24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966
Das 34. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 34e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 18. bis 19. Juni 1966 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Vor dem Rennen
Wie in fast allen Jahren davor, nahm der Automobile Club de l’Ouest (ACO) auch vor diesem 24-Stunden-Rennen wieder eine Adaption am Reglement vor. Eine neue Sportwagenklasse wurde eingeführt, in der Fahrzeuge startberechtigt waren von denen mindestens 50 Stück gebaut worden waren. Die seit 1958 bestehende GT-Klasse litt 1966 unter fehlenden Teilnehmern. Nur fünf Fahrzeuge wurden gemeldet, wovon nur vier am Rennen teilnahmen.
Die Fahrzeuge
Das Gros der Starter stellte Ford. Acht 7-Liter-GT40 Mk.II und fünf 5-Liter-GT40 wurden nach Le Mans gebracht. Von unterschiedlichen Teams eingesetzt, hatten jedoch alle Fahrzeuge Werksunterstützung aus Dearborn und der Einsatz der Wagen wurde von Ford-Motorsportchef Lee Beebe koordiniert. Die 7-Liter-Wagen wurden in der unlimitierten Prototypen-Klasse gemeldet, die 5-Liter-Wagen in der Sportwagenklasse. Schon im Training kam es zu einer ersten Auseinandersetzung zwischen dem ACO und der Teamleitung von Ford. Im ersten Training kollidierte Dick Thompson, der sich einen Mk.II mit Graham Hill teilte, mit dem privaten GT40 von Richard Holquist. Dabei wurde der von der Scuderia Bear eingesetzte 5-Liter-Ford so schwer beschädigt, dass er nicht am Rennen teilnehmen konnte. Daraufhin wollte der ACO auch dem Thompson/Hill-Ford die Teilnahme am Rennen verwehren. Als Folge drohte der verärgerte Beebe den Offiziellen mit dem Rückzug aller Ford-Rennwagen. Als Kompromiss musste nach einigen Verhandlungen Dick Thompson auf seinen Start verzichten und wurde durch den Australier Brian Muir ersetzt.
Insgesamt waren elf Ferrari am Start. Die Werksmannschaft brachte zwei 330P3 an die Sarthe. Gefahren wurden die Prototypen von Lorenzo Bandini, Jean Guichet, Ludovico Scarfiotti und Mike Parkes. Das North American Racing Team von Luigi Chinetti musste sich neben einem P3 mit der Kundenversion dieses Wagens, dem 365P2, zufriedengeben. In der kleinen Prototypen-Klasse kamen die Dino 206S zum Einsatz.
Porsche brachte sieben Fahrzeuge nach Le Mans. Sechs Porsche 906 Carrera und einen Porsche 911. Damit gab dieser Porsche-Fahrzeug-Typ sein Le-Mans-Debüt. Aus den USA brachte Jim Hall einen Chaparral 2D an die Sarthe. Gefahren wurde der von einem 7-Liter-Chevrolet-Motor angetriebene Prototyp vom dreifachen Le-Mans-Gesamtsieger Phil Hill und vom Schweden Joakim Bonnier. Aus Italien kamen abseits von Ferrari drei bemerkenswerte Konstruktionen. Einerseits der neue Bizzarrini P 538, den Giotto Bizzarrini im selben Jahr entwickelt hatte. Dazu kamen mit dem Serenissima Jungla und dem ASA RB613 zwei weitere interessante Neuentwicklungen.
Das Veranstalterland Frankreich wurde vor allem durch die neuen Alpine A210 und die CD SP66 von Charles Deutsch repräsentiert.
Der Rennverlauf
Das Rennen war noch keine acht Runden alt, als der Schweizer Edgar Berney mit dem Bizzarrini P 538 auf der Start- und Zielgeraden die Herrschaft über den Wagen verlor und in eine Barriere prallte. Der Wagen wurde dabei so nachhaltig beschädigt, dass an eine Weiterfahrt nicht zu denken war. Zu diesem Zeitpunkt lagen bereits drei 7-Liter-Ford in Führung und Dan Gurney, der den Shelby-American-Ford mit der Startnummer 3 fuhr, begann sich Rekordrunden fahrend vom Feld abzusetzen. In dieser Phase fuhr der Amerikaner mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 230,103 km/h einen neuen Rundenrekord. Der beste Ferrari, der North-American-Racing-330P3, gefahren von Richie Ginther, lag zu diesem Zeitpunkt an der fünften Stelle der Gesamtwertung. In den frühen Abendstunden fiel der Chaparral mit einer defekten Batterie aus. An der Spitze löste kurzfristig Denis Hulme den Ford mit der Nummer 3 ab, in dem jetzt Jerry Grant saß.
In der Nacht übernahm Richie Ginther kurz die Führung, ehe der Ferrari durch Getriebeschaden ausfiel. Aber vor allem bei Ford gab es viele Ausfälle. Der Grant/Gurney-Wagen fiel genauso aus wie der GT40 der Essex Wire Corporation. Dort gab der erst 21 Jahre alte und spätere sechsfache Gesamtsieger Jacky Ickx sein Le-Mans-Debüt.
Das tote Rennen
Am frühen Sonntagnachmittag hatten nicht nur Ferrari alle Prototypen durch Defekte und Unfälle verloren, auch bei Ford war die Ausfallquote hoch. Von den 12 Rennwagen waren nurmehr drei Fahrzeuge im Rennen, wobei der Mk.II von Ronnie Bucknum und Dick Hutcherson, der auf dem dritten Gesamtrang lag, bereits 12 Runden Rückstand hatte und unter einer rutschenden Kupplung litt.
Henry Ford II, der die Ehre hatte, das Rennen als Gaststarter zu eröffnen, wollte den totalen Triumph. Nach 23 Stunden und kurz vor dem letzten Boxenstopp lag Ken Miles, der Teamkollege von Denis Hulme und langjährige Test- und Einsatzfahrer von Ford (Startnummer 1), knapp eine Runde und damit knapp 4 Minuten vor dem Mk.II von Bruce McLaren (Startnummer 2) in Führung<ref>Informationen zum Rennen</ref>. McLaren teilte sich das Steuer dieses Wagens mit seinem Landsmann Chris Amon. Beim letzten Stopp wurde beiden Piloten mitgeteilt, dass es ein totes Rennen zwischen den beiden führenden Fords geben wird. Ken Miles wartete daher nach einigen langsamen Runden auf Bruce McLaren, und die beiden Fords fuhren in der letzten Rennstunde mit geringem Abstand um den Kurs. Henry Ford hatte beim ACO anfragen lassen, ob ein totes Rennen und damit zwei Siegerfahrzeuge überhaupt möglich seien. Die Antwort war negativ. Warum die Ford-Verantwortlichen ihre beiden Fahrer nicht über die geänderte Sachlage in Kenntnis setzten, bleibt bis heute unklar. In den Publikationen werden unterschiedliche Spekulationen darüber angestellt. Am wahrscheinlichsten ist die Vermutung, dass Henry Ford kein Risiko mehr eingehen wollte und bei einem freien Rennen die viel zu nahe beieinander liegenden Führungswagen sich gegenseitig in Defekte hetzen könnten. Der nurmehr in langsamer Fahrt um die Strecke fahrende Bucknum/Hutcherson-Wagen (Startnummer 5) – der NASCAR-Pilot Hutcherson bestritt in Le Mans sein erstes Sportwagenrennen – hatte zwar neun Runden Vorsprung auf den Porsche von Joseph Siffert und Colin Davis, es war jedoch ungewiss, ob der Wagen das Ziel auch erreichen würde.
Knapp nachdem die beiden Fords mit den Startnummern 2 und 1 in dieser Reihenfolge in einem Abstand von 15 yards (ca. 13,7 Meter) über die Ziellinie fuhren und abgewinkt wurden, war die Verwirrung bei den Fahrern groß. Alle vier Piloten waren der Meinung, das Rennen gewonnen zu haben, aber der ACO erklärte Bruce McLaren und Chris Amon (Startnummer 2) zur Siegermannschaft. Es war der knappste Le-Mans-Zieleinlauf aller Zeiten. Beide Fahrzeuge hatten mit 210,795 km/h dieselbe Durchschnittsgeschwindigkeit und mit 4843,067 Kilometer die idente Distanz erzielt, und am Ende entschieden 25 yards (ca. 22,9 Meter) über Sieg und Niederlage, denn der McLaren/Amon-Wagen stand 40 yards (ca. 36,6 m) hinter dem Miles/Hulme-Boliden in der Startaufstellung, und die – wenn auch sehr kurze – Mehrdistanz von 25 yards machte Ken Miles zu einem der unglücklichsten Zweiten in Le Mans.
Hutcherson schleppte seinen angeschlagenen Ford (Startnummer 5) zum dritten Gesamtrang ins Ziel, gefolgt von vier Porsche Carrera. Der beste Alpine kam auf Rang neun ins Ziel. Das einzige britische Fahrzeug in der Endwertung war der Marcos Mini GT, den Jean-Louis Marnat und Claude Ballot-Léna – der wie Jacky Ickx sein Le-Mans-Debüt gab – auf den 15. Platz der Gesamtwertung steuerten. Die Prototypen-Klasse bis 1,3 Liter Hubraum endete mit einem Vierfach-Triumph von Alpine, angeführt von Henri Grandsire und Leo Cella im Alpine A210.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
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Schlussklassement
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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[[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}} Chris Amon | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | 'F'G<ref>Brooklands, Le Mans, The Ford an Matra Years 1966-1975 Amon und McLaren starteten auf Firestone-Reifen und wechselten in der Nacht auf Goodyear</ref> | 360 | ||||||||
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Porsche 906/6L Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 338 | |||||||
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Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 307 | |||||||
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Marcos Mini GT 2+2 | BMC 1.3L I4 | D | 258 | |||||||
| Disqualifiziert | ||||||||||||||||||||
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}} }} Giampiero Biscaldi {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Ferrari 275 GTB | Ferrari 3.3L V12 | 218 | ||||||||
| 23 | S 5.0 | 28 | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Equipe Nationale Belge | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Gustave Gosselin |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Eric de Keyn | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 218 | ||||||||||||
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}} }} Essex Wire Corporation |
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[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Edgar Berney [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} André Wicky | Bizzarrini P 538 | Chevrolet 5.4L V8 | 8 | |||||||||
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| 55 | P 2.0 | 25 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 57 | P 1.3 | 46 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Henri Grandsire {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} André de Cortanze {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Jean-François Piot {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Michel Weber |
Alpine M65 | Renault 1.3L I4 | D | 2 | |||||
| Reserve | ||||||||||||||||||||
| 58 | P + 5.0 | 10 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Holman & Moody |
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}} }} Fred Lorenzen {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Ken Miles {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
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|
}} |
Ford GT40 Mk IV | Ford 7.0L V8 | G | 3 | |||||
| 59 | S 5.0 | 32 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Alan Mann Racing Ltd. |
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}} }} Robert Johnson {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Tom Payne {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} John Whitemore {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Frank Gardner |
Ford GT40 | Ford 4.7L V8 | G | 4 | |||||
| 60 | P 2.0 | 60 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} W. H. Aldington |
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|
}} }} Michael D’Udy |
Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | 5 | |||||||||
| 61 | GT 3.0 | 64 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} André de Cortanze {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 62 | S 2.0 | 76 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} |
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|
}} }} Carlo Zuccoli {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 63 | S 2.0 | 80 | [[{{{Ziel}}}]]|Luxemburg}}}} Nicolas Koob | [[{{{Ziel}}}]]|Luxemburg}}}} Nicolas Koob [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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Lotus Elan | 8 | ||||||||||||
| 64 | P 1.15 | 91 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} S.E.C. Automobiles Charles Deutsch |
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|
}} }} Roger Delageneste {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Jean Rolland |
CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | 9 | ||||||||
1 Unfall im Training 2 Trainingswagen 3 Testwagen 4 Reserve 5 Reserve 6 Reserve 7 Reserve 8 Reserve 9 Reserve
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 65 | P | 5 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Shelby-American Inc. |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}} Bruce McLaren [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}} Chris Amon {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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|
}} }} Jerry Grant {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Ford GT40 MK.IV | Ford 7.0L V8 | ||||||
| 66 | S | 12 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Ford GT40 | Ford 7.0L V8 | ||||||||
| 67 | P | 22 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} SpA Ferrari SEFAC |
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|
}} }} Giancarlo Baghetti {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} |
Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V8 | ||||||||
| 68 | P | 23 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} SpA Ferrari SEFAC |
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|
}} }} Bob Bondurant {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Nino Vaccarella |
Ferrari 330P3 | Ferrari 4.0L V8 | ||||||||
| 69 | P | 25 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Louis Corberto {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 70 | P | 31 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Alan Mann Racing Ltd. |
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}} }} David Piper {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Peter Procter |
Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | ||||||||
| 71 | S | 31 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Robert Buchet |
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}} }} Robert Buchet |
Porsche 906/6 | Porsche 2.0L Flat-6 | |||||||||
| 72 | P | 37 | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Pierre Dumay | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Pierre Dumay |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Gustave Gosselin | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | ||||||||||||
| 73 | P | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} SpA Ferrari SEFAC |
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|
}} }} Giampiero Biscaldi {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | ||||||||
| 74 | P | 40 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} SpA Ferrari SEFAC |
Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | ||||||||||||
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}} }} Porsche System Engineering |
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}} }} Colin Davis {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | |||||||
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}} }} Autodelta SpA |
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}} |
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| 78 | S | 74 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Autodelta SpA |
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Alfa Romeo Giulia TZ/2 | ||||||||||
| 79 | S | 75 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Autodelta SpA |
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}} }} Roberto Bussinello {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
Alfa Romeo Giulia TZ/2 | |||||||||
| 80 | S | 77 | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Ecurie Francorchamps | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Jacques Patte |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Teddy Pilette |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Eric de Keyn | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | ||||||||||||
| 81 | S | 78 | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Ecurie Francorchamps | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Camille Demoulin |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Gérard Langlois van Ophem |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Georges Harris | Alfa Romeo Giulia TZ/2 | ||||||||||||
| 82 | P | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Société des Automobiles Alpine |
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}} }} Société des Automobiles Alpine |
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Alpine A210 | Renault 1.0L I4 | |||||||||
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}} }} Maranello Concessionaires |
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| 88 | P | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Colin Davis {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Porsche 907/8 | Porsche 2.2L Flat-8 | |||||||||
| 89 | GT | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 93 | P | 12 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Scuderia Filipinetti | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Willy Mairesse [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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| 94 | P | 12 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Scuderia Filipinetti | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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AC Shelby Cobra | Ford 4.8L V8 | ||||||||||
| 95 | P | 13 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Scuderia Filipinetti | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Gustave Gosselin |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Claude Dubois |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Georges Hacquin | Ford GT40 Mk.II | Ford 7.0L V8 | ||||||||||
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}} }} Denis Veyrat |
Chevrolet Corvette | |||||||||||||
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[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Willy Mairesse {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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}} |
Arciero Mk.II | ||||||||||
| 98 | S | 22 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Nick Cussons {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Ford GT40 | Ford 4.8L V8 | ||||||||
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}} }} Innes Ireland |
Ford GT40 | Ford 4.8L V8 | |||||||||
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}} }} Peter Sutcliffe {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Innes Ireland |
Ford GT40 | Ford 4.8L V8 | ||||||||
| 101 | S | 33 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Ford GT40 | Ford 4.8L V8 | |||||||
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Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | |||||||||
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Porsche 904GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | ||||||||||||
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}} }} Marcel Martin {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Fiat-Abarth 1000SP | |||||||||
| 112 | P | 96 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Pierre Noblet [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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}} }} Franco Bernabei |
De Tomaso Mangusta | Ford 4.8L V8 |
Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Joseph Siffert {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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}} }} Günter Klass {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 13= | 57 | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Pierre Noblet |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Claude Dubois | Ferrari 275 GTB | 1.00000 | Rang 10 | ||||
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}} }} Claude Ballot-Léna {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Index of Thermal Efficiency
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Jacques Cheinisse {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 2 | 46 | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Mauro Bianchi [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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}} }} Jean Vinatier |
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| 3 | 45 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Guy Verrier {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Robert Bouharde |
Alpine A210 | 171,851 km/h | 740 kg | 16,17 | 1.32000 | Rang 12 | ||
| 4 | 1 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Ken Miles |
Ford GT40 Mk.II | 201,795 km/h | 1222 kg | 39,77 | 1.32000 | Rang 2 | |||
| 5 | 62 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Henri Grandsire {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Leo Cella |
Alpine A210 | 174,383 km/h | 663 kg | 15,74 | 1.30000 | Rang 9 | ||
| 6 | 2 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}} Bruce McLaren [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}} Chris Amon | Ford GT40 Mk.II | 201,795 km/h | 1211 kg | 41,77 | 1.24000 | Gesamtsieg | |||
| 7 | 5 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Ronnie Bucknum {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Dick Hutcherson |
Ford GT40 Mk.II | 195,065 km/h | 1245 kg | 42,84 | 1.14000 | Rang 3 | ||
| 8 | 30 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Joseph Siffert {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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|
}} }} Colin Davis |
Porsche 906/6L Carrera 6 | 190,089 km/h | 712 kg | 24,68 | 1.0900 | Rang 4 | ||
| 9 | 31 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Hans Herrmann {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Herbert Linge |
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| 10 | 32 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Udo Schütz |
Porsche 906/6L Carrera 6 | 188,955 km/h | 712 kg | 25,65 | 1.03000 | Rang 6 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Index of Performance | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Joseph Siffert | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Colin Davis |
Porsche 906/6L Carrera 6 | Rang 4 | |||
| Index of Thermal Efficiency | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Jacques Cheinisse |
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}} }} Roger Delageneste |
Alpine A210 | Rang 11 | ||
| Prototyp Unlimitiert | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}} Bruce McLaren | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}} Chris Amon | Ford GT40 MK II | Gesamtsieg | ||||
| Prototyp 1601–2000 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Joseph Siffert | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Colin Davis |
Porsche 906/6L Carrera 6 | Rang 4 | |||
| Prototyp 1151–1300 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Henri Grandsire |
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}} }} Leo Cella |
Alpine A210 | Rang 9 | ||
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}} }} Günter Klass |
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}} }} Rolf Stommelen |
Porsche 906/6 Carrera 6 | Rang 7 | ||
| GT-Wagen 3001–5000 cm³ | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Piers Courage |
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|
}} }} Roy Pike |
Ferrari 375 GTB/C | Rang 8 | ||
| GT-Wagen 1601–2000 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Jacques Dewez |
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|
}} }} Jean Kerguen |
Porsche 911S | Rang 14 |
Renndaten
- Gemeldet: 112
- Gestartet: 55
- Gewertet: 15
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: 350.000
- Ehrenstarter des Rennens: Henry Ford II, Aufsichtsratsvorsitzender der Ford Motor Company
- Wetter am Rennwochenende: warm und trocken am Samstag, regnerisch am Sonntag
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 360
- Distanz des Siegerteams: 4843,090 km
- Siegerschnitt: 201,795 km/h
- Pole Position: Dan Gurney – Ford GT40 MK II (#3) – 3:30,600 = 230,103 km/h
- Schnellste Rennrunde: Dan Gurney – Ford GT40 MK II (#3) – 3:30,600 = 230,103 km/h
- Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966
Rezeption
Der 2019 erschienene Motorsportfilm Le Mans 66 – Gegen jede Chance greift viele Details des Rennens auf, insbesondere den knappen Zieleinlauf.
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
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Einzelnachweise
<references/>
| Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Mugello 1966 |
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