24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960
Das 28. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 28e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 25. bis 26. Juni 1960 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Zum 24-Stunden-Rennen des Jahres 1960 kamen die beiden US-amerikanischen Rennteams von Briggs Cunningham und Lloyd Casner mit ihren Chevrolet Corvettes nach Le Mans. Cunningham brachte mit dem Jaguar D-Type 2A auch einen Vorgänger des Jaguar E-Type an die Strecke, mit dem Dan Gurney im Training die schnellste Rundenzeit erzielte. Das Fahrzeug hatte einen 3-Liter-Motor aus Aluminium und ein 4-Gang-Schnellschaltgetriebe. Hansgen und Gurney verfehlten mit dem Wagen am Ende der Hunaudières-Geraden nur knapp die 300 km/h-Schallmauer. Die Corvettes hatten 4,6-Liter-Motoren mit Saugrohreinspritzung.
Maserati gab mit dem Tipo 61 sein Le-Mans-Comeback. Nach dem Rückzug der Werksteams von Jaguar und Aston Martin waren die Ferrari 250 Testa Rossa bei diesem Rennen die großen Favoriten auf den Gesamtsieg. Auch in der GT-Klasse war Ferrari mit dem 250 GT der erklärte Favorit. Daran konnten auch die detailverbesserten Porsche RSK nichts ändern.
Das Rennen begann für Ferrari jedoch mit einer Katastrophe. Die Techniker der Werksmannschaft hatten sich beim Benzinverbrauch verrechnet, was dazu führte, dass sowohl der Werks-Testa-Rossa von Wolfgang von Trips als auch der Wagen von Ludovico Scarfiotti nach nur 22 Runden auf der Strecke ohne Treibstoff liegen blieben. Bei Ferrari hatte man übersehen, dass das neue steilere Windschild mehr Luftwiderstand auslöst und so zu einem größeren Benzinverbrauch führte.
Zu diesem Zeitpunkt lag noch der Maserati Birdcage von Dan Gurney an der Spitze, der bei einsetzendem Regen vom Cunnigham-Jaguar abgelöst wurde. Nach dessen Ausfall war der Weg frei für den dritten Werks-Testa-Rossa, der dem Benzin-Drama knapp entronnen war. Olivier Gendebien feierte seinen zweiten Gesamtsieg und dessen Landsmann Paul Frère seinen ersten und einzigen Sieg an der Sarthe.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 27 Franzosen | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 26 Briten | Datei:US flag 49 stars.svg 25 US-Amerikaner |  8 Belgier
|
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 8 Italiener |
| Deutschland 5 Deutsche | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 5 Schweizer | Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg 2 Mexikaner | Datei:Flag of Morocco.svg 1 Marokkaner | Niederlande 1 Niederländer |
 1 Portugiese
|
Schweden 1 Schwede |
Schlussklassement
1 Unfall im Training 2 Unfall im Training 3 Unfall im Training 4 Reserve 5 Reserve 6 Reserve 7 Reserve
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Biennale-Cup-Rudge-Withworth
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Paul Armagnac [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Laureau |
DB HBR4 | 3.405,447 | Rang 15 |
Index of Performance
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![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg){kind=link}
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Index of Thermal Efficiency
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: John Wagstaff [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Tony Marsh |
Lotus Elite Mk14 | 143,954 km/h | 665 kg | 12,91 | 1.04000 | Rang 14 |
| 2 | 44 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Roger Masson [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Claude Laurent |
Lotus Elite Mk14 | 146,375 km/h | 648 kg | 13,29 | 1.03000 | Rang 13 |
| 3 | 56 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Robert Bouharde [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jacques Grelley |
DB HBR5 Coupe | 127,869 km/h | 489 kg | 8,86 | 0.98000 | Rang 19 |
| 4= | 7 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Roy Salvadori [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jim Clark |
Aston Martin DBR1//300 | 171,571 km/h | 873 kg | 25.01 | 0.95000 | Rang 3 |
| 4= | 46 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: John Dalton [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: John K. Colgate Jr. |
Austin-Healey Sprite Sebring | 137,810 km/h | 571 kg | 11,85 | 0.09500 | Rang 16 |
| 6 | 52 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: René Bartholoni [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Bernard de Saint Auban |
DB HBR4 Coupe | 125,064 km/h | 602 kg | 10,29 | 0.91000 | Rang 20 |
| 7 | 16 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Fernand Tavano [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Pierre Dumay |
Ferrari 250 GT SWB | 168,997 km/h | 1026 kg | 27,16 | 0.89000 | Rang 4 |
| 8 | 48 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Paul Armagnac [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Laureau |
DB HBR4 | 141,894 km/h | 467 kg | 12,77 | 0.86000 | Rang 15 |
| 9 | 39 | Deutschland Edgar Barth Deutschland Wolfgang Seidel |
Porsche 718 RS | 148,019 km/h | 606 kg | 19,20 | 0.71000 | Rang 11 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| Index of Performance | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Paul Armagnac | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Laureau | DB HBR4 | Rang 15 |
| Index of Thermal Efficiency | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: John Wagstaff | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Tony Marsh | Lotus Elite MK14 | Rang 14 |
| 26. Biennale Cup | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Paul Armagnac | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Laureau | DB HBR4 | Rang 15 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 5, 701–850 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Paul Armagnac | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Gérard Laureau | DB HBR4 | Rang 15 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 6, 850–1000 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: John Dalton | Datei:US flag 49 stars.svg John Colgate | Austin-Healey Sprite Sebring | Rang 16 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 7, 1001–1150 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Sportwagen, CSI-Klasse 8, 1151–1300 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Sportwagen, CSI-Klasse 9, 1301–1600 cm³ | Deutschland Herbert Linge | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Heini Walter | Porsche 356B Abarth GTL | Rang 10 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 10, 1601–2000 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Ted Lund | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Colin Escott | MG MGA Twin Cam | Rang 12 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 12, 2501–3000 cm³ | Olivier Gendebien
|
Paul Frère
|
Ferrari 250TR59/50 | Gesamtsieg |
| GT-Wagen, CSI-Klasse 8, 1151–1300 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Roger Masson | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Claude Laurent | Lotus Elite MK 14 | Rang 13 |
| GT-Wagen, CSI-Klasse 9, 1301–1600 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| GT-Wagen, CSI-Klasse 12, 2501–3000 cm³ | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Fernand Tavano | Pierre Dumay
|
Ferrari 250 GT SWB | Rang 4 |
| GT-Wagen, CSI-Klasse 14, 4001–5000 cm³ | Datei:US flag 49 stars.svg John Fitch | Datei:US flag 49 stars.svg Bob Grossmann | Chevrolet Corvette | Rang 8 |
Renndaten
- Gemeldet: 72
- Gestartet: 55
- Gewertet: 20
- Rennklassen: 14
- Zuschauer: 200.000
- Ehrenstarter des Rennens: Prince de Merode, Präsident der FIA und des Royal Automobile Club von Belgien
- Wetter am Rennwochenende: Regen am Samstag, trocken am Sonntag
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 314
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4217,527 km
- Siegerschnitt: 175,730 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Masten Gregory – Maserati Tipo 61 (#24) und Dan Gurney – Jaguar D-Type (#6) – 4:04,400 = 198,605 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960
- Rennserie: 5. Lauf des FIA-GT-Cup 1960
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Weblinks
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Commons-logo.svg){kind=link}
| Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1961 |
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Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang 1000-km-Rennen von Buenos Aires | 12-Stunden-Rennen von Sebring | Targa Florio | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 24-Stunden-Rennen von Le Mans Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang 4-Stunden-Rennen von Sebring | 12-Stunden-Rennen von Sebring | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 6-Stunden-Rennen von Hockenheim | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | Großer-GT-Preis von Monza | RAC Tourist Trophy | 500-km-Rennen auf dem Nürburgring | 500-km-Rennen von Monza Vorlage:Klappleiste/Ende