24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935
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Das 13. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 13e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch Les 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, fand vom 15. bis 16. Juni 1935 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Die bisher größte Anzahl an Startern, 55, ging am 15. Juni 1935 in das 13. 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Mit 37 Fahrzeugen stellte Großbritannien das Gros der Fahrzeuge. Werksmannschaften von Aston Martin, Singer, Riley und Austin waren am Start. Zum ersten Mal entsandte Frazer Nash zwei Werkswagen an die Sarthe. Der stärkste britische Wagen, war der privat eingesetzte Lagonda von Johnny Hindmarsh und Luis Fontés. Erstmals war auch ein Ehepaar am Start. Tommy und Elsie Wisdom, genannt „The Tommy and Bill Show“, saßen jedoch in verschiedenen Fahrzeugen. Tommy Wisdom fuhr einen Singer 9 Le Mans, seine Frau Elsie gemeinsam mit der Kanadierin Kay Petre einen Riley Nine. Beide sahen die Zielflagge nicht. Aus Frankreich kam Talbot, nun unter der Führung von Anthony Lago, und Delahaye. Mit dabei war auch wieder der rumänische Prinz Nikolaus mit seinem völlig unmodernen aber hubraumstarken Duesenberg.
Favoriten war aber wieder die Alfa Romeo 8C. Vier wurden privat gemeldet, und der Wagen, in dem Raymond Sommer saß, übernahm vom Start weg die Führung. Bis zum Einbruch der Nacht war aber jeder der vier italienischen Boliden, zumindest einmal bis an die Spitze des Feldes vorgestoßen. Vor Mitternacht waren die meisten Bugattis und der Duesenberg schon ausgefallen. Raymond Sommer – der nach einer Erkrankung seines Teamkollegen seit dem Start ohne Ablöse fahren musste – gab am frühen Sonntag nach technischen Problemen ebenfalls auf. Als auch Luigi Chinetti und Francis Curzon aufgeben mussten, blieb nur mehr der Alfa Romeo von Pierre Louis-Dreyfus und Henri Stoffel übrig. Als auch Dreyfus zu einer längeren Reparatur an die Box musste, übernahm der schwere Lagonda Rapide, mit Hindmarsh am Steuer, die Führung. Als Dreyfus den Briten wieder einholte und überholte, beging die Boxenmannschaft einen folgenschweren Fehler. In der irrigen Annahme, Dreyfus läge bereits an der Spitze, wurde er angehalten, langsam zu fahren, um den Alfa zu schonen. Der Franzose hatte sich aber erst zurückgerundet. Als der Fehler bemerkt wurde, war es schon zu spät. Dreyfus konnte zwar noch massiv Boden gutmachen, musste sich am Ende aber um zwei Wagenlängen geschlagen geben. Dabei war der später siegreiche Lagonda fast schon ausgefallen. Der Wagen wurde fast das gesamte Rennen von Getriebeproblemen geplagt, die teilweise so groß wurden, dass die Fahrer kaum noch schalten konnten. Bei seinem letzten Turn stellte Luis Fontés den Lagonda knapp vor den Boxen ab und ging zu Fuß zurück, um einen Ausfall zu melden. Seine Boxenmannschaft schickte ihn aber wieder auf die Strecke, er konnte den Wagen starten, nach einigem Mühen den ersten Gang einlegen und weiterfahren.
28 Fahrzeuge, so viel wie noch nie, sahen die Zielflagge, wobei die Lagonda-Mannschaft den Distanzrekord um mehr als 100 km verfehlte.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Vereinigtes Königreich 61 Briten | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg 48 Franzosen | Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg 2 Italiener | Australien 1 Australier | Datei:Canadian Red Ensign (1921-1957).svg 1 Kanadier |
| Datei:Flag of Monaco.svg 1 Monegasse | Niederlande 1 Niederländer | Datei:Flag of Romania.svg 1 Rumäne |
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Schlussklassement
1 Unfall im Training 2 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 8.0 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Richard Pons | Hispano-Suiza | ||||
| 62 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Treizefonts | Bugatti | |||||
| 63 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg George Boursin |
Biennale-Cup
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | Vereinigtes Königreich Charles E. C. Martin Vereinigtes Königreich Charles Brackenbury |
Aston Martin 1½ Ulster | 2905,576 | Rang 3 |
| 2 | 51 | Vereinigtes Königreich Frank Stanley Barnes Vereinigtes Königreich Alf Langley |
Singer 9 Le Mans Replica | 2478,599 | Rang 16 |
| 3 | 24 | Vereinigtes Königreich Bill von der Becke Vereinigtes Königreich Cliff Richardson |
Riley Nine MPH Six Racing | 2811,880 | Rang 4 |
| 4 | 38 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Jean Trévoux Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg René Carrière |
Riley Nine MPH Six Racing | 2753,141 | Rang 7 |
| 5= | 27 | Vereinigtes Königreich Jim Elwes Vereinigtes Königreich Mortimer Morris-Goodall |
Aston Martin 1½ Ulster | 2655,332 | Rang 12 |
| 5= | 45 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Anne-Cécile Rose-Itier Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Robert Jacob |
Fiat 508S Balilla Sport | 2327,169 | Rang 18 |
| 6= | 45 | Vereinigtes Königreich Johnny Hindmarsh Vereinigtes Königreich Luis Fontés |
Lagonda M45R Rapide | 3006,797 | Gesamtsieg |
| 6= | 30 | Vereinigtes Königreich Alfred Gardner Vereinigtes Königreich Alfred Beloë |
Aston Martin 1½ Ulster | 2574,264 | Rang 15 |
Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | Vereinigtes Königreich Charles E. C. Martin Vereinigtes Königreich Charles Brackenbury |
Aston Martin 1½ Ulster | 1.31000 | Rang 3 |
| 2 | 42 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Philippe Maillard-Brune Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Charles Druck |
MG Magnette K3 | 1.28000 | Rang 9 |
| 3 | 51 | Vereinigtes Königreich Frank Stanley Barnes Vereinigtes Königreich Alf Langley |
Singer 9 Le Mans Replica | 1.29000 | Rang 16 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| 11. Biennale Cup | Vereinigtes Königreich Charles E.C. Martin | Vereinigtes Königreich Charles Brackenbury | Aston Martin 1 ½ Ulster | Rang 3 |
| Index of Performance | Vereinigtes Königreich Charles E.C. Martin | Vereinigtes Königreich Charles Brackenbury | Aston Martin 1 ½ Ulster | Rang 3 |
| 3001–5000 cm³ | Vereinigtes Königreich Johnny Hindmarsh | Vereinigtes Königreich Luis Fontés | Lagonda M45R Rapide | Gesamtsieg |
| 2001–3000 cm³ | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Pierre-Louis Dreyfus | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Henri Stoffel | Alfa Romeo 8C 2300 | Rang 2 |
| 1501–2000 cm³ | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Guy Weisweiler | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Jean Desvignes | Alfa Romeo 6C | Rang 6 |
| 1101–1500 cm³ | Vereinigtes Königreich Charles E.C. Martin | Vereinigtes Königreich Charles Brackenbury | Aston Martin 1 ½ Ulster | Rang 3 |
| 751–1000 cm³ | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Philippe Maillard-Brune | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Charles Druck | MG Magnette K3 | Rang 9 |
| Bis 750 cm³ | Vereinigtes Königreich John Carr | Vereinigtes Königreich John Barbour | Austin 7 Speedy | Rang 27 |
Renndaten
- Gemeldet: 63
- Gestartet: 58
- Gewertet: 28
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Raoul Dautry, Generaldirektor der SNCF und Daniel Boutet, Generaldirektor der französischen Straßenverwaltung
- Wetter am Rennwochenende: warm, mit kurzen Regenschauern
- Streckenlänge: 13,492 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 223
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3006,797 km
- Siegerschnitt: 125.283 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Earl Howe – Alfa Romeo 8C 2300 (#10) – 5:47,900 = 139,612 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brocklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Weblinks
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