24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998
Das 66. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 66e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 6. bis 7. Juni 1998 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Vor dem Rennen
Im Laufe der 1990er Jahre entdeckten viele Marketing-Abteilungen großer Automobilhersteller den werblichen Wert des 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Obwohl das Rennen auch 1998 nicht zur 1997 geschaffenen FIA-GT-Meisterschaft zählte, kamen immer mehr Werksteams nach Le Mans, das 1998 75 Jahre alt war. Porsche hatte 1996 den GT1 konzipiert und gebaut, um den Gesamtsieg 1996 und 1997 zu erringen. Beide Rennen gingen aber gegen Reinhold Joest und dessen TWR-Porsche WSC-95 verloren. 1998 kam Porsche mit einer weiteren Evolutionsstufe an die Sarthe. Der 6-Zylinder-Boxermotor leistete jetzt 550 PS, es gab eine neue strömungsgünstige Karosserie und die Scheibenbremsen erhielten innenbelüftete Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Zu den Porsche-Werksfahrern Jörg Müller, Uwe Alzen und Bob Wollek (GT1 mit der Nummer 25) kamen Laurent Aïello, Allan McNish und Stéphane Ortelli ins Team. Aus den beiden Joest-WSC 95 wurden in Zuffenhausen zwei neue Prototypen aufgebaut, die nunmehr unter der Bezeichnung Porsche LMP1-98 abermals von Joest Racing eingesetzt wurden. Nicht zu verwechseln sind diese LMP1 mit den Porsche 919 Hybrid von 2014, die ursprünglich ebenfalls als LMP1 typisiert wurden. Neben den beiden Vorjahressiegern Stefan Johansson und Michele Alboreto verpflichtete Joest den dreifachen Le-Mans-Sieger Yannick Dalmas, dessen Landsmann Pierre-Henri Raphanel, der im Vorjahr im McLaren F1 GTR Gesamtzweiter geworden war, den britischen Sportwagenpiloten James Weaver, sowie den in Europa weithin unbekannten US-Amerikaner David Murry.
Eine weitere deutsche Meldung kam von BMW Motorsport. BMW ließ bei Williams, dem neuen Partner in der Formel 1 (dort wurde BMW 2000 wieder aktiv), ein Le-Mans-Prototypen-Chassis entwickeln. Diese Chassisentwicklung erfolgte unter BMW-Verantwortung in einer BMW gehörenden Anlage in der Nähe von Oxford. Als Motor kam im BMW V12 LM der bewährte BMW S70-6,1-Liter-V12 aus dem McLaren F1 zur Verwendung, der bereits 1995 das Gesamtklassement der 24 Stunden von Le Mans gewonnen hatte.<ref>powerslide Nummer 012</ref> BMW brachte zwei offene Spyder nach Le Mans, die von Hans Joachim Stuck, Steve Soper, Tom Kristensen, Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock und Johnny Cecotto gefahren wurden.
Mercedes-AMG war in der FIA-GT-Meisterschaft mit dem Mercedes-Benz CLK GTR fast unschlagbar. In Le Mans war der CLK LM eine noch flachere Variante mit leichterem, kürzerem und verbrauchsgünstigerem V8-Motor. Mit im Team waren die beiden ehemaligen Le-Mans-Sieger Christophe Bouchut und Klaus Ludwig, sowie der später in der Formel 1 erfolgreiche Australier Mark Webber.
Die Mannschaft um Tom Walkinshaw hatte nach dem schlechten Abschneiden 1997 intensiv an der Verbesserung des Werks-Nissan R390 GT1 gearbeitet. Die Zuverlässigkeit des R390 wurde verbessert und zudem die Aerodynamik optimiert. So bekam der Wagen ein sogenanntes Longtail – zu deutsch Lang-Heck –, d. h. das Heck wurde um dreizehn Zentimeter verlängert und einen neuen, tieferen Heckflügel um den Luftwiderstand weiter zu verringern. Auch diesen Wagen gab es, wie vom Reglement vorgeschrieben, wieder als Straßenversion. In den Qualifyings konzentrierte man sich nun nur noch auf die Rennabstimmung. Im Rennen dann fehlte es gegenüber der Konkurrenz an Speed, doch die Zuverlässigkeit war kein Problem mehr, so dass alle vier eingesetzten Wagen im Formationsflug durchs Ziel fahren konnten. Sie belegten die Ränge drei, fünf, sechs und zehn.
Ein komplett neues Rennfahrzeug entwickelte Toyota bei Toyota Motorsport in Köln; den GT-One. Die Entscheidung für die Teilnahme des GT-One in Le Mans fiel nach Angaben von Toyota erst 1996. Für die Entwicklung seien nur 18 Monate Zeit geblieben. Ergebnis war ein rund 920 kg leichter Prototyp mit dem R36V genannten 8-Zylinder-V-Motor mit 3,6 Liter Hubraum und zwei Garrett-Turboladern, der als Mittelmotor vor der Hinterachse eingebaut war. Die Kraft wurde über ein von Toyota entwickeltes, unsynchronisiertes und sequentielles 6-Gang-Getriebe an die Hinterräder übertragen. Das Monocoque war als Sandwichplatte mit Wabenkern aus Aluminium und CFK-Deckhaut ausgeführt. Die Entwicklung und Ausführung der Aerodynamik-Teile wurde als Auftragsarbeit vom italienischen Rennwagenhersteller Dallara durchgeführt. Auch bei Toyota versuchte man die besten verfügbaren Sportwagenpiloten zu verpflichten. Da bei Nissan zwei von vier Fahrzeugen mit japanischen Piloten besetzt waren (unter anderem fuhr dort der frühere Formel-1-Pilot Aguri Suzuki), entschied man sich bei Toyota, auch einen der drei Prototypen Japanern anzuvertrauen: Ukyō Katayama, Toshio Suzuki und Keiichi Tsuchiya pilotierten den Wagen mit der Startnummer 27. Die weitere Wahl von Toyota-Teamchef Ove Andersson fiel auf Thierry Boutsen, Ralf Kelleners, Geoff Lees, Martin Brundle, Emmanuel Collard und Éric Hélary.
Unbeachtet von der Fachpresse und unbemerkt vom Publikum bereitete ein weiterer Hersteller seinen Einstieg in Le Mans vor: Audi. Seit 1997 lief dort ein Le-Mans-Prototypen-Programm. Als Vorbereitung auf den geplanten ersten Einsatz 1999 hatte sich der Audi-Motorsportchef Wolfgang Ulrich mit Ingenieuren, Mechanikern und den beiden Piloten Emanuele Pirro und Rinaldo Capello im Team von Thomas Bscher eingekauft, um Abläufe und Logistik kennenzulernen.<ref>Audi in Le Mans</ref>
Neben den großen Werksmannschaften kamen auch viele starke Privatteams nach Le Mans. Yves Courage mit seinen LMP1-Prototypen, Kremer Racing mit dem K8 Spyder, Panoz und Teams, die weiterhin auf den McLaren F1 GTR oder den Ferrari 333SP setzten. In der GT2-Klasse waren die ORECA-Chrysler Viper GTS-R die klaren Favoriten.
Alles in allem war das Starterfeld von 1998 eines der Besten in der langen Geschichte des Rennens.
Der Rennverlauf
Im Qualifikationstraining erzielte Bernd Schneider im Mercedes mit einer Zeit von 3:35.544 Minuten die schnellste Zeit, die einem Schnitt von 227,230 km/h entsprach. Schneider führte das Rennen auch zu Beginn an, aber sowohl für die Mercedes-Mannschaft, als auch für BMW endete dieses Langstreckenrennen schon früh mit einer großen Enttäuschung. Alle vier Wagen waren vor dem Ende der vierten Rennstunde ausgefallen. Während beide CLK-LM-Mercedes mit Motorschäden ausfielen, hatten die BMW Probleme mit den Radlagern, die auch diese beiden Wagen zur Aufgabe zwangen.
Zu diesem frühen Zeitpunkt lag der Toyota von Brundle/Collard/Hélary deutlich und ungefährdet an der Spitze. Dieser Wagen hatte aber bald Probleme, erst hatte Hélary einen Dreher, der den Wagen leicht beschädigte und eine Reparatur zur Folge hatte. Aufgrund eines Getriebewechsels fiel das Fahrzeug aus den Top Ten. Der endgültige Ausfall folgte nach einem Unfall von Martin Brundle während eines kurzen Regenschauers.
Auch der bis vor Mitternacht führende Toyota von Boutsen/Kelleners/Lees bekam Probleme mit dem Getriebe, das in der Nacht getauscht werden musste. Die Toyota-Mechaniker schafften diesen Tausch in zehn Minuten. Nicht die schnellsten Wagen auf der Strecke, aber bis in die Morgenstunden problemlos laufend, lagen nunmehr die Werks-Porsche mit einer Runde Abstand an der obersten Stelle des Klassements. Dann begannen auch bei Porsche technische Schwierigkeiten. Allan McNish kam mit einem überhitzten Motor an die Box und konnte kurzfristig nicht weiterfahren. Eine halbe Stunde verlor der Wagen, ehe das Aggregat wieder betriebsbereit war. Jörg Müller beschädigte bei einem Ausrutscher den Unterboden, der langwierig repariert werden musste. Damit lag der Boutsen/Lees/Kelleners-Toyota mit drei Runden Vorsprung auf dem ersten Platz. Auch ein weiterer Getriebewechsel hinderte das Team nicht an der Führung. Aber auch dieses Getriebe ging im Toyota zu Bruch, und knapp eine Stunde vor Rennende blieb der Wagen in Arnage stehen und konnte nicht mehr zum Fahren gebracht werden.
Der Weg war frei für einen Porsche-Doppelsieg, der 16. Erfolg der deutschen Marke in Le Mans.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
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[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} 2 Österreicher | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} 1 Brasilianer | Datei:Flag of Monaco.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Monaco}}}} 1 Monegasse | |||||||||
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Schlussklassement
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GT1 | 26 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Porsche 911 GT1 | Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | M | 350 | |||||||
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Nissan R390 GT1 | Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 | B | 342 | ||||||||||
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Panoz Esperante GTR-1 | Ford Roush 6.0L V8 | M | 335 | |||||||
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[[{{{Ziel}}}]]|Südafrika}}}} Wayne Taylor |
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Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | P | 332 | |||||||
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Nissan R390 GT1 | Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 | B | 319 | ||||||||||||
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| 12 | LMP1 | 16 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | G | 314 | ||||||||||
| 13 | GT2 | 51 | Vorlage:FRA-1974 Viper Team Oreca | Datei:Flag of Monaco.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Monaco}}}} Olivier Beretta [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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}} }} Tommy Archer |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 8.0L V10 | M | 312 | ||||||||
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[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Didier Theys | Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | Y | 311 | |||||||||||
| 15 | LMP1 | 15 | Vorlage:FRA-1974 Courage Compétition | Vorlage:FRA-1974 Henri Pescarolo Vorlage:FRA-1974 Olivier Grouillard Vorlage:FRA-1974 Franck Montagny |
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| 17 | GT2 | 64 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Roock Racing |
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| 19 | GT2 | 56 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 20 | GT2 | 68 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Elf Haberthur Racing | Vorlage:FRA-1974 Éric Graham Vorlage:FRA-1974 Hervé Poulain Vorlage:FRA-1974 Jean-Luc Maury-Laribière |
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}} }} Chamberlain Engineering |
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Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 8.0L V10 | D | 264 | ||||||
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Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M | 240 | ||||||||||||
| Ausgefallen | ||||||||||||||||||||
| 24 | GT1 | 29 | Vorlage:JPN-1870 Toyota Motorsport | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Thierry Boutsen [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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}} }} Ralf Kelleners {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Geoff Lees |
Toyota GT-One | Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | M | 330 | |||||||||
| 25 | GT2 | 71 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Portugal}}|{{#if:|{{{2}}}|Portugal}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Estoril Racing Communication |
Vorlage:FRA-1974 Michel Maisonneuve [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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|
}} }} Manuel Monteiro {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Michel Monteiro |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | P | 277 | |||||||
| 26 | GT1 | 44 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Panoz Motorsports Inc. |
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}} |
Panoz Esperante GTR-1 | Ford Roush 6.0L V8 | M | 236 | ||||||||
| 27 | LMP1 | 13 | Vorlage:FRA-1974 Courage Compétition | Vorlage:FRA-1974 Didier Cottaz |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Marc Goossens Vorlage:FRA-1974 Jean-Philippe Belloc |
Courage C51 | Nissan VRH35Z 3.0L Turbo V8 | M | 232 | |||||||||||
| 28 | GT1 | 41 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Gulf Team Davidoff |
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|
}} }} Thomas Bscher |
McLaren F1 GTR | BMW S70 6.0L V12 | G | 228 | ||||||||
| 29 | LMP1 | 8 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Joest Racing |
Vorlage:FRA-1974 Pierre-Henri Raphanel {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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|
}} }} David Murry {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} James Weaver |
Porsche LMP1-98 | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | M | 218 | |||||||
| 30 | LMP1 | 10 | Vorlage:FRA-1974 Pilot Racing | Vorlage:FRA-1974 Michel Ferté Vorlage:FRA-1974 Pascal Fabre Vorlage:FRA-1974 François Migault |
Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | 203 | |||||||||||||
| 31 | GT2 | 67 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Elf Haberthur Racing | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Michel Neugarten Vorlage:FRA-1974 Jean-Claude Lagniez Vorlage:FRA-1974 David Smadja |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | D | 198 | |||||||||||
| 32 | GT1 | 28 | Vorlage:JPN-1870 Toyota Motorsports | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Martin Brundle |
Toyota GT-One | Toyota R36V 3.6L Turbo V8 | M | 191 | ||||||||||
| 33 | LMP1 | 5 | Vorlage:FRA-1974 Jabouille-Bouresche Racing | Vorlage:ITA-1946 Vincenzo Sospiri Vorlage:FRA-1974 Jean-Christophe Boullion Vorlage:FRA-1974 Jérôme Policand |
Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | M | 187 | ||||||||||||
| 34 | GT2 | 60 | Vorlage:FRA-1974 Larbre Compétition | Vorlage:FRA-1974 Jean-Pierre Jarier |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Carl Rosenblad {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | M | 164 | |||||||||
| 35 | GT2 | 62 | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} CJ Motorsport | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} John Morton {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | G | 164 | |||||||||
| 36 | LMP1 | 21 | Vorlage:FRA-1974 Solution F | Vorlage:FRA-1974 Philippe Gache |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Wayne Gardner |
Riley & Scott Mk III | Ford 5.1L V8 | P | 155 | ||||||||||
| 37 | LMP1 | 14 | Vorlage:FRA-1974 Courage Compétition | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Fredrik Ekblom |
Courage C51 | Nissan VRH35Z 3.5L Turbo V8 | M | 126 | |||||||||||
| 38 | LMP1 | 7 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Joest Racing |
Vorlage:ITA-1946 Michele Alboreto |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} |
Porsche LMP1-98 | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | M | 107 | ||||||||
| 39 | LMP2 | 22 | Vorlage:FRA-1974 Didier Bonnet | Vorlage:FRA-1974 Lionel Robert Vorlage:FRA-1974 Edouard Sezionale Vorlage:FRA-1974 Pierre Bruneau |
Debora LMP2 | BMW S50 3.2L I6 | M | 106 | ||||||||||||
| 40 | GT2 | 61 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Krauss Race Sports Intl. |
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}} }} Bernhard Müller {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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|
}} |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | D | 71 | ||||||
| 41 | LMP1 | 1 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Hans Joachim Stuck {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
BMW V12 LM | BMW S70 6.0L V12 | M | 60 | ||||||
| 42 | LMP1 | 2 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Team BMW Motorsport |
Vorlage:ITA-1946 Pierluigi Martini [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} |
BMW V12 LM | BMW S70 6.0L V12 | M | 43 | ||||||||
| 43 | GT1 | 36 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} AMG-Mercedes |
Vorlage:FRA-1974 Jean-Marc Gounon [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} Ricardo Zonta Vorlage:FRA-1974 Christophe Bouchut |
Mercedes-Benz CLK-LM | Mercedes-Benz M119 5.0L V8 | B | 31 | |||||||||
| 44 | GT2 | 50 | Vorlage:FRA-1974 Viper Team Oreca | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} Karl Wendlinger |
[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Marc Duez {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 8.0L V10 | M | 28 | |||||||||
| 45 | GT2 | 70 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} Franz Konrad {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Larry Schumacher {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Nick Ham |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | D | 24 | |||||||
| 46 | GT1 | 35 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} AMG-Mercedes |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Bernd Schneider {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Mark Webber {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Klaus Ludwig |
Mercedes-Benz CLK-LM | Mercedes-Benz M119 5.0L V8 | B | 19 | ||||||
| 47 | GT2 | 73 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Konrad Motorsport |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Toni Seiler {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | D | 2 | |||||||
| Nicht gestartet | ||||||||||||||||||||
| 48 | GT1 | 37 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} |
{{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Julian Bailey {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Tiff Needell {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Anthony Reid |
Lister Storm GTL | Jaguar 7.0L V12 | 1 | |||||||
| 49 | GT1 | 46 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Panoz Motorsports Inc. |
{{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} James Weaver {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} |
Panoz Esperante GTR-1 | Ford Roush 6.0L V8 | |||||||||
| 50 | GT2 | 52 | Vorlage:FRA-1974 Societé Viper Team Oreca | Datei:Flag of Monaco.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Monaco}}}} Olivier Beretta {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} Karl Wendlinger Vorlage:ITA-1946 Luca Drudi |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 8.0L V10 | 3 | |||||||||||
| 51 | GT2 | 54 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Orion Motorsport |
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|
}} }} Richard Dean {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Julian Westwood {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Michael Vergers {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Kurt Luby |
Chrysler Viper GTS-R | Chrysler 8.0L V10 | 4 | ||||||
| 52 | GT2 | 58 | Vorlage:FRA-1974 R. J. Racing | Vorlage:FRA-1974 Patrick Gonin Vorlage:FRA-1974 Benjamin Roy |
Helem | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | 5 | |||||||||||||
1 Technische Abnahme nicht bestanden 2 zurückgezogen 3 zurückgezogen 4 Technische Abnahme nicht bestanden 5 Technische Abnahme nicht bestanden
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 53 | LMP1 | 17 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Kremer Racing |
Vorlage:ITA-1946 Enrico Bertaggia |
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}} |
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 54 | LMP1 | 18 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Franz Konrad |
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 55 | LMP1 | 19 | Vorlage:FRA-1974 Gerard Welter | Vorlage:FRA-1974 Jean-Bernard Bouvet Vorlage:FRA-1974 Xavier Pompidou Vorlage:FRA-1974 Marc Rostan |
WR LMP98 | Peugeot PRV 2.0L Turbo V6 | |||||||||||||
| 56 | LMP1 | 20 | Vorlage:FRA-1974 Jean-Luc Sonnier Idee Verte | Vorlage:FRA-1974 Pierre Bruneau Vorlage:FRA-1974 Dominique Lacaud |
WR LMP98 | Peugeot PRV 2.0L Turbo V6 | |||||||||||||
| 57 | GT1 | 38 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Michael Bartels {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Armin Hahne |
Porsche 911 GT1 | Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | ||||||||
| 58 | GT1 | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Zakspeed Racing |
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}} }} Alexander Grau |
Porsche 911 GT1 | Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 59 | GT1 | 48 | Vorlage:FRA-1974 Societé Larbre Competition | Vorlage:FRA-1974 Jean-Pierre Jarier Vorlage:FRA-1974 Patrice Goueslard {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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}} }} Robin Donovan {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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| 60 | GT2 | 63 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Gerard MacQuillan |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} Thomas Erdos {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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}} }} Gérard MacQuillan {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 61 | GT2 | 66 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Roock Racing Motorsport |
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|
}} }} John Robinson {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Hugh Price {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.8L Turbo Flat-6 | |||||||
| 62 | LMP1 | 4 | Vorlage:FRA-1974 La Filiere Elf | Vorlage:ITA-1946 Gianluca Giraudi | Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | |||||||||||||
| 63 | LMP1 | 6 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} GTC Motorsport |
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}} }} Ray Bellm |
Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | |||||||||
| 64 | LMP1 | 9 | Vorlage:FRA-1974 Pilot Racing | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Derek Bell |
Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | |||||||||||
| 65 | LMP1 | 11 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Ecurie Biennoise | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Enzo Calderari [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Lilian Bryner | Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | ||||||||||
| 66 | LMP1 | 23 | Vorlage:FRA-1974 Sarta Project Lukoil | Vorlage:FRA-1974 François Migault | Sarta 624 | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |||||||||||||
| 67 | GT1 | 34 | Vorlage:JPN-1870 Nissan Motorsports | Vorlage:JPN-1870 Masami Kageyama Vorlage:JPN-1870 Masahiko Kageyama Vorlage:JPN-1870 Satoshi Motoyama |
Nissan R390 GT1 | Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 | |||||||||||||
| 68 | GT1 | 42 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Parabolica Motorsport |
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|
}} }} Chris Goodwin {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Gary Ayles |
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| 69 | GT1 | 43 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Parabolica Motorsport |
McLaren F1 GTR LM | BMW S70 6.0L V12 | ||||||||||||
| 70 | GT1 | 47 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Millenium Motorsport |
{{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Dino Morelli {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} David Goode {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Carl Rosenblad |
Porsche 911 GT1-97 | Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||
| 71 | GT2 | 57 | Vorlage:FRA-1974 R.J. Racing | Vorlage:FRA-1974 Benjamin Roy | Helem | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |||||||||||||
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Lotus Esprit Turbo V8 | Lotus 3.5L Turbo V8 | ||||||||
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}} }} Newcastle United |
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}} }} Anthony Reid |
Lister Storm GTL | Jaguar 7.0L V12 | |||||||||
| 77 | LMP1 | Vorlage:FRA-1974 Sarta Project Lukoil | Vorlage:FRA-1974 Patrick Gonin | Sarta 624 | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | ||||||||||||||
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}} }} Dyson Racing |
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}} }} Rob Dyson {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} James Weaver {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
Riley & Scott Mk III | Ford 5.1L V8 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LMP1 | [[{{{Ziel}}}]]|Südafrika}}}} Wayne Taylor | [[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Eric van de Poele | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Fermín Vélez |
Ferrari 333SP | Rang 8 | |||||
| GT1 | Vorlage:FRA-1974 Laurent Aïello | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Allan McNish |
Datei:Flag of Monaco.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Monaco}}}} Stéphane Ortelli | Porsche 911 GT1 | Gesamtsieg | |||
| GT2 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Justin Bell |
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|
}} }} David Donohue |
Vorlage:ITA-1946 Luca Drudi | Chrysler Viper GTS-R | Rang 11 |
Renndaten
- Gemeldet: 78
- Gestartet: 47
- Gewertet: 22
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: 185.000
- Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
- Wetter am Rennwochenende: warm, Regenschauer in der Nacht
- Streckenlänge: 13,605 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 23:57:32.972 Stunden
- Runden des Siegerteams: 351
- Distanz des Siegerteams: 4773,184 km
- Siegerschnitt: 199,324 km/h
- Pole Position: Bernd Schneider – Mercedes-Benz CLK-LM (#35) – 3:35,544 = 227,230 km/h
- Schnellste Rennrunde: Martin Brundle – Toyota GT-One (#28) – 3:41,809 = 220,812 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 1998. Éditions IHM, Brüssel 1998, ISBN 2-930120-35-5.
Weblinks
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Einzelnachweise
<references />
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