24-Stunden-Rennen von Le Mans 2006
Das 74. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 74e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Le Mans, fand vom 17. bis 18. Juni 2006 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Nachdem der Audi R8 nicht mehr eingesetzt worden war, kam Audi mit einem völlig neuen Fahrzeug- und Motorenkonzept nach Le Mans. Der am 13. Dezember 2005 in Paris vorgestellte Audi R10 TDI wurde von einem neu entwickelten, 5,5-Liter-Zwölfzylinder-TDI-Motor mit Biturboaufladung angetrieben. Mit über 475 kW und 1200 Newtonmetern übertraf der Le-Mans-Prototyp die Leistungsdaten seines erfolgreichen Vorgängers R8. Das V12-Triebwerksgehäuse war vollständig aus Aluminium gefertigt.
Beim ersten Renneinsatz, dem 12-Stunden-Rennen von Sebring, gab es unerwartete Probleme. Bei beiden Fahrzeugen traten Schwierigkeiten mit den Kühlern auf, ein Wagen ging während des Rennens sogar durch einen bei Audi sehr seltenen Motorschaden verloren. In Le Mans waren R10 gemeldet, die von den Teams Capello/Kristensen/McNish und Biela/Werner/Pirro gefahren wurden. Einzig ernstzunehmende Gegner waren wie im Vorjahr die Pescarolo C60 von Henri Pescarolo sowie der Dome S101 von Jan Lammers. Bei Pescarolo saßen wie in den Jahren davor mit Emmanuel Collard, Érik Comas, Nicolas Minassian, Éric Hélary und dem inzwischen zweifachen Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb nur Franzosen in den Cockpits. Lammers verpflichtete neben dem inzwischen schon 50-jährigen Stefan Johansson den ehemaligen malaysischen Formel-1-Piloten Alex Yoong. Im Rennen waren die beiden Audi der Konkurrenz klar überlegen. Die Entscheidung über den Sieg wurde durch einen defekten Turbolader am Wagen mit der Nummer 8 entschieden. Den Rückstand von über zehn Runden auf den zweiten Werkswagen konnte dieser Audi nicht mehr aufholen. Für Pescarolo gab es dadurch einen überraschenden zweiten Endrang.
Die LMP2-Klasse war in diesem Jahr besser besetzt als bei den vergangenen Veranstaltungen. Der MG-Lola EX264 von Mike Newton, Thomas Erdos und Andy Wallace blieb im Rennen dennoch ungefährdet. Der Vorsprung auf den Klassenzweiten Lola B05/42 von William Binnie, Yōjirō Terada und Allen Timpany betrug am Schluss 15 Runden.
In den GT-Klassen kämpften die Teams fast 24 Stunden um die Positionen. In der GT1-Klasse siegte die Corvette-Mannschaft Oliver Gavin/Olivier Beretta/Jan Magnussen, die bis auf den vierten Gesamtrang vorfuhr. Für das Trio war es der dritte Klassensieg in Folge. Für die große Überraschung sorgte die GT2-Klasse. Dort setzte sich der neu entwickelte Panoz Esperante GT-LM von Lawrence Tomlinson, Tom Kimber-Smith und Richard Dean knapp gegen die favorisierten Porsche durch.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Vereinigtes Königreich 30 Briten | Frankreich 29 Franzosen | Vereinigte Staaten 16 US-Amerikaner | Dänemark 10 Dänen | Italien 10 Italiener |
| Niederlande 8 Niederländer | Japan 8 Japaner | Deutschland 6 Deutsche | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 5 Schweizer | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 4 Belgier |
| Datei:Flag of Brazil.svg 3 Brasilianer | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg 3 Kanadier | Portugal 3 Portugiesen | Datei:Flag of Monaco.svg 2 Mongassen | Schweden 2 Schweden |
| Spanien 2 Spanier | Datei:Flag of the Czech Republic.svg 2 Tschechen | Australien 1 Australier | Datei:Flag of Malaysia.svg 1 Malaye | Datei:Flag of New Zealand.svg 1 Neuseeländer |
| Österreich 1 Österreicher | Russland 1 Russe | Datei:Flag of Saudi Arabia.svg 1 Saudi | Datei:Flag of Slovakia.svg 1 Slovake |
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Schlussklassement
1nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 52 | LMP1 | 10 | Vereinigtes Königreich Creation Autosportif Ltd. | Creation CA06/H | Judd GV5 S2 5.0L V10 | M | |
| 53 | LMP2 | 23 | Vereinigtes Königreich Rollcentre Racing | Radical SR9 | Judd XV675 3.4L V8 | D | |
| 54 | LMP2 | 31 | Frankreich Rachel Welter | WR LMP2 Hybrid | Peugeot 2.0L Turbo I4 | ||
| 55 | LMP2 | 40 | Deutschland Kruse Motorsport | Courage C65 | Judd XV675 3.4L V8 | ||
| 56 | GT2 | 82 | Vereinigtes Königreich Team LNT | Panoz Esperante GT-LM | Élan 5.0L V8 | P | |
| 57 | GT2 | 83 | Deutschland Seikel Motorsport | Deutschland Tim Bergmeister Datei:Flag of Canada (Pantone).svg Tony Burgess Vereinigte Staaten Phillip Collin |
Porsche 911 GT3-RS | Porsche 3.6L Flat-6 | |
| 58 | GT2 | 94 | Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports | Porsche 911 GT3-RS | Porsche 3.6L Flat-6 | ||
| 59 | GT2 | 94 | Deutschland Farnbacher Racing | Deutschland Horst Farnbacher Deutschland Dirk Werner Deutschland Marco Seefried Vereinigte Staaten Ian Baas |
Porsche 911 GT3-RS | Porsche 3.6L Flat-6 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| LMP1 | Deutschland Frank Biela | Deutschland Marco Werner | Italien Emanuele Pirro | Audi R10 TDI | Gesamtsieg |
| LMP2 | Datei:Flag of Brazil.svg Thomas Erdos | Vereinigtes Königreich Mike Newton | Vereinigtes Königreich Andy Wallace | MG-Lola EX264 | Rang 8 |
| GT1 | Vereinigtes Königreich Oliver Gavin | Datei:Flag of Monaco.svg Olivier Beretta | Dänemark Jan Magnussen | Chevrolet Corvette C6.R | Rang 4 |
| GT2 | Vereinigtes Königreich Lawrence Tomlinson | Vereinigtes Königreich Tom Kimber-Smith | Vereinigtes Königreich Richard Dean | Panoz Esperante GT-LM | Rang 15 |
Renndaten
- Gemeldet: 59
- Gestartet: 50
- Gewertet: 22
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: 230.500
- Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
- Wetter am Rennwochenende: warm, Regenschauer
- Streckenlänge: 13,650 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
- Runden des Siegerteams: 380
- Distanz des Siegerteams: 5187,000 km
- Siegerschnitt: 215.409 km/h
- Pole Position: Allan McNish – Audi R10 TDI (#7) – 3:30.466 = 222,364 km/h
- Schnellste Rennrunde: Tom Kristensen – Audi T10 TDI (#16) – 3:31.211
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 2006, Apach, Waterloo 2006, ISBN 2-9303-5438-0.
Weblinks
Einzelnachweise
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