24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988
Das 56. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 56e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 11. bis 12. Juni 1988 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen der Rekorde
Als am Sonntag um 15 Uhr der siegreiche Jaguar XJR9-LM, mit Jan Lammers am Steuer, die Ziellinie überfuhr, ging eines der schnellsten 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu Ende. Mit 5332,970 gefahrenen Kilometern fehlten Lammers und seinen Teamkollegen Johnny Dumfries und Andy Wallace nur knapp zwei Kilometer auf den Rekord von 5335,313 km, aufgestellt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971 von Helmut Marko und Gijs van Lennep im Porsche 917.
Im Training fiel die 400-km/h-Höchstgeschwindigkeits-Barriere. Roger Dorchy wurde im Welter-Racing-P88 am Ende der Les Hunaudières-Geraden mit 405 km/h gemessen. Welter hatte es darauf angelegt, den Rekord zu erzielen. Als „Projekt 400“ definiert, hatte der Wagen kaum Abtrieb in den Kurven. Der französische Reifenhersteller Michelin lieferte Reifen mit einer speziellen Mischung und garantierte deren Haltbarkeit für Geschwindigkeiten bis 410 km/h.
Der deutsche Porsche-Pilot Hans-Joachim Stuck durchbrach im Training die 250-km/h-Schallmauer für die Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer Runde. Mit 250,164 km/h wurden die 250 km/h erst zum dritten Mal übertroffen.
Rennverlauf
Mehr als 200.000 Zuschauer strömten nach Le Mans, um den Dreikampf zwischen den fünf Werks-Jaguar, den drei Werks-Porsche und den beiden Sauber-Mercedes mit verfolgen zu können. Vor dem Rennen zog jedoch Peter Sauber die zwei C9 wieder zurück. Beim Training am Donnerstag hatte Klaus Niedzwiedz im Knick vor der Mulsanne einen Reifenschaden. Niedzwiedz konnte den Wagen bei über 300 km/h aber abfangen und einen Unfall vermeiden. Da die Ursache für den Defekt von Technikern von Michelin in der Kürze der Zeit nicht ermittelt werden konnte, verzichtete Sauber aus Sicherheitsgründen auf den Start.
Die XJR9-Jaguar waren modifiziert worden und verfügten nunmehr über 17-Zoll-Räder, die den Wagen einen besseren Abtrieb gaben. Bei Porsche gab es Verbesserungen an der Aerodynamik der 962 und das neue Motronic-MP1-Motor-Management-System.
Aus der ersten Runde kam Hans-Joachim Stuck als Führender zurück zu Start und Ziel, wurde aber in der sechsten Runde von Jan Lammers von der Spitze verdrängt. Damit begann ein Duell dieser beiden Wagen und deren sechs Fahrer, das bis zur vorletzten Runde dauern sollte und mit ständigem Höchsttempo ausgefahren wurde. In der 19. Runde übernahm für eine Runde – möglich gemacht durch Boxenstopps der führenden Wagen – der Andretti-Porsche-962 die Führung. In diesem Wagen saßen Mario Andretti, dessen Sohn Michael und sein Neffe John. Nach neun Stunden führte für 12 Runden der Wollek/van der Merwe/Schuppan-Porsche, schied aber bald danach mit Motorschaden aus.
Nach 16 Stunden Renndauer führte der Lammers/Dumfries/Wallace-Jaguar mit einem Vorsprung von zwei Runden auf den verfolgenden Porsche von Stuck, Klaus Ludwig und Derek Bell. An dritter Stelle lag der Jaguar von Martin Brundle und John Nielsen, der jedoch nach 306 Runden mit einem defekten Zylinder ausfiel. Bis zum Rennschluss machte die Porsche-Mannschaft Druck auf den Jaguar an der Spitze und konnte in den letzten drei Stunden eine ganze Runde aufholen.
Am Ende siegte jedoch das von Tom Walkinshaw dirigierte Jaguar-Team, da dieses über die lange Distanz beständig die schnelleren Runden fahren konnte als der Werks-Porsche.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Frankreich 36 Franzosen |  30 Briten
|
Japan 16 Japaner | Deutschland 11 Deutsche | Italien 11 Italiener |
| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 11 US-Amerikaner | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 6 Belgier | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 5 Schweizer | Australien 3 Australier | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 3 Dänen |
| Datei:Flag of Ireland.svg 3 Iren | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 3 Schweden | Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg 3 Südafrikaner | Datei:Flag of Brazil (1968-1992).svg 1 Brasilianer | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: 1 Chilene |
| Datei:Flag of Greece.svg 1 Grieche | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg 1 Kanadier | Datei:Flag of Morocco.svg 1 Marokkaner | Niederlande 1 Niederländer | Datei:Flag of Norway.svg 1 Norweger |
| Österreich 1 Österreicher | Spanien 1 Spanier |
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Schlussklassement
1 Unfall im Training 2 zurückgezogen 3 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 53 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing
|
Porsche 962C GTi | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | ||
| 54 | C1 | 15 | Richard Lloyd Racing
|
Porsche 962C GTi | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | ||
| 55 | C1 | 35 | Österreich Walter Lechner Racing School | Österreich Walter Lechner Österreich Ernst Franzmaier |
Porsche 962C | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
| 56 | C1 | 40 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Swiss Team Salamin | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Antoine Salamin Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Enzo Calderari Datei:Flag of Morocco.svg Max Cohen-Olivar |
Porsche 962C | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
| 57 | C1 | 73 | Frankreich Primagaz Compétition | Frankreich Pierre-Henri Raphanel Italien Roberto Ravaglia |
Cougar C20 | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
| 58 | C1 | 74 | Frankreich Primagaz Compétition | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Hervé Regout Frankreich Thierry Lecerf |
Cougar C20 | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
| 59 | C2 | 101 | Italien Dollop Racing | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Jean-Pierre Frey Italien Nicola Marozzo |
Argo JM19B | Motori Moderni 2.0L V6 | |
| 60 | C2 | 106 | Italien Kelmar Racing | Italien Pasquale Barberio Italien Vito Veninata Italien Ranieri Randaccio |
Tiga GC288 | Cosworth DFL 3.0L V8 | |
| 61 | C2 | 114 | Frankreich José Thibault | Frankreich José Thibault Frankreich „Berdal“ |
TJ 01 | ROC Talbot Tagora | |
| 62 | C2 | 134 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: American Alloy Engines | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Slim Borgudd | Tiga GC286 | Cosworth GA 3.4L V6 | |
| 63 | C2 | 140 | Dune Motorsport
|
Duncan Bain John Sheldon Italien Massimo Sigala Frankreich Pierre Pagani |
Tiga GC287 | Cosworth DFL 3.0L V8 | |
| 64 | C2 | 171 | Japan Jiro Motorracing | Japan Jiro Yoneyama Japan Hideo Fukuyama |
JTK 63C | Cosworth DFL 3.3L V8 | D |
| 65 | GTX | 204 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Road Circuit Technology | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Les Delano [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Andy Petery |
Lincoln Mercury Merkur XR4Ti | Ford V8 | |
| 66 | IMSA Lights | 205 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Fabcar | Fabcar CL | Porsche 901 3.0L V6 | ||
| 67 | IMSA Lights | 206 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Fabcar | Fabcar CL | Porsche 901 3.0L V6 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| Gruppe C1 | Niederlande Jan Lammers | Johnny Dumfries
|
Andy Wallace
|
Jaguar XJR9-LM | Gesamtsieg |
| Gruppe C2 | Ray Bellm
|
Gordon Spice
|
Frankreich Pierre de Thoisy | Spice SE88C | Rang 13 |
| IMSA GTP | Japan Yōjirō Terada | Datei:Flag of Ireland.svg Dave Kennedy | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Pierre Dieudonné | Mazda 757 | Rang 15 |
Renndaten
- Gemeldet: 67
- Gestartet: 49
- Gewertet: 25
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: 260.000
- Ehrenstarter des Rennens: Mr. Yokose, Vorstandsvorsitzender der Sumitomo Group
- Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig
- Streckenlänge: 13,535 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:03:28.260 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 394
- Distanz des Siegerteams: 5332,970 km
- Siegerschnitt: 221,754 km/h
- Pole Position: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.15.640 = 250,164 km/h
- Schnellste Rennrunde: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.22.500 = 240,622 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
| Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Silverstone 1988 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 360-km-Rennen von Brünn 1988 |
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Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang 800-km-Rennen von Jerez | 360-km-Rennen von Jarama | 1000-km-Rennen von Monza | 1000-km-Rennen von Silverstone | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | 360-km-Rennen von Brünn | 1000-km-Rennen von Brands Hatch | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | 1000-km-Rennen von Fuji | 360-km-Rennen im Sandown Park Vorlage:Klappleiste/Ende