Bruno Giacomelli

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Giacomellis Helm in den 1980er Jahren

nItalien1977Südafrika19831977–1978 McLaren • 1979–1982 Alfa Romeo • 1983 Toleman • 1990 Life RacingWM-15. (1981)6901014131168,5{{{Teams}}} | Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter}}

Bruno Giacomelli (* 10. September 1952 in Borgo Poncarale) ist ein ehemaliger italienischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1977 und 1990 in der Formel 1.

Anfänge

1976 gelang es Giacomelli als bisher einzigem italienischen Fahrer, die Britische Formel-3-Meisterschaft zu gewinnen. Als er 1978 auch in der Formel-2-Europameisterschaft überlegen auf einem March-BMW gewann, war er der populärste Rennfahrer in seinem Heimatland.

Beginn der Karriere bei McLaren

Dank reichhaltiger Sponsorengelder des Tabakkonzerns Philip Morris Companies Inc. gelangte Giacomelli während der Formel-1-Saison 1977, einen Tag nach seinem Geburtstag beim Heimrennen in Monza, ins Cockpit eines dritten Werks-McLaren, was damals durch das Reglement möglich war. McLaren stellte zwar zu diesem Zeitpunkt mit James Hunt den amtierenden Weltmeister, doch die WM dieses Jahres gewann Niki Lauda auf einem Ferrari. Giacomellis Einsatz verlief unauffällig. Er blieb auch 1978 bei McLaren und fuhr fünf Rennen für das Team, das deutlich von den Konkurrenten überflügelt wurde und mit 15 Punkten nur Platz 8 der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft belegte.

Wechsel zu Alfa Romeo

Zum sechsten Rennen der Saison 1979 wechselte Giacomelli mit einem lukrativen Vertrag zu Alfa Romeo. Zwar hatte Alfa beim Comeback nach einem Jahr eingehender Tests auf der hauseigenen Strecke das erste Mal seit 1965 ein komplett eigenes Fahrzeug zur Verfügung, doch der zu schwere 180-Grad-12-Zylinder-Motor stammte noch aus dem Vorjahr und das Chassis entsprach nicht dem aktuellen Ground-Effect-Prinzip. Daher zeugte es von Giacomellis Klasse, dass er sich für einen 14. Startplatz qualifizierte. Häufige Defekte und übermotivierte Fahrweise, was die Schwächen des Fahrzeugs ausgleichen sollte, ließen sowohl ihn als auch seinen Teamkollegen Vittorio Brambilla häufig von der Strecke abkommen. Dadurch erzielte keiner der beiden Fahrer Punkte für das Team.

Datei:1979-05 Bruno Giacomelli - Zolder - Alfa Romeo - Formel 1.jpg

Bruno Giacomelli im Alfa Romeo 177 beim Großen Preis von Belgien 1979

In der Saison 1980 schien es bei Alfa voranzugehen. Talentierte Piloten wie Patrick Depailler und später Andrea de Cesaris sollten den Rennstall nach vorne bringen. Insbesondere die Testarbeit Depaillers war erfolgversprechend – doch er verunglückte tödlich bei Testfahrten zum Grand Prix von Deutschland auf dem Hockenheimring. Unfallursache war wahrscheinlich die Unberechenbarkeit der Wing-Cars jener Zeit. Zuvor hatte Giacomelli mit dem fünften Rang beim Eröffnungsrennen in Buenos Aires die ersten Wertungspunkte erzielt. Trotz des Schocks über den Tod des bei allen Fahrern beliebten Depailler konnte Giacomelli den fünften Platz auf dem Hockenheimring wiederholen und beim Abschlussrennen in Watkins Glen sogar die Pole-Position erringen. Im Rennen streikte jedoch das unzuverlässige Triebwerk.

Für die nächste Saison verpflichtete Carlo Chiti, der Rennleiter von Alfa Romeo, Mario Andretti, der bei Lotus unzufrieden war, als Teamkollegen von Bruno Giacomelli. Erstaunlicherweise ließ Giacomelli den höher eingeschätzten Andretti mit sieben zu drei Punkten hinter sich. Nach dem vierten Platz beim Rennen in Kanada erreichte er mit Platz drei beim „Parkplatz-Grand-Prix“ von Las Vegas seine erste und einzige Platzierung auf dem Siegerpodest.

Im darauffolgenden Jahr überflügelte ihn jedoch de Cesaris. Der fünfte Platz von Giacomelli in Hockenheim war für Alfa Romeo zu wenig, nachdem der jüngere Fahrer beim Grand Prix von Monaco den dritten Platz belegt hatte.

Ausklang der Karriere

Giacomelli wechselte zu Toleman-Hart für das folgende Jahr 1983, in dem Nelson Piquet auf Brabham-BMW erster Turbo-Weltmeister wurde, während Giacomelli in Brands Hatch ein letztes Mal einen WM-Punkt erreichte. Da sein Teamkollege Derek Warwick ihn hinter sich gelassen hatte, verkündete Giacomelli seinen Rückzug vom Rennsport.

Gescheitertes Comeback in der Formel 1

Völlig überraschend trat Giacomelli bei der Premiere des nicht konkurrenzfähigen Formel-1-Teams Life Racing sieben Jahre später in Monaco an. Es gelang ihm jedoch nicht, den leistungsschwachen Life L190 über die Vorqualifikation hinauszubringen. Denn Konstrukteur Gianni Marelli hatte lediglich das Chassis eines Formel-1-Prototyps von First Racing (First F189) genommen und mit dem Life F35 eine überaus komplizierte W12-Zylinder-Eigenkonstruktion hineingesetzt, die – so Giacomelli – mindestens 250 PS weniger leistete als die der anderen Rennwagen. Selbst als Marelli den exotischen Motor zum Jahresende durch ein Aggregat von Judd ersetzte, kam der Wagen nicht über die Vorqualifikation hinaus. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Formel 1 kürte die Automobilzeitschrift sport auto den roten „Life“ zum wahrscheinlich schlechtesten Monoposto aller Zeiten.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Pos.
1977	Marlboro Team McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	1	–	–	–	–	–	–	NC
1978	Marlboro Team McLaren	McLaren M26	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	5	–	–	–	–	–	–	NC
1979	Autodelta	Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179	Alfa Romeo 3.0 F12 Alfa Romeo 3.0 V12	4	–	–	–	–	–	–	NC
1980	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo 3.0 V12	14	–	–	–	1	–	4	16.
1981	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179B / 179C	Alfa Romeo 3.0 V12	15	–	–	1	–	–	7	15.
1982	Marlboro Team Alfa Romeo	Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 182	Alfa Romeo 3.0 V12	16	–	–	–	–	–	2	22.
1983	Candy Toleman Motorsport	Toleman TG183B	Hart 1.5 L4 turbo	15	–	–	–	–	–	1	19.
1990	Life Racing	Life F190	Life 3.5 W12 Judd 3.5 V8	12	–	–	–	–	–	–	–
Gesamt				82	0	0	0	1	0	14

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1977	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1977
1977														DNF
1978	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1978
1978						8			DNF	7			DNF	14
1979	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1979
1979						DNF		17					DNF		DNF
1980	Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1980
1980	5	13	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
1981	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1981
1981	DNF	NC	10	DNF	9	DNF	10	15	DNF	15	DNF	DNF	8	4	3
1982	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1982
1982	11	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	7	9	5	DNF	12	DNF	10
1983	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1983
1983	DNF	DNF	13	DNF	DNQ	8	9	DNF	DNF	DNF	DNF	13	7	6	DNF
1990	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1990
1990			DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1988	Deutschland{{#ifeq:Kremer Racing{{#ifeq:Kremer Racing\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Kremer Racing\|Kremer Racing\|Deutschland}}\|{{#if:Kenwood Kremer Racing\|Kenwood Kremer Racing\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Kenwood Kremer Racing \| 0 \| {{#ifeq: @Kenwood Kremer Racing@ \| @{{#if:trim\|Kenwood Kremer Racing}}@	}} }}	Porsche 962C	Japan{{#ifeq:{{#ifeq:\|#	[[:{{#if:Kunimitsu Takahashi\|Kunimitsu Takahashi\|{{#if:\|{{{1}}}\|Japan}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@	}} }}	Japan{{#ifeq:{{#ifeq:\|#	[[:{{#if:Hideki Okada\|Hideki Okada\|{{#if:\|{{{1}}}\|Japan}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }}	Rang 9
1989	Deutschland{{#ifeq:#{{#ifeq:#\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:#\|#\|Deutschland}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@	}} }} Porsche Kremer Racing	Porsche 962C	Japan{{#ifeq:#{{#ifeq:#\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:#\|#\|Japan}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@	}} }} Kunimitsu Takahashi	Italien{{#ifeq:{{#ifeq:\|#	[[:{{#if:Giovanni Lavaggi\|Giovanni Lavaggi\|{{#if:\|{{{1}}}\|Italien}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }}	Ausfall	Feuer
1990	Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:#\|#\|Vereinigtes Königreich}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@	}} }} Richard Lloyd Racing	Porsche 962C	Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:John Watson (Rennfahrer)\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:John Watson (Rennfahrer)\|John Watson (Rennfahrer)\|Vereinigtes Königreich}}\|{{#if:John Watson\|John Watson\|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0John Watson \| 0 \| {{#ifeq: @John Watson@ \| @{{#if:trim\|John Watson}}@	}} }}	Kanada[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#	Allen Berg\|Kanada}}}}	Rang 11

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	12	13	14	15	16	17
1979	Joosen Racing	BMW 530	Vereinigte Staaten[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Daytona 1979\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:24-Stunden-Rennen von Daytona 1979\|24-Stunden-Rennen von Daytona 1979\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if:DAY\|DAY\|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0DAY \| 0 \| {{#ifeq: @DAY@ \| @{{#if:trim\|DAY}}@		}} }}	Vereinigte Staaten[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1979\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1979\|12-Stunden-Rennen von Sebring 1979\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if:SEB\|SEB\|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB \| 0 \| {{#ifeq: @SEB@ \| @{{#if:trim\|SEB}}@		}} }}	Italien{{#ifeq:6-Stunden-Rennen von Mugello 1979{{#ifeq:6-Stunden-Rennen von Mugello 1979\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:6-Stunden-Rennen von Mugello 1979\|6-Stunden-Rennen von Mugello 1979\|Italien}}\|{{#if:MUG\|MUG\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MUG \| 0 \| {{#ifeq: @MUG@ \| 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          |  }} 
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/236.cfm}}
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
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            }} 
       }}
  }}

Bruno Giacomelli bei 24-h-en-piste
f1forgottendrivers.com: Informationen und Bilderstrecke zu Bruno Giacomelli. (englisch)

Vorlage:Navigationsleiste Formel-2-Europameister

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Personendaten
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Vorlage:Infobox Rennfahrer/Formel 1
{{{Box 2}}}
{{{Box 3}}} }}

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1985	Kremer Racing	Porsche 956		8
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1987	Lloyd Racing Mussato	Porsche 962 Lancia LC2			DNF			DNF
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1989	Kremer Racing Mussato	Porsche 962 Lancia LC2	DNF	18		DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
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1990	Spice Engineering	Spice SE90C	DNF		3				5