Helmut Marko
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Helmut Marko (* 27. April 1943 in Graz) ist ein österreichischer Jurist, Hotelier sowie ehemaliger Automobilrennfahrer und Rennstallbesitzer. Er gewann 1971 das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Le Mans und startete von 1971 bis 1972 bei neun Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft.
Von 2005 bis 2025 war Marko Motorsportchef des österreichischen Getränkeherstellers Red Bull, der mit Red Bull Racing und Racing Bulls zwei eigene Formel-1-Rennställe unterhält. Darüber hinaus war er auch für das Nachwuchsprogramm von Red-Bull-Motorsport verantwortlich.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Dr. Helmut Marko bei Red Bull vor dem Aus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dr. Helmut Marko bei Red Bull vor dem Aus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.sportschau.de/motorsport/formel1/verstappen-vertrauer-helmut-marko-bei-red-bull-vor-dem-aus,formel-1-helmut-marko-red-bull-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dr. Helmut Marko bei Red Bull vor dem Aus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sportschau.de/motorsport/formel1/verstappen-vertrauer-helmut-marko-bei-red-bull-vor-dem-aus,formel-1-helmut-marko-red-bull-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dr. Helmut Marko bei Red Bull vor dem Aus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:sportschau.de2025-12-09{{#if: 2025-12-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Leben und Karriere
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In seiner Jugend besuchte Helmut Marko mit seinem langjährigen Freund, dem späteren Formel-1-Weltmeister Jochen Rindt, die Privatmittelschule Bad Aussee.<ref>Eintrag zu {{#if: Helmut Marko |Helmut Marko|Helmut Marko }} im Austria-Forum{{#if: I. Schinnerl |, Autor/Redaktion: I. Schinnerl |}}{{#if: |, }}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|21}}|Wissenssammlungen/ABC| (im ABC zur Volkskunde Österreichs)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|22}}|Wissenssammlungen/Bild| (im Fotoalbum)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|21}}|Wissenssammlungen/Bio| (Biographie)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|23}}|Wissenssammlungen/Brief| (als Briefmarkendarstellung)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|22}}|Wissenssammlungen/Münz| (im Münzenalbum)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|22}}|Wissenssammlungen/Denk| (Denkmäler, Freiplastik und andere bedeutende Kunstwerke)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|24}}|Wissenssammlungen/Essays| (in der Essaysammlung)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|23}}|Wissenssammlungen/Fauna| (Österreichische Fauna)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|23}}|Wissenssammlungen/Flora| (Österreichische Flora)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|23}}|Wissenssammlungen/Musik| (im Musik-Lexikon)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|24}}| Wissenssammlungen/Sakral| (Kapitel Sakralbauten)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|27}}|Wissenssammlungen/Symbole| (in der Sammlung Symbole Österreichs)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|5}}|AEIOU| (im AEIOU-Österreich-Lexikon)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|6}}|Heimat| (im Heimatlexikon)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|50}}|Wissenssammlungen/Bibliothek/Österreichisches_Pers| (im Österreichischen Personenlexikon der Ersten und Zweiten Republik)}}{{#ifeq:{{#invoke:Str|left|Biographien/Marko,_Helmut|9}}|Web_Books| (als E-Book)}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Andreas Wollinger|Andreas Wollinger: }}{{#if:|{{#if:Mit 15 legte er den VW Käfer aufs Dach|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mit 15 legte er den VW Käfer aufs Dach}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.redbull.com/at-de/theredbulletin/helmut-marko-jochen-rindt%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mit 15 legte er den VW Käfer aufs Dach}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.redbull.com/at-de/theredbulletin/helmut-marko-jochen-rindt}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mit 15 legte er den VW Käfer aufs Dach}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:redbull.com2020-07-10{{#if: 2022-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Fahrerkarriere
Unmittelbar nach der Promotion begann er seine aktive Rennfahrerkarriere zunächst in der Formel V, wo er einen Austro V von Porsche Salzburg pilotierte. 1968 wechselte er in das Kaimann-Team von Kurt Bergmann und wurde auf Anhieb österreichischer Meister. Anschließend wechselte er zu Sportwagenrennen, bestritt aber weiterhin auch Rennen der Formel V beim McNamara-Rennstall, den er auch juristisch beriet.<ref>Peter Schroeder: McNamara Racing Der Weg von Lenggries nach Indianapolis 1968–1971. VIEW GmbH, 1. Auflage 2015, ISBN 978-3-945397-03-9</ref> Zudem stieg er 1969 in die Formel 3 ein.<ref name="MST-Wie alles begann" />
Seinen Durchbruch im Rennsport schaffte Marko im Juli 1971, als er gemeinsam mit dem Niederländer Gijs van Lennep die 24 Stunden von Le Mans auf einem Porsche 917 gewann. Marko und van Lennep stellten bei diesem Rennen mit 5.335,313 Kilometern einen Distanzrekord auf, was einschließlich Boxenstopps einem Schnitt von 222,304 km/h entspricht. Dieser Rekord wurde, auch bedingt durch die Umbauten an der Rennstrecke, erst 39 Jahre später beim Rennen im Jahr 2010 übertroffen.
Beim Großen Preis von Deutschland 1971 versuchte Marko vergeblich, sich in einem McLaren-Ford für ein Formel-1-Rennen zu qualifizieren. Zwei Wochen später nahm er am Großen Preis von Österreich in einem BRM P153 erstmals an einem Grand Prix teil. Er beendete das Rennen mit zwei Runden Rückstand als Elfter.
Im Mai 1972 belegte er mit einem Alfa Romeo Tipo 33 bei der Targa Florio den zweiten Platz und stellte dabei mit 33:41 Minuten einen Rundenrekord auf, der bis zur Einstellung des Rennens 1977 nicht unterboten wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Helmut Marko – Mein bestes Rennen: Targa Florio 1972 – Treffen mit der Mafia|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Helmut Marko – Mein bestes Rennen: Targa Florio 1972 – Treffen mit der Mafia}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/helmut-marko-targa-florio-1972-mein-bestes-rennen-3972159.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Helmut Marko – Mein bestes Rennen: Targa Florio 1972 – Treffen mit der Mafia}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/helmut-marko-targa-florio-1972-mein-bestes-rennen-3972159.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Helmut Marko – Mein bestes Rennen: Targa Florio 1972 – Treffen mit der Mafia}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2012-01-20{{#if: 2013-01-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}} (französisch, undatiert, gefunden am 10. Februar 2010)</ref> Dieser durchschlug sein Visier und fügte ihm eine schwere Verletzung am linken Auge zu, die das Ende seiner aktiven Motorsportkarriere bedeutete. Marko trägt seither eine Augenprothese.
Unternehmer und Teamchef
Nach dem erzwungenen Karriereende im Rennsport stieg Helmut Marko ohne gastronomische Vorbildung in die Hotelbranche ein und eröffnete in Graz das Schlossberghotel sowie das Augarten Hotel. Bei der Innengestaltung seiner Häuser ließ er vor allem junge österreichische Künstler zum Zug kommen. Am 18. Mai 2017 eröffnete Marko mit dem Lendhotel sein drittes Haus in Graz und Ende März 2020 mit dem Kai 36 sein viertes.
1984 gründete er das RSM-Marko-Team und ging damit bis 1989 in der DTM an den Start. Ab Mitte der 1980er Jahre trat das Team auch bei der deutschen Formel-3-Meisterschaft an und gewann hier 1989 mit Karl Wendlinger und 1994 mit Jörg Müller die Meisterschaft. Von 1996 bis 2003 trat das Team auch in der Internationalen Formel-3000-Meisterschaft an und gewann im Debütjahr mit Jörg Müller den Titel.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Michael Zeitler|Michael Zeitler: }}{{#if:|{{#if:Serie: Formel-1 – WM Red Bull: 6. Chef(berater) Helmut Marko|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Serie: Formel-1 – WM Red Bull: 6. Chef(berater) Helmut Marko}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.inside-racing.de/nsde-world/serien-a-reportagen/3442-serie-formel-1-wm-red-bull-6-chefberater-helmut-marko.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Serie: Formel-1 – WM Red Bull: 6. Chef(berater) Helmut Marko}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.inside-racing.de/nsde-world/serien-a-reportagen/3442-serie-formel-1-wm-red-bull-6-chefberater-helmut-marko.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Serie: Formel-1 – WM Red Bull: 6. Chef(berater) Helmut Marko}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:inside-racing.de2011-01-27{{#if: 2013-01-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Marko war für viele Fahrer seines Teams, unter anderen Gerhard Berger und Karl Wendlinger, auch als Manager tätig. In den 1990er Jahren wurde er Berater für Nachwuchsfragen bei Red Bull sowie ab 2003 Teamchef des Red-Bull-Juniorteams in der Formel 3000, wo er Talenten wie Juan Pablo Montoya den Weg in die Formel 1 ebnete. 2005 kam er als Motorsportchef von Red Bull in die Formel 1 zurück, als das Unternehmen den Rennstall Jaguar Racing übernahm und seitdem unter dem Namen Red Bull Racing weiterführt. Zu Beginn des Jahres 2024 kam es zu Unstimmigkeiten zwischen Marko und Teamchef Christian Horner, der am 9. Juli 2025 mit sofortiger Wirkung als Teamchef von Red Bull Racing entlassen wurde.<ref>Red Bull vor Zerfall: Marko droht sofortiges Aus, Horner vor Gericht? (8. März 2024)</ref> Marko verließ das Team nach der Saison 2025 im Alter von 82 Jahren auf eigenen Wunsch, obwohl er für die Saison 2026 einen noch gültigen Vertrag hatte.<ref name=":0" />
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | B.R.M. | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | 4 | – | – | – | – | – | – | – |
| 1972 | B.R.M. | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | 5 | – | – | – | – | – | – | 25. |
| Gesamt | 9 | – | – | – | – | – | – | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1971 | ||||||||||||||
| DNQ | 11 | DNF | 12 | 13 | |||||||||||
| 1972 | Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||||||||||||||
| 10 | 14 | 8 | 10 | DNF |
| 2 = class="wikitable" | #default = class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
}} style="margin:0; min-width:25em; font-size:90%;" | |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Martini International Racing|| Porsche 908/02 Langheck|| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| [[:{{#if:Rudi Lins|Rudi Lins|{{#if:|{{{1}}}|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}}|| Rang 3 und Klassensieg|| | |||
| 1971 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Martini International Racing|| Porsche 917|| [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| [[:{{#if:Gijs van Lennep|Gijs van Lennep|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }}|| Gesamtsieg|| | ||
| 1972 | {{#ifeq:Alfa Romeo Motorsport{{#ifeq:Alfa Romeo Motorsport|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo Motorsport|Italien}}|{{#if:Autodelta Spa|Autodelta Spa|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Autodelta Spa | 0 |
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}} }}|| Ausfall|| Kupplungsschaden |
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Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Autodelta S.p.A. |
Alfa Romeo T33/TT/3 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Vic Elford |
Ausfall | Motorschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Bosch Racing | Porsche 906 | {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Daytona 1968{{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Daytona 1968|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:24-Stunden-Rennen von Daytona 1968|24-Stunden-Rennen von Daytona 1968|Vereinigte Staaten}}|{{#if:DAY|DAY|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0DAY | 0 |
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||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1969 | Richard Gerin | Porsche 910 | {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Daytona 1969{{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Daytona 1969|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:24-Stunden-Rennen von Daytona 1969|24-Stunden-Rennen von Daytona 1969|Vereinigte Staaten}}|{{#if:DAY|DAY|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0DAY | 0 |
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| 1970 | Martini Racing Porsche Salzburg |
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| 1971 | Martini Racing | Porsche 917 Porsche 908 |
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| DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | 1 | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1972 | Autodelta Ferrari |
Alfa Romeo T33 Ferrari 312PB |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972|# | [[{{{Ziel}}}]]|BUA}}}} | {{#ifeq:6-Stunden-Rennen von Daytona 1972{{#ifeq:6-Stunden-Rennen von Daytona 1972|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:6-Stunden-Rennen von Daytona 1972|6-Stunden-Rennen von Daytona 1972|Vereinigte Staaten}}|{{#if:DAY|DAY|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0DAY | 0 |
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| 4 | 3 | DNF | 6 | 2 | 3 | DNF | 2 |
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![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Flag_of_Argentina.svg){kind=link}
Auszeichnung
- 2018: Ehrenbürger der Stadt Graz<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180713012806
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Weblinks
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Einzelnachweise
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