Porsche 908
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| Motoren | Ottomotoren: 2,1–3,0 Liter (257–396 kW) | |||||||||
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Der Porsche 908 war ein Rennwagen bzw. Sport-Prototyp der Gruppe 6 gemäß Anhang J des Motorsportgesetzes, den Porsche 1968 für die Sportwagen-Weltmeisterschaft konstruierte. Er kam in verschiedenen Versionen noch zu Beginn der 1980er-Jahre zum Einsatz.
Entwicklung
Nachdem 1967 in Le Mans die Ford GT40 Mk IV mit Siebenliter-V8-Motor im Renndurchschnitt den alten Rundenrekord übertrafen, sickerte durch, dass das FIA-Regelwerk schon ab 1968 geändert und der Hubraum der Prototypen auf 3000 cm³ begrenzt werden solle, wie in der Formel 1 seit 1966. Dies wurde erst im Oktober offiziell bekannt gegeben, aber Porsche hatte sich bis dahin schon vorbereitet. Durch die Regeländerung waren die erfolgreichen großvolumigen Prototypen von Ford, Ferrari, Chaparral usw. innerhalb von Europa museumsreif geworden und es blieb nur die CanAm-Serie in Nordamerika als Betätigungsfeld. Die Karten für Weltmeisterschaft und Le Mans waren neu gemischt, die Erwartungen von und an Porsche hoch.
Der bisherige Achtzylinder im Porsche 907, der auf dem 1500-cm³-F1-Aggregat des Porsche 804 von 1962 basierte, konnte nur bis 2200 cm³ vergrößert werden, leistete 198 kW (270 PS) und war teilweise unzuverlässig. Obwohl Porsche noch keine unmittelbare Erfahrung mit so großen Motoren hatte, entschloss man sich, basierend auf Sechszylinder-Teilen gleich einen neuen Achtzylinder zu konstruieren, der das Dreiliterlimit voll ausnutzt. Der luftgekühlte Boxer-Saugmotor mit 8 Zylindern leistete 257 kW (350 PS) bei einer Drehzahl von 8400/min, später bis zu 271 kW (370 PS).
Als Karosseriematerial wurde Kunststoff über einem Aluminium-Gitterrohrrahmen verwendet, wobei im Lauf der Zeit verschiedene Ausführungen entstanden – offener Spyder oder Coupé mit Kurz- oder Langheck.
Rennhistorie
1968
Der 908 kam erstmals im April 1968 in Monza zum Einsatz. Er war zwar schnell, litt aber an einigen „Kinderkrankheiten“, wie auch die Prototypen der Konkurrenz, der Alfa Romeo Tipo 33 oder der Ford P68 mit dem F1-Cosworth-Motor. Ferrari setzte 1968 aus Protest gegen die kurzfristige Regeländerung komplett aus und brachte erst 1969 vereinzelt den neuentwickelten Ferrari 312P auf Basis des F1 mit V12-Motor an den Start.
Die bewährten Porsche 907 waren weiterhin erfolgreicher als die Neukonstruktion. Zwar siegten beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Jo Siffert/Vic Elford beim Debüt des 908 (44 Runden = 1003,64 km in 6:34:06,3 Stunden), aber dies sollte der einzige wichtige Sieg des 908 im Jahre 1968 bleiben, abgesehen von Trainingsbestzeit und Doppelsieg in Zeltweg, wodurch die Hoffnungen geschürt wurden.
Der Saisonhöhepunkt in Le Mans, der normalerweise Mitte Juni stattfindet, musste 1968 wegen politischer Unruhen in Frankreich um ein Vierteljahr verschoben werden und fand erst als Saisonabschluss Ende September statt. Porsche konnte diese zusätzliche Zeit jedoch nicht erfolgreich nutzen. Die vier 908 waren zwar im Training und auch im Rennen erstmals die schnellsten in Le Mans, aber die Wagen hatten im Rennen Probleme mit der Lichtmaschine, und das Team mit der Regelauslegung für Reparaturen (unzulässiger Wechsel kompletter Aggregate statt defekter Teile). Nur ein 908 (Neerpasch/Stommelen) kam durch und wurde Dritter, hinter einem 907 Langheck (Steinemann/Spoerry). Wieder gewann ein großvolumiger Ford GT40 Mk.I des Gulf-Teams.
Zu diesem Zeitpunkt stand schon fest, dass Porsche die Flucht nach vorne antreten wollte und klotzen anstatt kleckern würde: als Antwort auf die Ford GT40 sollte ein 5-Liter-Sportwagen in 25 Exemplaren produziert werden, denn die Mindeststückzahl war für 1969 gegenüber 50 im Vorjahr halbiert worden. Zudem erwartete man von Ferrari für 1969 auch einen solchen Schritt, da schon bis 1967 die 330P und 412P mit großvolumigen V12 eingesetzt wurden, und der Ferrari Dino 206S in Kleinserie produziert worden war.
1969
Die Saison 1969 begann für Porsche mit einem Debakel beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. Nach dem Dreifachsieg der 907 im Vorjahr fielen nun alle fünf 908 L aus, ein Porsche 911 rettete die Firmenehre mit dem 4. Platz vor vielen Sportwagen und großvolumigen US-Tourenwagen. Siegen konnten zwei Lola T70, für die die Fünfliter-Sportwagen-Ausnahmeregel eigentlich gedacht war.
In Sebring wurde der 908 von einem Ford GT40 und dem neuen Ferrari-312P-Prototyp auf den dritten Platz verwiesen. Aber zu der Zeit wurde bereits der große Bruder vorgestellt: Der Porsche 917 schockte die Konkurrenz schon auf dem Messestand in Genf durch seine bloße Existenz. Das Unternehmen, das zwei Jahrzehnte lang nur „harmlose“ kleine Sportwagen mit maximal 2000 cm³ gebaut hatte, preschte mit der Neuentwicklung eines zunächst 4,5 Liter großen V12 an die Spitze vor.
Auf den Rennstrecken dominierte inzwischen der Dreiliter-908, der in Brands Hatch, in Monza, bei der Targa Florio, in Spa-Francorchamps und beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring gewinnen konnte, letzterem sogar mit einem Fünffach-Sieg. Die Ford GT 40 waren für normale Rennstrecken fast veraltet, die in der F1 bewährten Dreiliter-V8-Cosworth etwa im Ford P68 wegen Vibrationen auf der Langstrecke unzuverlässig, und auch der schnelle, aber vorwiegend einzeln antretende Ferrari 312P unterlag meist den vielen Porsche 908.
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969 war vorzeitig errungen, gegen Ferrari und Ford. Zwar hatte man den Titel schon 1964 dem einstigen Abonnementssieger Ferrari entrissen, aber unter anderen Bedingungen.
Was noch fehlte, war der Sieg im wichtigsten aller Langstreckenrennen, den 24-Stunden von Le Mans. Den sollte der stärkere Porsche 917 sichern, der in Spa sowie zwei Wochen zuvor auf der Nordschleife des Nürburgrings jedoch enttäuschende Auftritte hatte. Der neue Wagen erwies sich dort als fast unfahrbar, die Werkspiloten weigerten sich, den Zwölfzylinder zu fahren, und bevorzugten den 908, mit Erfolg. In Le Mans waren die 917 die schnellsten vor den 908, aber nach 20 Stunden in Führung war keiner mehr vorne mit dabei. Nur der Porsche 908 von Hans Herrmann, der auch schon eine längere Reparatur hinter sich hatte, war noch aussichtsreich im Rennen, gegen zwei der alten Ford GT40 und zwei Matra MS650. In einem äußerst spannenden Finale setzte sich Jacky Ickx mit nur 120 m Vorsprung vor dem Deutschen durch, der durch Bremsverschleiß behindert wurde.
Ein anschließender Dreifachsieg des 908 in Watkins Glen sowie der langersehnte Debüt-Sieg des 917 in Zeltweg waren nur ein schwacher Trost.
1970/71
Für langsame Strecken wie Targa Florio und Nürburgring, wo der 917 (und dessen Konkurrent Ferrari 512 S) weniger geeignet war, wurde 1970 und 1971 zur Ergänzung zum bzw. als Ersatz für den 917 die kompakte und wendige Spyderversion 908/3 entwickelt und größtenteils siegreich eingesetzt. Als Basis diente dabei der Porsche 909 Bergspyder.
Auf einem Porsche 908/02 wurde der Schauspieler Steve McQueen beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 1970 zusammen mit Pete Revson Zweiter hinter dem Ferrari 512 S von Mario Andretti/Ignazio Giunti/Nino Vaccarella. Derselbe Spyder diente in Le Mans während des Rennens als Kamerafahrzeug für seinen Le-Mans-Film, wobei allerdings McQueen selbst nicht fahren durfte (und auch nicht wie geplant auf seinem 917 zusammen mit Jackie Stewart), weil seiner Versicherung das Risiko zu hoch erschien. Der Wagen kam sogar ins Ziel, wurde aber durch das Gewicht der Kameras gebremst und durch Filmwechsel zu sehr aufgehalten, um die für eine Wertung vorgeschriebene Mindestdistanz zurückzulegen. Der Porsche 908 von Rudi Lins/Helmut Marko wurde hinter Herrmann/Attwood und Larrousse/Kauhsen (beide Porsche 917) Dritter der 24 Stunden von 1970.
1972 bis 1982
Nach 1971 wurden nur noch Dreiliter-Prototypen erlaubt, die Sonderregel für Fünfliter-Sportwagen entfiel. Ferrari hatte sich schon 1971 auf die Entwicklung des Ferrari 312PB auf Basis des F1 mit flachem V12-„Boxer“-Motor konzentriert. Auch Alfa Romeo und Matra hatten leistungsstärkere Dreiliter-Motoren als Porsche mit dem luftgekühlten Zweiventiler. Der bisherige Vorteil von Porsche, das niedrigere Gewicht, wurde dagegen durch das FIA-Regelwerk eliminiert, das 650 kg Minimum vorgab. Das waren 100 kg mehr als bei den Porsche 908/03 möglich. Porsche verzichtete somit ab 1972 auf weitere Werkseinsätze in der Sportwagen-WM zugunsten anderer Aktivitäten; die noch vorhandenen, nur bei 4 Rennen eingesetzten 908 wurden verkauft.
Ein privates 1969er Porsche-908-Coupé aus den Beständen von Jo Siffert wurde von Reinhold Joest jedoch 1972 in Le Mans eingesetzt, wobei der dritte Platz erreicht wurde. Auch weiterhin wurden von Kunden verschiedene 908 bei Langstreckenrennen wie dem 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring gefahren.
Nachdem Porsche den Leistungsnachteil in der Dreiliter-Klasse durch die Entwicklung moderner Turbo-Motoren in einen Vorteil verwandelt hatte und diesen ab 1976 im Porsche 936 in Erfolge umsetzte, ersetzten auch 908-Eigner die veralteten Achtzylinder-Sauger durch Turbos mit 2140 cm³ gemäß dem Handicapfaktor 1,4. Dadurch stieg die Leistungsausbeute von 370 auf 450 PS bis deutlich über 500 PS. 1980 gewannen Rolf Stommelen/Jürgen Barth mit einem modifizierten 908/3 von Reinhold Joest bzw. Liqui Moly Equipe das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring (1004,52 km) in 5:52:15,1 Stunden.
Der von Joest und Jacky Ickx 1980 in Le Mans auf den zweiten Platz pilotierte, als Porsche 908/80 Turbo bezeichnete Wagen war jedoch eigentlich ein aus Werksersatzteilen aufgebauter, verkappter Porsche 936. Ab 1982 wurden die neuen Regeln der Gruppe C gültig, bei der die Motoren weitgehend freigestellt wurden. Zudem hatte die Aerodynamik große Fortschritte gemacht, sodass die 908 nun endgültig als veraltet galten, trotz Achtungserfolgen gegen die unerprobten neuen Wagen.
Heute werden einige 908 noch bei Rennserien historischer Fahrzeuge wie der Classic Endurance Racing eingesetzt.
Die Ergebnisse 1968 bis 1982
- 1968
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 1000-km-Rennen von Monza | |||||||||||||
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- 1969
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| Rennen | |||||||||||||
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}} }} Porsche System Engineering |
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908 LH | 3,0 l | |||
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908/02 | 3,0 l | |||
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908/02 | 3,0 l | ||||
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908/02 LH | 3,0 l | ||||
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908/02 LH | 3,0 l | ||||
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}} }} Jürgen Neuhaus {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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908/02 | 3,0 l | |||
| CanAm 1969 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
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| Watkins Glen Can-Am, Watkins Glen | |||||||||||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Tony Dean |
908/02 | 3,0 l | ||
| Road America Can-Am, Road America | |||||||||||
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}} }} Tony Dean |
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}} }} Tony Dean |
908/02 | 3,0 l | ||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Tony Dean |
908/02 | 3,0 l | ||
| Monterey Castrol Grand Prix, Laguna Seca | |||||||||||
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}} }} Tony Dean |
908/02 | 3,0 l | ||
| Los Angeles Times Grand Prix, Riverside | |||||||||||
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908/02 | 3,0 l | ||
| Texas International Grand Prix, Texas | |||||||||||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Tony Dean |
908/02 | 3,0 l | ||
- 1970
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||||
| 12-Stunden-Rennen von Sebring | |||||||||||||||
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}} }} Solar Productions |
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}} }} Steve McQueen {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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908/02 | 3,0 l | |||||
| 7 | 56 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Martini International Racing |
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}} }} Gerhard Koch {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
908/02 | 3,0 l | ||||
| 1000-km-Rennen von Brands Hatch | |||||||||||||||
| 4 | 57 | Datei:Flag of Finland icon.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Finnland}}}} Team AAW | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Gijs van Lennep |
908/02 | 3,0 l | |||||||
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}} }} Martini International Racing |
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}} }} Gérard Larrousse {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Gerhard Koch |
908/02 | 3,0 l | |||||
| 1000-km-Rennen von Monza | |||||||||||||||
| 14 | 50 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Martini International Racing |
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}} }} Gérard Larrousse |
908/02 LH | 3,0 l | ||||||
| Targa Florio | |||||||||||||||
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}} |
[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Jo Siffert {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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}} }} Brian Redman |
908/03 | 3,0 l | |||||
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}} }} John Wyer Automotive (Gulf) |
Datei:Flag of Finland icon.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Finnland}}}} Leo Kinnunen Datei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Mexiko}}}} Pedro Rodríguez | 908/03 | 3,0 l | ||||||
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| 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | |||||||||||||||
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}} }} Martini International Racing |
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}} }} Martini International Racing |
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908/02 | 3,0 l | ||||||
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908/02 | 3,0 l | ||||
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}} }} Martini International Racing |
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}} }} Martini International Racing |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
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| Labatt’s Blue Trophy, Mosport | |||||||||||
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908/02 | 3,0 l | ||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Tony Dean |
908/02 | 3,0 l | ||
| Interserie 1970 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 200-Meilen-Rennen von Nürnberg, Norisring | |||||||||||
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Datei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Mexiko}}}} Pedro Rodríguez | 908/02 | 3,0 l | ||||
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908/02 | 3,0 l | ||
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908/02 | 3,0 l | |||
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}} }} Martini International Racing |
{{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} Helmut Marko | 908/02 | 3,0 l | |||
| Yellow Pages Sports Car Race, Thruxton | |||||||||||
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}} }} Martini International Racing |
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}} }} Gesipa Racing Team |
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}} }} Michel Weber |
908/02 | 3,0 l | ||
| 300-Meilen-Rennen von Hockenheim | |||||||||||
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}} }} Gesipa Racing Team |
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}} }} Michel Weber |
908/02 | 3,0 l | ||
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|
}} }} Asahi-Pentax Racing Team |
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|
}} }} Helmut Leuze |
908/02 | 3,0 l | ||
- 1971
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 1000-km-Rennen von Brands Hatch | |||||||||||||
| 10 | 53 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Team Auto Usdau |
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|
}} }} Hans-Dieter Weigel |
908/02 | 3,0 l | ||||
| 1000-km-Rennen von Monza | |||||||||||||
| 10 | 21 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Wicky Racing Team | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} André Wicky [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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|
}} }} Ernesto Brambilla |
908/02 | 3,0 l | ||||
| 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | |||||||||||||
| 5 | 3 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Ecurie Sonauto Porsche |
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|
}} }} Claude Ballot-Léna {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} |
908/02 | 3,0 l | |||
| 1000-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||||
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|
}} }} Martini International Racing |
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|
}} }} Vic Elford {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
908/03 | 3,0 l | |||
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Datei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Mexiko}}}} Pedro Rodríguez [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Jo Siffert | 908/03 | 3,0 l | ||||
| 3 | 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
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908/03 | 3,0 l | ||||
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}} }} Ecurie Sonauto Porsche |
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}} }} Claude Ballot-Léna {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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908/02 | 3,0 l | |||
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}} }} Ernst Kraus |
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}} }} Ernst Kraus {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
908/02 | 3,0 l | |||
| 10 | 9 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Wicky Racing Team | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} André Wicky [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
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908/02 | 3,0 l | ||||
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}} }} Team Auto Usdau |
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}} }} Hans-Dieter Weigel |
908/02 | 3,0 l | ||||
| CanAm 1971 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Labatt’s Blue Trophy, Mosport | |||||||||||
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908/02 | 3,0 l | ||
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}} }} Dick Barbour Porsche-Audi |
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}} }} Dick Barbour |
908/02 | 3,0 l | ||
| Buckeye Can-Am, Mid-Ohio | |||||||||||
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908/02 | 3,0 l | ||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Steve Matchett |
908/02 | 3,0 l | ||
| Minneapolis Tribune Grand Prix, Donnybroke | |||||||||||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Steve Matchett |
908/02 | 3,0 l | ||
| Molson Can-Am, Edmonton | |||||||||||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Steve Matchett |
908/02 | 3,0 l | ||
| Monterey Castrol Grand Prix, Laguna Seca | |||||||||||
| 13 | 87 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Steve Matchett |
908/02 | 3,0 l | ||
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908/02 | 3,0 l | ||
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}} }} Steve Matchett |
908/02 | 3,0 l | ||
| Interserie 1971 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Coppa di Schell, Imola | |||||||||||
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}} }} Ernst Kraus |
908/02 | 3,0 l | |||
| Kent 300, Zolder | |||||||||||
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}} }} Heimken Automobile |
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}} }} Ernst Kraus |
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| 300-Meilen-Rennen von Hockenheim | |||||||||||
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908 | 3,0 l | ||
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}} }} Hans-Dieter Weigel |
908/02 | 3,0 l | ||
| 200-Meilen-Rennen von Nürnberg, Norisring | |||||||||||
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}} }} Heimken Automobile |
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}} }} Alexander Nolte |
908 | 3,0 l | ||
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}} }} Team Auto Usdau |
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}} }} Hans-Dieter Weigel |
908/02 | 3,0 l | ||
| Großer Preis von Finnland, Keimola | |||||||||||
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}} }} Heimken Automobile |
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}} }} Alexander Nolte |
908 | 3,0 l | ||
| Preis von Baden-Württemberg und Hessen, Hockenheim | |||||||||||
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}} }} Ernst Kraus |
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}} }} Ernst Kraus |
908/02 | 3,0 l | |||
- 1972
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 1000-km-Rennen von Buenos Aires | |||||||||||||
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908/03 | 3,0 l | |||
| 1000-km-Rennen von Brands Hatch | |||||||||||||
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[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} Kurt Rieder | 908/02 | 3,0 l | |||||
| 1000-km-Rennen von Monza | |||||||||||||
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} |
908/03 | 3,0 l | |||
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans | |||||||||||||
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Michel Weber {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
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908 LH | 3,0 l | |||
| 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen | |||||||||||||
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908/02 | 3,0 l | |||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Mario Casoni |
908/03 | 3,0 l | |||
| CanAm 1972 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Watkins Glen Can-Am, Watkins Glen | |||||||||||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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908/02 | 3,0 l | ||
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}} |
908/03 | 3,0 l | ||
| Buckeye Can-Am, Mid-Ohio | |||||||||||
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}} }} A. G. Dean (Racing) Ltd. |
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}} }} Tony Dean |
908/02 | 3,0 l | ||
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}} }} Dick Hayes |
908/02 | 3,0 l | ||
| Interserie 1972 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Coppa di Oro Schell, Imola | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} |
908/03 | 3,0 l | ||
| Südwestpokal, Hockenheim | |||||||||||
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}} }} Albert Pfuhl |
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}} }} Albert Pfuhl |
908 | 3,0 l | |||
| 200-Meilen-Rennen von Nürnberg, Norisring | |||||||||||
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}} }} Albert Pfuhl |
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}} }} Albert Pfuhl |
908 | 3,0 l | |||
| Rheinland-Pfalz Preis, Nürburgring | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 | 3,0 l | ||
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}} }} Albert Pfuhl |
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}} }} Albert Pfuhl |
908 | 3,0 l | |||
| Preis von Baden-Württemberg und Hessen, Hockenheim | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 | 3,0 l | ||
- 1973
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 24-Stunden-Rennen von Daytona | |||||||||||||
| 12 | 19 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Harry Bytzek | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Rudy Bartling [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Klaus Bytzek [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Bert Kuehne | 908/02 | 3,0 l | ||||
| 6-Stunden-Rennen von Vallelunga | |||||||||||||
| 5 | 12 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Mario Casoni |
908/03 | 3,0 l | |||
| 9 | 31 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Porsche Club Romand | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Claude Haldi {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
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}} }} Juan Fernandez |
908/03 | 3,0 l | ||||
| 1000-km-Rennen von Dijon | |||||||||||||
| 8 | 8 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Porsche Club Romand | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Claude Haldi {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# |
[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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|
}} }} Juan Fernandez |
908/03 | 3,0 l | ||||
| 12 | 15 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Wicky Racing Team | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Marokko}}}}}} Max Cohen-Olivar [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} André Wicky | 908/02 | 3,0 l | |||||
| 1000-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||||
| 4 | 3 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Porsche Club Romand | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Claude Haldi [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Bernard Cheneviére | 908/03 | 3,0 l | |||||
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans | |||||||||||||
| 5 | 3 | {{#ifeq:#{{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Escuderia Montjuich – Tergal |
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}} }} Juan Fernandez {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Francisco Torredemer |
908/03 | 3,0 l | |||
| 7 | 4 | Datei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}} Guillermo Ortega – Ecuador Marlboro | Datei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}} Guillermo Ortega Datei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}} Fausto Merello | 908/02 | 3,0 l | |||||
| 21 | 52 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Wicky Racing Team | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} André Wicky [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Marokko}}}}}} Max Cohen-Olivar [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Philippe Carron | 908/02 | 3,0 l | ||||
| Interserie 1973 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 300-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||
| 3 | 9 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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}} |
908/03 | 3,0 l | ||
| Coppa di Oro Schell, Imola | |||||||||||
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 | 3,0 l | ||
| 200-Meilen-Rennen von Nürnberg, Norisring | |||||||||||
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908/03 | 3,0 l | ||
| Südwestpokal, Hockenheim | |||||||||||
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| Trofeo Riviera Adriatica, Misano | |||||||||||
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908/03 | 3,0 l | ||
- 1974
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | ||||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | |||||||||
| 1000-km-Rennen von Monza | ||||||||||||||
| 7 | 14 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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| 1000-km-Rennen am Nürburgring | ||||||||||||||
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908/03 | 3,0 l | ||||
| 1000-km-Rennen von Imola | ||||||||||||||
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908/03 | 3,0 l | |||
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908/03 | 3,0 l | ||||
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908/03 | 3,0 l | ||||
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}} }} Knut-Holger Lehmann |
908/03 | 3,0 l | ||||
| 1000-km-Rennen von Brands Hatch | ||||||||||||||
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908/03 | 3,0 l | |||||
| 17 | 8 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Mario Casoni |
908/03 | 3,0 l | ||||
| CanAm 1974 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Labatt’s Blue Trophy, Mosport | |||||||||||
| 8 | 139 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Rainer Brezinka | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Harry Bytzek | 908/02 | 3,0 l | ||||
| Road Atlanta Can-Am, Road Atlanta | |||||||||||
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}} }} Dennis Aase |
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}} }} Dennis Aase |
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}} }} Dennis Aase |
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}} }} Dennis Aase |
908/02 | 3,0 l | ||
| 7 | 38 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Rainer Brezinka | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Horst Petermann | 908/02 | 3,0 l | ||||
| Buckeye Can-Am, Mid-Ohio | |||||||||||
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}} }} Dennis Aase |
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}} }} Dennis Aase |
908/02 | 3,0 l | ||
| Road America Can-Am, Road America | |||||||||||
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}} }} Dennis Aase |
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}} }} Dennis Aase |
908/02 | 3,0 l | ||
| Interserie 1974 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 300-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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908/03 | 3,0 l | |||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Knut-Holger Lehmann |
908/03 | 3,0 l | |||
| Hessenpreis, Kassel-Calden | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 | 3,0 l | |||
| Supersprint, Nürburgring | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 | 3,0 l | |||
- 1975
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1975 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||||
| 1000-km-Rennen von Mugello | |||||||||||||||
| 3 | 6 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Martini Racing Team |
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}} }} Joest Racing |
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908/03 | 3,0 l | ||||
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}} }} Scuderia Nettuno Ovoro |
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
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}} }} Martini Racing Team |
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
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}} }} Scuderia Nettuno Ovoro |
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
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}} }} Scuderia Nettuno Ovoro |
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
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[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Herbert Müller | 908/03 Turbo | |||||||
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908/03 | 3,0 l | |||||
| 9 | 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Herbert Müller Datei:Flag of Finland icon.svg{{#ifeq:#|# |
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| 11 | 15 | Datei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}} Guillermo Ortega – Ecuador Marlboro | Datei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}} Guillermo Ortega Datei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}} Lothar Ranft Datei:Flag of Ecuador.svg{{#ifeq:#|# |
[[{{{Ziel}}}]]|Ecuador}}}} Xavier Espinosa | 908/02 | 3,0 l | ||||||
| 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen | |||||||||||||||
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}} }} Mario Casoni |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
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}} }} Scuderia Brescia Corse |
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}} }} Jürgen Barth {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Michael Keyser |
908/03 | 3,0 l | |||||
| Le Mans 1975 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||||
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans | |||||||||||||||
| 4 | 15 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing Ovoro |
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Mario Casoni {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Jürgen Barth |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||||
| Interserie 1975 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Preis von Wiesbaden, Hockenheim | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Flugplatzrennen, Mainz-Finthen | |||||||||||
| 1 | 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Martini Racing Team | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Herbert Müller | 908/03 Turbo | 2,1 l | ||||
| Südwestpokal, Hockenheim | |||||||||||
| 2 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Egon Evertz |
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}} }} Egon Evertz |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Hessenpreis, Kassel-Calden | |||||||||||
| 3 | 0 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Martini Racing Team | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Herbert Müller | 908/03 Turbo | 2,1 l | ||||
| 4 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | |||
| Nordsee Cup, Zandvoort | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| 8 | 43 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | ||
| Supersprint, Nürburgring | |||||||||||
| 3 | 0 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Martini Racing Team | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Herbert Müller | 908/03 Turbo | 2,1 l | ||||
| 10 | 25 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | ||
| Preis von Baden-Württemberg und Hessen, Hockenheim | |||||||||||
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}} |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | |||
- 1976
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||||
| 300-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||||||
| 4-Stunden-Rennen von Monza | |||||||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Horst Godel {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
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|
}} }} Reinhold Joest |
908/03 | 3,0 l | ||||
| 500-km-Rennen von Imola | |||||||||||||||
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|
}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Jürgen Barth {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Horst Godel |
908/03 | 3,0 l | ||||
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}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} }} Ernst Kraus |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
| 4-Stunden-Rennen von Enna | |||||||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Jürgen Barth {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Horst Godel |
908/03 | 3,0 l | |||||
| 200-Meilen-Rennen von Mosport | |||||||||||||||
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}} }} Dennis Aase |
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|
}} }} Dennis Aase |
908/02 | 3,0 l | ||||||
| 500-km-Rennen von Dijon | |||||||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Jürgen Barth |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Bob Wollek {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
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}} }} Horst Godel |
908/03 | 3,0 l | |||||
| 200-Meilen-Rennen am Salzburgring | |||||||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||||||
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}} }} Joest Racing |
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|
}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | ||||||
| Le Mans 1976 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 24-Stunden-Rennen von Le Mans | |||||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Ernst Kraus {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@
|
}} |
908/03 | 3,0 l | |||
| Interserie 1976 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Flugplatzrennen, Kassel-Calden | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Ernst Kraus |
908/03 | 3,0 l | |||
| Preis der Nationen, Hockenheim | |||||||||||
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}} |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | ||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Bob Wollek |
908/03 | 3,0 l | |||
| Flugplatzrennen, Mainz-Finthen | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Südwestpokal, Hockenheim | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | ||
- 1977
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 500-km-Rennen von Dijon | |||||||||||
| 8 | 7 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| CanAm 1977 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||
| Mont-Tremblant Can-Am, St. Jovite | |||||||
| 15 | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} R & H Racing | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Gary Hirsch | 908/02 | 3,0 l |
| Watkins Glen Can-Am, Watkins Glen | |||||||
| 11 | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} R & H Racing | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Gary Hirsch | 908/02 | 3,0 l |
| Valvoline Can-Am, Mid-Ohio | |||||||
| 21 | 39 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} R & H Racing | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} Rainer Brezinka | 908/02 | 3,0 l |
| Interserie 1977 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| Nürburgring Trophäe, Nürburgring | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Jürgen Barth |
908/03 | 3,0 l | |||
| Int. Rundstreckenrennen Ulm, Ulm-Mengen | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| Rennsport Finale, Hockenheim | |||||||||||
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}} }} Joest Racing |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
- 1978
| Interserie 1978 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 300-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||
| 2 | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# | [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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}} }} Equipe Liqui Moly |
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}} |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Goodyear Trophäe, Colmar-Berg | |||||||||||
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}} }} Equipe Liqui Moly |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Bob Wollek |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Flugplatzrennen, Kassel-Calden | |||||||||||
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}} }} Porsche Kremer Racing |
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}} }} Bob Wollek |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Equipe Liqui Moly |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Int. Rundstreckenrennen Ulm, Ulm-Mengen | |||||||||||
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}} }} Equipe Liqui Moly |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
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}} }} Bob Wollek |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| Nürburgring Trophäe, Nürburgring | |||||||||||
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}} }} Equipe Liqui Moly |
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}} }} Reinhold Joest |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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}} }} Porsche Kremer Racing |
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}} }} Bob Wollek |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
- 1979
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1979 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 6-Stunden-Rennen von Dijon | |||||||||||||
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}} }} Volkert Merl |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch | |||||||||||||
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}} }} Liqui Moly Joest Racing |
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}} }} Volkert Merl |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Interserie 1979 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 1000-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||||
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}} |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Int. Rundstreckenrennen Ulm, Ulm-Leipheim | |||||||||||||
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}} }} Liqui Moly Joest Racing |
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||||
| Int. Hessen-Cup, Hockenheim | |||||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
| Hessenpreis, Kassel-Calden | |||||||||||||
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}} }} Liqui Moly Joest Racing |
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}} }} Rolf Stommelen |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||||
- 1980
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1980 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch | |||||||||||||
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| 1000-km-Rennen von Monza | |||||||||||||
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908/03 | 3,0 l | ||||
| 6-Stunden-Rennen von Silverstone | |||||||||||||
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908/03 | 3,0 l | |||
| 1000-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||
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908/03 | 3,0 l | |||
| Interserie 1980 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 300-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||
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908/03 | 3,0 l | ||
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| Mezinárodní závod automobilů, Most | |||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| Int. Hessen-Cup, Hockenheim | |||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| Hessenpreis, Kassel-Calden | |||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | |||
- 1981
| Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||||
| 6-Stunden-Rennen von Mugello | |||||||||||||
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| 1000-km-Rennen von Monza | |||||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||||
| 1000-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||||
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}} }} Jürgen Barth |
908/03 Turbo | 2,1 l | |||
| Interserie 1981 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 1000-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||
- 1982
| Interserie 1982 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rennen | |||||||||||
| Pos. | Nr. | Team | Fahrer | Chassistyp | Motortyp | ||||||
| 300-km-Rennen am Nürburgring | |||||||||||
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| Supersport-Rennen am Österreichring, Zeltweg | |||||||||||
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908/03 Turbo | 2,1 l | ||
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}} }} Volkert Merl |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
| Int. ADAC-Flughafenrennen, Siegerland | |||||||||||
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|
}} }} Volkert Merl |
908/03 Turbo | 2,1 l | ||
Technische Daten
Der Porsche 908 wurde vom Werk von 1968 bis 1971 in folgenden Ausführungen produziert und eingesetzt:
| Porsche 908: | 908 Coupé | 908/02 Spyder | 908/03 Spyder (1970/71) | 908/03 Spyder Turbo (1975–1982) |
|---|---|---|---|---|
| Motor: | 8-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 6-Zylinder-Boxermotor mit Turboaufladung | ||
| Hubraum: | 2997 cm³ | 2142 cm³ | ||
| Bohrung × Hub: | 85 × 66 mm | 83 × 66 mm | ||
| Leistung bei 1/min: | 257 kW (350 PS) bei 8400 | bis 396 kW (540 PS) bei 8000 | ||
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 325 Nm bei 6600 | 460 Nm bei 5500 | ||
| Verdichtung: | 10,4 : 1 | 6,5 : 1 | ||
| Ventilsteuerung: | zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderreihe mit Kettenantrieb | |||
| Kühlung: | Luftkühlung (Gebläse) | |||
| Getriebe: | 5-Gang-Getriebe, Sperrdifferential | |||
| Radaufhängung vorn: | Querlenker mit Längszugstreben | |||
| Radaufhängung hinten: | Querlenker mit Längsschubstreben | |||
| Federung vorn: | progressiv wirkende Schraubenfedern, kombiniert mit doppelt wirkenden Teleskopstoßdämpfern | |||
| Federung hinten: | progressiv wirkende Schraubenfedern, kombiniert mit doppelt wirkenden Teleskopstoßdämpfern | |||
| Karosserie: | Aluminium-Gitterrohrrahmen mit Kunststoffkarosserie | |||
| Spurweite vorn/hinten: | 1486/1454 mm | 1542/1564 mm | 1542/1506 mm | |
| Radstand: | 2300 mm | |||
| Reifen/Felgen: | ||||
| Maße L × B × H: | 4839 × 1830 × 938 mm (Langheck Coupé) | 3540 × 1950 × 680 mm | ||
| Leergewicht: | 650 kg | 545 kg | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | 320 km/h | 290 km/h | 330 km/h | |
Literatur
- Födisch, Jörg-Thomas, Jost Neßhöver, Dieter Roßbach: Porsche 908: Seriensieger, Spezialist und Dauerläufer. Heel Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-837-8.
- Schneider, Peter: Typenkompass Porsche: Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8.
- Zwart, Jeffrey R., Tim Meraz: Porsche Rennsport. Heel Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-836-X.
Weblinks
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Junior 108 K / L / KH / LH / S / V | 108-4 | 109 KH / LH / S / G
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356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (alle Modelle seit 1963) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) / 993 GT2 | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) / 996 GT2 / 996 GT3/RS | 911 (2004 bis 2012, Typ 997) / 997 GT2/RS / 997 GT3/RS/4.0 | 911 (2011 bis 2019, Typ 991) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Boxster (Typ 981) | 718 Boxster (Typ 982) | Cayman (Typ 987c) | Cayman (Typ 981c) | 718 Cayman (Typ 982) | Cayenne (Typ 9PA) | Cayenne (Typ 92A) | Panamera (Typ 970) | Panamera (Typ 971) | Carrera GT | 918 Spyder }} | ||||
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992 GT3 Cup/R | 992 GT3 RSR | 963 }} | ||||
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356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 919 Hybrid | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Interscope „Indy“ | 2708 CART }} | ||||
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356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | Gruppe B | 965 | 989 | Panamericana | Boxster Concept | C88 | Carrera GT Concept | 918 RSR | Mission E | Mission R | Mission X | Vision Gran Turismo | Vision 357 }} | ||||
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A 111 |
A 122 |
A 133 |
A 144 |
AP 16 |
AP 18 |
AP 22 |
P 111 K / L |
P 122 |
P 133 |
P 144 | ||||
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