Porsche 2708 CART

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}} Der Porsche 2708 CART ist ein Rennwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche AG.

Geschichte

1988 Porsche-Chassis

Mit Beginn der Saison 1988 nahm Porsche an der US-amerikanischen CART-Serie teil. Der Wagen war vollständig neu konstruiert, das Aluminium-Kunststoff-Monocoque und der von Hans Mezger entwickelte V8-Motor wurden eigens zu diesem Zweck konzipiert. Letzterer war tragendes Element des Fahrzeugs. Als Treibstoff wurde Methanol verwendet, eine Vorgabe des CART-Reglements.

Al Holbert, der in Porsche-956-Sportwagen dreimal Le Mans gewonnen hatte und 1984 Vierter beim Indianapolis 500 wurde, war Testfahrer, starb jedoch im September 1988 bei einem Flugzeugabsturz. Weiterer Fahrer war der Indy-Sieger von 1987, Al Unser, damals schon 49 Jahre alt. Der Porsche-eigene Wagen enttäuschte sowohl auf Hochgeschwindigkeitsovalen als auch auf normalen Strecken. In Indianapolis qualifizierte sich Teo Fabi bzw. den grün-weißen Quaker State/Porsche March/Porsche Indy als 17.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080514015204

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Eines der drei gebauten Fahrzeuge ist an die Cité de l’Automobile in Mühlhausen ausgeliehen, gehört aber dem Zuffenhausener Porsche-Museum, eines befindet sich heute als Bestandteil der Dauerausstellung „Erfolgsstory: Porsche Motorsport“ im EFA Mobile Zeiten in Amerang/Chiemgau.

1989 und 1990 March-Chassis

Die meisten CART-Teams, abgesehen von Penske Racing oder AAR Eagle, bauten keinen eigenen Wagen, sondern kauften ein Chassis, z. B. von Lola, und bestückten es mit Motoren von Chevrolet, Ford-Cosworth, Judd oder auch Buick. Porsche entschied sich für March Engineering, Hersteller des CART-Meisterwagens der Jahre 1986 und 1987 und fünffacher Indy-Sieger mit Cosworth-Motoren. Das 89er Modell wurde an den Porsche-Motor angepasst und als 89 P bezeichnet, weshalb das Fahrzeug bis zum Ende des Einsatzes 1990 als March-Porsche 89 P lief. In der Zeit waren jedoch Chevy-Motoren in Lola- oder Penske-Chassis am erfolgreichsten.

Fabi qualifizierte sich 1989 in Indy als 13.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080514015209

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  }}</ref>, schied aber schon nach 23 Runden mit Motordefekt aus.

1990 kam auch John Andretti zum Zug, der immerhin als Zehnter<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080514015215

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       }}
  }}</ref> startete. Beide nun blauen, von Foster’s unterstützen Wagen schafften diesmal über zwei Drittel der Distanz von ca. 800 km, schieden aber durch Unfall und Getriebeschaden aus.

Das Engagement in der CART-Serie wurde Ende 1990 eingestellt und zurückblickend als wenig erfolgreich bewertet. Ähnlich wie in der Formel-1-Weltmeisterschaft Anfang der 1960er Jahre konnte dennoch auf einen Sieg verwiesen werden – den von Teo Fabi am 3. September 1989 auf dem Mid-Ohio Sports Car Course. Jedoch begann Porsche bald wieder ein Monoposto-Projekt mit dem Saugmotor-Footwork-Porsche FA 12 in der Formel 1.

Insgesamt wurden 15 Exemplare der Porsche 2708 und March-Porsche 89 P gefertigt. Ein blauer mit der Nummer 4 steht in Tübingen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Technische Daten

Datei:Porsche Indy engine.jpg

Porsche 2708 V8-Motor

Datei:Porsche-March 88P 1988 CART Racer Teo Fabi Quaker State Racing LRear PorscheM 9June2013 (15009519751).jpg

Porsche 2708

Porsche 2708 CART	Daten
Motor	8-Zylinder in V-Form, Abgasturbolader
Hubraum	2649,2 cm³
Bohrung × Hub	88,2 × 54,2 mm
Leistung bei 1/min	551 kW (750 PS) bei 11200 (1989/90)
Max. Drehmoment bei 1/min	465 Nm bei 8500
Verdichtung	12 : 1
Ventilsteuerung	Vierventiler, zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Zahnräder
Kühlung	Wasserkühlung, Ladeluftkühler
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Bremsen	Scheibenbremsen
Radaufhängung vorn	Doppelquerlenker
Radaufhängung hinten	Doppelquerlenker
Federung vorn	innenliegende Feder-Dämpfer-Einheiten
Federung hinten	innenliegende Feder-Dämpfer-Einheiten
Karosserie	Monocoque
Spurweite vorn/hinten	1710 mm/1620 mm
Radstand	2800 mm bzw. 2850 mm
Reifen	9,5"/25"–15" vorne, 14,5"/27"–15" hinten, Marke Goodyear
Maße L × B × H	4660 × 2010 × 980 mm
Leergewicht	703 kg
Höchstgeschwindigkeit	360 km/h

Literatur

Schneider, Peter: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart, überarb. N.-A. 2007, ISBN 3-613-02798-4

Weblinks

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Offizielle Porsche-Seite zum Porsche 2708 CART

Einzelnachweise

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Junior 108 K / L / KH / LH / S / V | 108-4 | 109 KH / LH / S / G
Standard N 208 | T 217 | AP 218 | AP 218 S | N 218 H / V / S | Star 219 | Star 238
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