Joakim Bonnier

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Bonniers Helm im Jahr 1970

Bonniers Helm im Jahr 1970

vItalien1956USA19711956–1957 Maserati • 1958 Maserati, B.R.M. • 1959–1960 B.R.M. • 1961–1962 Porsche • 1963 Cooper • 1964 Cooper, Brabham • 1965 Brabham • 1966 Cooper, Brabham • 1967 Cooper • 1968 Cooper, McLaren, Honda • 1969 Lotus • 1970–1971 McLarenWM-Achter (1959)104110391139546,815{{{Teams}}} | Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter}}

Karl Joakim „Jocke“ Jonas Bonnier {{#ifeq: 1 | 0

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}}, auch Jo Bonnier oder kurz JoBo genannt, (* 31. Januar 1930 in Stockholm, Schweden; † 11. Juni 1972 in Le Mans, Frankreich) war ein schwedischer Sportwagen- und Formel-1-Rennfahrer, der als Mitbegründer der Fahrergewerkschaft (GPDA) entscheidenden Einfluss auf die Fahrsicherheit des Grand-Prix-Sports hatte.

Leben

Jugend und Ausbildung

Joakim Bonnier wurde als Sohn eines Universitätsprofessors für Vererbungslehre und Spross der Eigentümerfamilie des schwedischen Publikationsimperiums Bonnier geboren. Da sein Onkel keine Kinder hatte, galt er bei manchen Journalisten als potentieller Erbe. Seine Eltern hatten für ihn allerdings eine Ausbildung zum Mediziner vorgesehen. Doch seit dem Alter von fünf Jahren wollte er Rennfahrer werden. Die Restaurierung alter Harley-Davidson-Motorräder war mit entsprechend mehr Spaß verbunden als die Erledigung der Hausaufgaben oder das „Büffeln“ von Prüfungsstoff. Folglich war sein Abschlusszeugnis so schlecht, dass an ein Medizinstudium nicht mehr zu denken war. Nun sollte er nach dem Willen der Eltern Geschäftsmann werden. Bei seiner Banklehre zeigte er jedoch weder Talent noch Interesse, sodass sie ihn nun nach Paris zum Studium des Publikationswesens und Journalismus schickten.

War die Wahl des Studienorts schon prädestiniert für zahlreiche Ablenkungen, so förderte Vater Bonnier mit dem Kauf eines MG-Sportwagens ungewollt den ersten Schritt des Sohns in den Motorsport. Eigentlich nur als Transfermobil in die schwedische Heimat gedacht, missbrauchte „Jocke“ den fahrbaren Untersatz alsbald, indem er sich zu einem 12-Stunden-Rennen anmeldete. Sein Debüt war eher beschämend, da er mitten auf einem Pariser Boulevard mit einem Jeep kollidierte, wobei der Wagen vollkommen zerstört wurde. Er selbst war noch glimpflich mit einem Riss seiner Oberlippe davongekommen. Um dies seinen Eltern zu vertuschen, ließ er sich einen Oberlippenbart stehen.

Kaum in Stockholm angekommen, beschwerte sich die Familie, dass er nun wie ein französischer Gangster aussehe. Als es allerdings nach der folgenden Rasur einen ganzen Tag dauerte, bis seine Familie dies registrierte, beschloss er, sich nun einfach einen Bart wachsen zu lassen. Dieser stets sorgfältig gestutzte Bart wurde später zu seinem Markenzeichen. Gleichermaßen erklärt er den Spitznamen, den ihm die italienischen Rennfans gaben: „Barbita“, der Bärtige.

Durch den obligatorischen Militärdienst 1950/51 an Bord des Küstenwachschiffs „Prinzessin Victoria“ war an eine Fortsetzung seiner Motorsportkarriere zunächst nicht zu denken. Danach eröffneten ihm die guten Beziehungen seiner Eltern die Möglichkeit, eine Autovertretung für Alfa Romeo zu eröffnen.

Beginn der Karriere

Datei:Porsche 718-2.jpg

Formel-1-Porsche 804 von 1962

Datei:1962-08-05 Joakim Bonnier, Porsche F1-804 (sw).jpg

Joakim Bonnier im Porsche F1-804
beim Großen Preis von Deutschland 1962

Datei:Joakim Bonnier, Cooper Maserati (1966-08-05 Sp).jpg

Joakim Bonnier 1966 im Cooper-Maserati

Datei:Bonnier, Chaparral 2D, 1966-06-03 (Sp).jpg

Bonnier auf Chaparral beim Training zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966

Datei:Bonnier, Joakim, McLaren M7C (1971).jpg

… 1971 im McLaren M7C

Sein offizielles Renndebüt hatte er 1953 bei einem Eisrennen auf dem Flattensee in der Nähe von Stockholm, das er auf einem H.R.G. weit abgeschlagen auf dem letzten Platz beendete. Währenddessen florierte der Autohandel, sodass Bonnier bereits 1954 als Generalvertreter für Alfa Romeo in Schweden betrachtet wurde.

Im selben Jahr versuchte er beim schwedischen Grand Prix, der zu diesem Zeitpunkt als Sportwagenrennen mit klassischem Le-Mans-Start ausgetragen wurde, erneut sein Glück. Sein Start war ebenso spektakulär wie katastrophal. In der Hektik legte er den Rückwärtsgang ein und zerstörte seinen Wagen bereits an der Boxenmauer.

Unbeeindruckt von diesen Misserfolgen versuchte Bonnier bei Eisrennen und Rallyes weiterhin sein Glück. Als Alfa-Vertragshändler war er jederzeit in der Lage, sich einen der Alfa Romeo Disco Volante-3,5-Liter-Sportwagen für Werbezwecke „auszuleihen“. Auch wenn dieser Alfa nicht viel von einem klassischen Sportwagen hatte, war er ein reinrassiger Rennwagen, mit dem Bonnier endlich bessere Erfahrungen machte.

Erste Schritte bei den Sportwagenrennen

Nach einem mäßigen ersten Grand Prix von Finnland erzielte Bonnier fortan bessere Ergebnisse in Skandinavien. Seinen Durchbruch hatte er 1955 beim schwedischen Großen Preis von Kristianstad, als es ihm in der 2-Liter-Klasse gelang, sowohl Juan Manuel Fangio, Stirling Moss als auch Jean Behra hinter sich zu lassen und zu gewinnen. Nach diesem Erfolgserlebnis entschied er sich endgültig für eine Motorsportkarriere über den lokalen Rahmen hinaus.

Mit seinem Teamkollegen und Freund, dem US-Amerikaner Herbert MacKay-Fraser, „tingelte“ Bonnier 1955/56 als „Zigeuner“ – wie er es selbst nannte – die europäischen Sportwagenrennen entlang. Auf dem schwarz-gelb gestrichenen alten Bus, in dem sie ihren Wagen transportierten, stand mutig „Scuderia Bonnier“. Und sie hatten einige Erfolge: In Aintree, auf der AVUS, in Castelfusano und auf dem Nürburgring erzielten sie beachtliche Klassensiege. 1956 debütierte Bonnier als Werksfahrer für Maserati an der Seite von Paco Godia bei seinem Heim-Grand-Prix.

Per Zufall in die Formel 1

Ein Zufall brachte den nunmehr anerkannten Sportwagen-Rennfahrer in die Formel 1. Bonnier war nur als Starter für das GT-Rennen in Italien gemeldet, als er sich plötzlich unerwartet und zum ersten Mal im Cockpit eines Maserati-Monopostos befand: Luigi Villoresi war eine Stunde vor dem Start erkrankt, stand zwar noch den Start und weitere drei Runden durch, musste alsbald aber das Steuer an Bonnier abgeben. Bonnier hatte noch nie zuvor in dem Wagen gesessen und kannte das Fahrzeug nicht. Er fuhr vier Runden, bevor er mit Motorschaden ausfiel.

In den folgenden beiden Jahren startete Bonnier bei Formel-1-Rennen auf Maserati 250F für die Scuderia Centro Sud oder als Privatmann. Bei dem renommierten Sportwagenrennen in Reims erzielte er ebenfalls für die Marke 1957 einen beeindruckenden Sieg, an dem er sich selbst jedoch nicht erfreuen konnte. Sein Freund MacKay-Fraser verunglückte in demselben Rennen tödlich.

Ein großartiges Rennduell zwischen Bonnier und den Fahrern des B.R.M.-Rennstalls im gleichen Jahr bei der BRDC International Trophy in Silverstone brachte eine erneute Wende seiner Karriere. Der verantwortliche Rennleiter bei B.R.M., Raymond Mays, interessierte sich sehr für eine Verpflichtung des Schweden, der für die letzten Rennen der Formel-1-Saison 1958 unterschrieb.

Beim Grand Prix von Marokko, bei dem Stuart Lewis-Evans auf tragische Weise tödliche Brandverletzungen davontrug, erzielte Bonnier als Viertplatzierter die ersten Weltmeisterschaftspunkte eines schwedischen Grand-Prix-Piloten.

Der einzige Grand-Prix-Sieg

Datei:Joakim Bonnier (1965) by Erling Mandelmann.jpg

1965

Im Jahr 1959 fand Bonniers Karriere beim Großen Preis der Niederlande in Zandvoort ihren Höhepunkt, als der kapriziöse B.R.M. auf den Punkt genau abgestimmt war. Im Gegensatz zum üblichen Wochenendgeschehen beim britischen Rennstall gab es kein einziges gravierendes technisches Problem. Bonnier schien den Beobachtern in der Form seines Lebens zu sein, erzielte im engen Training mit Moss die Pole-Position und schließlich nach hartem Kampf gegen die von Stirling Moss, Jack Brabham und Masten Gregory gesteuerten Cooper auch den ersten Formel-1-Sieg für sich und auch sein Team. Selbst die Sorgen seiner Techniker, dass die Reifen ihn nicht über die Distanz tragen könnten, wurden „beruhigt“, da die vom Öl einiger geplatzter Motoren rutschig gewordene Strecke das erwartete hohe Tempo nicht zuließ. Doch im Verlauf der Saison konnten weder B.R.M. noch „Jocke“ an diesen Erfolg anknüpfen, denn das ständige „Problemkind“ der Rennserie fiel wieder in seine Defektanfälligkeit zurück. Ein fünfter Platz war das einzig beachtenswerte weitere Resultat der Formel-1-Saison 1959.

Aus Treue blieb Bonnier noch in der Formel-1-Saison 1960 bei B.R.M. Dann wechselte er für den Zeitraum 1961/62 zu Porsche. Hatte das deutsche Team glanzvolle Momente bei Renntagen, die nicht zum offiziellen WM-Kalender gehörten, so blieb ihnen und Bonnier in diesen Jahren in der Weltmeisterschaft der ganz große Erfolg versagt. Zwei Siege bei Formel-2-Rennen auf dem Nürburgring und in Modena waren für ihn die besten Ergebnisse, während sein Teamkollege Dan Gurney zumindest den einzigen Grand-Prix-Sieg jener Porsche-Ära erzielte. Nach dem vorläufigen Rückzug von Porsche aus der Formel 1 absolvierte Bonnier drei Jahre beim Team des Schotten Rob Walker, wo er Cooper- und Brabham-Modelle pilotierte.

Seine Karriere erstreckte sich bis in die 1970er-Jahre, womit er sein altes Team B.R.M. fast „überlebte“ und auf 102 Rennen in 16 Jahren Formel 1 zurückblicken konnte, ebenso viele Jahre wie Jack Brabham und nur von Riccardo Patrese, Fernando Alonso und Kimi Räikkönen (alle 17), Graham Hill und Jenson Button (beide 18) und Rubens Barrichello und Michael Schumacher (beide 19) übertroffen. Doch während die anderen das Glück hatten, ihre Karriere weitestgehend in den vorderen Regionen des Klassements abzuschließen, verschwand Bonnier im Verlauf seiner Motorsportkarriere im Mittelfeld des Klassements als zeitweiliger Gast des Rennkalenders auf privat eingesetzten älteren Wagen.

Ende einer langen Formel-1-Laufbahn

Was ihn lange in der Formel-1-Serie verbleiben ließ, war sein unermüdlicher Einsatz als Mitbegründer der Fahrergewerkschaft und der daraus resultierenden Verbesserung der allgemeinen Sicherheitsbedingungen im Rennsport. Seinen letzten Einsatz verzeichnete er mit einem McLaren-Cosworth M7C 1971 und entschloss sich mit 41 Jahren auf die oben erwähnte ehrenamtliche Arbeit im Grand-Prix-Rennsport zu beschränken. Von den Sportwagen, in denen er im Lauf der Jahre bedeutende Erfolge feiern durfte, konnte er jedoch nicht lassen.

Triumph und Unfalltod im Sportwagen

Datei:24H du Mans 1972 (5074933609).jpg

Der Lola T280 vor dem tödlichen Unfall 1972 in Le Mans

So hatte er 1960 mit Hans Herrmann und Graham Hill auf einem Porsche die Targa Florio gewonnen. 1962 entschied er das 12-Stunden-Rennen von Sebring für sich und 1963 wiederholte er seinen Sieg bei der Targa. 1964 gewann er das 12-Stunden-Rennen von Reims. Ein Sieg in Le Mans fehlte ihm jedoch, wo er in dem letztgenannten Jahr den zweiten Platz errang. 1970 wurde er Sportwagen-Europameister und gewann dabei unter anderem das Rennen auf dem Salzburgring.

Mit 42 Jahren startete er 1972 auf einem Lola-Cosworth T280 mit seinen Teamkollegen Gérard Larrousse und Gijs van Lennep zu einem erneuten Anlauf auf das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Zum Beginn des Rennens kämpfte er sich nach vorne und behauptete die Führung. Doch nach den Strapazen der durchfahrenen Nacht ereignete sich am folgenden Sonntagmorgen gegen 8:00 Uhr der Unfall, als er den Ferrari 365 GTB/4 des Schweizer Privatfahrers Florian Vetsch beim Anbremsen auf die Indianapolis-Kurve überholen wollte. Um Bonnier vorbeizulassen, bremste Vetsch hart. Bonnier verstand dies möglicherweise falsch, sodass er nach zweimaligem Spurwechsel mit dem Ferrari bei etwa 250 km/h kollidierte. Sein Lola wurde etwa acht Meter in die Höhe katapultiert, schleuderte den Fahrer aus dem Cockpit in die Pinienbäume und explodierte beim Bodenkontakt. Bonnier starb noch am Unfallort. Der hinter ihm fahrende Vic Elford nahm an, Bonnier habe die Fehlentscheidung aus Übermüdung getroffen.

Bonnier hinterließ seine Frau Marianne, eine Nichte Alfred Nobels, die er 1960 geheiratet hatte, und zwei Söhne.

Mit dem sprachgewandten Schweden verlor der Rennsport eine von vielen Kollegen geschätzte Fahrerpersönlichkeit, der in vielen Punkten die Verbesserung der Sicherheit im Rennsport zu verdanken ist. Nach außen hin eher unnahbar, galt er in Fahrerkreisen als angenehmer und charmanter Gesellschafter. Wolfgang Graf Berghe von Trips war einer seiner engsten Freunde und Trauzeuge der Bonniers gewesen. Der vielleicht letzte echte „Herrenfahrer“ hatte zudem eine Tradition begründet, die bei Sportlern aller Länder sich heute einer großen Beliebtheit erfreut: Bereits Mitte der 1960er-Jahre verlegte er seinen Wohnsitz aus Steuergründen nach Lausanne in die Schweiz. Dort hatte er amerikanische Automobilvertretungen und eine Kunstgalerie eröffnet. Außerdem arbeitete er als Importeur der englischen Rennwagen aus dem Hause Lola.

Nach Bonniers Tod übernahm sein langjähriger Mechaniker Heini Mader den Rennstall und firmierte ihn in Heini Mader Racing Components um. Mader machte daraus in den folgenden Jahrzehnten einen der erfolgreichsten Tuningbetriebe für Rennsportmotoren von Cosworth und BMW.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1956	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−	−	NC
1957	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	3	−	−	−	−	−	−	NC
	Joakim Bonnier Racing Team	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−
1958	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−	3	20.
	Joakim Bonnier Racing Team	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	5	−	−	−	−	−
	Giorgio Scarlatti	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−
	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM 2.5 L4	2	−	−	−	−	−
1959	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM 2.5 L4	7	1	−	−	1	−	10	8.
1960	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	4	18.
		BRM P48		7	−	−	−	−	−
1961	Porsche System Engineering	Porsche 787	Porsche 1.5 F4	2	−	−	−	−	−	3	15.
		Porsche 718		6	−	−	−	−	−
1962	Porsche System Engineering	Porsche 804	Porsche 1.5 F8	6	−	−	−	−	−	3	15.
		Porsche 718	Porsche 1.5 F4	1	−	−	−	−	−
1963	Rob Walker Racing Team	Cooper T60	Climax 1.5 V8	4	−	−	−	−	−	6	11.
		Cooper T66		6	−	−	−	−	−
1964	Rob Walker Racing Team	Cooper T66	Climax 1.5 V8	1	−	−	−	−	−	3	15.
		Brabham BT11	BRM 1.5 V8	4	−	−	−	−	−
		Brabham BT7	Climax 1.5 V8	4	−	−	−	−	−
1965	Rob Walker Racing Team	Brabham BT7	Climax 1.5 V8	10	−	−	−	−	−	−	NC
1966	Anglo-Suisse Racing Team	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	7	−	−	−	−	−	1	17.
		Brabham BT22	Climax 2.8 L4	1	−	−	−	−	−
		Brabham BT7	Climax 2.0 V8	1	−	−	−	−	−
1967	Joakim Bonnier Racing Team	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	8	−	−	−	−	−	3	15.
1968	Joakim Bonnier Racing Team	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	1	−	−	−	−	−	3	22.
		McLaren M5A	BRM 3.0 V12	6	−	−	−	−	−
		Honda RA301	Honda 3.0 V12	1	−	−	−	−	−
1969	Joakim Bonnier Racing Team	Lotus 63	Ford Cosworth 3.0 V8	1	−	−	−	−	−	−	NC
		Lotus 49B		1	−	−	−	−	−
1970	Joakim Bonnier Racing Team	McLaren M7C	Ford Cosworth 3.0 V8	1	−	−	−	−	−	−	NC
1971	Ecurie Bonnier	McLaren M7C	Ford Cosworth 3.0 V8	3	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				104	1	−	−	1'	−	39

Grand-Prix-Siege

• 1959 Niederlande{{#ifeq:Großer Preis der Niederlande 1959{{#ifeq:Großer Preis der Niederlande 1959|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Großer Preis der Niederlande 1959|Großer Preis der Niederlande 1959|Niederlande}}|{{#if:Großer Preis der Niederlande|Großer Preis der Niederlande|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0Großer Preis der Niederlande | 0 |

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   | 
   | 
 }}

}} (Zandvoort)

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1956
								DNF
1957
	7	DNA			DNF		DNF	DNF
1958
	DNA	DNF		10		9	8	DNF	DNF	DNF	4
1959
	DNF		1	DNF	DNF	5	DNF	8
1960
	7	5		DNF	DNF	DNF	DNF	DNF		5
1961
	DNF	11	7	7	5	DNF	DNF	6
1962
	7	5	WD	10	DNF	7	6	13
1963
	7	5	11	NC	DNF	6	7	8	5	6
1964
	5	9	DNF		DNF	DNF	6	12	DNF	DNF
1965
	DNF	7	DNF	DNF	7	DNF	7	7	8	DNF
1966
	NC	DNF	NC	DNF	7	DNF	DNF	NC	6
1967
	DNF			DNF		DNF	6	8	DNF	6	10
1968
	DNF		DNQ	DNF	8		DNF	DNA	6	DNF	NC	5
1969
						DNF	DNF
1970
									DNQ		DNF
1971
	DNF						DNQ	DNS	10		16

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Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Officine Alfieri Maserati	Maserati 300S	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Giorgio Scarlatti		Ausfall	Kupplungsschaden
1958	Spanien 1945Datei:Flag of Spain (1945 - 1977).svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Spanien}}}} Francisco Godia	Maserati 300S	Spanien 1945Datei:Flag of Spain (1945 - 1977).svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Spanien}}}} Francisco Godia		Ausfall	Motorschaden
1959	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Porsche KG	Porsche 718 RSK	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Wolfgang Graf Berghe von Trips		Ausfall	Kupplungsschaden
1960	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Porsche KG	Porsche 718/4 RS	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Graham Hill		Ausfall	Motorschaden
1961	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Porsche System Engineering	Porsche 718/4 RS Coupe	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Dan Gurney		Ausfall	Motorschaden
1962	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Scuderia SSS Repubblica di Venezia	Ferrari 250TRI/61	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Dan Gurney		Ausfall	Motorschaden
1963	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Porsche System Engineering	Porsche 718/8 GTR Coupe	SudafrikaDatei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Südafrika}}}} Tony Maggs		Ausfall	Unfall
1964	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Maranello Concessionaires	Ferrari 330P	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Graham Hill		Rang 2
1965	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Maranello Concessionaires Ltd.	Ferrari 365P2	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} David Piper		Ausfall	Zündungsschaden
1966	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Chaparral Cars Inc.	Chaparral 2D	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Phil Hill		Ausfall	Lichtmaschine
1969	SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Scuderia Filipinetti	Lola T70 Mk.IIIB	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Masten Gregory		Ausfall	Motorschaden
1970	SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S	Schweden{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Reine Wisell		Ausfall	Unfall
1972	SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Ecurie Bonnier Switzerland	Lola T280	Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Gérard Larrousse	Niederlande{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Gijs van Lennep	Ausfall	Tödlicher Unfall von Bonnier

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1957	Vereinigte Staaten 48{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} A. V. Dayton	Maserati 150S 2.5	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Giorgio Scarlatti		Ausfall	Motorschaden
1958	Vereinigte Staaten 48{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} A. V. Dayton	Maserati 300S	Vereinigte Staaten 48{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Vereinigte Staaten}}}} Dale Duncan		Ausfall	Getriebeschaden
1959	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Porsche Auto Company	Porsche 718 RSK	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Wolfgang Graf Berghe von Trips		Rang 3 und Klassensieg
1960	Schweden{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Joakim Bonnier	Porsche 718 RS/60	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Graham Hill		Ausfall	Motorschaden
1961	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Porsche Auto	Porsche 718 RS/61	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Dan Gurney		Ausfall	Kupplungsschaden
1962	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Scuderia SSS Repubblica di Venezia	Ferrari 250 TRI/61	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}} Lucien Bianchi		Gesamtsieg
1963	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} NART	Ferrari 250 GTO	Kanada 1957[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}} John Cannon		Rang 13
1964	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Maranello Concessionaires	Ferrari 330P	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Graham Hill		Ausfall	Getriebeschaden
1966	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Chaparral Cars Inc.	Chaparral 2D	Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Phil Hill		Ausfall	Ölleck
1968	SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Ecurie Bonnier	Lola T70 Mk.III GT	Schweden{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Sten Axelsson		Ausfall	verunreinigtes Benzin
1969	SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Sportscars Switzerland	Lola T70 Mk.IIIB GT	Schweden{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Ulf Norinder		Ausfall	Querlenker
1972	SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|#	[[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Ecurie Bonnier	Lola T280	Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Gérard Larrousse	Schweden{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@		}} }} Reine Wisell	Rang 6

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1955		Alfa Romeo 1900	ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|#	[[{{{Ziel}}}]]|BUA}}}}	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1955{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|Vereinigte Staaten}}|{{#if:SEB|SEB|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB | 0 | {{#ifeq: @SEB@ | @{{#if:trim|SEB}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Mille Miglia 1955|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Mille Miglia 1955|Mille Miglia 1955|Italien}}|{{#if:MIM|MIM|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MIM | 0 | {{#ifeq: @MIM@ | @{{#if:trim|MIM}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|Frankreich}}|{{#if:LEM|LEM|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM | 0 | {{#ifeq: @LEM@ | @{{#if:trim|LEM}}@		}} }}	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1955|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:RAC Tourist Trophy 1955|RAC Tourist Trophy 1955|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:RTT|RTT|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0RTT | 0 | {{#ifeq: @RTT@ | @{{#if:trim|RTT}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Targa Florio 1955|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Targa Florio 1955|Targa Florio 1955|Italien}}|{{#if:TAR|TAR|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0TAR | 0 | {{#ifeq: @TAR@ | @{{#if:trim|TAR}}@		}} }}
					DNF		18
1956	Maserati	Alfa Romeo Giulietta SV Maserati 300S	ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|#	[[{{{Ziel}}}]]|BUA}}}}	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1956{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|Vereinigte Staaten}}|{{#if:SEB|SEB|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB | 0 | {{#ifeq: @SEB@ | @{{#if:trim|SEB}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Mille Miglia 1956|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Mille Miglia 1956|Mille Miglia 1956|Italien}}|{{#if:MIM|MIM|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MIM | 0 | {{#ifeq: @MIM@ | @{{#if:trim|MIM}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | {{#ifeq: @NÜR@ | @{{#if:trim|NÜR}}@		}} }}	Schweden{{#ifeq:1000-km-Rennen von Kristianstad 1956{{#ifeq:1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|Schweden}}|{{#if:KRI|KRI|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0KRI | 0 | {{#ifeq: @KRI@ | @{{#if:trim|KRI}}@		}} }}
					15	11	DNF
1957	Maserati A. V. Dayton	Maserati 300S Maserati 150S	ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|#	[[{{{Ziel}}}]]|BUA}}}}	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1957{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|Vereinigte Staaten}}|{{#if:SEB|SEB|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB | 0 | {{#ifeq: @SEB@ | @{{#if:trim|SEB}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Mille Miglia 1957|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Mille Miglia 1957|Mille Miglia 1957|Italien}}|{{#if:MIM|MIM|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MIM | 0 | {{#ifeq: @MIM@ | @{{#if:trim|MIM}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | {{#ifeq: @NÜR@ | @{{#if:trim|NÜR}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|Frankreich}}|{{#if:LEM|LEM|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM | 0 | {{#ifeq: @LEM@ | @{{#if:trim|LEM}}@		}} }}	Schweden{{#ifeq:1000-km-Rennen von Kristianstad 1957{{#ifeq:1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|Schweden}}|{{#if:KRI|KRI|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0KRI | 0 | {{#ifeq: @KRI@ | @{{#if:trim|KRI}}@		}} }}	Venezuela[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen von Caracas 1957|#	[[{{{Ziel}}}]]|CAR}}}}
			DNF	DNF		15	DNF	3	DNF
1958	A. V. Dayton Borgward Paco Godia	Maserati 200SI Maserati 300S Borgward RS	ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|#	[[{{{Ziel}}}]]|BUA}}}}	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1958{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|Vereinigte Staaten}}|{{#if:SEB|SEB|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB | 0 | {{#ifeq: @SEB@ | @{{#if:trim|SEB}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Targa Florio 1958|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Targa Florio 1958|Targa Florio 1958|Italien}}|{{#if:TAR|TAR|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0TAR | 0 | {{#ifeq: @TAR@ | @{{#if:trim|TAR}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | {{#ifeq: @NÜR@ | @{{#if:trim|NÜR}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|Frankreich}}|{{#if:LEM|LEM|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM | 0 | {{#ifeq: @LEM@ | @{{#if:trim|LEM}}@		}} }}	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1958|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:RAC Tourist Trophy 1958|RAC Tourist Trophy 1958|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:RTT|RTT|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0RTT | 0 | {{#ifeq: @RTT@ | @{{#if:trim|RTT}}@		}} }}
			DNF	DNF		DNF	DNF
1959	Porsche	Porsche 718 RSK	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1959{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|Vereinigte Staaten}}|{{#if:SEB|SEB|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB | 0 | {{#ifeq: @SEB@ | @{{#if:trim|SEB}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Targa Florio 1959|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Targa Florio 1959|Targa Florio 1959|Italien}}|{{#if:TAR|TAR|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0TAR | 0 | {{#ifeq: @TAR@ | @{{#if:trim|TAR}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | {{#ifeq: @NÜR@ | @{{#if:trim|NÜR}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|Frankreich}}|{{#if:LEM|LEM|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM | 0 | {{#ifeq: @LEM@ | @{{#if:trim|LEM}}@		}} }}	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1959|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:RAC Tourist Trophy 1959|RAC Tourist Trophy 1959|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:RTT|RTT|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0RTT | 0 | {{#ifeq: @RTT@ | @{{#if:trim|RTT}}@		}} }}
			3	DNF	7	DNF	2
1960	Porsche	Porsche 718 RSK	ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:1000-km-Rennen von Buenos Aires 1960|#	[[{{{Ziel}}}]]|BUA}}}}	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1960{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1960|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1960|12-Stunden-Rennen von Sebring 1960|Vereinigte Staaten}}|{{#if:SEB|SEB|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB | 0 | {{#ifeq: @SEB@ | @{{#if:trim|SEB}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Targa Florio 1960|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Targa Florio 1960|Targa Florio 1960|Italien}}|{{#if:TAR|TAR|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0TAR | 0 | {{#ifeq: @TAR@ | @{{#if:trim|TAR}}@		}} }}	Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | {{#ifeq: @NÜR@ | @{{#if:trim|NÜR}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|#	[[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|Frankreich}}|{{#if:LEM|LEM|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM | 0 | {{#ifeq: @LEM@ | @{{#if:trim|LEM}}@		}} }}
			3	DNF	1	2	DNF
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Zitate

• „Die Basis ist ein gewisses technisches Feingefühl. Jenes Gefühl, das einem fast automatisch sagt, ob man eine Maschine richtig oder falsch behandelt, ob sie ‚gut‘ oder ‚schlecht‘ funktioniert. Dann braucht man auch eine Portion gesunden Interesses für technische Dinge und damit auch die nötigen Grundkenntnisse über das, was unter der Haube und an den Radaufhängungen vor sich geht.“ (Joakim Bonnier, 1964)
• „Weltfremdheit und Überalterung haben ihren Ursprung in der Art, mit der CSI-Sitze vergeben werden.“ (Joakim Bonnier, 1965)

Literatur

• Jörg-Thomas Födisch, Erich Kahnt: 50 Jahre Formel 1. Die Sieger. Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-615-4, S. 43–45.

Weblinks

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• Jo Bonnier bei www.grandprix.com (englisch)

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