André Pilette
| André Pilette am Beifahrersitz des Ferrari 166 MM mit der Startnummer 18 bei 12-Stunden-Rennen von Paris 1950 | |||||||||
| Nation: | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Belgien | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Belgien 1951 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Belgien 1964 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1951, 1953 Ecurie Belgique · 1954, 1956 Gordini · 1964 Equipe Scirocco Belge | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-19. (1954) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 2 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
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Théodore André Pilette (* 6. Oktober 1918 in Paris; † 27. Dezember 1993 in Etterbeek) war ein belgischer Formel-1- und Sportwagenrennfahrer.
Karriere
André entstammte einer motorsportbegeisterten Familie, schon sein Vater Théodore Pilette bestritt in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg Grand-Prix-Rennen auf Mercedes und erreichte 1913 den fünften Platz bei den Indianapolis 500. Auch Andrés Sohn Teddy Pilette war in den 1970er-Jahren ein erfolgreicher Rennfahrer.
André Pilette begann seine Motorsportkarriere nach dem Zweiten Weltkrieg, zunächst bei belgischen Sportwagenrennen. Über 15 Jahre hinweg erstreckte sich seine Laufbahn bei Formel-1- und Sportwagenrennen, in den meisten Fällen trat er als Privatfahrer an und erreichte in Anbetracht seines unterlegenen Materials achtbare Resultate.
Nach den Anfangsjahren bei Talbot und Connaught stieß er zum Gordini-Rennstall, für den er beim Grand Prix von Belgien 1954 als Fünfter sein bestes Formel-1-Resultat erzielte. Ein schwerer Unfall beim Training für den Großen Preis von Deutschland 1956 stoppte seine Karriere für mehr als zwei Jahre. Pilette hatte auch Verbindungen zu Ferrari. Er startete für die Italiener beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und konnte 1959 den vierten und 1960 den zweiten Platz erreichen.
Im Gegensatz zu seiner Sportwagenkarriere verlief Pilettes weitere Formel-1-Karriere debakulös. Offensichtlich trieb ihn nur seine Lust am Rennfahren dazu, mit völlig unterlegenen Marken wie Emeryson oder Scirocco oder einem ausrangierten Lotus anzutreten; Erfolge waren ihm keine mehr vergönnt. Lediglich ein einziges Mal bei fünf Anläufen zwischen 1961 und 1964 gelang ihm ein Rennstart.
1964 beendete Pilette seine Karriere und wurde Leiter einer Rennfahrerschule in Zolder.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Ecurie Belgique | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1953 | Ecurie Belge | Connaught Type A | Lea-Francis 2.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 3 | − | − | − | − | − | 2 | 19. |
| 1956 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gordini T32 | Gordini 2.5 L8 | 1 | − | − | − | − | − | ||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | |||
| 1964 | Equipe Scirocco Belge | Scirocco 02 | Climax 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 9 | − | − | − | − | − | 2 | ||||
Einzelergebnisse
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Frankreich Equipe Gordini | Gordini T17S | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Gilberte Thirion | Ausfall | Zündung |
| 1959 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250 GT California | Vereinigte Staaten George Arents | Rang 4 | |
| 1960 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250TR59 | Datei:Flag of Mexico.svg Ricardo Rodríguez | Rang 2 | |
| 1961 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250 GT SWB | Vereinigte Staaten Bob Grossman | Rang 6 |
24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | Vereinigtes Königreich Jock Horsfall | Aston Martin Speed Model | Vereinigtes Königreich Tony Rolt | Ausfall | Leck im Tank |
| 1949 | Vereinigtes Königreich Ecurie Lapin Blanc | HRG 1500 LW | Vereinigtes Königreich Jack Scott | Rang 19 | |
| 1953 | Borgward Hansa 1500 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jacques van Wetter | Rang 8 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Pilette, André |
| KURZBESCHREIBUNG | belgischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 6. Oktober 1918 |
| GEBURTSORT | Paris, Frankreich |
| STERBEDATUM | 27. Dezember 1993 |
| STERBEORT | Etterbeek, Belgien |