24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960
Das 28. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 28e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 25. bis 26. Juni 1960 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Zum 24-Stunden-Rennen des Jahres 1960 kamen die beiden US-amerikanischen Rennteams von Briggs Cunningham und Lloyd Casner mit ihren Chevrolet Corvettes nach Le Mans. Cunningham brachte mit dem Jaguar D-Type 2A auch einen Vorgänger des Jaguar E-Type an die Strecke, mit dem Dan Gurney im Training die schnellste Rundenzeit erzielte. Das Fahrzeug hatte einen 3-Liter-Motor aus Aluminium und ein 4-Gang-Schnellschaltgetriebe. Hansgen und Gurney verfehlten mit dem Wagen am Ende der Hunaudières-Geraden nur knapp die 300 km/h-Schallmauer. Die Corvettes hatten 4,6-Liter-Motoren mit Saugrohreinspritzung.
Maserati gab mit dem Tipo 61 sein Le-Mans-Comeback. Nach dem Rückzug der Werksteams von Jaguar und Aston Martin waren die Ferrari 250 Testa Rossa bei diesem Rennen die großen Favoriten auf den Gesamtsieg. Auch in der GT-Klasse war Ferrari mit dem 250 GT der erklärte Favorit. Daran konnten auch die detailverbesserten Porsche RSK nichts ändern.
Das Rennen begann für Ferrari jedoch mit einer Katastrophe. Die Techniker der Werksmannschaft hatten sich beim Benzinverbrauch verrechnet, was dazu führte, dass sowohl der Werks-Testa-Rossa von Wolfgang von Trips als auch der Wagen von Ludovico Scarfiotti nach nur 22 Runden auf der Strecke ohne Treibstoff liegen blieben. Bei Ferrari hatte man übersehen, dass das neue steilere Windschild mehr Luftwiderstand auslöst und so zu einem größeren Benzinverbrauch führte.
Zu diesem Zeitpunkt lag noch der Maserati Birdcage von Dan Gurney an der Spitze, der bei einsetzendem Regen vom Cunnigham-Jaguar abgelöst wurde. Nach dessen Ausfall war der Weg frei für den dritten Werks-Testa-Rossa, der dem Benzin-Drama knapp entronnen war. Olivier Gendebien feierte seinen zweiten Gesamtsieg und dessen Landsmann Paul Frère seinen ersten und einzigen Sieg an der Sarthe.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Frankreich 27 Franzosen | Vereinigtes Königreich 26 Briten | Datei:US flag 49 stars.svg 25 US-Amerikaner | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 8 Belgier | Italien 8 Italiener |
| Deutschland 5 Deutsche | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 5 Schweizer | Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg 2 Mexikaner | Datei:Flag of Morocco.svg 1 Marokkaner | Niederlande 1 Niederländer |
| Portugal 1 Portugiese | Schweden 1 Schwede |
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Schlussklassement
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1 Unfall im Training 2 Unfall im Training 3 Unfall im Training 4 Reserve 5 Reserve 6 Reserve 7 Reserve
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 63 | GT 1600 | 37 | Italien Automobili OSCA | OSCA 1500S | |||
| 64 | S 2500 | Vereinigtes Königreich Ecurie Ecosse | Cooper T49 Monaco | Coventry Climax 2.0L I4 | |||
| 65 | GT 4000 | Datei:US flag 49 stars.svg Briggs Cunningham | Datei:US flag 49 stars.svg Briggs Cunningham Datei:US flag 49 stars.svg John Fitch |
Jaguar XK150S | Jaguar 3.8L I6 | ||
| 66 | GT 2000 | Vereinigtes Königreich John Mitchell | Vereinigtes Königreich John Mitchell Vereinigtes Königreich Tony Lanfranchi |
AC Ace | Bristol 2.0L I6 | ||
| 67 | S 1000 | Frankreich Roger Masson | Frankreich Roger Masson Frankreich Claude Laurent |
DB Le Mans | Panhard 1.0L F2 | ||
| 68 | GT 4000 | Vereinigtes Königreich Ken Rudd | Vereinigtes Königreich Ken Rudd | Aston Martin DB4 GT | Aston Martin 3.7L L6 | ||
| 69 | S 1600 | Datei:US flag 49 stars.svg Ed Hugus | Datei:US flag 49 stars.svg Ed Hugus | Porsche 718RS 60 | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
| 70 | S 2000 | Datei:US flag 49 stars.svg Camoradi USA | Datei:US flag 49 stars.svg Bruce Kessler | Maserati 200SI | Maserati 1.9L I4 | ||
| 71 | S 750 | Vereinigtes Königreich Team Lotus | Vereinigtes Königreich Alan Stacey Vereinigtes Königreich Michael Taylor |
Lotus MK17 | Coventry Climax 0.7L I4 | ||
| 72 | GT 2000 | Datei:Flag of Ireland.svg Bill Bradshaw | Datei:Flag of Ireland.svg Bill Bradshaw | AC Ace | Bristol 2.0L I6 |
Biennale-Cup-Rudge-Withworth
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Frankreich Paul Armagnac Frankreich Gérard Laureau |
DB HBR4 | 3.405,447 | Rang 15 |
Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | Frankreich Paul Armagnac Frankreich Gérard Laureau |
DB HBR4 | 1.25700 | Rang 15 |
| 2 | 11 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Paul Frère Datei:Flag of Belgium (civil).svg Olivier Gendebien |
Ferrari 250TR59/60 | 1.15700 | Gesamtsieg |
| 3 | 54 | Vereinigte Staaten John Bentley Vereinigtes Königreich John Gordon |
Osca Sport 750 | 1.15100 | Rang 18 |
| 4 | 17 | Datei:Flag of Mexico.svg Ricardo Rodríguez Datei:Flag of Belgium (civil).svg André Pilette |
Ferrari 250TR59 | 1.14200 | Rang 2 |
| 5 | 46 | Frankreich Pierre Lelong Frankreich Maurice van der Bruwaene |
DB HBR5 | 1.13000 | Rang 17 |
| 6 | 7 | Vereinigtes Königreich Roy Salvadori Vereinigtes Königreich Jim Clark |
Aston Martin DBR1//300 | 1.12800 | Rang 3 |
| 7 | 16 | Frankreich Fernand Tavano Frankreich Pierre Dumay |
Ferrari 250 GT SWB | 1.11300 | Rang 4 |
| 8 | 18 | Vereinigte Staaten George Arents Vereinigte Staaten Alan Connell |
Ferrari 250 GT SWB | 1.10600 | Rang 5 |
| 9 | 22 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Léon Dernier Datei:Flag of Belgium (civil).svg Pierre Noblet |
Ferrari 250 GT SWB | 1.10500 | Rang 6 |
| 10 | 19 | Vereinigte Staaten Ed Hugus Vereinigte Staaten Augie Pabst |
Ferrari 250 GT SWB | 1.10300 | Rang 7 |
| 11 | 46 | Vereinigtes Königreich John Dalton Vereinigte Staaten John K. Colgate Jr. |
Austin-Healey Sprite Sebring | 1.09800 | Rang 16 |
| 12 | 41 | Vereinigtes Königreich John Wagstaff Vereinigtes Königreich Tony Marsh |
Lotus Elite Mk14 | 1.08100 | Rang 14 |
| 13 | 35 | Deutschland Herbert Linge Deutschland Hans-Joachim Walter |
Porsche 356B Abarth GTL | 1.07500 | Rang 10 |
| 14 | 56 | Frankreich Robert Bouharde Frankreich Jacques Grelley |
DB HBR5 Coupe | 1.05800 | Rang 19 |
| 15 | 8 | Vereinigtes Königreich Ian B. Baillie Vereinigtes Königreich Jack Fairman |
Aston Martin DBR1/300 | 1.03600 | Rang 9 |
| 16 | 52 | Frankreich René Bartholoni Frankreich Bernard de Saint Auban |
DB HBR4 Coupe | 1.03500 | Rang 20 |
| 17 | 32 | Vereinigtes Königreich Ted Lund Vereinigtes Königreich Colin Escott |
MG MGA Twin Cam | 1.02900 | Rang 12 |
| 18 | 3 | Vereinigte Staaten John Fitch Vereinigte Staaten Bob Grossman |
Chevrolet Corvette | 1.00300 | Rang 8 |
| 19= | 44 | Frankreich Roger Masson Frankreich Claude Laurent |
Lotus Elite Mk14 | 1.00000 | Rang 13 |
| 19= | 39 | Deutschland Edgar Barth Deutschland Wolfgang Seidel |
Porsche 718 RS | 1.00000 | Rang 11 |
Index of Thermal Efficiency
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | Vereinigtes Königreich John Wagstaff Vereinigtes Königreich Tony Marsh |
Lotus Elite Mk14 | 143,954 km/h | 665 kg | 12,91 | 1.04000 | Rang 14 |
| 2 | 44 | Frankreich Roger Masson Frankreich Claude Laurent |
Lotus Elite Mk14 | 146,375 km/h | 648 kg | 13,29 | 1.03000 | Rang 13 |
| 3 | 56 | Frankreich Robert Bouharde Frankreich Jacques Grelley |
DB HBR5 Coupe | 127,869 km/h | 489 kg | 8,86 | 0.98000 | Rang 19 |
| 4= | 7 | Vereinigtes Königreich Roy Salvadori Vereinigtes Königreich Jim Clark |
Aston Martin DBR1//300 | 171,571 km/h | 873 kg | 25.01 | 0.95000 | Rang 3 |
| 4= | 46 | Vereinigtes Königreich John Dalton Vereinigte Staaten John K. Colgate Jr. |
Austin-Healey Sprite Sebring | 137,810 km/h | 571 kg | 11,85 | 0.09500 | Rang 16 |
| 6 | 52 | Frankreich René Bartholoni Frankreich Bernard de Saint Auban |
DB HBR4 Coupe | 125,064 km/h | 602 kg | 10,29 | 0.91000 | Rang 20 |
| 7 | 16 | Frankreich Fernand Tavano Frankreich Pierre Dumay |
Ferrari 250 GT SWB | 168,997 km/h | 1026 kg | 27,16 | 0.89000 | Rang 4 |
| 8 | 48 | Frankreich Paul Armagnac Frankreich Gérard Laureau |
DB HBR4 | 141,894 km/h | 467 kg | 12,77 | 0.86000 | Rang 15 |
| 9 | 39 | Deutschland Edgar Barth Deutschland Wolfgang Seidel |
Porsche 718 RS | 148,019 km/h | 606 kg | 19,20 | 0.71000 | Rang 11 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| Index of Performance | Frankreich Paul Armagnac | Frankreich Gérard Laureau | DB HBR4 | Rang 15 |
| Index of Thermal Efficiency | Vereinigtes Königreich John Wagstaff | Vereinigtes Königreich Tony Marsh | Lotus Elite MK14 | Rang 14 |
| 26. Biennale Cup | Frankreich Paul Armagnac | Frankreich Gérard Laureau | DB HBR4 | Rang 15 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 5, 701–850 cm³ | Frankreich Paul Armagnac | Frankreich Gérard Laureau | DB HBR4 | Rang 15 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 6, 850–1000 cm³ | Vereinigtes Königreich John Dalton | Datei:US flag 49 stars.svg John Colgate | Austin-Healey Sprite Sebring | Rang 16 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 7, 1001–1150 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Sportwagen, CSI-Klasse 8, 1151–1300 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| Sportwagen, CSI-Klasse 9, 1301–1600 cm³ | Deutschland Herbert Linge | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Heini Walter | Porsche 356B Abarth GTL | Rang 10 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 10, 1601–2000 cm³ | Vereinigtes Königreich Ted Lund | Vereinigtes Königreich Colin Escott | MG MGA Twin Cam | Rang 12 |
| Sportwagen, CSI-Klasse 12, 2501–3000 cm³ | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Olivier Gendebien | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Paul Frère | Ferrari 250TR59/50 | Gesamtsieg |
| GT-Wagen, CSI-Klasse 8, 1151–1300 cm³ | Frankreich Roger Masson | Frankreich Claude Laurent | Lotus Elite MK 14 | Rang 13 |
| GT-Wagen, CSI-Klasse 9, 1301–1600 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
| GT-Wagen, CSI-Klasse 12, 2501–3000 cm³ | Frankreich Fernand Tavano | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Pierre Dumay | Ferrari 250 GT SWB | Rang 4 |
| GT-Wagen, CSI-Klasse 14, 4001–5000 cm³ | Datei:US flag 49 stars.svg John Fitch | Datei:US flag 49 stars.svg Bob Grossmann | Chevrolet Corvette | Rang 8 |
Renndaten
- Gemeldet: 72
- Gestartet: 55
- Gewertet: 20
- Rennklassen: 14
- Zuschauer: 200.000
- Ehrenstarter des Rennens: Prince de Merode, Präsident der FIA und des Royal Automobile Club von Belgien
- Wetter am Rennwochenende: Regen am Samstag, trocken am Sonntag
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 314
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4217,527 km
- Siegerschnitt: 175,730 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Masten Gregory – Maserati Tipo 61 (#24) und Dan Gurney – Jaguar D-Type (#6) – 4:04,400 = 198,605 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960
- Rennserie: 5. Lauf des FIA-GT-Cup 1960
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Weblinks
| Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1961 |
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Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang 1000-km-Rennen von Buenos Aires | 12-Stunden-Rennen von Sebring | Targa Florio | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 24-Stunden-Rennen von Le Mans Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang 4-Stunden-Rennen von Sebring | 12-Stunden-Rennen von Sebring | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 6-Stunden-Rennen von Hockenheim | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | Großer-GT-Preis von Monza | RAC Tourist Trophy | 500-km-Rennen auf dem Nürburgring | 500-km-Rennen von Monza Vorlage:Klappleiste/Ende