24-Stunden-Rennen von Le Mans 1995
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Das 63. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 63e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 17. bis 18. Juni 1995 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Vor dem Rennen
Nach den Erfahrungen 1994, als der deutsche Rennstallbesitzer Jochen Dauer und Techniker der Porsche-Motorsportabteilung ein Schlupfloch im neuen technischen Reglement der GT1-Klasse fanden, die den Start des Dauer 962 LM auf Basis des Porsche 962 ermöglichte, wurden die Bestimmungen erneut verändert. Nunmehr musste von einem in der GT1-Klasse gemeldeten Fahrzeugtyp eine Stückzahl von 25 Wagen produziert worden sein, um eine Rennzulassung zu erhalten. Damit waren der Dauer 962 und der Porsche 962 GTi in Le Mans endgültig Geschichte.
Das Rennen 1995 konnte so gut wie kein Werksengagement eines Automobilproduzenten vorweisen. Ausnahmen waren der Venturi 600LM von Jean-Marc Gounon, Paul Belmondo und Arnaud Trévisiol, der von Venturi Paris gemeldet wurde, die beiden Werks-Marcos LM600 von David Leslie, Chris Marsh, François Migault, Chris Hodgetts, Thomas Erdos und Cor Euser. Die restlichen vier Werkswagen kamen aus Japan; zwei Honda NSX GTi und zwei Nissan Skyline GT-R LM.
Am stärksten vertreten war die Marke McLaren mit sieben McLaren F1 GTR, allesamt privat gemeldet. In der WSC-Klasse gab es die Rückkehr von Ferrari in den Prototypen-Sportwagensport in Le Mans. Zum letzten Mal waren 1973 Ferrari-Rennsportwagen in Le Mans gefahren; Arturo Merzario und Carlos Pace erreichten im Ferrari 312PB damals den zweiten Gesamtrang. Gegen den ausdrücklichen Wunsch der Scuderia meldete die Euromotorsport Racing Inc. ihren Ferrari 333SP.<ref>Peter Braun, Gregor Schulz: Das große Ferrari Handbuch. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8, S. 217.</ref> Zu Massimo Sigala und Jay Cochran kam der ehemalige französische Formel-1-Pilot René Arnoux ins Team. Der Wagen fiel schon nach sieben gefahrenen Runden durch einen Motorschaden aus.
Favoriten auf den Gesamtsieg waren die WSC-Prototypen; die beiden Kremer K8 Spyder, der Courage C34 von Bob Wollek, Eric Hélary und Mario Andretti, sowie der neue C41 von Henri Pescarolo, Franck Lagorce und Éric Bernard.
Der Rennverlauf
Die schnellste Trainingszeit erzielte William David im WR LM94 von Welter Racing mit der Startnummer 9. Die Zeit von 3.46.050 Minuten entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 216,589 km/h. Neben ihm in der ersten Reihe stand der LMP94 mit der Nummer 8, pilotiert von Patrick Gonin, Pierre Petit und Marc Rostan. Vom Start weg übernahm Patrick Gonin die Führung und behielt diese bis zum ersten Tankstopp nach 10 Runden. Eine halbe Runde gab es kurz nach der Startfreigabe sogar eine Doppelführung für Welter, dann wurde William David von Bob Wollek im Courage C36 an die dritte Stelle verdrängt. Beide Wagen wurden schon früh im Rennen vom selben technischen Problem befallen und fielen in der Gesamtwertung zurück. Pierre Petit, der die Nummer 8 von Gonin übernommen hatte, musste nach 1½ Stunden an die Box, um die Kraftübertragung wechseln zu lassen. Obwohl die Welter-Boxenmannschaft dabei sehr schnell agierte, verlor der Wagen drei Runden. Die Fahrt des Prototyps endete nach einem schweren Unfall bei Einbruch der Dunkelheit. Bei einsetzendem Regen bekam er an der schnellen Stelle vor der Mulsanne Unterluft, überschlug sich einmal und schlug auf allen vier Rändern hart am rechten Streckenrand auf. Der Unfall war dem von Peter Dumbreck 1999 sehr ähnlich, ist aber bei weitem nicht so bekannt, was vor allem daran liegt, dass es davon keine Fernsehbilder gibt. Patrick Gonin, der den Wagen steuerte, erlitt beim Unfall schwere Prellungen und mehrere Rippenbrüche. Er musste eine Nacht im Krankenhaus verbringen<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Boxenstopps der Nummer 8 1995 in Le Mans ( vom 4. März 2016 im Internet Archive)</ref>.
Der starke Regen war eine besondere Belastung und Herausforderung an die Fahrer. Neben dem schweren Unfall von Gonin gab es zahlreiche weitere Zwischenfälle, die jedoch alle glimpflich für die Fahrer ausgingen. In der Nacht kam zum Regen noch dichter Nebel hinzu, der ein schnelles Fahren fast unmöglich machte. Mario Andretti sprach nach Rennende vom schlimmsten Rennen, das er jemals gefahren war. Die widrigen Bedingungen bevorzugten die GT-Fahrzeuge, die mehr Bodenfreiheit hatten und damit weniger zu Aquaplaning neigten als WSC-Prototypen. Um Mitternacht lagen fünf McLaren F1 GTR in Führung. An der Spitze fuhr das Team von Derek Bell, der eigentlich schon zurückgetreten war, für diese Rennen aber noch einmal ein Comeback gab, dessen Sohn Justin und Andy Wallace. Dieses Team duellierte sich das gesamte Rennen mit dem McLaren mit der Nummer 59, in dem JJ Lehto in der Nacht teilweise 10 Sekunden schneller als die Konkurrenz fuhr und dadurch vom dritten auf den ersten Rang nach vorne kam.
Rennentscheidend war aber der Unfall von Mario Andretti im Courage C34 in den Porsche-Kurven in der Nacht. Beim Überholen eines Kremer K8 Spyders verpasste er den Bremspunkt und prallte in die Leitschiene. Die nachfolgende Reparatur warf das Auto sechs Runden zurück. Bis zum Ende des Rennens konnte das Team auf inzwischen trockener Fahrbahn fünf Runden auf die Siegermannschaft aufholen und noch den zweiten Gesamtrang erreichen. Ohne den Unfall hätte der Courage das Rennen überlegen gewonnen.
Das Rennen entschied ein defekter Starter zugunsten von Lehto, Yannick Dalmas und Masanori Sekiya, der damit der erste Japaner war der das Rennen gewinnen konnte. Beim Bell/Bell/Wallace-McLaren streikte immer wieder der Starter, wodurch in der Folge die Lichtmaschine und die Batterie ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen wurden. Bei den letzten Stints von Wallace ging der Sieg verloren, weil der Brite sich nach den notwendigen Boxenstopps teilweise bis zu zwei Minuten abmühen musste und mit dem defekten Starter den Wagen wieder zum Laufen zu bringen, da fremde Hilfe, das Anschieben des Wagens in der Boxengasse, nicht erlaubt war. So gingen zwei Runden verloren, weshalb am Ende nur Rang drei blieb.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Frankreich 52 Franzosen | Vereinigtes Königreich 23 Briten | Japan 16 Japaner | Deutschland 10 Deutsche | Italien 10 Italiener |
| Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg 9 Schweizer | Vereinigte Staaten 7 US-Amerikaner | Spanien 5 Spanier | Datei:Flag of Brazil.svg 3 Brasilianer | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 2 Belgier |
| Dänemark 2 Dänen | Datei:Flag of Finland icon.svg 1 Finne | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg 1 Kanadier | Niederlande 1 Niederländer | Schweden 1 Schwede |
| Datei:Flag of the Czech Republic.svg 1 Tscheche |
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Schlussklassement
1 Disqualifiziert, Wagen unter dem Gewichtslimit 2 Motorschaden im Training 3 Motorschaden im Training
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 52 | GT2 | 88 | Frankreich Christian Heinkélé | Frankreich Christian Heinkélé Frankreich Lucien Guitteny Frankreich François O’Born |
Ferrari F355 | Ferrari F129B 3.5L V8 | |
| 53 | P2 | 10 | Frankreich Alain Lebrun | Frankreich Patrick Bonjour Frankreich François O’Born Frankreich Franck Matifas Frankreich Pierre Bruneau |
WR LMP2 | Peugeot 2.0L Turbo V6 | |
| 54 | P2 | 15 | Frankreich Didier Bonnet | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Bernard Santal Frankreich Christophe Caveng Frankreich Patrice Roussel Frankreich Didier Bonnet |
Debora LMP201 | Cosworth 2.0L I4 | |
| 55 | GT1 | 20 | Vereinigtes Königreich Chamberlain Engineering | Vereinigtes Königreich Peter Hardman Vereinigtes Königreich Richard Dean Vereinigtes Königreich Dominic Chapell Japan Jun Harada |
Jaguar XJ220 | Jaguar JV6 3.5L Turbo V6 | |
| 56 | GT1 | 33 | Vereinigtes Königreich Ascari Cars Ltd. | Niederlande Klaas Zwart Vereinigtes Königreich Nigel Greensall Vereinigtes Königreich Jonathan Baker |
Ascari FGT-LM | Ford 5.7L V8 | |
| 57 | GT1 | 35 | Frankreich Manoirde l’Automobile | Frankreich Eric Hélary Frankreich Alain Cudini Datei:Flag of France.svg Stéphan Grégoire |
Aston Martin DB7 LM | Aston Martin 3.2L Turbo I6 | |
| 58 | GT1 | 48 | Japan Honda Motor Co. Ltd. | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Philippe Favre Japan Hideki Okada Japan Naoki Hattori |
Honda NSX GT1 | Honda 3.0L Turbo V6 | |
| 59 | GT2 | 53 | Deutschland Obermaier Racing GmbH | Frankreich Philippe Auvray Datei:Flag of Belgium (civil).svg Hervé Regout Deutschland Jürgen von Gartzen Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Sandro Angelastri Deutschland Uwe Alzen |
Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |
| 60 | GT1 | 61 | Frankreich Rent-a-Car Racing Team | Frankreich Bertrand Balas Frankreich Marcel Tarrès Frankreich David Velay |
Dodge Viper | Chrysler 8.0L V10 | |
| 61 | GT2 | 74 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Callaway Schweiz | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Kurt Huber Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Hans Hauser Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Seppi Wendlinger Italien Enrico Bertaggia |
Callaway Corvette SuperNatural | Chevrolet 6.3L V8 | |
| 62 | GT2 | 83 | Frankreich Jean-Francois Metz | Frankreich Patrick Bornhauser Frankreich Jean-François Metz Frankreich Marc Pachot |
VBM 4000GTC | PRV Douvrin Sodemo 3.0L Turbo V6 | |
| 63 | GT2 | 85 | Japan Team Nakajima Honda | Japan Takuya Kurosawa Japan Kouji Satou Japan Tetsuya Tanaka |
Honda NSX GT1 | Honda 3.0L V6 | |
| 64 | GT2 | 86 | Spanien Sport Time | Spanien Javier Camp Spanien Antonio Puig Spanien Joaquim Guasch |
Venturi 400GTR | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
| 65 | GT2 | 87 | Frankreich Patrick Boidron | Frankreich Pierre-François Bernigand Frankreich Patrick Boidron Frankreich Philippe Régnier |
Ferrari F355 | Ferrari F129B 3.5L V8 | |
| 66 | WSC | 16 | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Vonka Racing Team | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Jan Vonka Datei:Flag of Brazil.svg Wilson Fittipaldi Deutschland Franz Konrad |
Kremer K8 Spyder | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |
| 67 | GT2 | Deutschland Konrad Motorsport | Porsche 911 Bi-Turbo | ||||
| 68 | GT2 | Deutschland Konrad Motorsport | Porsche 911 GT2 | Porsche 3.6L Turbo Flat-6 | |||
| 69 | WSC | 2 | Vereinigte Staaten JF America Racing | Ferrari 333SP | Ferrari F310E 4.0L V12 | ||
| 70 | P2 | 16 | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Vonka Racing Team | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Jan Vonka Datei:Flag of the Czech Republic.svg Dan Novotny |
PRC S94 | BMW | |
| 71 | GT1 | 21 | Vereinigtes Königreich Chamberlain Engineering | Vereinigtes Königreich Peter Hardman Vereinigtes Königreich Win Percy |
Jaguar XJ220 | Jaguar JV6 3.5L Turbo V6 | |
| 72 | GT1 | 28 | Japan Nisso Trust Racing | Datei:Flag of South Africa.svg George Fouché Schweden Steven Andskär Schweden Thomas Danielsson |
Toyota Supra GT LM | Toyota 3S-GTE 2.1L Turbo I4 | |
| 73 | GT1 | 29 | Vereinigte Staaten ZR-1 Corvette Team | Vereinigte Staaten Mac DeMere | Chevrolet Corvette ZR-1 | Chevrolet 6.3L Turbo V8 | |
| 74 | GT1 | 31 | Italien AIM Team Lamborghini GT | Vereinigtes Königreich Rupert Keegan Vereinigtes Königreich Harry Nuttall |
Lamborghini Jota | ||
| 74 | GT1 | 32 | Italien AIM Team Lamborghini GT | Vereinigtes Königreich Harry Nuttall Vereinigtes Königreich Rupert Keegan |
Lamborghini Jota | ||
| 75 | GT2 | 56 | Vereinigte Staaten Callaway Competition | Callaway C7 | |||
| 76 | GT1 | 60 | Frankreich Crisal Competition | Frankreich Thierry Guiod Frankreich Dominique Bardini Frankreich Michel Cottot |
Venturi 600LM | Renault PRV 3.0L Turbo V6 | |
| 77 | GT2 | 72 | Frankreich Legeay Sports | Frankreich Bernard Castagné Frankreich Luc Galmard Frankreich Benjamin Roy |
Alpine A610 | Renault 3.0L Turbo V6 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| GT1 | Frankreich Yannick Dalmas | Japan Masanori Sekiya | Datei:Flag of Finland icon.svg JJ Lehto | McLaren F1 GTR | Gesamtsieg |
| WSC | Frankreich Bob Wollek | Frankreich Eric Hélary | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Courage C34 | Rang 2 |
| GT2 | Japan Keiichi Tsuchiya | Japan Akira Iida | Japan Kunimitsu Takahashi | Honda NSX | Rang 8 |
| LMP2 | Frankreich Patrice Roussel | Frankreich Eduoard Sezionale | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Bernard Santal | Debora LMP295 | Rang 20 |
Renndaten
- Gemeldet: 77
- Gestartet: 48
- Gewertet: 20
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: 168.000
- Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
- Wetter am Rennwochenende: starker Regen, Nebel in der Nacht
- Streckenlänge: 13,600 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
- Runden des Siegerteams: 299
- Distanz des Siegerteams: 4055,800 km
- Siegerschnitt: 168,992 km/h
- Pole Position: William David – WR LM94 (#9) – 3:46,050 = 216,589 km/h
- Schnellste Rennrunde: Patrick Gonin – WR LM94 (#8) – 3:51,410 = 211,573 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: Les 24 heures du Mans 1995. Éditions IHM, Brüssel 1995, ISBN 2-930120-03-7.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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