Aston Martin DB7

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Der Aston Martin DB7 ist ein von Mitte 1994 bis zu einem nicht bekannten Zeitpunkt 2004 gebauter Sportwagen des Automobilherstellers Aston Martin. Er war mit seinem 3,2 l großen Sechszylindermotor der erste Aston Martin nach 20 Jahren, der nicht von einem V8-Motor angetrieben wurde. Zudem wurde mit dem DB7 die bei Aston Martin traditionsreiche Typenbezeichnung DB wiederbelebt, welche auf die Initialen David Browns, des langjährigen Eigners der Marke, zurückgeht. Insgesamt wurden über 7000 Exemplare des Fahrzeugs gebaut.

Modellgeschichte

Die Bodengruppe des DB7 stammt ursprünglich vom Jaguar XJS, der sie wiederum vom Jaguar XJ Mark I geerbt hat, so dass die Wurzeln der Bodengruppe bis in die 60er Jahre zurückreichen. Da Jaguar seit 1989 ebenfalls zum Ford-Konzern gehörte, „durfte“ der schon seit langem entwickelte Konzernbruder als Teilelieferant dienen. Jedoch wurde sie grundlegend für den Aston Martin überarbeitet und ein völlig neues Fahrwerk entwickelt.

Die Entwicklung erster Designprototypen reicht in die 1980er Jahre zurück, in denen Jaguar einen Nachfolger für den E-Type und den XJ-S plante, die Entwicklung des Fahrzeugs als Jaguar-Projekt-XJ40/XJ41 wurde jedoch in einer Spätphase nach dem Verkauf von Jaguar an Ford bei Jaguar mehrmals eingestellt. Unter der Zeit, als das Projekt XJ41/XJ42 entwickelt wurde, war Keith Helfet Leiter der Jaguar-Designabteilung, Jim Randle<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Paul Walton|Paul Walton: }}{{#if:|{{#if:Jaguar XJ41/42 is the car that was supposed to replace the XJ-S in the Eighties – Drive|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jaguar XJ41/42 is the car that was supposed to replace the XJ-S in the Eighties – Drive}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://drive-my.com/en/retro-carss/item/3317-jaguar-xj41-42-is-the-car-that-was-supposed-to-replace-the-xj-s-in-the-eighties.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jaguar XJ41/42 is the car that was supposed to replace the XJ-S in the Eighties – Drive}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://drive-my.com/en/retro-carss/item/3317-jaguar-xj41-42-is-the-car-that-was-supposed-to-replace-the-xj-s-in-the-eighties.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jaguar XJ41/42 is the car that was supposed to replace the XJ-S in the Eighties – Drive}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:drive-my.com2018-09-07{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Er wurde im Frühjahr 1993 der Öffentlichkeit formal auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert,<ref name="royalautomobileclub.co.uk" /> war aber aufgrund fehlenden Motors und Getriebes nicht fahrfähig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB7 i6 Prototype, Project NPX « Aston Martins.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB7 i6 Prototype, Project NPX « Aston Martins.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://astonmartins.com/car/db7-prototype-project-npx/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB7 i6 Prototype, Project NPX « Aston Martins.com}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://astonmartins.com/car/db7-prototype-project-npx/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB7 i6 Prototype, Project NPX « Aston Martins.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:astonmartins.com{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der DB7 war bis zum V8 Vantage das erfolgreichste Modell von Aston Martin. Bis Juli 1998 verließen bereits 2000 Einheiten des DB7 die Montagehalle in Bloxham. Damit war der Rekord gebrochen, den der DB6 mit 1850 gebauten Einheiten zwischen 1965 und 1970 aufgestellt hatte.

Heckansicht

Heckansicht
Aston Martin DB7 Volante (1995–2000)

Aston Martin DB7 Volante (1995–2000)

Im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} wurde wiederum in Genf ein Facelift samt neuem 5,9 l großer V12-Motor für den DB7 vorgestellt und DB7 Vantage genannt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB7 V12 Vantage|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB7 V12 Vantage}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://astonmartins.com/car/db7-v12-vantage/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB7 V12 Vantage}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://astonmartins.com/car/db7-v12-vantage/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB7 V12 Vantage}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:astonmartins.com{{#if: 2013-12-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Anfang 2000 wurde der DB7 nur noch als DB7 Vantage, wieder als Coupé und Cabriolet, mit diesem Motor und leicht geänderter Karosserie angeboten.

Bis Anfang 2001 wurde das 4000. Fahrzeug gebaut, es war im Gegensatz zu den meisten anderen von Aston Martin gebauten Fahrzeugen in den Spezifikationen identisch zum vorhergehenden 3999., da es der Wunsch der Auftraggeber beider Exemplare, ein Brüderpaar, war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:New Records For Aston Martin – The 4000th Aston Martin DB7|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=New Records For Aston Martin – The 4000th Aston Martin DB7}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autointell.com/News-2001/February-2001/February-21-02-p4.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=New Records For Aston Martin – The 4000th Aston Martin DB7}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autointell.com/News-2001/February-2001/February-21-02-p4.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=New Records For Aston Martin – The 4000th Aston Martin DB7}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autointell.com2001-02-21{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Aston Martin DB7 Vantage (2000–2003)

Aston Martin DB7 Vantage (2000–2003)
Heckansicht

Heckansicht
Aston Martin DB7 Vantage Volante (2000–2003)

Aston Martin DB7 Vantage Volante (2000–2003)

Sondermodelle

1997 erschien die DB 7 Alfred-Dunhill-Edition, die in Großbritannien 138.000,- Pfund kostete, was ihn zu diesem Zeitpunkt zum teuersten angebotenen Sechszylinder-Fahrzeug überhaupt machte.<ref>Aston Martin DB 7 "Alfred-Dunhill-Edition"</ref> Das Sondermodell zeichnete sich wahlweise als Rauchervariante mit eingebautem Humidor oder als Nichtraucher-Variante mit Pflege-Set aus. Darüber ist das Model an der Außenfarbe (Dunhill Silver), den speziellen Rädern und der Uhr in der Mittelkonsole im „Alfred Dunhill Millenium Design“ sowie Aluminium-Paneelen im Innenraum zu erkennen.<ref>Aston Martins.com – DB7 i6 Alfred Dunhill</ref>

Im Auftrag eines britischen Aston-Martin-Händlers wurden 2002 anlässlich des Goldenen Thronjubiläums von Elisabeth II. 24 Stück des Sondermodells „DB7 V12 Vantage Stratstone Jubilee“ für Europa produziert, 26 weitere mit selber Designspezifikation wurden für den nordamerikanischen Markt gebaut. Alle Fahrzeuge haben eine dunkelblaue Lackierung.<ref>{{#if:2020-09-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato%7C{{#if:DB7 Zagato|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB7 Zagato}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cyes}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB7 Zagato}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB7 Zagato}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:yesregister.amht.org.ukhttps://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab 2002 war zusätzlich eine leistungsgesteigerte Version des V12-Motors im DB7 GT (mit Schaltgetriebe, gebaute Stückzahl 190 Exemplare) bzw. DB7 GTA (Automatikgetriebe, gebaute Stückzahl 102 Exemplare) im Programm, die es beide nur als Coupé gab. Die formale Premiere des DB7 GT fand auf der British International Motor Show 2002 in Birmingham statt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB7 V12 GT « Aston Martins.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB7 V12 GT « Aston Martins.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://astonmartins.com/car/db7-v12-gt/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB7 V12 GT « Aston Martins.com}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://astonmartins.com/car/db7-v12-gt/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB7 V12 GT « Aston Martins.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:astonmartins.com{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gegen Ende der Produktionszeit wurden zwei limitierte Versionen des DB7 vorgestellt: der DB7 Vantage Zagato, der formal nur auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance 2002 und der Mondial de l’Automobile 2002 öffentlich von Aston Martin gezeigt wurde<ref>{{#if:2020-09-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato%7C{{#if:DB7 Zagato|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB7 Zagato}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cyes}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB7 Zagato}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB7 Zagato}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:yesregister.amht.org.ukhttps://web.archive.org/web/20200918171111/https://register.amht.org.uk/Browse/Bloxham/DB7/DB7-Zagato{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Aston Martin DB7 GT

Aston Martin DB7 GT
Aston Martin DB7 Vantage Zagato

Aston Martin DB7 Vantage Zagato
Aston Martin DB AR1

Aston Martin DB AR1

Fahrzeugcharakteristika

Karosserie

Der DB7 wurde als 2+2-Coupé und als Cabriolet (Volante) angeboten. Die Karosserie ist eine selbsttragende Stahlkarosserie mit Kompositkotflügeln.<ref name="auto-motor-und sport DB7 XK8 1996">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Malte Jürgens|Malte Jürgens: }}{{#if:|{{#if:Doppeltest Aston Martin DB7 gegen Jaguar XK8 Coupé – auto motor und sport|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Doppeltest Aston Martin DB7 gegen Jaguar XK8 Coupé – auto motor und sport}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/test/doppeltest-aston-martin-db7-gegen-jaguar-xk8-coupe/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cyes}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Doppeltest Aston Martin DB7 gegen Jaguar XK8 Coupé – auto motor und sport}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/doppeltest-aston-martin-db7-gegen-jaguar-xk8-coupe/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Doppeltest Aston Martin DB7 gegen Jaguar XK8 Coupé – auto motor und sport}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:yesauto-motor-und-sport.de1996-04-02{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Antrieb

Für beide Karosserievarianten wurde zunächst ein mit Eaton-Kompressor aufgeladener 3,2-Liter-Sechszylinder-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 250 kW (340 PS) und 24 Ventilen angeboten, der auf dem AJ6-Motor von Jaguar<ref>{{#if:2019-05-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jonathan Bell|Jonathan Bell: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190518212316/https://magazine.astonmartin.com/heritage/engines-change-revealing-power-behind-sports-cars%7C{{#if:Engines of Change: Revealing the Power Behind Sports Cars | The Aston Martin Magazine|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190518212316/https://magazine.astonmartin.com/heritage/engines-change-revealing-power-behind-sports-cars}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Engines of Change: Revealing the Power Behind Sports Cars | The Aston Martin Magazine}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://magazine.astonmartin.com/heritage/engines-change-revealing-power-behind-sports-cars%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Engines of Change: Revealing the Power Behind Sports Cars | The Aston Martin Magazine}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://magazine.astonmartin.com/heritage/engines-change-revealing-power-behind-sports-cars}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Engines of Change: Revealing the Power Behind Sports Cars | The Aston Martin Magazine}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jamagazine.astonmartin.comhttps://web.archive.org/web/20190518212316/https://magazine.astonmartin.com/heritage/engines-change-revealing-power-behind-sports-cars{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der im DB7 Vantage eingesetzte V12-Motor hat eine maximale Leistung von 313 kW (426 PS). Ebenso eingesetzt wurde der V12-Motor in den Modellvarianten GT (maximale Leistung von 324 kW), GTA (maximale Leistung von 313 kW),<ref name="topspeed.com DB7 GT" /> Zagato (maximale Leistung von 324 kW) und AR1 (maximale Leistung von 313 kW bzw. 324 kW).

2012 wurde ein Fahrzeug versteigert das werkseitig mit einem V8-Motor ausgestattet wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Ian Adcock|Ian Adcock: }}{{#if:|{{#if:For Auction: Unique Aston Martin V8 DB7|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=For Auction: Unique Aston Martin V8 DB7}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/news/a9155/for-auction-unique-aston-martin-v8-db7-38045/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=For Auction: Unique Aston Martin V8 DB7}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/news/a9155/for-auction-unique-aston-martin-v8-db7-38045/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=For Auction: Unique Aston Martin V8 DB7}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:roadandtrack.com2012-08-17{{#if: 2019-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Aufhängung

Die Aufhängung besteht aus doppelten Dreieckslenkern mit Anti-Dive-System, Schraubenfedern, Dämpfern und Drehstabstabilisator hinten. Außerdem wurde der DB7 mit Teves-ABS und speziell für ihn entwickelten Bridgestone-Reifen ausgestattet.

Ausstattung

Sowohl Coupé als auch Cabriolet haben Doppel-Airbags, Seitenaufprallschutz, Bordcomputer und eine hochwertige Innenausstattung mit Klimaanlage, Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, Tempomat, Conolly-Lederpolster, Wollteppichen und Mittelkonsole in Walnussholz.

Technische Daten

Modell	Motorbauart	Hubraum	max. Leistung	max. Drehmoment	Beschleunigung, 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit, v_max	gebaute Stückzahl
DB7	R6-Motor	3,2 l	250 kW (340 PS)	491 Nm	6,0 s	250 km/h	2449
DB7 Volante	R6-Motor	3,2 l	250 kW (340 PS)	491 Nm	6,0 s	250 km/h	2449
DB7 Vantage	V12-Motor	5,9 l	313 kW (426 PS)	542 Nm	5,1 s	265 km/h	3682
DB7 Vantage Volante			313 kW (426 PS)	542 Nm	5,1 s	265 km/h	3682
DB7 GT			324 kW (441 PS)	556 Nm	5,0 s	298 km/h	302
DB7 GTA			313 kW (426 PS)	542 Nm	5,0 s	298 km/h	302
DB7 Zagato			324 kW (441 PS)	556 Nm	< 5,0 s		99
DB AR1			313 kW (426 PS)	556 Nm	ca. 5,1 s		100
DB AR1			324 kW (441 PS)	542 Nm	ca. 5,0 s		100

Literatur

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Andrew Noakes: Aston Martin DB7 – The Complete Story. The Crowood Press Ltd., 2006, ISBN 1-86126-823-8.
Michael Schäfer: Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Newport Pagnell. Verlag Michael Schäfer, 1999, ISBN 3-9806142-0-4.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Historische Modelle: Bulldog | Cygnet | DB1 | DB2 | DB2/4 | DB4 | DB4 GT Zagato | DB5 | DB6 | DB7 | DB9 | DB10 | DB11 | DBR22 | DBS (1967) | DBS (2007) | DBS GT Zagato | DBS Superleggera | Lagonda Series 1 | Lagonda Series 2–4 | Lagonda Rapide | Lagonda Taraf | One-77 | Rapide | V8 (1972) | V8 Vantage (1977) | V8 (1996) | V8 Zagato | V12 Speedster | V12 Vanquish | V12 Zagato | Valiant | Valour | Vanquish | Vanquish Zagato | Vantage (1972) | Vantage (2005) | Virage (1989) | Virage (2011)

Motorsport: DBR1 | DBR2 | DB3 | DBR4 | DBR5 | DBR9 | DBRS9 | Vulcan | Lola-Aston Martin LMP1

Historische Modelle: Bulldog | Cygnet | DB1 | DB2 | DB2/4 | DB4 | DB4 GT Zagato | DB5 | DB6 | DB7 | DB9 | DB10 | DB11 | DBR22 | DBS (1967) | DBS (2007) | DBS GT Zagato | DBS Superleggera | Lagonda Series 1 | Lagonda Series 2–4 | Lagonda Rapide | Lagonda Taraf | One-77 | Rapide | V8 (1972) | V8 Vantage (1977) | V8 (1996) | V8 Zagato | V12 Speedster | V12 Vanquish | V12 Zagato | Valiant | Valour | Vanquish | Vanquish Zagato | Vantage (1972) | Vantage (2005) | Virage (1989) | Virage (2011)

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Modellgeschichte

Sondermodelle

Fahrzeugcharakteristika

Karosserie

Antrieb

Aufhängung

Ausstattung

Verwandte Fahrzeuge

Technische Daten

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise