BMW (Automarke)
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BMW ist die Hauptmarke für Pkw der BMW Group, zu der noch die beiden Automarken Mini und Rolls-Royce gehören. Die gleiche Marke wurde ab 1923 für die Motorräder verwendet, die seit 2020 zur eigenen Marke BMW Motorrad der BMW Group gehören.
Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs
Treibende Kraft bei der Gründung der Automarke BMW war Diplomingenieur Franz Josef Popp,<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> der bei der AEG-Union in Wien beschäftigt war. Die AEG-Union bewarb sich bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges für den Flugzeugmotorenbau, nachdem die mit dem Projekt beauftragte Oesterreichische Daimler-Motoren-AG (Austro-Daimler) nicht genügend Kapazitäten aufbringen konnte. Deshalb schickte die AEG-Union Wien ihren Ingenieur Popp zur Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) nach Stuttgart und zur NAG (Nationale Automobil-Gesellschaft) in Berlin-Oberschöneweide, die gerade mit dem 1912 neu geschaffenen Kaiserpreis für Flugmotoren ausgezeichnet worden war. Die Aufnahme der Produktion von Flugmotoren scheiterte aber an der Verfügbarkeit von Werkzeugmaschinen.
Popp, nun Reserveoffizier der k. u. k. Kriegsmarine, erkannte das Fehlen geeigneter Flugzeugmotoren und schlug der österreichischen Marine den Lizenzbau des 350 PS starken Austro-Daimler-Motors bei den Rapp-Motorenwerken in der Clemensstraße in München vor. Diese vergleichsweise kleine Motorenfabrik baute bereits seit 1913 Flugzeugmotoren, war aber von der preußischen, der bayrischen oder österreichischen Heeresverwaltung bei der Vergabe nicht berücksichtigt worden. Die österreichische Marine vertraute jedoch der Expertise ihres Offiziers Popp<ref name=":0" /> und sandte ihn selbst zur Überwachung der beauftragten Produktion von 224 Austro-Daimler-Motoren nach München.
Der mit der kaufmännischen und technischen Leitung der Rapp-Motorenwerke unzufriedene Popp warb den ihm persönlich bekannten Konstrukteur Max Friz bei der DMG in Stuttgart ab und übernahm schließlich selbst die Geschäftsführung des Unternehmens, das gleichzeitig den neuen Namen Bayrische Motorenwerke GmbH erhielt.
Max Friz hatte bei der DMG den beim Großen Preis von Frankreich (1914) siegreichen Motor des Mercedes-Rennwagens konstruiert und war schon bei Daimler in den Bau von Flugzeugmotoren involviert gewesen. Popp konnte nun mit dem von Max Friz neu konstruierten Flugzeugmotor BMW IIIa, der bei gleichen Einbaumaßen den bewährten 160-PS-Motor Mercedes D III deutlich übertraf, auch die Inspektion der Fliegertruppen (IdFlieg) überzeugen und mit einem Auftrag von zunächst 600, wenig später sogar 1000 Motoren die Produktion ausweiten.
Am 13. August 1918 wurde die GmbH in eine mit 12 Millionen Mark Grundkapital ausgestattete Aktiengesellschaft umgewandelt, Popp zum alleinigen Vorstandsmitglied bestellt und die bisherigen Teilhaber finanziell abgefunden. Der Auftrag zur Produktion von Flugzeugmotoren wurde auf eine Stückzahl von 3500 ausgeweitet, was den Umzug des Betriebs an den Rand des damaligen Flugplatzes Oberwiesenfeld mit der Erstellung ausgedehnter Fabrikneubauten zur Folge hatte. BMW-Motoren wurden nun auch in Lizenz bei der Gasmotorenfabrik Deutz in Köln und bei Opel in Rüsselsheim gebaut.<ref name=":0" />
Der Waffenstillstand 1918 beendete den steilen Aufstieg des Unternehmens, das von einem kleinen konkursreifen Rapp-Motoren-Werk zu einem der größten Flugmotoren-Hersteller mit 3500 Arbeitnehmern aufgestiegen war.
Zwischen den Weltkriegen
Nach den Bestimmungen des Friedensvertrags von Versailles durfte das Deutsche Reich keine kriegsrelevanten Erzeugnisse – dazu gehörten auch Flugmotoren – mehr entwickeln oder produzieren. In Deutschland konnten Flugzeuge erst ab 1924 wieder gebaut werden.
Bei BMW in München verlegte sich Max Friz daher zunächst auf die Entwicklung von Schiffsmotoren, eines 60-PS-Lkw-Motors mit Schwerölvergaser und eines 500-cm³-Zweizylinder-Boxermotors, der erst bei Victoria und dann bei den Helios-Werken verbaut wurde.
Die Berliner Knorr-Bremse AG suchte einen Standort in Bayern, wo sie vertragsgemäß Druckluftbremsen für die Wagen der Bayerischen Eisenbahnverwaltung fertigen konnte. Im Juni 1919 schloss Knorr-Bremse mit der Bayerischen Motoren-Werke AG einen Lizenzvertrag zum Bau von Teilen für Kunze-Knorr-Bremsen. Im Mai 1920 verkaufte dann der Alleineigentümer Camillo Castiglioni die Bayerische Motoren-Werke AG an das Aktionärssyndikat der Knorr-Bremse AG, BMW wurde – dem neuen Produktionsschwerpunkt entsprechend – in Süddeutsche Bremsen-AG („Südbremse“) umbenannt. Mit Vertrag vom 20. Mai 1922 ging die für den neuen Eigentümer Südbremse wenig interessante Motorenbauabteilung zusammen mit der Firma BMW in Castiglionis Besitz. Dieser brachte beides in sein bis dahin Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW AG, bis 1916 Gustav Otto Flugmaschinenwerke) genanntes Unternehmen ein, das sich auf den Bau von Motoren für verschiedenste Zwecke verlegt hatte und dessen Fabrikanlagen nur wenige hundert Meter entfernt lagen. Im Zuge der Umstrukturierung 1922 firmierte nun die (erste) BFW AG in Bayerische Motorenwerke AG um. Daher gilt der 7. März 1916, der Tag an dem die (erste) Bayerische Flugzeugwerke AG ins Handelsregister eingetragen worden war, als Gründungsdatum des heutigen BMW-Konzerns. Eine andere (zweite) Bayerische Flugzeugwerke AG wurde 1923 gegründet und firmierte 1938 in Messerschmitt AG um.
Das erste BMW-Motorrad, die R 32 mit luftgekühltem 500-cm³-Zweizylinder-Boxermotor, erschien 1923. Die Konstruktion mit Doppelrohrrahmen und Kardanantrieb hatte in ihren Weiterentwicklungen bis weit nach dem Zweiten Weltkrieg Bestand. Mit der Übernahme der Fahrzeugfabrik Eisenach bot sich 1928 die Möglichkeit, mit dem Modell Dixi an den erfolgreichen Kleinwagenbau der 1903 eingestellten Traditionsmarke Wartburg anzuknöpfen. Im Jahr 1929 produzierte BMW in Eisenach mit dem BMW 3/15 PS die ersten Fahrzeuge als Lizenznachbauten des Austin Seven. Bald jedoch konnte man sich vom Lizenzbau lösen und brachte Anfang 1932 den von Friz neu konstruierten BMW 3/20 mit 800-cm³-Vierzylindermotor auf den Markt. Sein Zentralrohrrahmen hatte vorn und hinten Pendelachsen.
Auf den 1933 präsentierten 30 PS starken BMW 303, erstes BMW-Fahrzeug mit Sechszylindermotor und dem Kühlergrill in Nierenform, folgte 1934 der BMW 315 (40 PS), 1935 der BMW 319 (55 PS), 1936 der BMW 326 mit Doppelvergaser sowie 1937 der beliebteste und erfolgreichste Zweisitzer seiner Zeit, der BMW 328 mit 2-Liter-Motor, Dreifachvergaser und 80 PS Leistung. 1939 wurde die Brandenburgische Motorenwerke GmbH (Bramo) übernommen. Kriegsbedingt mussten 1940 alle deutschen Hersteller die Fertigung privater Pkw einstellen. BMW konzentrierte sein Kerngeschäft wieder auf Flugmotoren und die Herstellung von Motorräder für Kradmelder der Wehrmacht.<ref name=":0" />
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Im ehemaligen, nun in der DDR liegenden Werk Eisenach wurde nach der Verstaatlichung bis 1951 noch unter BMW-Logo produziert, danach als Eisenacher Motorenwerk (EMW). Hier lief der BMW/EMW 327 und der neuentwickelte BMW/EMW 340 vom Band, Letzterer schon ohne Doppelniere. Ab 1956 wurde dort der Wartburg 311 produziert.
Im Stammwerk in München lief nach dem Krieg 1951 mit dem BMW 501 die Fahrzeugproduktion mit einigen Verzögerungen wieder an. So mussten die Karosserien vom Partnerunternehmen Baur aus Stuttgart zugeliefert werden. Daneben wurden in den 1950er Jahren die Modelle BMW 502, 503, 507 und 3200 CS (genannt Bertone-Coupé) produziert. Diese schweren Wagen waren zwar technisch anspruchsvoll, aber auch relativ teuer und verkauften sich nicht im notwendigen Maße. Etwas erfolgreicher war BMW in dieser Zeit mit den Kleinwagen 600, 700 und Isetta, jedoch in anhaltenden wirtschaftlichen Schwierigkeiten. 1960 gelang es dem Großaktionär Herbert Quandt, damals Aufsichtsratsvorsitzender des Batterieherstellers VARTA, auf der Aktionärsversammlung einen Sanierungsplan durchzusetzen, mit erheblichen Eigenmitteln die Aktienmehrheit an sich zu bringen und mit einem neuen Modellprogramm den Automarkt zu beleben.
Mit der Einführung der sogenannten „Neuen Klasse“ im Jahr 1961 wurde als Modellbezeichnung der einzelnen Fahrzeuge der Hubraum in Kubikzentimetern, in einigen Fällen (z. B. BMW E3) auch in Litern angegeben. Diese Praxis bewährte sich auch bei der 02-Serie bis zur Einführung der ersten 5er-Reihe (BMW 520/520i) im Jahr 1972. Die Bezeichnung BMW 5er stand für eine Neuordnung innerhalb des Pkw-Programms, die auf den damaligen Marketing-Vorstand Bob Lutz zurückgeht. In der Folge wurde diese Art der Modellbezeichnung (3er, 6er, 7er) auf das ganze Angebot übertragen.
Bei diesen Fahrzeugen steht die erste Zahl der dreistelligen Modellbezeichnung für die Klasse, die zwei folgenden für den Hubraum. Das erste Fahrzeug nach dieser Klassifizierung, der BMW 520, war also ein Fahrzeug der 5er-Reihe mit 2,0 Liter Hubraum. Nachgestellt waren oft ein oder mehrere Buchstaben wie z. B. „i“ für „Injection“ = Einspritzmotor oder „l“ für einen verlängerten Radstand. Heute gibt es allerdings bei BMW keine Motoren mit Vergaser mehr, und das „i“ ist den Modellen mit Benzinmotor einer Baureihe vorbehalten. Ein „d“ hinter den Typenkennziffern steht für einen Dieselmotor, ein „C“ für Coupé oder Cabrio und ein „x“ für Allradantrieb, der bei BMW als XDrive bezeichnet wird.
Seit Vorstellung des „520“ (meist „fünf-zwanzig“ gesprochen) besteht die Nomenklatur für BMW-Modelle aus den Ziffern „3“, „5“ und „7“ als Bezeichnung für „untere Mittelklasse“ (später Mittelklasse), „obere Mittelklasse“ und „Oberklasse“ und den angefügten zwei Ziffern für den Hubraum. Coupé-Baureihen erhielten die „6“, später auch „8“. Roadster und davon abgeleitete Sportcoupés werden als Z-Modelle bezeichnet.
Ab dem Jahr 2000 kamen Sport Utility Vehicles (SUV), die mit einem „X“ gekennzeichnet sind, ins Programm. Bisher sind das der „X1“, „X2“, „X3“, „X4“, „X5“, der „X6“ und neuerdings der „X7“. Die Versionen mit geraden Zahlen sind sogenannte „Sports Activity Coupés“ (Bezeichnung von BMW), wobei der X6 das erste Fahrzeug dieser Art war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die zehn: BMW X6|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die zehn: BMW X6}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spiegel.de/auto/aktuell/die-zehn-haesslichsten-autos-aller-zeiten-a-608186.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die zehn: BMW X6}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/die-zehn-haesslichsten-autos-aller-zeiten-a-608186.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die zehn: BMW X6}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2009-02-18{{#if: 2018-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im August 2004 wurde die Palette um die „1“ für ein Modell der Kompaktklasse erweitert, nachdem 1994 von der 3er-Reihe ein erstes Compact-Modell abgeleitet worden war. Vom 1er gab es später auch Coupé und Cabrio. Mit dem Modellwechsel 2013 wurden Letztere als 2er bezeichnet.
Seit 2014 bietet BMW Kompaktvans innerhalb der 2er-Reihe an, die die Frontantriebsplattform mit dem Mini teilen: Der Active und der Gran Tourer.<ref>2018 Facelift beim 2er Gran Tourer bei auto motor &sport.de vom 10. Januar 2018, abgerufen am 3. Mai 2018.</ref> Letzterer ist auf Wunsch mit einer zusätzlichen Sitzbank lieferbar, was offenbar gut angenommen wurde (von 73 Prozent der Kunden gewählt).<ref>auto motor & sport zu Nachfolgern der BMW-Kompaktvans vom 21. Dezember 2016, abgerufen am 3. Mai 2018.</ref>
Sehr erfolgreich war die 3er Reihe E30 ab 1982 mit ca. 2,3 Millionen Fahrzeugen oder auch die 1986 vorgestellte 7er Reihe E32, die erstmals mit V12-Motor angeboten wurde. Bei der E28er- und E30er-Baureihe gab es auch die Modellreihe 325e/525e. Das „e“ steht hierbei für „eta“, das physikalische Zeichen für den Wirkungsgrad. Der eta-Motor war so konstruiert, dass er mit niedriger Drehzahl bei hohem Drehmoment weniger Benzin verbrauchte, damit aber nicht die BMW-typische Motorcharakteristik bot, die sich der BMW-Fahrer erhoffte. Daher wurden vom 325e bzw. 525e geringere Stückzahlen verkauft, was ihn zu einer eher seltenen Modellvariante macht.
Mit der Vorstellung des E28 524td, angetrieben vom selbst entwickelten Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit Wirbelkammereinspritzung BMW M21 auf der Frankfurter Internationalen Automobil-Ausstellung griff das Unternehmen 1983 die Dieseltechnologie auf.
Im Jahr 2000 gab es den 12-Zylinder-Motor BMW M73 als Variante, die auch mit Wasserstoff betrieben werden konnte;<ref>Am 13. März 2018 wurde die E-Mail-Anfrage vom 19. Februar 2018 von wikisympathisant beim BMW-Kundenservice (kundenbetreuung@bmw.de) beantwortet, die Wasserstoff-Variante beruhe auf dem M73, nicht dem M70-Motor.</ref> sie hat Wasserstoffeinblasventile im Ansaugtrakt und ein spezielles elektronisches Gemischbildungssystem.<ref>{{#if:2020-09-22|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200922050926/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3418645%7C{{#if:Das Wasserstoff-Zeitalter hat begonnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200922050926/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3418645}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das Wasserstoff-Zeitalter hat begonnen}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3418645%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das Wasserstoff-Zeitalter hat begonnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3418645}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das Wasserstoff-Zeitalter hat begonnen}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:jaBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft2000-05-11https://web.archive.org/web/20200922050926/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3418645{{#if: 2018-05-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Auf der Paris Motor Show im Oktober 2008 feierte das BMW Concept 7 Series ActiveHybrid als erster Mild-Hybrid von BMW Premiere und ging etwa Ende 2009 als BMW Active Hybrid 7 in Serie. Zu dieser Zeit beendete BMW das Thema Motoren mit direkter Wasserstoff-Verbrennung.<ref>{{#if:2015-01-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Markus Fasse|Markus Fasse: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150103070809/http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autohersteller-bmw-verliert-glauben-an-den-wasserstoffantrieb-seite-all/3320432-all.html%7C{{#if:Autohersteller: BMW verliert Glauben an den Wasserstoffantrieb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150103070809/http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autohersteller-bmw-verliert-glauben-an-den-wasserstoffantrieb-seite-all/3320432-all.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Autohersteller: BMW verliert Glauben an den Wasserstoffantrieb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autohersteller-bmw-verliert-glauben-an-den-wasserstoffantrieb/3320432.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Autohersteller: BMW verliert Glauben an den Wasserstoffantrieb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autohersteller-bmw-verliert-glauben-an-den-wasserstoffantrieb/3320432.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Autohersteller: BMW verliert Glauben an den Wasserstoffantrieb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Handelsblatt2009-12-07https://web.archive.org/web/20150103070809/http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autohersteller-bmw-verliert-glauben-an-den-wasserstoffantrieb-seite-all/3320432-all.html{{#if: 2018-08-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Januar 2010 (auf der North American International Auto Show in Detroit) wurde der BMW ActiveE, der zur Submarke BMW i gehört, auf Basis des 1er Coupés gezeigt. Sein Elektromotor sowie die Batterie- und Motorsteuerung kamen 2013 auch im reinen Elektrofahrzeug BMW i3, dem zugleich ersten Serienfahrzeug mit einer Fahrgastzelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK),<ref>Premiere des i3, Stuttgarter Nachrichten vom 30. Juli 2013, abgerufen am 4. Mai 2018.</ref> zum Einsatz. Der Elektromotor für den Antrieb wurde von BMW selbst entwickelt und wird im Werk Landshut produziert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Pressemappe BMW i3 Produktion|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pressemappe BMW i3 Produktion}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0145646DE/251565%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pressemappe BMW i3 Produktion}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0145646DE/251565}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pressemappe BMW i3 Produktion}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-05-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Siehe auch
BMW X-Modelle
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Die BMW X-Modelle sind Sport Utility Vehicle (SUV; bei BMW „SAV“ für „Sports Activity Vehicle“ genannt) von BMW.
Ende 1999 erweiterte BMW seine Modell-Palette um den X5, der wie der BMW Z3 im Werk Spartanburg in Greer (USA) gefertigt wurde und auch hauptsächlich für den amerikanischen Markt vorgesehen war. Zwei Jahre zuvor hatte Mercedes-Benz die M-Klasse präsentiert und damit großen Erfolg. Der ML basierte allerdings auf einem Leiterrahmen,<ref>Mercedes Benz-Archiv zur M-Klasse ab 2005, abgerufen am 6. Mai 2018.</ref> während der X5 eine selbsttragende Karosserie hat. Gepaart mit permanentem Allradantrieb und dynamischem Design, wurde der BMW X5 zu einem der beliebtesten SUVs auch in Europa, lieferbar mit 6- und 8-Zylinder-Benzinern und dem 3,0-l-Reihensechszylinder-Diesel. 2002 kam die sportliche 8-Zylinder-Ausführung 4.6is mit 347 PS, welche ursprünglich gemeinsam mit Alpina entwickelt worden war.
Im Spätsommer 2003 erhielt der X5 ein Facelift mit leichten Änderungen im Frontdesign und stärkeren Motoren. Der 4.6is wurde zum 4.8is mit 360 PS. Außerdem erhielt der X5 das neue Allradsystem xDrive, das die Antriebskraft variabel zwischen den Antriebsachsen verteilen kann und das mit DSC etc. zusammenarbeitet.
Anfang 2007 wurde der X5 neu aufgelegt. Sein Nachfolger ist gewachsen und bietet bis zu sieben Fahrgästen Platz, was mit einer optionalen dritten Sitzreihe gewährleistet wird. Damit sollte ein größerer Abstand zum X3 hergestellt werden, zudem soll er mit der M-Klasse von Mercedes-Benz gleichziehen, welche diese Funktion ebenfalls anbietet.
Im Herbst 2003 stellte BMW dem X5 eine kompaktere Variante zur Seite: den BMW X3. Das Motorenspektrum beschränkt sich auf drei Benziner (Vier- und Sechszylinder) und vier Diesel (Vier- und Sechszylinder), mit einem maximalen Hubraum von drei Litern, darunter auch der Twin-Turbo-Diesel mit 286 PS, welcher auch gleichzeitig die Top-Motorisierung darstellt. Wie alle Allradfahrzeuge von BMW ist er mit dem Allradsystem xDrive (xDrive basiert auf einer regelbaren Lamellenkupplung zur Kraftverteilung) ausgestattet. Gebaut wurde der X3 bis Mitte 2010 bei Magna Steyr in Graz (Österreich).
-
X6 (erste Generation, ab 2008)
-
Kleinster SUV im BMW-Programm: X1 (erste Generation, ab 2009)
-
X3 (zweite Generation, ab 2010)
-
X4 (erste Generation,
ab 2014) -
X6 (zweite Generation, ab 2014)
-
X6 (dritte Generation, ab 2019)
-
X4 (ab 2018)
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X2 (ab 2018)
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X5 (vierte Generation, ab 2018)
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X7 (ab 2019)
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XM (ab 2022)
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X2 (ab 2024)
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X3 (ab 2024)
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,_rear_(cropped).jpg){kind=link}
Mitte 2008 wurde die X-Reihe um ein drittes Modell erweitert: der BMW X6, ein viertüriger Crossover aus X5 mit Coupé-Charakter, das vor allem für den amerikanischen Markt gedacht ist. Seit 2009 gibt es erstmals eine M-Variante unter den X-Modellen (X5M und X6M). 2013 bzw. 2014 kam die zweite Generation von X5 (F15) und X6 (F16).<ref>Neuer X6 bei focus.de, 6. Juni 2014, abgerufen am 1. Mai 2018.</ref>
Seit Oktober 2009 gibt es das vierte Modell der X-Reihe: den BMW X1 (E84). Er wurde im BMW-Werk Leipzig und im BMW Brilliance Werk Tiexi produziert.<ref>Information der BMW-Pressestelle vom 25. April 2016, abgerufen am 7. Mai 2016.</ref> Die anderen Modelle der X-Reihe (X3, X5 und X6) werden bei BMW US Manufacturing Company gebaut.
2014 wurde auch dem X3 eine Coupé-Variante X4 zur Seite gestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20200811135831
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2016 startete die 2. Generation des BMW X1 (F48).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Mario Hommen|Mario Hommen: }}{{#if:|{{#if:Neuer X1 mit neuer UKL-Technik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer X1 mit neuer UKL-Technik}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.pkw.de/ratgeber/autonews/bmw-x1-alles-zur-neuauflage-2016%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer X1 mit neuer UKL-Technik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.pkw.de/ratgeber/autonews/bmw-x1-alles-zur-neuauflage-2016}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer X1 mit neuer UKL-Technik}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:pkw.de2015-06-03{{#if: 2018-05-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im März 2018 war Marktstart des kleinen SUV-Coupé BMW X2 (F39).<ref>X2, BMW-Presseabteilung 25. Oktober 2017, abgerufen am 1. Mai 2018.</ref> Ende April wurde auf der Auto China 2018 in Beijing der rein elektrisch angetriebene BMW Concept iX3 mit 200 kW/270 PS vorgestellt.<ref>Bericht über den iX3 bei 7er-forum.com vom 25. April 2018, abgerufen am 5. Mai 2018.</ref> Auch den X-Coupés gingen oft Studien, – BMW nennt sie Concept – voraus, siehe dazu (ab 2007)
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BMW Z-Modelle
Als Z-Modelle werden bei BMW bestimmte Roadster oder Sportcoupés bezeichnet. Das erste Modell, das ein „Z“ im Namen trug, war der im Frühjahr 1989 eingeführte BMW Z1, der vor allem durch seine im Seitenschweller versenkbaren Türen Aufsehen erregte. Sein für einen Sechszylinder-Roadster relativ hoher Preis, auch bedingt durch Herstellung in Handarbeit,<ref>7-forum.com, 25 Jahre Z1 vom 6. Juni 2012, abgerufen am 1. Mai 2018.</ref> und sein enges Cockpit sowie die auf 8.000 Fahrzeuge limitierte Stückzahl<ref>30 Jahre Z1, welt.de vom 3. Juli 2017, abgerufen am 1. Mai 2018.</ref> sicherten ihm eine gewisse Exklusivität.
Ende 1995 folgte dann der sehr erfolgreiche BMW Z3, der (wie später auch X5 und Z4) im eigens neu errichteten Werk in Greer (South Carolina) in den USA gefertigt wurde. Der Z3 war mit Vier- und Sechszylindermotoren lieferbar und basierte technisch weitgehend auf der 3er-Reihe (E36). Seinen Erfolg verdankt der Z3 Roadster vor allem seinem Design mit leichten Retro-Einflüssen in Richtung des 507. Das im Sommer 1998 erschienene Z3 Coupé erreichte mit seinem Shooting-Brake-Konzept keine großen Stückzahlen. Beide Modellversionen gab es auch in Sportausführungen als M-Roadster und M-Coupé mit einem 321 PS (später 325 PS) starken Reihensechszylinder.
Von Anfang 2000 bis Mitte 2003 produzierte BMW den exklusiven Roadster Z8, der schon vor der Markteinführung als Bond-Car in Die Welt ist nicht genug dienen durfte. Der Z8 fiel innen und außen durch sein Retro-Design aus der Feder von Henrik Fisker auf, das, noch stärker als zuvor der Z3, Anleihen beim 507 nahm. Sein Fahrwerk basierte auf Teilen der 5er- und 7er-Reihe, er erhielt allerdings eine Karosserie in Alu-Spaceframe-Bauweise (ähnlich wie der Audi A8). Sein Motor stammte aus dem M5 (E39), ein 4,9-l-V8 mit 294 kW (400 PS). Angesichts seines hohen Preises (zur Einführung 235.000 DM) war der Z8 zwar angemessen ausgestattet, seine Verdeckbetätigung aber war umständlich und er war nur mit Sechsganggetriebe lieferbar, was ihn vor allem in den USA Verkaufszahlen kostete. Diese Lücke füllte 2003 Alpina mit dem Roadster V8, einer eher komfortbetonten und mit Automatik ausgestatteten Version des Z8.
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Ende 2002 kam der BMW Z4 (E85) als Nachfolger des Z3. Höher positioniert, versehen mit dem neuen BMW-Design und zunächst ausschließlich mit Sechszylinder lieferbar, hinkt er hinter den Absatzvorstellungen leicht zurück und kann sich nicht richtig gegen den preiswerteren Mazda MX-5, den mit Stahl-Klappdach ausgestatteten Mercedes-Benz SLK und den Porsche Boxster durchsetzen. Ein Vierzylinder (2.0i) wird nachgeschoben. Im Frühjahr 2006 erhält der Z4 eine Modellpflege, zu der sich die Neuauflage des Z3 Coupés gesellt: das Z4 Coupé, welches auf der IAA 2005 als Studie vorgestellt wurde. Darüber hinaus bat die M GmbH zwei weitere Modelle auf den Markt: Den Z4 M Roadster und das Z4 M Coupé. Angetrieben wurden die neuen Derivate von dem aus dem M3 (E46) bekannten 3,2-l-Reihensechszylinder-Aggregat, das 253 kW (343 PS) bei 7900 min−1 mobilisiert.
Von Anfang 2009 bis August 2016 wurde der BMW E89 als Nachfolger des E85 produziert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Produktion beendet: Letzter BMW Z4 E89 war ein sDrive35is|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Produktion beendet: Letzter BMW Z4 E89 war ein sDrive35is}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bimmertoday.de/2016/08/26/produktion-beendet-letzter-bmw-z4-e89-sdrive35is/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Produktion beendet: Letzter BMW Z4 E89 war ein sDrive35is}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bimmertoday.de/2016/08/26/produktion-beendet-letzter-bmw-z4-e89-sdrive35is/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Produktion beendet: Letzter BMW Z4 E89 war ein sDrive35is}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BimmerToday Deutschland2016-08-26{{#if: 2018-05-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Alle BMW Z-Modelle haben den Motor vor der Spritzwand und den Antrieb an der Hinterachse.
BMW M GmbH
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Die BMW M GmbH, ein 100-prozentiges Tochterunternehmen von BMW, ist für die Entwicklung und Produktion der besonders sportlichen „M-Modelle“ verantwortlich. Aktuell angeboten werden die Modelle M2, M3, M4, M5, X5 M, X6 M und XM. Alle M-Modelle sind außerdem noch ein einer nochmals leistungsgesteigerten „Competition“-Version erhältlich. Neben diesen M-Modellen ist die M GmbH auch zuständig für die sogenannten „M-Performance-Modelle“, die jeweils die stärkste Motorisierung unterhalb des entsprechenden M-Modells darstellen. Aktuell sind das M135i, M235i, M340i/d, M440i/d, M550i, X3 M40i/d, X5 M50i, X6 M50i und X7 M50i. Für fast alle BMW-Modelle bietet die M GmbH auch ein M-Sportpaket an, das beispielsweise spezielle Felgen oder ein Sportfahrwerk beinhaltet. Außerdem werden „M-Performance“-Tuningteile angeboten, wie Leistungssteigerungen, Spoiler oder Alcantara-Applikationen für den Innenraum.
Die M GmbH bietet auch die „BMW Individual“-Optionen für einige BMWs an und nimmt spezielle Wünsche für die „Individual-Manufaktur“ an.
Derzeitige Fahrzeugklassen
- Z-Modell
- BMW i-Modelle
Modellgeschichte bis 1941
Zeitleiste
| Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1920er | 1930er | 1940er | 1950er | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Kleinwagen | Dixi 3/15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW 3/15 | 3/20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 303 | 315 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 319/329 | 320 | 321 | ... | 321/2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 326 | ... | 326/2 | 340 | EMW 340 | ||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster / Coupé / Cabrio | BMW Wartburg | 315/1 | 327 | ... | 327 | EMW 327 | |||||||||||||||||||||||||
| 319/1 | 328 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kübelwagen | 325 | EMW 325 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lieferwagen | F 76 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| F 79 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Bauzeit | Baureihe | Anmerkung | Bild | Bild |
|---|---|---|---|---|
Kleinwagen | ||||
| 1927–1929}} | Dixi 3/15 | Lizenznachbau des Englischen Kleinwagens Austin 7. | ||
| 1929–1932 | BMW 3/15 | Nach der Übernahme der Fahrzeugfabrik Dixi durch BMW wurde eine Weiterentwickelte Variante des Dixi 3/15 angeboten. | Datei:BMW Typ DA 4, Bj. 1931 (2014-09-13 7088 Sp).JPG | |
| 1932–1934 | BMW 3/20 | Eine Weiterentwicklung des Dixi 3/15. | Datei:BMW AM 4 1933 red vl closed top.jpg | |
Untere Mittelklasse | ||||
| 1933–1934 | BMW 303 | Der BMW 303 war als zweitürige Limousine und Cabrio erhältlich. | Datei:BMW 303 1.JPG | Datei:BMW 303 2.JPG |
| 1934–1936 | BMW 309 | Datei:BMW 309 1934.JPG | ||
| 1934–1937 | BMW 315 | Nachfolger des 303. Ihm wurde der Roadster 315/1 zur Seite gestellt. | Datei:BMW 315 1.JPG | Datei:BMW 315 2.JPG |
Mittelklasse | ||||
| 1934–1937 | BMW 319/
BMW 329 |
Der BMW 319 war eine stärker motorisierte Ausführung des BMW 315. Der BMW 315/1 war der dazugehörige Roadster. Unter der Bezeichnung BMW 329 gab es ab 1936 auch ein Sondermodell. | Datei:1936-bmw-archives.jpg | |
| 1936–1941
1945–1946 |
BMW 326 | Nach dem Krieg wurde die Produktion des 326 – der jetzt 326/2 hieß – zusammen mit 321 (321/2) und 327 wieder fortgeführt. | Datei:BMW 326 Limousine 1938.jpg | |
| 1937–1938 | BMW 320 | 1937 löste der 320 die Modelle 319 und 329 ab. | Datei:BMW automobile 1938.jpg | |
| 1939–1941
1945–1950 |
BMW 321 | Der Nachfolger des 320 wurde breiter, behielt aber den Motor. Neu waren die jetzt hinten anstatt vorne angeschlagenen Türen. Auch er wurde nach dem Krieg wieder gebaut. | Datei:BMW 321.JPG | Datei:BMW 321a.JPG |
| 1945–1950 | BMW 340 | Ein weiterentwickelter BMW 326 aus dem Eisenacher Werk, mit neuer Front und neuem Heck. | Datei:Emw-340-1.jpg | |
| 1951–1955 | EMW 340 | Ab 1951 wurde auch der BMW 340 in Eisenach als EMW gefertigt. | Datei:EMW 340-2 01.jpg | Datei:EMW 340-2 03.jpg |
Obere Mittelklasse | ||||
| 1939–1941 | BMW 335 | Der leistungsstärkste und größte Wagen von BMW in der Vorkriegszeit. | Datei:BMW 335 Cabriolet, Bj. 1939.jpg | |
Roadster, Coupé, Cabrio | ||||
| 1930–1931 | BMW Wartburg}} | Ergänzung zum BMW 3/15 | ||
| 1934–1936 | BMW 315/1/ | Der BMW 315/1 war der Roadster zum 315, der BMW 319/1 die leistungsstärkere Variante. | Datei:BMW 319-1 1.JPG | Datei:BMW 319-1 2.JPG |
| 1937–1941
1945–1950 |
BMW 327 | Cabriolet und Coupé auf Basis des BMW 326 mit 2 Liter Hubraum und 6 Zylinder. | Datei:BMW 327-328 1937 bicolor vr TCE.jpg | |
| 1937–1939 | BMW 328 | Der Gewinner des Eifelrennens 1936 auf der Nordschleife des Nürburgrings. | Datei:BMW 328 (16.06.2007).jpg | Datei:BMW 328 Heck (2007-06-16 Foto Spurzem).jpg |
| 1951–1955 | BMW 327 | Der 327 wurde ab 1951 wie der 340 bei EMW gefertigt. | Datei:EMW 327 Johannes R. Becher.JPG | |
Kübelwagen | ||||
| 1937–1940 | BMW 325 | Der BMW 325 war ein Kübelwagen der Wehrmacht. Das Fahrzeug wurde federführend von Stoewer als Einheits-PKW der Wehrmacht entwickelt und bei BMW, Hanomag und Stoewer gefertigt. Nach der Einstellung der Produktion bei BMW und Hanomag wurde er bis 1943 nur noch bei Stoewer gefertigt.
Der später bei EMW gefertigte 325 basierte nur motorseitig auf dem BMW 325. |
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BMW 303
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BMW 303
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Dixi 3/15 oder BMW 3/15 mit Ihle Karosserie
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Dixi 3/15 oder BMW 3/15 mit Ihle Karosserie
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BMW 315
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BMW 315
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BMW 319/1
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BMW 319/1
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BMW 315/1 – Baujahr 1935
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BMW 321 (1940)
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BMW 321 (1940)
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BMW 327 Coupé (1940)
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Kleinwagen
- BMW 3/15 DA2+DA4 (siehe auch Dixi) (1929–1932)
- BMW Wartburg (BMW 3/15 DA3) (1930–1932) (150 Stück)
- BMW 3/20 AM1-AM4 (1932–1934) (7215 Stück)
- BMW 309 (1934–1936) (6000 Stück)
Mittelklasse
- BMW 303 (1933–1934) (2310 Stück)
- BMW 315 (1934–1937) (9521 Stück)
- BMW 315/1 (1935–1936) (242 Stück)
- BMW 319 (1935–1937) (6543 Stück)
- BMW 319/1 (1935–1936) (102 Stück)
- BMW 320 (1937–1938) (4240 Stück)
- BMW 321 (1939–1941) (3814 Stück)
- BMW 325 (1937–1940) (3225 Stück) (Kübelwagen)
Obere Mittelklasse
- BMW 326 (1936–1941) (15936 Stück)
- BMW 327 (1937–1941) (1396 Stück)
- BMW 328 (1936–1940) (461 Stück)
- BMW 329 (1936–1937) (1179 Stück)
Oberklasse
- BMW 332 (1939/40) (3 Vorserienwagen, davon einer 1945 neu aufgebaut)
- BMW 335 (1939–1943) (415 Stück)
- BMW 337 (1940) (1 Vorserien-Chassis; Pläne für Pullman-Limousine u. a.)
- BMW K1 Stromlinienwagen auf Basis des 335 (1938/1939)
- BMW K4 Stromlinienwagen auf Basis des 335 (1939/40)
Lastendreirad
Modellgeschichte ab 1951
Zeitleiste
| Bauzeit Produzierte Fahrzeuge |
Baureihe | Anmerkung | Bild |
|---|---|---|---|
Rollermobil | |||
| 1955–1962 161.728 Stück |
Isetta (100, 101, 102, 103) |
Der Hersteller bezeichnete das Rollermobil – ein zwischen Motorrad und Auto einzuordnende Fahrzeug – als „Motocoupé“. Während des Zweiten Weltkriegs hatte BMW in den beiden Münchner Werken überwiegend Motorräder und Flugmotoren gebaut. Nach dem Kriegsende 1945 konnte die Pkw-Produktion zunächst nicht wieder aufgenommen werden, denn das in der sowjetischen Besatzungszone gelegene BMW-Automobilwerk Eisenach wurde Teil der Sowjetischen Aktiengesellschaft Awtowelo. Die Fahrzeugproduktion bei BMW begann 1948 mit Motorrädern. Das erste bei BMW ab 1952 hergestellte Auto, der als „Barockengel“ bekannte BMW 501, wurde ein wirtschaftlicher Misserfolg. In seiner Not erwarb BMW Lizenz und Produktionswerkzeuge der Isetta vom italienischen Hersteller Iso Rivolta. Die gut verkäufliche Isetta rettete BMW vor der Insolvenz. | Datei:BMW Isetta, Bj. 1955 (2015-08-26 2997 b Ausschnitt).jpg |
| 1957–1959 34.813 Stück |
600 (106, 111, 112) |
Ein viersitziger Kleinwagen der Bayerischen Motoren Werke, der aus der BMW Isetta entwickelt worden war (Spitzname „große Isetta“). Eine Besonderheit war auch der vordere Einstieg durch eine Fronttür statt durch die Seite. Die Motorkonstruktion griff weitgehend auf die Motorrad-Boxermotoren von BMW zurück. | Datei:BMW 600 IMG 5455.jpg |
Kleinwagen | |||
| 1959–1965 | 700 (107) |
Ein Kleinwagen von BMW, der als Coupé, Limousine und Cabriolet gebaut wurde. Letzteres fertigte Baur in Stuttgart. Der 700 basierte teilweise auf dem BMW 600, hatte jedoch anders als dieser als erster BMW eine selbsttragende Karosserie. Er stand in direkter Konkurrenz zum VW Käfer und sprach vor allem Autofahrer an, die sich optisch von der Masse abheben wollten. | Datei:BMW 700 sport BW 1.JPG |
| 1961–1964 | 700 (110) |
Unter dem Code 110 wurde die Cabriovariante des BMW 700 hergestellt. | Datei:BMW 700 Cabrio (ret2).JPG |
Kompaktklasse | |||
| 1994–2000 | 3er Compact (E36/5) |
Erster Kompaktklasse-BMW auf Basis des E36. Er wurde nur als Dreitürer angeboten und das Heck wurde um 20 cm verkürzt. | Datei:BMW Compact E36 1X7A0158.jpg |
| 2001–2004 | 3er Compact (E46/5) |
Zweite Generation des 3er Compact auf Basis des E46. Das Karosseriedesign weicht von dem des E46 stark ab. | Datei:BMW Compact E46 IMG 6085.jpg |
| 2004–2013 | 1er (E87, E81, E82, E88) |
Erste 1er-Reihe von BMW in der Kompaktklasse. Direktes Konkurrenzmodell des Audi A3 und Mercedes-Benz A-Klasse. Mitte 2007 wurde ein Facelift vorgenommen, bei dem gleichzeitig der Dreitürer in das Programm aufgenommen wurde. Im Herbst 2007 kam das Coupé hinzu, dem im Frühjahr 2008 das Cabrio zur Seite gestellt wurde. | Datei:BMW 116i M-Sportpaket (E87, Facelift) – Frontansicht, 16. April 2011, Düsseldorf.jpg |
| 2011–2019 | 1er (F20, F21) |
Zweite Generation der 1er-Reihe. Im Juni 2011 wurde zunächst die fünftürige Variante vorgestellt. Der Dreitürer folgte im September 2012. | Datei:BMW 118i Sport Line (F20, Facelift) – Frontansicht, 18. Oktober 2015, Düsseldorf.jpg |
| 2013–2022 | i3 (I01) |
Erstes Elektroauto von BMW: Minivan mit CfK-Karosserie auf Aluminium-Fahrgestell. | Datei:BMW i3s Unique-Forever-Edition IMG 0104.jpg |
| 2017–2023 | 1er (F52) |
Erstes Stufenheck der 1er-Reihe, ausschließlich für China bestimmt. | Datei:2022 Brilliance-BMW 1 Series F52 (facelift).jpg |
| 2019–2024 | 1er (F40) |
Dritte Generation der 1er-Reihe. | Datei:BMW F40 IMG 0432.jpg |
| 2020–2024 | 2er (F44) |
Als viertüriges Coupé bezeichnetes Modell der 2er-Reihe. | Datei:BMW F44 IMG 4481.jpg |
| seit 2021 | 2er (G42) |
Zweitüriges Coupé als Nachfolger des F22 der 2er-Reihe. | Datei:BMW G42 1X7A5766.jpg |
| seit 2024 | 1er (F70) |
Vierte Generation der 1er-Reihe. | Datei:BMW F70 DSC 7950.jpg |
| seit 2025 | 2er (F74) |
Nachfolgemodell von F44 und F52. | Datei:BMW F74 IMG 4299.jpg |
Mittelklasse | |||
| 1966–1977 | 02-Serie (114, E6, E10, E20) |
Diese Mittelklasse-Baureihe ist im allgemeinen Sprachgebrauch als BMW 02 bekannt. Es gab drei Karosserievarianten: Stufenheck, Schrägheck und Cabrio. Die Modelle trugen die Bezeichnungen 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii sowie 2002 turbo. | Datei:BMW 02 Series IMG 2996.jpg |
| 1975–1984 | 3er (E21) |
Im Sommer 1975 erschien mit dem E21 die erste BMW-3er-Reihe. Sie war nur als zweitürige Limousine verfügbar. Die Motorenplatte umfasste Aggregate von 1,6 bis 2,3 Litern Hubraum, die ein Leistungsspektrum von 75 bis 143 PS abdeckten. Als Einstiegsversion 315 war der 3er noch bis Frühjahr 1984 erhältlich. | Datei:BMW E21 front 20080331.jpg |
| 1982–1994 2.339.251 Stück |
3er (E30) |
Die Ende 1982 erschienene zweite 3er-Reihe bot nun eine viel größere Karosserievielfalt: neben der zweitürigen Limousine gab es auch eine viertürige Variante, eine Kombi (Touring) und ein Voll-Cabriolet. Modellpflegemaßnahmen wurden im Sommer 1985 und Herbst 1987 durchgeführt. | Datei:BMW E30 front2 20080127.jpg |
| 1990–2000 | 3er (E36) |
Von der dritten 3er-Reihe kam im Herbst 1990 zunächst nur die viertürige Limousine auf den Märkt. Eine zweitürige Limousine gab es hiervon nicht mehr, wofür BMW ab Herbst 1992 ein Coupé als Alternative anbot. Das Cabriolet folgte im Frühjahr 1993. Komplett neu hingegen war eine Schrägheckvariante mit dem Zusatz Compact, die ab Sommer 1994 bei den Händlern stand. Als Abrundung der Palette kam Anfang 1995 noch der Touring hinzu. | Datei:BMW-E36-sedan.jpg |
| 1998–2005 | 3er (E46) |
Vierte Generation der 3er-Reihe. Die Versionen Coupé, Cabrio und Compact entwickelten optisch leichte Unterschiede zur Limousine und Kombi. Ein Facelift für Limousine und Touring folgte im Spätsommer 2001, während Coupé und Cabrio erst Anfang 2003 überarbeitet wurden. | Datei:BMW E46-4 IMG 3978.jpg |
| 2005–2013 | 3er (E90, E91, E92, E93) |
Seit dieser Generation haben die einzelnen Karosserieversionen ihre eigenen Codenummern: E90 die Limousine, E91 der Touring, E92 das Coupé und E93 das Cabrio. Coupé und Cabrio setzen sich vom Design stärker von der Limousine und dem Kombi ab. Im Herbst 2008 wurden Limousine und Touring überarbeitet, Coupé und Cabrio im Frühjahr 2010. | Datei:BMW 330d Modelljahr 2010 Titansilber.JPG |
| 2012–2019 | 3er (F30, F31, F35) |
Als 3er werden nur noch die viertürige Limousine und der fünftürige Kombi bezeichnet. Coupé und Cabrio auf E90-Basis waren noch bis zum Herbst 2013 erhältlich, werden aber seitdem als 4er-Reihe verkauft. | Datei:BMW 328i F30 2012 vl 2.jpg |
| seit 2019 | 3er (G20, G21, G22) |
Die siebte Generation (intern: G20 – Limousine, G21 – Kombi) der 3er-Reihe von BMW deckt das Mittelklassesegment des Automobilherstellers ab. Die offizielle Vorstellung des G20 fand am 2. Oktober 2018 auf dem Pariser Autosalon statt. Der Marktstart war am 9. März 2019. Der Kombi folgte im September 2019, das Coupé G22 im September 2020. | Datei:BMW G20 IMG 0375.jpg |
| ab 2026 | i3 (NA0) |
Elektrisch angetrieben wird der i3 der Neuen Klasse, der am 18. März 2026 präsentiert wurde. | |
Obere Mittelklasse {{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} | |||
| 1962–1972 | Neue Klasse (115, 116, 118, 121) |
Der erste BMW der oberen Mittelklasse nach dem Zweiten Weltkrieg. Diese Baureihe füllte die Lücke zwischen dem Rollermobil Isetta bzw. dem Kleinwagen BMW 700 und dem Oberklassewagen BMW 3200 S („Barockengel“). | Datei:BMW1500FrontSeit.JPG |
| 1972–1981 | 5er (E12) |
Erste 5er-Reihe. Sie erschien im Spätsommer 1972 und wurde zunächst nur als Limousine angeboten. Dafür gab es im Laufe der Bauzeit über 20 Motoren, deren Hubraum zwischen 1,8 und 3,5 l Hubraum lag und 90 bis 218 PS starke Vier- sowie Sechszylindermotoren beinhaltete. | Datei:BMW 525 (3538948081).jpg |
| 1981–1987 | 5er (E28) |
Äußerlich blieb der Mitte 1981 eingeführte 5er seinem Vorgänger sehr ähnlich, da die optisch nur leicht modifizierte Karosserie verwendet wurde. Völlig neu entworfen wurden jedoch das Fahrzeugheck mit einem höheren und deutlich kantigeren Abschluss sowie größeren und chromumrandeten Heckleuchten. Ebenfalls etwas markanter fiel die Fahrzeugfront mit der breiteren, erstmals zweigeteilten BMW-Niere sowie den unterschiedlich großen Doppelscheinwerfern auf. | Datei:1985 BMW E28 525e LUX (17382945752).jpg |
| 1987–1996 ca. 1.300.000 Stück |
5er (E34) |
Zu Beginn war nur die Limousine mit den Zwölfventiler-Reihensechszylindern (520i, 525i, 530i und 535i) lieferbar, die bereits von anderen Baureihen bekannt waren. Ab September 1991 gab es als zweite Karosserievariante den Kombi Touring, der mit einem bis dahin einzigartigen Doppelschiebedach und einer separat zu öffnenden Heckscheibe aufwartete. | Datei:BMW E34 520i.jpg |
| 1995–2004 | 5er (E39) |
Anfangs gab es diesen 5er nur als Limousine, denn erst im März 1997 wurde wieder ein Kombi namens Touring vorgestellt. Im Unterschied zu seinem Vorgänger war für den E39 keine Modellvariante mit Allradantrieb vorgesehen. Bezüglich der Fahreigenschaften beschritt man neue Wege, indem das (laut BMW) weltweit erste Serienauto mit einem so genannten Leichtbaufahrwerk, dessen Fahrwerkskomponenten zum größten Teil aus Aluminium bestanden, auf den Markt gebracht wurde. Ein Facelift wurde im Sommer 2000 vorgenommen. | Datei:BMW E39 (1995) DSC 8889 (cropped).jpg |
| 2003–2010 | 5er (E60, E61) |
Im Sommer 2003 präsentierte fünfte Generation der 5er-Reihe. Sie war auch wieder mit Allrad (xDrive) erhältlich. Im Frühjahr 2007 wurde der E60/E61 optisch wie technisch modifiziert. | Datei:BMW 5er (E60) front 20100508.jpg |
| 2010–2017 | 5er (F10, F11) |
Der im Herbst 2009 präsentierte 5er GT nahm das Design der Reihe vorweg. | Datei:BMW 535i (F10) front 20100425.jpg |
| 2017–2024 | 5er (G30, G31) |
Siebte Generation des 5ers. | Datei:BMW G30 530e IMG 3862.jpg |
| seit 2023 | 5er (G60, G61) |
Erstmals ist der 5er auch als vollelektrischer i5 erhältlich. | Datei:BMW i5 1X7A1826.jpg |
Oberklasse | |||
| 1951–1964 | 501, 502 | Auch als „Barockengel“ bekannt. Die Modellbezeichnungen wurden mehrfach geändert (502, 2,6, 3,2, 2600, 3200, L / S). | Datei:BMW 502 IMG 6751.jpg |
| 1968–1977 ca. 190.000 Stück |
(E3) | Namenlose Oberklasse von BMW. Die Modellbezeichnungen wurden von der Größe des Hubraums der Motoren (2500, 2800) abgeleitet. | Datei:Bmw 2500 v sst.jpg |
| 1977–1986 270.185 Stück |
7er (E23) |
Im Frühjahr 1977 kam mit dem E23 die erste 7er-Reihe in den Handel. Sie war ausschließlich mit Sechszylindermotoren lieferbar. Im Sommer 1979 wurde das Motorenprogramm überarbeitet, während im Frühjahr 1983 optische Detailverbesserungen erfolgten. | Datei:BMW 728 (E23) 2795cc registerd UK August 1979 photographed Knebworth August 2012.jpg |
| 1986–1994 | 7er (E32) |
Die zweite Generation kam mit einem erweiterten Motorenprogramm. Es gab sie wie auch den Vorgänger mit Sechszylinderaggregat, aber ab Herbst 1987 wahlweise auch mit Zwölfzylinder- und nach einer Überarbeitung im Frühjahr 1992 mit Achtzylindermotor. | Datei:BMW 730i (E32) registered August 1990 2986cc.jpg |
| 1994–2001 | 7er (E38) |
Im Herbst 1994 folgte die dritte 7er-Baureihe, die erstmals mit einer völlig neu entwickelte Integral-Hinterachse ausgerüstet war. Ein weiteres Novum stellte die integrierte Navigations-Software dar. | Datei:BMW E38 750 IL (1999) 1X7A0278.jpg |
| 2001–2008 | 7er (E65, E66, E67, E68) |
Ende 2001 kam die wegen des klobigen Designs oft kritisierte vierte Auflage auf den Markt. Dies wurde im Frühjahr 2005 ein wenig entschärft. Mit dem E65 wurde das Bedienkonzept iDrive erstmals eingeführt. | Datei:BMW 730d (E65) Facelift front 20100718.jpg |
| 2008–2015 | 7er (F01, F02, F03, F04) |
Das Design der fünften 7er-Generation greift Elemente der beiden Vorgänger E38 und E65 sowie der 2007 vorgestellten Studie Concept CS auf. Der Kofferraumdeckel wirkt im Gegensatz zum direkten Vorgänger nicht aufgesetzt. | Datei:BMW 730d xDrive (F01) – Frontansicht, 31. Dezember 2012, Düsseldorf.jpg |
| 2009–2017 | 5er GT (F07) |
Der 5er GT ist eine höher gebaute Schräghecklimousine, die sich technisch am 5er (F10) und 7er (F01) orientiert. | Datei:BMW 530d xDrive GT Luxury Line (F07, Facelift) – Frontansicht, 7. Dezember 2014, Düsseldorf.jpg |
| 2015–2022 | 7er (G11) |
Die Baureihe G11 des 7er-Modells von BMW wurde am 10. Juni 2015 angekündigt, ist seit Oktober 2015 am Markt und hat das seit 2008 produzierte Modell der Oberklasselimousine F01 abgelöst. | Datei:BMW 745Le Monaco IMG 1206.jpg |
| 2017–2023 | 6er GT (G32) |
Nachfolgemodell des 5er GT. | Datei:BMW 640d GT xDrive 1X7A0311.jpg |
| seit 2022 | 7er (G70) |
Der G70 wurde am 20. April 2022 vorgestellt und kam im November 2022 auf den Markt. Erstmals ist die Baureihe auch als vollelektrischer i7 erhältlich. | Datei:BMW i7 xDrive60 1X7A7474.jpg |
Coupés und Cabrios | |||
| 1956–1960 412 Stück |
503 | Luxus-Coupé, auch als Cabrio erhältlich. | Datei:BMW 503 (1956) Classic-Gala 2021 1X7A0010.jpg |
| 1962–1965 ca. 600 Stück |
3200 CS (532) |
Luxus-Coupé, mit V8-Motor und Karosserie von Bertone. | Datei:BMW 3200 CS - front.jpg |
| 1965–1970 13.691 Stück |
2000 CS (120) |
Coupé der Neuen Klasse. | Datei:BMW 2000 CS 1.jpg |
| 1968–1975 30.546 Stück |
2800 CS (E9) |
Spätere Varianten hießen 2.5 CS, 3.0 CS. | Datei:BMWE9CSc.jpg |
| 1976–1989 86.219 Stück |
6er (E24) |
Erste BMW-6er-Reihe. | Datei:BMW E24 Solitude Revival 2022 1X7A0125.jpg |
| 1989–1999 30.603 Stück |
8er (E31) |
Großes Luxuscoupé, bisher einziges BMW-Coupé mit V12-Motor. | Datei:BMW 840 Ci 1.jpg |
| 2003–2010 | 6er (E63, E64) |
Neuauflage der BMW-6er-Reihe. Neben dem Coupé ist er nun erstmals auch als Cabrio zu haben. | Datei:2004 BMW 645Ci Sport - Flickr - The Car Spy (5).jpg |
| 2011–2017 |
6er (F06, F12, F13) |
Dritte Generation der 6er-Reihe. Zunächst war ab März 2011 das Cabrio auf dem Markt erhältlich, während das Coupé im Juni 2011 folgte. Im Mai 2012 kam noch eine als Gran Coupé bezeichnete viertürige Limousine hinzu. | Datei:BMW F13 650i xDrive Coupé Individual IAA 2011.JPG |
| 2013–2020 |
4er (F32, F33) |
Erstmals werden Coupé und Cabriolet auf Basis der 3er-Reihe als 4er vermarktet. | Datei:BMW F33 420d Facelift DSC 7373 (cropped).jpg |
| 2013–2021 |
2er (F22, F23) |
Coupé und Cabrio des BMW F20. | Datei:2014-2018 BMW M235i (F22) coupe (2018-07-30) 01.jpg |
| 2018–2025 |
8er (G14, G15, G16) |
8er-Reihe, ersetzte die 6er-Reihe. Zunächst war 2018 das Coupé (G15) erhältlich, während das Cabrio 2019<ref name="ams2018-05">Das BMW 8er Cabrio bei auto-motor-und-sport.de vom 3. Mai 2018.</ref> folgte. Eine als Gran Coupé ergänzte die 8er-Reihe als letztes Modell.<ref>Interview zum 8er mit dessen Produktmanagerin, bimmertoday.de vom 18. Juni 2018.</ref> | Datei:BMW G15 M850i IMG 7642.jpg |
| seit 2020 |
4er (G22, G23) |
Das Cabrio mit Stoffdach wird seit März 2021 ausgeliefert. | Datei:BMW G22 IMG 3977.jpg |
| seit 2021 |
2er (G42) |
Die Baureihe hat im Gegensatz zum BMW F40 nach wie vor eine Plattform für Hinterradantrieb. | Datei:BMW G42 IAA 2021 1X7A0030.jpg |
Roadster | |||
| 1956–1959 252 Stück |
507 | Das Gegenstück zum Mercedes-Benz 300 SL Roadster. Damals ein kommerzieller Misserfolg, heute eine gesuchte Rarität. | Datei:BMW 507.jpg |
| 1989–1991 8.000 Stück |
Z1 | Ein innovativer Sportwagen mit versenkbaren Türen. | Datei:BMW Z1 Classic-Gala 2022 1X7A0369.jpg |
| 1995–2002 279.273 Stück |
Z3 (E36/7) |
Der Z3 war kostengünstiger konzipiert als der Z1. Es gab ihn auch mit Vierzylindermotoren. Zudem ist er bisher der Sportwagen mit der höchsten Stückzahl von BMW. | Datei:BMW Z3 3.0i 2001 - Flickr - The Car Spy (7).jpg |
| 2000–2003 5.700 Stück |
Z8 (E52) |
Oberklasse-Sportwagen mit stilistischen Anklängen an den 507. | Datei:BMW Z8 - Front (2009-05-20) bearb.jpg |
| 2002–2008 197.950 Stück |
Z4 (E85) |
Nachfolger des Z3. Wie dieser war der Z4 als Roadster und (ab 2006) auch als Coupé erhältlich. | Datei:BMW Z4 M 1.jpg |
| 2009–2016 116.045 Stück |
Z4 (E89) |
Der zweite Z4 verfügte über ein versenkbares Aluminiumdach,<ref>Übersicht E89 bei autobild.de, abgerufen am 5. Mai 2018.</ref> was 30 kg Mehrgewicht mit sich bringt. | Datei:BMW Z4 II sDrive35is M Sportpaket front 20100515.jpg |
| seit 2018 | Z4 (G29) |
Dritter Z4 wieder mit Stoffverdeck. | Datei:BMW G29 Leonberg 2019 IMG 0015.jpg |
Shooting Brake | |||
| 1998–2002 17.815 Stück |
Z3 (E36/8) |
Shooting Brake auf Basis des BMW Z3 Roadster. | Datei:BMW Z3 M (E36-8) IMG 8841.jpg |
Sportwagen | |||
| 1978–1981 450 Stück |
M1 (E26) |
Der Prototyp des BMW M1 wurde als BMW E25 1972 unter dem Namen BMW Turbo fertiggestellt. | Datei:BMW E26 Auto Zuerich 2021 IMG 0372.jpg |
| 2014–2020 | i8 (I12) |
Plug-in-Hybrid | Datei:BMW i8 1X7A6840.jpg |
| 2018–2020 | i8 Roadster (I15) |
Plug-in-Hybrid | Datei:BMW i8 Roadster – h 03032019.jpg |
| 2022–2023 | 3.0 CSL | Auf Basis des M4 wurde im November 2022 der 3.0 CSL als Hommage an das gleichnamige Modell der E9-Baureihe vorgestellt. | Datei:BMW 3.0 CSL, TC 24, Essen (TCE43047-RR).jpg |
Van | |||
| 2014–2021 | 2er Active Tourer (F45) |
Fünfsitziger Van und erstes Modell mit Frontantrieb von BMW. | Datei:BMW 220i Active Tourer (F45) – Frontansicht, 26. Juli 2015, Düsseldorf.jpg |
| 2015–2022 | BMW 2er Gran Tourer (F46) |
Siebensitziger Van auf Basis des Active Tourer. | Datei:BMW 2er Gran Tourer Genf 2018.jpg |
| seit 2021 | BMW 2er Active Tourer (U06) |
Nachfolgemodell des F45. Der Gran Tourer erhält kein Nachfolgemodell. | Datei:BMW U06 IMG 6802.jpg |
SUV | |||
| 1999–2006 | X5 (E53) |
Erstes SAV (Sports Activity Vehicle) von BMW. | Datei:BMW E53 front 20090104.jpg |
| 2003–2010 | X3 (E83) |
Datei:BMW X3 front 20080524.jpg | |
| 2006–2013 | X5 (E70) |
Datei:2007-2008 BMW X5 (E70) 3.0d 01.jpg | |
| 2008–2014 | X6 (E71, E72) |
Zur damaligen Zeit einziges SUV-Coupé der Welt neben dem SsangYong Actyon. | Datei:BMW X6 front.jpg |
| 2009–2015 | X1 (E84) |
Datei:BMW X1 sDrive18d.JPG | |
| 2010–2017 | X3 (F25) |
Datei:BMW X3 xDrive20d (F25) – Frontansicht, 8. April 2011, Mettmann.jpg | |
| 2013–2018 | X5 (F15) |
Datei:2013-2018 BMW X5 (F15) sDrive25d wagon (2018-09-17) 01.jpg | |
| 2014–2018 | X4 (F26) |
Datei:BMW X4 Heck.jpg | |
| 2014–2019 | X6 (F16) |
Datei:BMW F16 fl.jpg | |
| 2015–2022 | X1 (F48) |
Datei:BMW F48 IMG 2034.jpg | |
| 2017–2024 | X3 (G01) |
Erstmals auch als M-Variante M40i. | Datei:BMW G01 FL 1X7A1616.jpg |
| 2018–2023 | X2 (F39) |
Kleines SUV Coupé. | Datei:BMW X2 Genf 2018.jpg |
| 2018–2025 | X4 (G02) |
Erstmals auch als M-Variante. | Datei:BMW X4 M40i Genf 2018.jpg |
| seit 2018 | X5 (G05) |
Datei:BMW G05 45e IMG 3722.jpg | |
| seit 2019 | X7 (G07) |
Datei:BMW G07 1X7A1696.jpg | |
| seit 2019 | X6 (G06) |
Datei:BMW G06 IMG 3142.jpg | |
| seit 2021 | iX (I20) |
Batterieelektrisch angetriebene Baureihe. | Datei:BMW iX IMG 6258.jpg |
| seit 2022 | X1 (U11) |
Datei:BMW U11 1X7A6471.jpg | |
| seit 2022 | XM (G09) |
Nach dem BMW M1 das zweite eigenständige Modell der BMW M GmbH. | Datei:BMW XM (G09) IMG 7781.jpg |
| seit 2024 | X2 (U10) |
Kleines SUV Coupé. | Datei:BMW iX2 xDrive30 1X7A1971.jpg |
| seit 2024 | X3 (G45) |
Vierte Generation der Baureihe | Datei:BMW G45 X3 M50 DSC 7047.jpg |
| seit 2025 | iX3 (NA5) |
Erstes Modell der sogenannten Neuen Klasse von BMW i | Datei:BMW iX3 NA5 IAA 2025 DSC 1684.jpg |
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M-Modelle
Die M-Modelle werden von der BMW M GmbH, einem 100-prozentigen Tochterunternehmen von BMW entwickelt und produziert. Bisher wurden folgende Modelle angeboten: Vorlage:Tabellenstile
| Baujahr | Modell | Baureihe | Hubraum | Motorbauform | Leistung | Karosseriebauform | Bild | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | M1 | E26 | 3,5 Liter | R6 | 204 kW (277 PS) | Supersportwagen | Datei:BMW M1 (1979) p1.JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1979 | M535i | E12 | 3,5 Liter | R6 | 160 kW (218 PS) | Limousine mit vier Türen | Datei:1981 BMW M535i E12.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1983 | M635 CSi | E24 | 3,5 Liter | R6 | 210 kW (286 PS)/ 192 kW (260 PS) |
Coupé | Datei:Bmw 6er sst.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 | M5 | E28 | 3,5 Liter | R6 | 210 kW (286 PS) | Limousine mit vier Türen | Datei:BMW M5 E28 Minervablau.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | M3 | E30 | 2,3 Liter | R4 | 143 kW (195 PS) | Limousine mit zwei Türen Cabriolet |
Datei:BMW M3 E30 front 20090514.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1988 | M5 | E34 | 3,6 Liter | R6 | 232 kW (315 PS) | Limousine mit vier Türen | Datei:BMW E34 M5 Sedan 03.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | M5 | E34 | 3,8 Liter | R6 | 250 kW (340 PS) | Limousine mit vier Türen Kombi |
Datei:E34 M5.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | 850 CSi | E31 | 5,6 Liter | V12 | 280 kW (380 PS) | Coupé | Datei:850CSI Front.JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | M3 | E36 | 3,0/3,2 Liter | R6 | 210 kW (286 PS) | Limousine mit vier Türen Coupé Cabriolet |
Datei:BMW M3 E36 coupe.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | M Roadster M Coupé |
E36 | 3,2 Liter | R6 | 236 kW (321 PS) | Roadster Shooting Brake |
Datei:2000mqp.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | M5 | E39 | 5,0 Liter | V8 | 294 kW (400 PS) | Limousine mit vier Türen | Datei:BMW M5.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | M3 | E46 | 3,2/4,0 Liter | R6/V8 | 252 kW (343 PS)/ 279 kW (380 PS) |
Coupé Cabriolet |
Datei:BMW M3 E46 Cabrio side.JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | M5 | E60 E61 |
5,0 Liter | V10 | 373 kW (507 PS) | Limousine mit vier Türen Touring (seit 2007) |
Datei:BMW M5 front left.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | M6 | E63 E64 |
5,0 Liter | V10 | 373 kW (507 PS) | Coupé Cabriolet (seit 2006) |
Datei:BMW M6 Coupé.JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Z4 M Roadster Z4 M Coupé |
E85 E86 |
3,2 Liter | R6 | 252 kW (343 PS) | Roadster Coupé |
Datei:BMW Z4 M Roadster02.JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | M3 | E90 E92 E93 |
4,0 Liter | V8 | 309 kW (420 PS) | Limousine Coupé Cabrio (seit 2008) |
Datei:BMW M3.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | X5 M | E70 | 4,4 Liter | V8 | 408 kW (555 PS) | SUV | Datei:BMW X5 M.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | X6 M | E71 | 4,4 Liter | V8 | 408 kW (555 PS) | SUV | Datei:BMW X6 M (E71) – Frontansicht, 26. Juni 2011, Düsseldorf.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 1er M Coupé | E82 | 3,0 Liter | R6 | 250 kW (340 PS) | Coupé | Datei:BMW 1er M Coupé (E82) – Frontansicht, 1. Juni 2013, Düsseldorf.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | M5 | F10 | 4,4 Liter | V8 | 412 kW (560 PS) | Limousine | Datei:BMW M5 F10 (front quarter).jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | M6 | F12 F13 |
4,4 Liter | V8 | 412 kW (560 PS) | Cabrio Coupé |
Datei:2013 BMW M6 coupe -- 2012 NYIAS.JPG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | M6 | F06 | 4,4 Liter | V8 | 412 kW (560 PS) | Gran Coupé | Datei:2014 BMW M6 Gran Coupe Auto.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | M3 | F80 | 3,0 Liter | R6 | 317 kW (431 PS) | Limousine | Datei:Blue BMW F30 M3 at the 2014 Toronto Auto Show.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | M4 | F82 F83 |
3,0 Liter | R6 | 317 kW (431 PS) | Coupé Cabrio |
Datei:BMW M4 Coupé - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 003.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | X5 M | F85 | 4,4 Liter | V8 | 423 kW (575 PS) | SUV | Datei:BMW X5 M F85.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | X6 M | F86 | 4,4 Liter | V8 | 423 kW (575 PS) | SUV | Datei:BMW X6M F86 (28004084531).jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | M2 | F87 | 3,0 Liter | R6 | bis 331 kW (450 PS) | Coupé | Datei:BMW M2 CS IMG 3146.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | M5 | F90 | 4,4 Liter | V8 | bis 467 kW (635 PS) | Limousine | Datei:BMW M5 Competition IMG 3371.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | M8 | F91/F92/F93 | 4,4 Liter | V8 | bis 460 kW (625 PS) | Cabriolet Coupé Gran Coupé |
Datei:BMW G15 M8 IAA 2019 JM 0656.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | X3 M | F97 | 3,0 Liter | R6 | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gerd Stegmaier|Gerd Stegmaier: }}{{#if:|{{#if:Neuvorstellung BMW X3 M und X4 M (2019): M3-Motor kommt erst im SUV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuvorstellung BMW X3 M und X4 M (2019): M3-Motor kommt erst im SUV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-x3-m-2019-x4-m-daten-marktstart-preis-video-sound/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuvorstellung BMW X3 M und X4 M (2019): M3-Motor kommt erst im SUV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-x3-m-2019-x4-m-daten-marktstart-preis-video-sound/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuvorstellung BMW X3 M und X4 M (2019): M3-Motor kommt erst im SUV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2019-02-13{{#if: 2021-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}} | 1}}}} | ) | de | 1}}}}| ; | {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-x3-m-2019-x4-m-daten-marktstart-preis-video-sound/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-x3-m-2019-x4-m-daten-marktstart-preis-video-sound/}} | }}}}{{#if:Neuvorstellung BMW X3 M und X4 M (2019): M3-Motor kommt erst im SUV|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Neuvorstellung BMW X3 M und X4 M (2019): M3-Motor kommt erst im SUV|lines=0}} | }}}}{{#if: auto-motor-und-sport.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=auto-motor-und-sport.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2019-02-13|,|{{#if: 2021-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: 2019-02-13| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2019-02-13|noerror=1}} | format|2019-02-13|T._Monat JJJJ}} | failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2019-02-13|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2021-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-04-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2019-02-13|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:454450 |
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SUV | Datei:BMW X3 M (G01) IMG 3149.jpg |
| 2019 | X4 M | F98 | 3,0 Liter | R6 | bis 375 kW (510 PS)<ref name="amsX3-4M" /> | SUV | Datei:BMW X4 M (G02) at IAA 2019 IMG 0696.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | X5 M | F95 | 4,4 Liter | V8 | bis 460 kW (625 PS) | SUV | Datei:BMW X5 M (G05) IMG 3370.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | X6 M | F96 | 4,4 Liter | V8 | 460 kW (625 PS) | SUV | Datei:2023 BMW X6 M (G06) DSC 0622.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | M3 | G80/G81 | 3,0 Liter | R6 | bis 405 kW (550 PS) | Limousine Kombi |
Datei:BMW M3 Competition (G80) IMG 4042.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | M4 | G82/G83 | 3,0 Liter | R6 | bis 405 kW (550 PS) | Coupé Cabriolet |
Datei:BMW M4 (G82) IMG 4183.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | XM | G09 | 4,4 Liter | V8 | bis 550 kW (748 PS) | SUV | Datei:BMW XM (G09) IMG 7778.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | M2 | G87 | 3,0 Liter | R6 | bis 390 kW (530 PS) | Coupé | Datei:BMW M2 (G87) IMG 5400.jpg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | M5 | G90 G99 |
4,4 Liter | V8 | 535 kW (727 PS) | Limousine Kombi |
Datei:BMW M5 (G90) MYLE Festival 2025 DSC 9764.jpg |
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_MYLE_Festival_2025_DSC_9764.jpg){kind=link}
Übersicht der Entwicklungscodes
Reine Zahlencodes (etwa bis 1965)
- 100 – (1955–1962) BMW Isetta Urform<ref name="Kieselbach205206" />
- 101 – (1955–1962) BMW Isetta 250<ref name="Kieselbach205206" />
- 102 – (1956–1962) BMW Isetta 300<ref name="Kieselbach205206" />
- 103 – (1955–1962) BMW Isetta (CKD- und SKD-Sätze)<ref name="Kieselbach205206" />
- 107 – (1959–1965) BMW 700<ref name="Kieselbach205206" />
- 110 – (1961–1964) BMW 700 Cabriolet<ref name="Kieselbach205206" />
- 111 – (1957–1959) BMW 600<ref name="Kieselbach205206" />
- 112 – (1957–1959) BMW 600 (CKD- und SKD-Sätze)<ref name="Kieselbach205206" />
- 113 – (1962) Limousine (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- 114 – (1966–1977) BMW 02 (1502, 1600-2, 1602–2002ti)<ref name="Kieselbach205206" />
- 115 – (1963–1964) Neue Klasse BMW 1500<ref name="Kieselbach205206" />
- 116 – (1964–1966) Neue Klasse BMW 1600<ref name="Kieselbach205206" />
- 118 – (1963–1971) Neue Klasse BMW 1800-1800 TI/SA<ref name="Kieselbach205206" />
- 119 – (1962–1965) BMW 700 LS Coupé<ref name="Kieselbach205206" />
- 120 – (1966–1970) Neue Klasse Coupé BMW 2000 C/CS<ref name="Kieselbach205206" />
- 121 – (1966–1972) Neue Klasse BMW 2000–2000tii<ref name="Kieselbach205206" />
- 124 – (1962) BMW 1600-2 Roadster „Studentenwagen“ (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- 331 – (1949–1950) 600-cm³-Kleinwagen-Prototyp<ref name="Kieselbach205206" />
- 336/0 – (1949) Ersatzmotor<ref name="Kieselbach205206" />
- 336/5 – (1947) Sechszylindermotor mit Drehschiebersteuerung<ref name="Kieselbach205206" />
- 336/6 – (?) Motorentwicklung auf Basis des Vorkriegs-326 für den BMW 501<ref name="Kieselbach205206" />
- 337 – (?) Motor für den BMW 501<ref name="Kieselbach205206" />
- 501 – (1952–1958) Sechszylinder-Limousine
- 502 – (1954–1964) Achtzylinder-Limousine
- 503 – (1956–1959) Coupé und Cabrio mit Achtzylinder
- 505 – (1955) Pullman-Limousine mit Achtzylinder (Prototyp einer Staatslimousine für Konrad Adenauer)
- 507 – (1955–1959) Achtzylinder-Roadster
- 531 – (1949–1950) 600-cm³-Kleinwagen-Prototyp (siehe 331)<ref name="Kieselbach205206" />
- 532 – (1962–1965) BMW 3200 CS Achtzylinder-Coupé; ein Cabrio als Einzelstück<ref name="Kieselbach205206" />
- 520 – (1956) Fahrgestell (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- 528 – (?) Sportwagen offen/geschlossen von Falkenhausen (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- 530 – (1958) 1,6-Liter-Limousine (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- 535 – (1956) Motor mit obenliegender Nockenwelle für Projekt 520<ref name="Kieselbach205206" />
- 541 – (?) Aufbau für den BMW 501<ref name="Kieselbach205206" />
- 542 – (?) Aufbau für den BMW 502<ref name="Kieselbach205206" />
- 543 – (?) Aufbau für den BMW 503<ref name="Kieselbach205206" />
- 570 – (1955) Limousine klein von Graf Goertz (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- 580 – (1955) Limousine groß von Graf Goertz (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
Codes mit Buchstabe E
- E3 – (1968–1977) 2500–3,3 l<ref name="Kieselbach205206" />
- E4 – (?) Kunststoff-Coupé (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E5 – (?) Nachfolger für Glas 1300 GT (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E6 – (1971–1975) BMW 02 als touring<ref name="Kieselbach205206" />
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- E8 – (?) Neue Klasse BMW 2200 (Sechszylinder auf Basis des BMW 2000, Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E9 – (1968–1976) 2800 CS–3,3 CSI<ref name="Kieselbach205206" />
- E10 – (1971–1975) BMW 02 (2002, 2002tii) als US-Variante<ref name="Kieselbach205206" />
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- E12 – (1972–1981) BMW 5er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
- E13 – (?) BMW VCL-Schwimmfahrzeug für das Militär (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E14 – (?) BMW-Schwimmfahrzeug für das Militär (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E15 – (?) Sechszylinder-Kunststoffcoupé 2+2 auf Basis des BMW E3 (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
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- E17 – (?) BMW-Militärfahrzeug mit Kunststoffkarosserie von Bölkow (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
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- E19 – (?) BMW 2002 Coupé (Bertone Roadster) auf Basis des BMW E11 (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
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- E21 – (1975–1983) BMW 3er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
- E22 – (1969) Neue Klasse Mittelmotor-Prototyp<ref name="Kieselbach205206" />
- E23 – (1977–1986) BMW 7er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
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- E27 – (1973) Weiterentwicklung des BMW E23 als Sparmodell zur Ölkrise (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
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- E29 – (?) Elektrofahrzeug auf Basis des BMW 700 (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E30 – (1982–1994) BMW 3er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
- E31 – (1989–1999) BMW 8er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
- E32 – (1986–1994) BMW 7er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
- E33 – (?) Nachfolger des BMW 5er (E28) und BMW 7er (E23) als 2. Variante anstatt E32/E34 (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E34 – (1987–1995) BMW 5er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
- E35 – (?) BMW K-Klasse mit Frontantrieb (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E36 – (1990–2000) BMW 3er-Reihe<ref name="Kieselbach205206" />
- E36/5 – (1994–2000) BMW 3er Compact
- E36/7 – (1995–2002) BMW Z3 Roadster
- E36/8 – (1998–2002) BMW Z3 Coupé
- E37 – (?) Elektroauto (Prototyp)<ref name="Kieselbach205206" />
- E38 – (1994–2001) BMW 7er-Reihe
- E39 – (1995–2004) BMW 5er-Reihe
- E46 – (1998–2007) BMW 3er-Reihe
- E52 – (2000–2003) BMW Z8
- E53 – (1999–2006) BMW X5
- E60 – (2003–2010) BMW 5er Limousine
- E61 – (2004–2010) BMW 5er Touring
- E63 – (2003–2011) BMW 6er Coupé
- E64 – (2004–2010) BMW 6er Cabrio
- E65 – (2001–2008) BMW 7er-Reihe
- E66 – (2002–2008) BMW 7er-Reihe als Lang-Version
- E67 – (2002–2008) BMW 7er-Reihe als Security-Version
- E68 – (2006–2007) BMW Hydrogen 7
- E70 – (2006–2013) BMW X5
- E71 – (2008–2014) BMW X6
- E72 – (2009–2011) BMW ActiveHybrid X6
- E81 – (2007–2012) BMW 1er Dreitürer
- E82 – (2007–2013) BMW 1er Coupé
- E83 – (2003–2010) BMW X3
- E84 – (2009–2015) BMW X1
- E85 – (2002–2008) BMW Z4 Roadster
- E86 – (2006–2008) BMW Z4 Coupé
- E87 – (2004–2011) BMW 1er Fünftürer
- E88 – (2008–2014) BMW 1er Cabrio
- E89 – (2009–2016) BMW Z4 Roadster
- E90 – (2005–2012) BMW 3er Limousine
- E91 – (2005–2012) BMW 3er Touring
- E92 – (2006–2013) BMW 3er Coupé
- E93 – (2007–2013) BMW 3er Cabrio
Codes mit Buchstaben F bis J
- F01 – (2008–2015) BMW 7er Reihe
- F02 – (2008–2015) BMW 7er Reihe (Lang-Version)
- F03 – (seit 2009) BMW 7er Reihe (Security-Version)
- F04 – (2009–2015) BMW Active Hybrid 7
- F06 – (2012–2018) BMW 6er Gran Coupé
- F07 – (2009–2017) BMW 5er Gran Turismo
- F10 – (2010–2017) BMW 5er Limousine
- F11 – (2010–2017) BMW 5er Touring
- F12 – (2010–2018) BMW 6er Cabrio
- F13 – (2011–2018) BMW 6er Coupé
- F15 – (2013–2018) BMW X5
- F16 – (2014–2019) BMW X6
- F18 – (2010–2017) BMW 5er Limousine (Lang-Version)
- F20 – (2011–2019) BMW 1er Fünftürer
- F21 – (2012–2019) BMW 1er Dreitürer
- F22 – (2014–2021) BMW 2er Coupé
- F23 – (2015–2021) BMW 2er Cabrio
- F25 – (2010–2017) BMW X3
- F26 – (2014–2018) BMW X4
- F30 – (2012–2019) BMW 3er Limousine
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- F32 – (2013–2019) BMW 4er Coupé
- F33 – (2013–2021) BMW 4er Cabrio
- F34 – (2013–2019) BMW 3er Gran Turismo
- F35 – (2012–2019) BMW 3er Limousine als Langversion
- F36 – (2014–2021) BMW 4er Gran Coupé
- F39 – (2018–2023) BMW X2
- F40 – (2019–2024) BMW 1er
- F44 – (2019–2024) BMW 2er Gran Coupé
- F45 – (2014–2021) BMW 2er Active Tourer
- F46 – (2015–2022) BMW 2er Gran Tourer
- F48 – (2015–2022) BMW X1
- F49 – (2015–2022) BMW X1 Langversion
- F52 – (2017–2023) BMW 1er Limousine
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- F80 – (2014–2020) BMW M3
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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}}, abgerufen am 4. Mai 2018.</ref>
- I20 – (seit 2021) BMW iX<ref>https://www.bimmerarchiv.de/e-code/</ref>
Codes mit Buchstabe U
- U06 – (seit 2021) BMW 2er Active Tourer<ref name="motorspo-100801">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:BMW 2er Active Tourer (2022): Alles zur Neuauflage|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW 2er Active Tourer (2022): Alles zur Neuauflage}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/auto/news/bmw-2er-active-tourer-2022-alles-zur-neuauflage-21100801%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW 2er Active Tourer (2022): Alles zur Neuauflage}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/auto/news/bmw-2er-active-tourer-2022-alles-zur-neuauflage-21100801}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW 2er Active Tourer (2022): Alles zur Neuauflage}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorsport-total.com2021-10-08{{#if: 2021-10-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Codes für Neue Klasse seit 2025
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- NA0 – (seit 2026) BMW i3 Limousine
- NA1 – BMW i3 Touring
- NA5 – (seit 2025) BMW iX3
- NA6 – (seit 2026) BMW iX3 LWB
- NA7 – BMW iX4
- NA8 – (seit 2026) BMW i3 LWB
- ZA0 – BMW M3
- ZA1 – BMW M3 Touring
- ZA5 – BMW iX3 M
- ZA7 – BMW iX4 M
Codes mit Buchstabe Z (Konzeptfahrzeuge)
- Z2 – (1989) Coupé-Variante des Z1 (Prototyp)<ref>Die dicke BMW-Überraschung (2. Teil: Studie BMW Z2), spiegel.de vom 26. April 2010, abgerufen am 20. Mai 2018.</ref>
- Z07 – (1997/98) Roadster und Coupé<ref>https://oldconceptcars.com/1930-2004/bmw-z07-1998/, abgerufen am 20. Mai 2018.</ref>
- Z9 – (1999) Coupé<ref>Die Studie BMW Z9 gran tourismo, BMW-Pressestelle am 14. September 1999, abgerufen am 20. Mai 2018.</ref> und Cabrio
- Z11 – (1991) BMW E1 Elektrofahrzeug (Prototyp)<ref>Farbbilder und Schnittbild des ersten E1 (Z11), Old Concept Cars vom 4. Oktober 2013 (englisch), abgerufen am 19. Mai 2018.</ref>
- Z13 – (1993) Dreisitzer (Prototyp)<ref>Die dicke BMW-Überraschung (4. Teil: Studie BMW Z13), spiegel.de vom 26. April 2010, abgerufen am 20. Mai 2018.</ref>
- Z15 – (1993) BMW E1, zweite Generation Elektrofahrzeug (Prototyp), von dem auch eine Benziner- und eine Hybridvariante entworfen wurde.
- Z18 – (1995) Geländeroadster (Prototyp)
- Z21 – (1995) BMW Just 4/2 offener Zweisitzer (Prototyp)<ref>Bayrische Träume, focus.de vom 30. März 2010 (mit Bildern insbes. Bild 2 und 19 ff.), abgerufen am 24. Mai 2018.</ref>
- Z22 – (1999) Hightech-Leichtbau-Limousine (Prototyp)<ref>Wundertüte Z 22 bei focus.de von 30. März 2010, abgerufen am 20. Mai 2018.</ref>
- Z29 – (2001) Leichtbau-Coupé (Prototyp)<ref>Die dicke BMW-Überraschung (8. Teil: Studie BMW Z29), spiegel.de vom 26. April 2010, abgerufen am 20. Mai 2018.</ref>
Schlüsselnummern
BMW-PKW werden beim Kraftfahrt-Bundesamt unter der Herstellerschlüsselnummer (HSN) 0005 geführt, die M-Modelle unter den HSN 0575 oder 7909.<ref name="AutoAmpel" />
Wagenfarben
BMW hat ein eigenes System für Wagenfarben entwickelt, das aus Farbnamen und Farbcodes besteht. Der Code ist drei- oder vierstellig und besteht aus Buchstaben und Zahlen oder nur aus Zahlen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Lackstift-Sets in Wagenfarbe, mit Klarlack, 2x 12 ml bevorzugter Kauf in unserem Shop|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lackstift-Sets in Wagenfarbe, mit Klarlack, 2x 12 ml bevorzugter Kauf in unserem Shop}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://shop.bmw.de/bmw-de/de_DE/p/original-bmw-zubehoer/reinigung-pflege/lack-felgenpflege/lackstifte-sets-wagenfarbe/PID_95544/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lackstift-Sets in Wagenfarbe, mit Klarlack, 2x 12 ml bevorzugter Kauf in unserem Shop}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://shop.bmw.de/bmw-de/de_DE/p/original-bmw-zubehoer/reinigung-pflege/lack-felgenpflege/lackstifte-sets-wagenfarbe/PID_95544/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lackstift-Sets in Wagenfarbe, mit Klarlack, 2x 12 ml bevorzugter Kauf in unserem Shop}}}}]}}{{#if:| ({{#if:shop.bmw.de{{#if: 2019-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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| Farbname | Farbcode |
|---|---|
| Achatgrün | 177 |
| Acid green | M26 |
| Akaziengrün | 179 |
| Almandinbraun | X14 |
| Alpinweiß | 146 |
| Alpinweiß 2 | 218 |
| Alpinweiß 3 | 300 |
| Alpinweiß uni | 751 |
| Amarena rot | 403 |
| Amethystgrau | A09 |
| Andesitsilber mit Akzent BMW i Blau | B81 |
| Andesitsilber | B92 |
| Arktikgrau | C27 |
| Arktis | A34 |
| Arktisgrau | 269 |
| Arravanigrau mit Akzent BMW i Blau | B74 |
| Arravanigrau | B87 |
| Atacamagelb | B21 |
| Atlantikgrau | C09 |
| Atlaszeder | CP2 |
| Austin Gelb | B67 |
| Azurblau | 158 |
| BMW i-Blau | B94 |
| Bahamabeige | 170 |
| Biarritzblau | 363 |
| Black Sapphire | 475 |
| Black Storm | M46 |
| Blackstorm metallic / Vintage | H01 |
| Bluefire | M35 |
| Blueplanet metallic / Aluminium | H02 |
| Bluestone | C2Y |
| Bluewater | 896 |
| Bluewater | 986 |
| Bostongrün | 275 |
| Bronzitbeige | 139 |
| Burgundrot | 199 |
| Capparisweiß mit Akzent BMW i Blau | B85 |
| Capparisweiß | B88 |
| Carbonschwarz | 416 |
| Champagner Quartz | X08 |
| Cirrusblau | 189 |
| Citrinschwarz | X02 |
| Classic schwarz | 162 |
| Coloradorot | 201 |
| Cosmosschwarz | 303 |
| Dakargelb 2 | 337 |
| Dakargelb | 267 |
| Damastrot | B03 |
| Dark Shadow | B27 |
| Darkgraphite | 919 |
| Daytona orange | 010/510 |
| Delfin | 184 |
| Diamantschwarz | 181 |
| Dunkelblau 2 | 118 |
| Dunkelblau | 089 |
| E-Copper mit Akzent Frozen Grey | C1U |
| Ebenholz | M47 |
| Elfenbein | 156 |
| Estorilblau | 335 |
| Estorilblau | B45 |
| Felgensilber | 144 |
| Feuerorange | U94 |
| Flamencorot | C06 |
| Fluid Black mit Akzent BMW I Blau | C2W |
| Frozen Bronze | W06 |
| Frozen Dark Brown | P6A |
| Frozen Red | P53 |
| Frozen Silver | W07 |
| Frozen grey | U83 |
| Galvanic Gold metallic | C1P |
| Gazelle Beige | 128 |
| Glaciersilber | A83 |
| Granitgrau matt | 963 |
| Graphit | 342 |
| Graphitan | 811 |
| Graphitblau | B07 |
| Havanna | A17 |
| Imperialblau | A89 |
| Indigoblau | 959 |
| Ionic Silver mit Akzent BMW i Blau | B72 |
| Ionic Silver | B93 |
| Jatoba | B65 |
| Jerezschwarz | A73 |
| Jucarobeige | C2S |
| Kalamata mat | M41 |
| Kallistograu | B64 |
| Karmesinrot | A61 |
| Kaschmirsilber | A72 |
| Kastanienbronze | C29 |
| Kosmosblau | 185 |
| Kristallgrau | M06 |
| Kristallweiß Perleffekt mit Akzent BMW i Blau | B97 |
| Kristallweiß Perleffekt mit Akzent Frozen Grey | B96 |
| Lachssilber | 203 |
| Lapisblau | 173 |
| Laurusgrau | B89 |
| Lavaorange | M14 |
| Le Mansblau | 381 |
| Leuchtgelb | M02 |
| Light grey | M21 |
| Light white uni | B15 |
| Lightgelb | 376 |
| Lila | 134 |
| Liquid Blue | B40 |
| Long Beach Blau | C16 |
| Luminousgold | C2X |
| Madison | 127 |
| Magellangrau | C26 |
| Magmarot | M03 |
| Magnesiumbeige | M22 |
| Malachitgrün | 205 |
| Mandarin 2 | 493 |
| Mandarin | 414 |
| Mandarin | 736 |
| Marakeschbraun | B09 |
| Marakeschrot | 222 |
| Marina Bay Blau | C1K |
| Mediterranblau | C10 |
| Melbournerot | A75 |
| Midnight Blue | B38 |
| Mineralgrau | B39 |
| Mineralsilber | A14 |
| Mineralweiss | A96 |
| Misano Blau | C1D |
| Monacoblau | A35 |
| Monte Carlo Blau | B05 |
| Montegoblau | A51 |
| Moonlight Silver | B66 |
| Mystic rot | 323 |
| Mysticblau | A07 |
| Nachtschwarz | 103 |
| Nachtschwarz | 716 |
| Nerzbraun | 212 |
| Nürburggrün | 077 |
| Orientblau | 317 |
| Orionsilber | A92 |
| Ostragrau matt | M28 |
| Ozeanblau | 948 |
| Pazifikblau / Alpinweiß | 793 |
| Pazifikblau 2 | 441 |
| Perlsilber | X01 |
| Phytonicblau | C1M |
| Piemontrot | 912 |
| Platanengrün | 188 |
| Platinbronze | A53 |
| Platingrau | A68 |
| Platinsilber | C08 |
| Polarissilber | 060 |
| Protonic Blue mit Akzent Frozen Grey | C01 |
| Protonic Blue | C04 |
| Pur Blau | 253 |
| Pyritbraun | X13 |
| Quarzblau | A18 |
| Racing blue matt | M45 |
| Racing red | M36 |
| Rauchgrau matt | M11 |
| Red apple | M18 |
| Rhodonitsilber | X17 |
| Rivierablau | 36 |
| Rivierablau | 589 |
| Rot 2 | 457 |
| Rot | 031 |
| Royal Burgundy Red | C25 |
| Royalblau | 198 |
| Royalblau | M24 |
| Sakhir Orange | C1H |
| Sakhirorange | B50 |
| San Marino Blau | B51 |
| Saphirschwarz | 475 |
| Schwarz | 668 |
| Seaside Blue | C1R |
| Sedonarot | A79 |
| Sienarot | 281 |
| Silbergrau | A08 |
| Silberrauch | 561 |
| Silk | M20 |
| Sinusblau | 332 |
| Sonnengelb | 842 |
| Sunset gelb | 981 |
| Thunder gray | M27 |
| Titan silber | 354 |
| Türkisgrün | 261 |
| Vermillonrot | A82 |
| Weißaluminium 3 | 955 |
| Yukatürkis | 159 |
| Silverstone | A29 |
| Singapurgrau | B41 |
| Smaragdgrün | 182 |
| Snapper Rocks Blue | C1G |
| Solarorange mit Akzent Frozen Grey | B78 |
| Solarorange | B91 |
| Sonic Speed Blue | C1A |
| Sophistograu Brillanteffekt mit Akzent BMW i Blau | C23 |
| Sophistograu | A90 |
| Spacegrau | A52 |
| Sparkling Bronze | B06 |
| Sparkling Brown | B53 |
| Sparkling Graphit | A22 |
| Sparkling Storm | C07 |
| Sterlinggrau | 472 |
| Stratus | 440 |
| Sunset Orange | C1X |
| Tahitigrün | A78 |
| Tansanitblau | X10 |
| Tasman | A81 |
| Terrabraun metalic | C1L |
| Tiefseeblau | A76 |
| Titansilber | 354 |
| Titansilber | 764 |
| Topasblau | 364 |
| Toprot | 257 |
| Traumschwarz | 278 |
| Türkis | 419 |
| Valenciaorange | B44 |
| Weißaluminium | 825 |
| Yas Marina Blau | B68 |
| Zinnoberrot | 138 |
| Zobelbraun | 196 |
Weblinks
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Einzelnachweise
<references responsive> <ref name="Kieselbach205206"> Ralf J. F. Kieselbach: BMW Sondertypen. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995. ISBN 3-613-01597-8. S. 205–206. </ref> <ref name="AutoAmpel"> AutoAmpel.de: HSN 0005 / 0575 / 7909 </ref> </references>
Literatur
- Horst Mönnich: BMW eine deutsche Geschichte. Piper, München 2004, ISBN 3-492-04618-5.
- BMW Automobile. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02343-1.Bd. 1. Vom Wartburg und Dixi bis zum BMW 3200 CS Bertone 1898–1962. Bd. 2. Vom BMW der Neuen Klasse 1962 zum Concept car von morgen.
- BMW 1898–1940, 1945–1994. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-88350-167-0.
- Ralf J.F. Kieselbach: BMW-Sondertypen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01597-8.
- Halwart Schrader: BMW Personenwagen seit 1952. Typenkompass, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02386-5.
- Werner Oswald: Alle BMW Automobile 1928 − 1978 Geschichte und Typologie der Marken Dixi und BMW. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7.
- Ingo Seiff: BMW – Faszination aus Technik und Design. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-571-1.
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{{#if:Navigationsleiste Marken der BMW AG |Vorlage:Navigationsleiste Marken der BMW AG}}{{#if:Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945 |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: BMW (Automarke) |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
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AAA | ABC | Adler | AGA | Alan | Alfi (1922–1925) | Alfi (1927–1928) | AMBAG | Amor | Anker | Apollo | Argeo | Arimofa | Atlantic | Audi | Auto-Ell | Badenia | Baer | BAW | BEB | Beckmann | Benz | Bergmann | Bergo | BF | Biene | Bleichert | BMW | Bob | Borcharding | Borgward | Bravo | Brennabor | Bufag | Bully | Butz | BZ | C. Benz Söhne | Certus | Club | Cockerell | Combi | Cyklon | Davidl | Dehn | DEW | Diabolo | Diana | Dinos | Dixi | DKW | Dorner | Dürkopp | Dux | D-Wagen | EBS | Ego | Ehrhardt | Ehrhardt-Szawe | Eibach | Electra | Elektric | Elite | Elitewagen | Eos | Erco | Espenlaub | Eubu | Exor | Fadag | Fafag | Fafnir | Falcon | Fama | Faun | Ferbedo | Ford | Fox | Framo | Freia | Fulmina | Garbaty | Gasi | Goliath | Görke | Grade | Gridi | Gries | Habag | HAG | HAG-Gastell | Hagea-Moto | Hanomag | Hansa | Hansa-Lloyd | Hascho | Hataz | Hawa | Heim | Helios | Helo | Hercules | Hero | Hildebrand | Hiller | Horch | HT | Imperia | Induhag | Ipe | Joswin | Juhö | Kaha | Kaiser | Keitel | Kenter | Kico | Kieling | Knöllner | Kobold | Koco | Komet | Komnick | Körting | Kühn | Landgrebe | Lauer | Leichtauto | Leifa | Lesshaft | Ley | Libelle | Lindcar | Lipsia | Loeb | Luther & Heyer | LuWe | Luwo | Lux | Macu | MAF | Magnet | Maier | Maja | Mannesmann | Martinette | Maurer | Mauser | Maybach | Mayrette | Mercedes | Mercedes-Benz | MFB | Mikromobil | Minimus | Möckwagen | Mölkamp | Moll | Monos | Mops | Morgan | Motobil | Motrix | Muvo | Nafa | NAG | NAG-Presto | NAG-Protos | Nawa | Neander | Neiman | Nemalette | Nowa | NSU | NSU-Fiat | Nufmobil | Nug | Omega | Omikron | Omnobil | Onnasch | Opel | Otto | Pawi | Pe-Ka | Peer Gynt | Pelikan | Peter & Moritz | Pfeil | Phänomen | Pilot | Pluto | Presto | Priamus | Protos | Rabag | Remag | Renfert | Rex-Simplex | Rhemag | Rikas | Rivo | Röhr | Roland | Rollfix | Rumpler | Rüttger | RWN | Sablatnig-Beuchelt | Sauer | SB | Schebera | Schönnagel | Schuricht | Schütte-Lanz | Seidel-Arop | Selve | SHW | Simson | Slaby-Beringer | Slevogt | Solomobil | Sperber | Sphinx | Spinell | Staiger | Standard | Steiger | Stoewer | Stolle | Sun | Szawe | Tamag | Tamm | Tatra | Teco | Tempo | Theis | Tornax | Tourist | Traeger | Trinks | Trippel | Triumph | Turbo | Utilitas | VL | Voran | VW | Walmobil | Wanderer | Wegmann | Weise | Wesnigk | Westfalia | Winkler | Wittekind | York | Zetgelette | Zündapp | Zwerg }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken ab 1945 |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: BMW (Automarke) |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:
|Aktuelle Marken: Aaglander | Abt Sportsline | Arden | ARI | Audi | Bitter | BMW | Boldmen | Brabus | Citysax | Ford | Gemballa | Hamann | Heico | HKT | Irmscher | Isdera | Mercedes-AMG | Mercedes-Benz | Mercedes-Maybach | Opel | Porsche | Roding | Ruf | Rush | Smart | VW | Weineck | Wiesmann
Ehemalige Marken in der Bundesrepublik Deutschland: AC | ADI | Adler | AFM | AHK | AHS | Albert | Albrecht | Alpha Shark | Alpina | Amphicar | Artega | ATW | Aumann | Auto Union | AWS (1948–1951) | AWS (1970–1974) | Bancroft | Bauer | Baur | Benarrow | Bieber | Böhler | Bohse | Borgward | Brütsch | Bug | Burgert | Burgfalke | CAM | CCS (1983–2003) | CCS (1990–1993) | Champion | City-El | CN | Colani | Comminication | Comtesse | D & S | Dauer | Delta | Deserter | DKW | Dornier | Dugatto | Dyna-Veritas | E.GO | EAM | Econom | Elisar | Espenlaub | E-Wolf | Fend | FESC | Fiberfab | FMR | Fuldamobil | Gepard | German E-Cars | Glas | Glöckler-Porsche | Gnom | Goggomobil | Goliath | Gorgus | Grewe & Schulte-Derne | Gumpert | Gutbrod | Hanomag | Hansa | Hardy | Hartge | HAT | Hauser | HAZ | Hazard | Heinkel | Karabag | Hermsen | Hieber | Hoffmann | Höffner | Hotzenblitz | HSA | Hurst | Indy | IVM | Janßen | Jetcar | Jurisch | Keinath | Kersting | Kleiner Wolf | Kleinschnittger | Kodiak | Kohlmus | Kroboth | Kuhn | Kurek | Leggatti | Leonhardt | Libelle | Lloyd | Lorenz & Rankl | Lorico | Lotec | Mada | Maico | Maybach | MCA | Merkur | Messerschmitt | Meyra | Mia | Michalak | Mohr | Mopetta | MW | Neckar | Nizza | NSU | NSU-Fiat | Nova | Ostermann | PCS | Petri & Lehr | Phoenix-Cobra | Pinguin | Pöhlmann | Rahn-Fox | RH | RMA | Rudolph | Saier | Saxxon | Scheib | Sebring-Spyder | Seibt | Serengeti | SGS | Solo | Sono | Spatz | Stallion | Staunau | Steinwinter | Streetscooter | Strohm | Sun Car | Sunroad | Thurner | Tiger | Treser | Trippel | Verona | Veritas | Victoria | VM | VW-Porsche | Wax | Weidner | Wektor | Wendax | Westfalia | Yes | Zato | Zündapp
Ehemalige Marken in der DDR: AWZ | EMW | IFA | Melkus | Sachsenring | Trabant | Wartburg
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Aktuelle Marken: Aaglander | Abt Sportsline | Arden | ARI | Audi | Bitter | BMW | Boldmen | Brabus | Citysax | Ford | Gemballa | Hamann | Heico | HKT | Irmscher | Isdera | Mercedes-AMG | Mercedes-Benz | Mercedes-Maybach | Opel | Porsche | Roding | Ruf | Rush | Smart | VW | Weineck | Wiesmann
Ehemalige Marken in der Bundesrepublik Deutschland: AC | ADI | Adler | AFM | AHK | AHS | Albert | Albrecht | Alpha Shark | Alpina | Amphicar | Artega | ATW | Aumann | Auto Union | AWS (1948–1951) | AWS (1970–1974) | Bancroft | Bauer | Baur | Benarrow | Bieber | Böhler | Bohse | Borgward | Brütsch | Bug | Burgert | Burgfalke | CAM | CCS (1983–2003) | CCS (1990–1993) | Champion | City-El | CN | Colani | Comminication | Comtesse | D & S | Dauer | Delta | Deserter | DKW | Dornier | Dugatto | Dyna-Veritas | E.GO | EAM | Econom | Elisar | Espenlaub | E-Wolf | Fend | FESC | Fiberfab | FMR | Fuldamobil | Gepard | German E-Cars | Glas | Glöckler-Porsche | Gnom | Goggomobil | Goliath | Gorgus | Grewe & Schulte-Derne | Gumpert | Gutbrod | Hanomag | Hansa | Hardy | Hartge | HAT | Hauser | HAZ | Hazard | Heinkel | Karabag | Hermsen | Hieber | Hoffmann | Höffner | Hotzenblitz | HSA | Hurst | Indy | IVM | Janßen | Jetcar | Jurisch | Keinath | Kersting | Kleiner Wolf | Kleinschnittger | Kodiak | Kohlmus | Kroboth | Kuhn | Kurek | Leggatti | Leonhardt | Libelle | Lloyd | Lorenz & Rankl | Lorico | Lotec | Mada | Maico | Maybach | MCA | Merkur | Messerschmitt | Meyra | Mia | Michalak | Mohr | Mopetta | MW | Neckar | Nizza | NSU | NSU-Fiat | Nova | Ostermann | PCS | Petri & Lehr | Phoenix-Cobra | Pinguin | Pöhlmann | Rahn-Fox | RH | RMA | Rudolph | Saier | Saxxon | Scheib | Sebring-Spyder | Seibt | Serengeti | SGS | Solo | Sono | Spatz | Stallion | Staunau | Steinwinter | Streetscooter | Strohm | Sun Car | Sunroad | Thurner | Tiger | Treser | Trippel | Verona | Veritas | Victoria | VM | VW-Porsche | Wax | Weidner | Wektor | Wendax | Westfalia | Yes | Zato | Zündapp
Ehemalige Marken in der DDR: AWZ | EMW | IFA | Melkus | Sachsenring | Trabant | Wartburg }}
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