Gridi Kraftfahrbau-Gesellschaft

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Die Gridi Kraftfahrbau-Gesellschaft mbH war ein deutscher Automobilhersteller.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde 1922 in Saulgau von den Herren Griebel und Wilhelm Diez zur Produktion von Automobilen gegründet. Der Markenname Gridi setzt sich aus den Namen der Firmeninhaber zusammen. Zunächst war das Unternehmen in Saulgau, später auf Veranlassung von Louis Goldmann in Pforzheim.<ref name="Motor Klassik" /> Konstrukteur war ein Herr Ortlieb aus Stuttgart.<ref name="Josef Scheck" /><ref name="Motor Klassik" /> Die Pforzheimer Stadtchronik berichtet von einem Herrn Eckert, der ebenfalls im Konstruktionsbüro bei Gridi arbeitete, bevor er für die Internationale Motorcompany in New York tätig wurde.<ref name="Motor Klassik" /> Einfahrer war Carl Koepf,<ref name="Motor Klassik" /> und Josef Scheck war einer der Karosseriebauer<ref name="Josef Scheck" />. 1924 beschäftigte das Unternehmen 20 bis 25<ref name="Josef Scheck" /> oder etwa 50 Mitarbeiter.<ref name="Motor Klassik" /> Die Inflation der damaligen Zeit sowie ein Großbrand im Karosseriebau führten 1924 zur Liquidation.<ref name="Motor Klassik" /> Insgesamt sollen 20 bis 30 Fahrzeuge produziert worden sein.<ref name="Motor Klassik" />

Fahrzeuge

Das Unternehmen stellte Kleinwagen her. Das Fahrzeug verfügte über einen Einzylinder-Viertaktmotor mit 865 cm³ Hubraum und 15 PS Leistung.<ref name="Motor Klassik" /> Der Motor war vorne im Fahrzeug montiert.<ref name="Motor Klassik" /> Anstelle eines gewöhnlichen Getriebes fand ein Reibradgetriebe Verwendung. Außerdem besaß das Fahrzeug eine Schneckenlenkung. Die offene Karosserie bot zwei Personen hintereinander Platz. Aufgrund der geringen Fahrzeugbreite und der geringen hinteren Spurweite wurde auf ein Differenzial verzichtet.<ref name="Motor Klassik" />

Renneinsätze

Die Fahrzeuge wurden auch erfolgreich bei Rennen eingesetzt.<ref name="Motor Klassik" />

Mindestens ein Fahrzeug nahm 1923 am Kleinautorennen auf der Berliner AVUS teil.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" />

Wilhelm Diez siegte 1924 beim Burrenwald-Rennen, einem Berg- und Flachrennen über 9000 m, von Biberach/Riß nach Schammach, in der Klasse bis 4,5 Steuer-PS (1178 cm³), in der Zeit von 7:44 Min, Durchschnitt 69,82 km/h. Das Rennprogramm weist den Gridi mit 2,9 Steuer-PS (759 cm³) aus. Weiter gab es einen Klassensieg beim Solitude-Rennen.

Literatur

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, S. 444.
Fritz B. Busch: Ham’se keinen GRIDI? In: Motor-Klassik 1/1989. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 1988, S. 88.
Josef Scheck: Leserbrief in: Motor-Klassik 5/1989. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 1989, S. 119.
Hans Dieckmann, Zollenreute: Programmheft Burrenwald-Rennen 1924, Presse: A.v.O. "Anzeiger vom Oberland".
Hans Dieckmann, Zollenreute: DAS KLEIN-AUTO FÜR DEN SELBSTFAHRER 1925, Verlag Volckmanns Kraftfahrer-Bibliothek.

Einzelnachweise

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