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Cockerell Fahrzeugwerke

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Datei:1922 Cockerell, 110cm3, Musée de la Moto et du Vélo, Amneville, France, pic-001.JPG
Cockerell-Motorrad von 1922
Datei:Cockerell Motorrad 1921-1925.JPG
Motorrad im PS-Speicher

Die Cockerell Fahrzeugwerke AG war ein deutscher Hersteller von Motorrädern und Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Andere Quellen geben die Firmierungen Cockerell Fahrzeug- und Maschinenfabrik<ref name="Ewald" />, Friedrich Cockerell, Fahrzeugmotorenbau<ref name="Tragatsch" />, Cockerell Fahrzeug- und Motorenwerke GmbH<ref name="Tragatsch" /> und Cockerell-Fahrzeug- und Motorenwerke AG<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> an.

Unternehmensgeschichte

Fritz Cockerell begann 1919 in der Gunzenrainerstraße 6 in München mit der Produktion von Motorrädern.<ref name="Tragatsch" /> Die Firmierung lautete zunächst Friedrich Cockerell, Fahrzeugmotorenbau.<ref name="Tragatsch" /> Später hieß das Unternehmen Cockerell Fahrzeug- und Motorenwerke GmbH.<ref name="Tragatsch" /> Der Sitz war erst an der Schwanthaler Straße 5 in München und später an der Siegfriedstraße 17 in Nürnberg.<ref name="Tragatsch" /> Abweichend davon sind die Firmierungen Cockerell Fahrzeugwerke AG<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> und Cockerell Fahrzeug- und Maschinenfabrik<ref name="Ewald" /> überliefert. 1924 ergänzten Automobile das Angebot. 1924<ref name="Tragatsch" /><ref name="Hicks" /> oder 1925<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Ewald" /> wurde das Unternehmen aufgelöst. Eine Quelle gibt an, dass Abako das Unternehmen übernahm.<ref name="Hicks" /> Erst 1927 endete die Produktion durch Fritz Cockerell.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Hicks" />

Automobile

1924 erschien als erstes Modell ein offener Zweisitzer. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylinder-Zweitaktmotor mit entweder 800 cm³ Hubraum<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> oder 905 cm³ Hubraum.<ref name="Beaulieu" /><ref name="cockerell" /> 1926 folgte ein Modell mit einem Zweizylinder-Zweitaktmotor und 1056 cm³ Hubraum.<ref name="Beaulieu" /><ref name="cockerell" /> Besonderheit war der Frontantrieb.<ref name="cockerell" /> Eines dieser Zweizylindermodelle erhielt später einen Sechszylindermotor mit 1086 cm³ Hubraum und wurde mit einigem Erfolg bei Autorennen eingesetzt.<ref name="Beaulieu" /> Es gab auch Pläne für einen Achtzylinder-Zweitaktmotor.<ref name="Beaulieu" />

Cockmobil

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Das Cockmobil war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad vorne befand. Der Motor trieb das Vorderrad an. Vom Cockmobil entstanden fünf Exemplare.<ref name="Beaulieu" />

Literatur

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  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 321. (englisch)
  • Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie. Motorräder. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 132–133.
  • Erwin Tragatsch: Alle Motorräder. 1894 bis heute. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7, S. 95–96.
  • S. Ewald: Enzyklopädie des Motorrads. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-8289-5364-6, S. 116.

Weblinks

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Einzelnachweise

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            }} 
       }}
  }} (abgerufen am 19. Oktober 2012)</ref>

<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern"> Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 72–73. </ref> </references>

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