Kraftfahrt-Bundesamt

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Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ist eine deutsche Bundesoberbehörde für den Straßenverkehr mit Sitz in Flensburg, die dem Bundesministerium für Verkehr (BMV) untersteht.

Aufgaben

Die Aufgaben des Kraftfahrt-Bundesamtes ergeben sich aus {{#switch: juris

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Des Weiteren führt das KBA folgende Register:

Fahreignungsregister (FAER) nach Abschnitt IV des Straßenverkehrsgesetzes, das den Gerichten und Staatsanwaltschaften, den Bußgeld- und Fahrerlaubnisbehörden, den Polizeibehörden, dem Zoll und dem Zentrum Kraftfahrwesen der Bundeswehr (ZKfWBw) Daten zugänglich macht
Zentrales Fahrzeugregister (ZFZR) nach Abschnitt V des Straßenverkehrsgesetzes, nach dem unter anderem die Kraftfahrzeug-Zulassungsstatistik erstellt wird
Zentrales Fahrerlaubnisregister (ZFER) nach Abschnitt VI des Straßenverkehrsgesetzes
Berufskraftfahrerqualifikationsregister (BQR) nach dem Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz
Fahrtenschreiberkartenregister (FKR) nach der Verordnung zu § 2 Nr. 4 des Fahrpersonalgesetzes

Außerdem stellt es das Zentrale Verkehrs-Informationssystem ZEVIS (Halterdatei) bereit.

Fragen und Anträge bezüglich alter DDR-Fahrzeuge (zum Beispiel bei verlorengegangener Betriebserlaubnis) können an das KBA gestellt werden. Außerdem ist das KBA die deutsche Kopfstelle für das EUCARIS (European Car and Driving License Information System), das die internationalen zentralen Verkehrsregister miteinander vernetzt.

Künftig wird das Kraftfahrt-Bundesamt im Rahmen des Prümer Vertrages als Nationale Kontrollstelle fungieren. Das KBA ist die zuständige Behörde für Rückrufe im Automobilbereich, die durch das Geräte- und Produktsicherheitsgesetz begründet sind.

Das KBA stellt in seinem Forschungsdatenzentrum kostenfrei anonymisierte Mikrodaten aus dem Bereich der Kraftfahrerstatistik zum Zwecke der unabhängigen wissenschaftlichen Forschung zur Verfügung.<ref name="kbafdz">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Forschungsdatenzentrum im Kraftfahrt-Bundesamt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Forschungsdatenzentrum im Kraftfahrt-Bundesamt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/DE/Statistik/Forschungsdatenzentrum/forschungsdatenzentrum_node.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Forschungsdatenzentrum im Kraftfahrt-Bundesamt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/DE/Statistik/Forschungsdatenzentrum/forschungsdatenzentrum_node.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Forschungsdatenzentrum im Kraftfahrt-Bundesamt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Kraftfahrt-Bundesamt{{#if: 2021-01-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Vorgängerbehörden

Vorgänger des Kraftfahrt-Bundesamtes waren drei unabhängig voneinander arbeitende Behörden:<ref name="A">Kraftfahrt-Bundesamt: Vorgängerbehörden, abgerufen am 21. Februar 2020.</ref>

Im Jahr 1910 wurde beim Polizeipräsidium in Berlin eine Sammelstelle für Nachrichten über Führer von Kraftfahrzeugen eingerichtet. Sie erfasste im Wesentlichen die Entziehungen und Versagungen von Fahrerlaubnissen. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 wurde sie von den alliierten Besatzungsbehörden nach Bielefeld verlagert.<ref>Stern: 50 Jahre Strafen, Punkte und Akten vom 17. Juli 2001; abgerufen am 25. Juli 2017</ref><ref name="A" />
Im Berliner Polizeipräsidium wurde 1934 zusätzlich die Sammelstelle für Nachrichten über Kraftfahrzeuge eingerichtet. Sie erfasste alle zugelassenen deutschen Kraftfahrzeuge. Ab 1945 befand sich diese Behörde in Peine, bevor sie 1946 ebenfalls nach Bielefeld verlagert wurde.<ref name="A" />
Darüber hinaus wurde 1937, ebenfalls in Berlin, die Reichsstelle für Typprüfung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeugteilen eingerichtet. Mit ihr wurden einheitliche Begutachtungen für reihenweise gefertigte Fahrzeuge und Fahrzeugteile und damit einheitliche Sicherheitsstandards umgesetzt. Diese Reichsstelle war eine höhere Behörde und dem Reichsverkehrsminister unterstellt.<ref name="A" />

Datei:Kraftfahrt-Bundesamt (Fenster mit Rollos bilden an dem Tag Abkürzung KBA), Flensburg-Mürwik Mai 2014, Bild 08.JPG

Das Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg-Mürwik mit dem Akronym „KBA“ auf der Ostseite des Hauptgebäudes, 2014

Gründung des Kraftfahrt-Bundesamtes

Die Behörde wurde am 4. August 1951 mit der Verabschiedung des Gesetzes über die Errichtung eines Kraftfahrt-Bundesamtes gegründet und übernahm die Aufgaben der drei Vorgängerbehörden.<ref>Gesetz über die Errichtung eines Kraftfahrt-Bundesamtes</ref> Im Jahr 1952 erfolgte der Umzug von Bielefeld nach Mürwik, einen Stadtteil Flensburgs. Es bezog mit 220 Mitarbeitern zunächst die Bonte-Kaserne bei Sonwik.<ref>50 Jahre Kraftfahrt-Bundesamt 1951 bis 2001, S. 5, abgerufen am 16. Dezember 2015</ref> Ende des Jahres 1954 war die Mitarbeiteranzahl bereits auf 300 gestiegen.<ref>50 Jahre Kraftfahrt-Bundesamt 1951 bis 2001, S. 32, abgerufen am 16. Dezember 2015</ref> Kurz darauf wurde ein großer Neubau des Architekten Carl-Friedrich Fischer an der Fördestraße errichtet. Der Grundstein des Hochhauses wurde im Dezember 1961 gelegt.<ref>50 Jahre Kraftfahrt-Bundesamt 1951 bis 2001, S. 7, abgerufen am: 13. Dezember 2015</ref> Der Neubau konnte 1965 bezogen werden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151222083041

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  }} Bei vda.de, 30. April 2014, abgerufen am 16. März 2017</ref>

Entwicklung der Datenverarbeitung

Eine große Herausforderung stellte die Einrichtung der noch neuen elektronischen Datenverarbeitung dar, die benötigt wurde, um die umfassenden Aufgaben zu bearbeiten. Das KBA besaß zunächst nur eine Lochkartenstelle. Die Lochkartenstelle des Amtes litt zu Beginn aufgrund der Wassernähe unter der Feuchtigkeit. Zum Ende der 1950er Jahre wurde die Lochkartendatei des KBA stark erweitert. Das Feuchtigkeitsproblem löste sich offenbar durch den Umzug.<ref>50 Jahre Kraftfahrt-Bundesamt 1951 bis 2001, S. 6 und 31, abgerufen am 16. Dezember 2015</ref>

In den 1960er Jahren und 1970er wurden sogenannten Rotationsgeräte genutzt, die jeweils aus 150 im Kreis angeordneten Metallplatten bestanden, auf denen wiederum jeweils ca. 200 kunststoff- oder papierbeschichtete Holzstreifen steckten. Auf den Streifen standen die registrierten Sünder mit Registernummer, Geburtsnamen usw. Jedes dieser Rotationsgeräte umfasste rund 30.000 Verkehrssünder. 1976 wurden die Registrieraufgaben auf EDV-Systeme umgestellt.<ref>50 Jahre Kraftfahrt-Bundesamt 1951 bis 2001, S. 22, abgerufen am 16. Dezember 2015</ref>

Zeit der Wiedervereinigung

Datei:Kba-dresden.jpg

Kraftfahrt-Bundesamt Außenstelle Dresden

Nach der politischen Wende wurden mit der deutschen Wiedervereinigung am 3. Oktober 1990 nicht nur rund eine Million Trabis registriert,<ref>Immer weniger Trabis. Kraftfahrt-Bundesamt, 16. Dezember 2015</ref> sondern es wurde auch das Kraftfahrzeugtechnische Amt der DDR (KTA) in Dresden vom KBA übernommen. Die dem KBA nunmehr unterstellte Außenstelle Dresden wurde der Abteilung Fahrzeugtechnik zugeordnet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151222153845

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  }} Kraftfahrt-Bundesamt, 16. Dezember 2015</ref><ref>50 Jahre Kraftfahrt-Bundesamt 1951 bis 2001, S. 12, abgerufen am 16. Dezember 2015</ref>

Das KBA aktuell

Am 4. August 2001 feierte das KBA seinen 50. Geburtstag.<ref>50 Jahre Kraftfahrt-Bundesamt 1951 bis 2001, S. 8, abgerufen am 16. Dezember 2015</ref> In direkter Nachbarschaft des KBA befindet sich seit den 2010er Jahren das Gebäude des Schleswig-Holsteinischen Zeitungsverlags. Im KBA waren im Jahr 2017 rund 1040 Mitarbeiter beschäftigt.

Präsidenten

1951–1955: Otto Liegel
1955–1974: Karl Gerhart Parigger
1974–1983: Heinz Hadeler
1983–1988: Erika Emmerich
1989–2004: Wolfgang Barth
2004–2020: Ekhard Zinke
seit 2020: Richard Damm

Verschiedenes

Datei:KBA-Tannenbaum (Flensburg-Mürwik, Weihnachten 2014), Bild 07.JPG

Jalousien des KBA bilden einen Weihnachtsbaum, Dezember 2014

In aktuellen Flensburger Reiseführern wird das Kraftfahrt-Bundesamt als Sehenswürdigkeit genannt.<ref>Betina Borgwardt: Flensburg und seine Förde. Lübeck 2011, S. 17</ref><ref>Christine Lendt: Flensburg. Reiseführer, Halle (Saale) 2014, S. 42</ref> Zu den Kulturdenkmalen der Stadt gehört es allerdings nicht.<ref>Vgl. Liste der Kulturdenkmale in Flensburg</ref>
Die Jalousien des KBA werden an Wochenenden und Feiertagen so geschlossen und geöffnet, dass sie ein Muster ergeben, beispielsweise einen Weihnachtsbaum, ein Osterei oder das Akronym „KBA“.
Am Auskunftspavillon in Flensburg kann auf Antrag der eigene Punktestand in der Verkehrssünderdatei (Fahreignungsregister) direkt erfragt werden.<ref>Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag (Hrsg.): 1000 Tipps für einen schönen Tag in Schleswig-Holstein. 2012, S. 81</ref>
Am 1. April 2011 erlaubten sich mehrere deutsche Radiosender einen Aprilscherz auf Kosten des Kraftfahrt-Bundesamtes. Die Falschmeldung beinhaltete eine Verlosung von „Erlasspunkten“ unter allen Teilnehmern, auf einer gefälschten Homepage (www.punkteerlass.de). Aus Anlass des tatsächlichen 60-jährigen Bestehens der Behörde im August 2011 sollten 60.000 Erlass-Punkte aus dem Verkehrszentralregister verlost werden, jeder Teilnehmer könne einen Punkt Abzug aus seiner Sünderdatei gewinnen. Für eine tatsächliche Umsetzung dieser Idee würde dem Amt die rechtliche Grundlage fehlen. Kritisiert wurde, dass tatsächlich personenbezogene Daten für die vermeintliche Gewinnspielteilnahme aufgenommen wurden. Diese wurden nach Angaben der Radiozentrale wieder gelöscht.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20171021003758

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  }} In: Rhein-Zeitung, 1. April 2011; abgerufen am 16. Dezember 2015</ref><ref>April, April: Kraftfahrt-Bundesamt erlässt Punkte in Flensburg nicht. In: Augsburger Allgemeine, 1. April 2011; abgerufen am 16. Dezember 2015</ref><ref>Wo kommt eigentlich der Aprilscherz her? In: Bild, 2. April 2015; abgerufen am 16. Dezember 2015</ref>

Kritik

Der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe (DUH), Jürgen Resch, kritisierte im Zusammenhang mit dem VW-Abgasskandal in einem Interview mit der Oldenburger Nordwest-Zeitung im September 2015 das Kraftfahrt-Bundesamt: „Das Kraftfahrtbundesamt ist ein Bettvorleger der Automobilindustrie. Diese Bundesbehörde ist zum verlängerten Arm der Autohersteller verkommen. Was für ein Abstieg für eine einstmals stolze Überwachungsbehörde. Es ist gleichzeitig auch Dienstleister, der gegen Bezahlung bestimmte Dinge für die Autoindustrie erledigt. Kein Vergleich zur Souveränität der amerikanischen Umweltbehörde EPA.“<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:„Kraftfahrtbundesamt ist Bettvorleger der Industrie“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Kraftfahrtbundesamt ist Bettvorleger der Industrie“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nwzonline.de/interview/kraftfahrtbundesamt-ist-bettvorleger-der-industrie_a_30,1,1556155470.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Kraftfahrtbundesamt ist Bettvorleger der Industrie“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nwzonline.de/interview/kraftfahrtbundesamt-ist-bettvorleger-der-industrie_a_30,1,1556155470.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Kraftfahrtbundesamt ist Bettvorleger der Industrie“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Nordwest-Zeitung2015-09-24{{#if: 2016-02-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Juli 2019 kritisierte die DUH das Bundesamt im Zuge neuer Erkenntnisse zu Grenzwertüberschreitungen durch Audi und Porsche, es schreite seit über drei Jahren nicht gegen betrügerische Abgasreinigung ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kraftfahrt-Bundesamt schreitet seit über drei Jahren nicht gegen betrügerische Abgasreinigung bei Porsche und Audi Diesel-Limousinen und Diesel-SUVs ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kraftfahrt-Bundesamt schreitet seit über drei Jahren nicht gegen betrügerische Abgasreinigung bei Porsche und Audi Diesel-Limousinen und Diesel-SUVs ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/kraftfahrt-bundesamt-schreitet-seit-ueber-drei-jahren-nicht-gegen-betruegerische-abgasreinigung-bei-po/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kraftfahrt-Bundesamt schreitet seit über drei Jahren nicht gegen betrügerische Abgasreinigung bei Porsche und Audi Diesel-Limousinen und Diesel-SUVs ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/kraftfahrt-bundesamt-schreitet-seit-ueber-drei-jahren-nicht-gegen-betruegerische-abgasreinigung-bei-po/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kraftfahrt-Bundesamt schreitet seit über drei Jahren nicht gegen betrügerische Abgasreinigung bei Porsche und Audi Diesel-Limousinen und Diesel-SUVs ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-07-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im September 2023 drohte das KBA Mercedes mit der Stilllegung tausender Diesel-Pkws wegen Abgasmanipulation.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:ORF at/Agenturen red|ORF at/Agenturen red: }}{{#if:|{{#if:Mercedes droht Rückruf wegen Abschalteinrichtungen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mercedes droht Rückruf wegen Abschalteinrichtungen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://orf.at/stories/3331337/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mercedes droht Rückruf wegen Abschalteinrichtungen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://orf.at/stories/3331337/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mercedes droht Rückruf wegen Abschalteinrichtungen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-09-15{{#if: 2023-09-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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