BMW E38

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Motoren	Ottomotoren:; 2,8–5,4 Liter; (142–240 kW); Dieselmotoren:; 2,5–3,9 Liter; (105–180 kW)
Länge	4984–5374 mm}}
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Die Baureihe E38 ist die dritte Generation der 7er-Reihe von BMW in der Oberklasse. Sie wurde im Juni 1994 als Nachfolgebaureihe des BMW E32 eingeführt. In dieser Baureihe kam eine komplett neu entwickelte Integral-Hinterachse zum Einsatz. Der BMW E38 war das erste Auto eines europäischen Herstellers, das ab Werk mit einem Navigationssystem angeboten wurde. Bis Juli 2001 wurden im BMW-Werk Dingolfing 327.598 Exemplare produziert. Die Nachfolgemodelle waren E65, E66, E67 und E68.

Modellgeschichte

Motoren

Zur Markteinführung im Juni 1994 wurden zunächst die Modelle 730i und 740i angeboten<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die neue 7er-Reihe von BMW: wiederum ein souveränes Format|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die neue 7er-Reihe von BMW: wiederum ein souveränes Format}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3399659%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die neue 7er-Reihe von BMW: wiederum ein souveränes Format}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3399659}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die neue 7er-Reihe von BMW: wiederum ein souveränes Format}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft1994-02-18{{#if: 2016-04-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im März 1996 wurden die M60-Motoren durch die neue Motorenbaureihe M62 ersetzt. Der Hubraum der 3,0- und 4,0-Liter-Motoren wurde auf 3,5 Liter (735i) bzw. 4,4 Liter (weiterhin als 740i bezeichnet) vergrößert. Das maximale Drehmoment stieg von 290 Nm auf 320 Nm bzw. von 400 Nm auf 420 Nm. Der 735i leistete jetzt 175 kW (235 PS) statt 160 kW (218 PS). Die Nennleistung des 740i blieb mit 210 kW (286 PS) unverändert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Feinschliff am BMW Achtzylinder mit großer Wirkung: mehr Drehmoment – weniger Verbrauch|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Feinschliff am BMW Achtzylinder mit großer Wirkung: mehr Drehmoment – weniger Verbrauch}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3405200%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Feinschliff am BMW Achtzylinder mit großer Wirkung: mehr Drehmoment – weniger Verbrauch}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3405200}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Feinschliff am BMW Achtzylinder mit großer Wirkung: mehr Drehmoment – weniger Verbrauch}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft1995-12-21{{#if: 2016-04-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technik und Innovation

Ab September 1994 wurde für den BMW E38 als Sonderausstattung ein Navigationssystem angeboten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:It’s showtime – BMW und die Salons in Berlin, Birmingham und Paris; CARIN macht’s möglich: Mobilität durch Bordnavigation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=It’s showtime – BMW und die Salons in Berlin, Birmingham und Paris; CARIN macht’s möglich: Mobilität durch Bordnavigation}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3401055%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=It’s showtime – BMW und die Salons in Berlin, Birmingham und Paris; CARIN macht’s möglich: Mobilität durch Bordnavigation}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3401055}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=It’s showtime – BMW und die Salons in Berlin, Birmingham und Paris; CARIN macht’s möglich: Mobilität durch Bordnavigation}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft1994-09-16{{#if: 2016-04-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Varianten

Heckansicht

Heckansicht
BMW 750iL

BMW 750iL
BMW E38 Bordmonitor 4:3 mit TV-Funktion

BMW E38 Bordmonitor 4:3 mit TV-Funktion
Bordmonitor Navigation Professional 16:9 ab BJ 2000

Bordmonitor Navigation Professional 16:9 ab BJ 2000

Sicherheitsausstattung

Ab September 1996 umfasste die Serienausstattung Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer.<ref name="Presseinformation 53/96">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die wesentlichen neuen Serienausstattungen auf einen Blick|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die wesentlichen neuen Serienausstattungen auf einen Blick}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3406645%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die wesentlichen neuen Serienausstattungen auf einen Blick}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3406645}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die wesentlichen neuen Serienausstattungen auf einen Blick}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft1996-07-15{{#if: 2016-04-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modellpflege

Datei:2001 BMW 740 iL and 1998 BMW 7 Series.jpg

BMW 740iL Facelift vs. BMW Vorfacelift

Äußeres

Datei:BMW E38 oxford2.jpg

BMW E38 10/1998 – 07/2001 (oxfordgrün-metallic)

Im Herbst 1998 wurde der 7er modifiziert. Dabei wurden die vertikalen Streben in den BMW-Nieren, die Frontscheinwerfer und die Heckleuchten nun in Klarglas überarbeitet. Die Seitenschweller waren nun durchgängig. An der Heckklappe gab es eine Chromleiste.

Technik

Motoren

Für die Achtzylindermotoren wurde die variable Nockenwellensteuerung VANOS eingeführt. Diese steigerte die Leistung des 735i auf 175 kW (238 PS) und das maximale Drehmoment auf 345 Nm. Die Leistung des 740i blieb nominal unverändert bei 210 kW (286 PS), das maximale Drehmoment wurde auf 440 Nm angehoben. Fortan wurden 735i und 740i ausschließlich mit dem Fünfgangautomatikgetriebe des Typs ZF 5HP24 geliefert. Der Sechszylindermotor des 728i erhielt Doppel-VANOS. Neu im Programm war das Modell 730d mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Er leistete zunächst 135 kW (184 PS) und erzeugte ein maximales Drehmoment von 410 Nm. Wie 735i und 740i ist er ebenfalls an das 5HP24-Getriebe gebunden.<ref name="Getriebe">530d und 730d August 1998, Seite 19</ref> Der 725tds wurde ab Herbst 1998 nur noch in einigen wenigen Märkten angeboten.<ref name="Pressemappe 730d 1998" />

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Ausstattung

Modelle ab April 1999 wurden nun mit der „Haifischflossen-Antenne“ geliefert. Des Weiteren gab es eine Überarbeitung der Schalter für die Sitzheizung vorne sowie für die elektrische Lenkradhöhenverstellung. Auch war die Funktion „Heimleuchten“ möglich. Beim Verlassen des Wagens konnte man den Weg beleuchten. Ab Juni 2000 war der Navigationsrechner „MK3“ verfügbar mit dem Bordmonitor 16:9. Das Kassettendeck befand sich fortan hinter dem Gerät, das elektrisch auszuklappen war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BMW 7er, Modell E38, E38-Facelift von 1999 (www.7er.com)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW 7er, Modell E38, E38-Facelift von 1999 (www.7er.com)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.7-forum.com/modelle/e38/facelift.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW 7er, Modell E38, E38-Facelift von 1999 (www.7er.com)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.7-forum.com/modelle/e38/facelift.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW 7er, Modell E38, E38-Facelift von 1999 (www.7er.com)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-01-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Bmw e38 fl interiour.jpg

BMW E38 mit Radio und Multiinformationsdisplay (MID)

Ende des BMW E38

Am 27. Juli 2001 lief der letzte BMW E38 vom Band.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der letzte 7er BMW der dritten Generation ist vom Band gerollt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der letzte 7er BMW der dritten Generation ist vom Band gerollt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0005858DE/der-letzte-7er-bmw-der-dritten-generation-ist-vom-band-gerollt%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der letzte 7er BMW der dritten Generation ist vom Band gerollt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0005858DE/der-letzte-7er-bmw-der-dritten-generation-ist-vom-band-gerollt}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der letzte 7er BMW der dritten Generation ist vom Band gerollt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BMW Group2001-07-27{{#if: 2016-04-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der E38 im Alter

Der E38 entspricht der sportlich-filigranen Gestaltungslinie, die viele Jahre prägend für BMW war. Der Nachfolgetyp E65 folgte einem anderen, polarisierenden Design. Deshalb wird der E38 landläufig als der letzte schöne 7er bezeichnet.<ref name="OM20">Kaufberatung BMW 7er (E38). In: Oldtimer Markt. 11/2020, S. 64–69.</ref> Technisch ist er hingegen der erste 7er mit komplexer Elektronik, darunter dem CAN-Bus-System. Zusammen mit der umfangreichen elektrischen (Komfort-)Ausstattung stellt der E38 im Alter ungleich höhere Anforderungen als der Vorgängertyp. Vergleichsweise schnell verschleißt das Fahrwerk und die Mehrlenker-Hinterachse bedeutet erhöhten Reparaturaufwand. Im Gegensatz zu den soliden Schaltgetrieben zeigen sich die Automatikgetriebe im Alter mitunter störanfällig. Die Motoren gelten als solide, wobei sich der Instandhaltungsaufwand mit der Anzahl der Zylinder erhöht. Ein markanter Schwachpunkt des 740i ist die zum sich Lösen neigende Ölpumpe. Gut ist der Korrosionsschutz des E38. Rost macht eher im kosmetischen Bereich Probleme sowie an den Schwellerenden und der Wagenheberaufnahme. Die Ersatzteilversorgung gilt als gut.<ref name="OM20" />

In einer Analyse des Gebrauchtwagenmarkts von 2014 wurde festgestellt, dass der BMW 725 (E38) im Durchschnitt mit mehr als 300 000 km Laufleistung angeboten wird – so viel wie kein anderes Pkw-Modell.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sebastian Viehmann|Sebastian Viehmann: }}{{#if:|{{#if:Kilometer-Könige der Gebrauchtwagen: Diese 20 Autos halten am längsten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kilometer-Könige der Gebrauchtwagen: Diese 20 Autos halten am längsten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/kilometer-koenige-der-gebrauchtwagen-keiner-schlaegt-die-schweden-diese-20-autos-halten-am-laengsten_id_3895652.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kilometer-Könige der Gebrauchtwagen: Diese 20 Autos halten am längsten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/kilometer-koenige-der-gebrauchtwagen-keiner-schlaegt-die-schweden-diese-20-autos-halten-am-laengsten_id_3895652.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kilometer-Könige der Gebrauchtwagen: Diese 20 Autos halten am längsten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Focus2014-06-06{{#if: 2024-01-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Sondervarianten

L7

Von 1997 bis 2001 fertigte BMW den L7. Dieser basiert auf dem 750iL und wurde an der B-Säule zugunsten des Fonds nochmals um 25 Zentimeter verlängert. Somit war der L7 39 Zentimeter länger als die Kurzversion. Der Verkaufspreis betrug 246.000 D-Mark. 899 Exemplare liefen vom Band.<ref name="L7" />

BMW L7 (1998–2001)

BMW L7 (1998–2001)
BMW L7 (1998–2001)

BMW L7 (1998–2001)
BMW L7, Interieur (1998–2001)

BMW L7, Interieur (1998–2001)

Sicherheitsfahrzeuge

Im zweiten Quartal 1999 startete der Verkauf der Sicherheitsfahrzeuge 740iL Protection Line und 750iL Protection Line, mit einer Karosseriepanzerung durch Aramidfasermatten und einer Schutzverglasung. Die zusätzlichen Schutzmaßnahmen brachten ein Mehrgewicht von ca. 145 kg. Zur Serienausstattung gehört auch eine Bereifung mit Notlaufeigenschaften. Einen noch größeren Schutz bietet der 750iL Security Line.<ref name="Pressemappe 1999" />

Technische Daten

Modelle und Motorisierungen

Modell	Motorcode	Hubraum	Zylinder	Ventile	max. Leistung	max. Drehmoment	Beschleunigung 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Bauzeit
Ottomotoren
728i, 728iL	M52B28	2793 cm³	R6	24	142 kW (193 PS) bei 5300/min	280 Nm bei 3950/min	8,6 s [9,6 s]	227 km/h [225 km/h]	1995–1998
728i, 728iL	M52B28	2793 cm³	R6	24	142 kW (193 PS) bei 5500/min	280 Nm bei 3500/min	8,6 s [9,6 s]	228 km/h [226 km/h]	1998–2001
730i, 730iL	M60B30	2997 cm³	V8	32	160 kW (218 PS) bei 5800/min	290 Nm bei 4500/min	8,3 s [9,7 s]	235 km/h [234 km/h]	1994–1996
735i, 735iL	M62B35	3498 cm³			173 kW (235 PS) bei 5700/min	320 Nm bei 3300/min	7,6 s [8,4 s]	244 km/h [240 km/h]	1996–1998
735i, 735iL	M62B35	3498 cm³			175 kW (238 PS) bei 5800/min	345 Nm bei 3800/min	[8,2 s]	[243 km/h]	1998–2001
740i, 740iL	M60B40	3982 cm³			210 kW (286 PS) bei 5800/min	400 Nm bei 4500/min	6,9 s [7,4 s]	250 km/h [250 km/h]	1994–1996
	M62B44	4398 cm³			210 kW (286 PS) bei 5700/min	420 Nm bei 3900/min	6,6 s [7,0 s]	250 km/h [250 km/h]	1996–1998
	M62B44	4398 cm³			210 kW (286 PS) bei 5400/min	440 Nm bei 3600/min	[7,0 s]	[250 km/h]	1998–2001
750i, 750iL	M73B54	5379 cm³	V12	24	240 kW (326 PS) bei 5000/min	490 Nm bei 3900/min	[6,6–6,8 s]	[250 km/h]	1994–2001
Dieselmotoren
725tds	M51D25	2497 cm³	R6	12	105 kW (143 PS) bei 4600/min	280 Nm bei 2200/min	11,5 s [12,2 s]	206 km/h [202 km/h]	1996–2000
730d	M57D30	2926 cm³		24	135 kW (184 PS) bei 4000/min	410 Nm bei 2000–3000/min	[9,2 s]	[220 km/h]	1998–2000
730d	M57D30	2926 cm³		24	142 kW (193 PS) bei 4000/min	430 Nm	[8,9 s]	[220 km/h]	2000–2001
740d	M67D40	3901 cm³	V8	32	175 kW (238 PS) bei 4000/min	560 Nm	[8,4 s]	[242 km/h]	1999–1999
740d	M67D40	3901 cm³	V8	32	180 kW (245 PS) bei 4000/min	560 Nm bei 1750–2500/min	[8,4 s]	[242 km/h]	1999–2001
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe.
Quellen:<ref name="Pressemappe 1994" /><ref name="Betriebsanleitung 08/1997" /><ref name="Pressemappe 730d 1998" /><ref name="Programm 1999" /><ref name="Pressemappe 1999" /><ref name="Programm 2001" />

Produktionszahlen

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Wasserstoffauto 750hL

Datei:Hydrogen BMW 750hL.JPG

BMW 750hL

Datei:Wasserstoffeinfüllstutzen eines BMW.jpg

BMW 750hL Wasserstoffeinfüllstutzen

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BMW Alpina B12

Auf Basis des BMW 750i und 750iL entwickelte Alpina Burkard Bovensiepen 1995 den B12 5,7 und 1999 den B12 6,0. Diese Modelle sind im Gegensatz zu den BMW-Werksauslieferungen nicht elektronisch auf 250 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt, sondern erreichen Höchstgeschwindigkeiten von über 280 km/h bzw. 293 km/h.<ref name="Alpina E38" /> Alpina führte eigenen Angaben zufolge 1995 im B12 5,7 als weltweit erster Automobilhersteller serienmäßig einen elektrisch beheizten Metall-Katalysator ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ALPINA Meilensteine|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ALPINA Meilensteine}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.alpina-automobiles.com/de/alpina/meilensteine/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ALPINA Meilensteine}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alpina-automobiles.com/de/alpina/meilensteine/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ALPINA Meilensteine}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG{{#if: 2016-04-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bestand in Deutschland

Aufgeführt ist der Bestand an BMW E38 nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) im Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrt-Bundesamtes. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN	Modell	kW	1.1.2005	1.1.2006	1.1.2008	1.1.2009	1.1.2010	1.1.2011	1.1.2012	1.1.2013	1.1.2014	1.1.2015	1.1.2016	1.1.2017	1.1.2018	1.1.2019	1.1.2020	1.1.2021	1.1.2022	1.1.2023
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0005/656	740d	180	1.961	1.774	1.085	927	814	682	578	505	420	361	307	259	221	182	157	143	132	123
0005/677	730d	142	3.128	2.853	1.924	1.689	1.508	1.324	1.153	1.009	861	727	639	545	478	390	361	330	309	285
Summe			57.350	52.671	36.880	34.362	32.299	30.138	27.757	25.060	22.646	20.637	18.746	17.038	15.342	13.947	12.784	11.859	11.040	10.349
Quelle			{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20060318050607/http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2005.pdf%7C{{#if:Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2005 nach Herstellern und Typen mit ausgewählten Merkmalen\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://web.archive.org/web/20060318050607/http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2005.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. 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Produktplatzierung

Datei:007-BMW.jpg

Filmexponat in Ausstellung

Modelle dieser 7er-Baureihe waren häufig in Fernseh- oder Filmproduktionen eingesetzt. Besonders bekannt wurde ein 750i, der in dem James-Bond-Film Der Morgen stirbt nie eingesetzt wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Sebastian Viehmann|Sebastian Viehmann: }}{{#if:|{{#if:Legendäre Filmwagen: James Bond im BMW war ein Tabubruch - ZEIT ONLINE|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Legendäre Filmwagen: James Bond im BMW war ein Tabubruch - ZEIT ONLINE}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zeit.de/auto/2012-01/james-bond-bmw/komplettansicht%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Legendäre Filmwagen: James Bond im BMW war ein Tabubruch - ZEIT ONLINE}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zeit.de/auto/2012-01/james-bond-bmw/komplettansicht}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Legendäre Filmwagen: James Bond im BMW war ein Tabubruch - ZEIT ONLINE}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:zeit.de2012-01-28{{#if: 2018-06-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Actionfilm The Transporter fährt der Hauptdarsteller einen BMW 735i. BMW entschied sich bei der Platzierung bewusst für dieses Modell, um die Absatzzahlen international zu fördern. Allerdings wurde für die Dreharbeiten tatsächlich ein 750iL mit manueller Schaltung verwendet, um die Szenen rasanter zu gestalten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:The Transporter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Transporter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.thetransportermovie.net/the-car%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Transporter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.thetransportermovie.net/the-car}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Transporter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-06-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Des Weiteren wurde ein BMW 750iL im russischen Action Roadmovie Bumer verwendet, der dem Film auch seinen Namen gibt (Bumer ist die umgangssprachliche russische Bezeichnung für BMW-Fahrzeuge).

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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