BMW Turbo X1
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| Präsentationsjahr | 1972 | |
| Fahrzeugmesse | x | |
| Klasse | Konzeptfahrzeug | |
| Karosseriebauform | Coupé | |
| Motor | Ottomotor: 1,99 Liter (206 kW) }} | |
| Länge | 4155 mm
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| Breite | 1880 mm
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| Höhe | 1100 mm
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| Radstand | 2400 mm
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| Leergewicht | 1272 kg
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Der Turbo wurde 1972 zuerst vor dem neuen BMW-Hochhaus, dem sogenannten „Vierzylinder“, der Öffentlichkeit präsentiert und war ausschließlich als Technologieträger gedacht.<ref name="Norbye" /> Er blieb somit ein Prototyp. Die Karosserie wurde aus Stahl gefertigt, während vorne und hinten die ersten verformbaren Stoßfänger (aus ABS-Schaum) Europas zum Einsatz kamen. Darüber hinaus verfügt er über Radarsensoren zur Warnung vor Auffahrunfällen.<ref name="az">autozeitung.de vom 3. Februar 2020, Das Turbo-Raumschiff aus München, abgerufen am 15. März 2020.</ref> Das Chassis entstammt der 02-Baureihe.<ref name="Norbye" /> Im Innenraum zeigte BMW zum ersten Mal die leicht zum Fahrer geneigte Mittelkonsole.<ref name="classicd">classicdriver.com vom 9. August 2012, Classic Concepts: BMW Turbo, abgerufen am 15. März 2020.</ref>
Aufgrund großer Nachfrage von Automobilmessen, die den Turbo-Prototyp ausstellen wollten, fertigte BMW einen zweiten Wagen an.<ref name="classicd" /> Seine Hinterräder waren zur Hälfte abgedeckt, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Diese Verkleidungen wurden für den früheren Prototyp nachgefertigt, um eine einheitliche Optik zu erreichen.<ref name="AR-1972">Zwischengas vom 3. Mai 2012, abgerufen am 22. März 2020.</ref> Ein weiterer Höhepunkt waren die Flügeltüren, deren Scheiben beim zweiten, später gebauten Prototyp ein kleines Schiebefenster hatten.
Viele der aus dem Fahrzeug gewonnenen Ideen und Details wurden in den von Herbst 1978 bis Ende 1981 produzierten BMW M1 übernommen,<ref name="Norbye" /><ref name="classicd" /> so zum Beispiel die Klappscheinwerfer und die am Heck links und rechts befindlichen BMW-Zeichen.
Der Motor des Fahrzeugs stammte ebenfalls aus der BMW-02-Baureihe. Der für ein solches Fahrzeug kleine Motor mit nur 2 Liter Hubraum leistete dank Turbolader 206 kW/280 PS und beschleunigte den Wagen auf 250 km/h.<ref name="az" />
In der Regel ist einer der beiden Wagen bei BMW in München, der andere im BMW-Zentrum in Greer (South Carolina) in den USA.<ref name="az" />
Technische Daten
- Motor: Vierzylinder-Mittelmotor
- Hubraum: 1990 cm³
- Leistung: 206 kW/280 PS (Turboaufladung) bei 7100/min
- Getriebe: Viergang manuell
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h<ref name="az" />
- 0–100 km/h: ca. 6,6 Sekunden<ref name="az" />
- Gewicht: 1272 kg
- Länge: 4155 mm
- Breite: 1880 mm
- Höhe: 1100 mm
- Radstand: 2400 mm
- Stückzahl: 2
Weblinks
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- Martin Wittler: Leider Keil. In: Spiegel Online, 2. Januar 2021
Einzelnachweise
<references />
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| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
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- Pkw-Modell
- Konzeptfahrzeug
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt
- Wikipedia:Gesprochener Artikel
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