Jurisch (Unternehmen)

Carl Jurisch Fahrwerkbau
Rechtsform
Gründung	1950er Jahre
Auflösung	20. Jahrhundert
Sitz	Altdorf bei Nürnberg, Deutschland
Leitung	Carl Jurisch
Branche	Motorradzubehör, Automobilindustrie

Jurisch war ein deutsches Unternehmen aus dem Kraftfahrzeugbereich.

Unternehmensgeschichte

Der Nürnberger Konstrukteur Carl Jurisch (* 1904; † 15. April 1967<ref>Das Motorrad. 49. Jg. 1967, Nr. 10. S. 285.</ref>) gründete in den 1950er Jahren in Altdorf bei Nürnberg das Unternehmen Carl Jurisch Fahrwerkbau.<ref name="Bruce Weiner" /><ref name="Allcarindex" /> Eine andere Quelle nennt die Firmierung Jurisch GmbH und den Sitz Wappelshofen bei Nürnberg.<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> Damit dürfte Wappeltshofen gemeint sein, seit 1972 ein Ortsteil der Stadt Altdorf bei Nürnberg.

Produkte

[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:

Express Radex 252 mit Jurisch-Hinterradfederung

Carl Jurisch stellte insbesondere Hinterradfederungen für Motorräder her. Die Jurisch-Hinterradfederung gehörte in den 1950er-Jahren zur Ausstattung der Motorräder vieler Konfektionäre, zum Teil serienmäßig eingebaut oder auf Wunsch gegen Aufpreis. Aber auch die Zündapp DB 203 Comfort zum Beispiel wurde mit dieser Federung geliefert, ebenso auf Wunsch die Victoria KR 25 Aero.<ref>Katalog 100 Motorräder. Verlag für Handel und Wirtschaft, Müller & Co., München 1952.</ref> Bei der Jurisch-Hinterradfederung, die sich auch nachträglich in einen vorhandenen Starrrahmen einbauen ließ, waren Federung und Radführung getrennt, das heißt, die Feder war anders als bei der Teleskopfederung hinter dem Gleitrohr angeordnet<ref>Geradwegfederung: Wackelt nicht Auf oldtimer-markt.de vom 27. September 2012, abgerufen am 29. November 2021.</ref>, direkt über der Achse. Die letzte Ausführung hatte eine Achsaufnahme in einer festklemmbaren Exzenterscheibe (zur Verstellung der Kettenspannung) und 75 mm Federweg.<ref>Siegfried Rauch, Frank Rönicke: Männer und Motorräder – ein Jahrhundert deutscher Motorradentwicklung. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7, S. 75.</ref> Der Schmierung mit Fett dienten bei älteren Ausführungen Schmiernippel, jüngere Ausführungen hatten Ölschmierung, die am Peilstab im Führungsrohr erkennbar ist.<ref>Helmut Hütten: Das Schwingrad (Gleitrohrführung). In: Hans Trzebiatowsky (Hrsg.): "Motorräder, …", Pfanneberg, Gießen 1955, S. 559–560.</ref> Rahmenteile zum nachträglichen Einbau wurden mitgeliefert. Insgesamt waren es 48 europäische Unternehmen, an die rund eine Million Federungssätze geliefert wurden.<ref>Siegfried Rauch, Frank Rönicke: Männer und Motorräder – ein Jahrhundert deutscher Motorradentwicklung. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7, S. 74.</ref>

Außer dieser Hinterradfederung produzierte Jurisch weiteres Zubehör für Motorräder wie Federbeine, Vordergabeln und geschlossene Kettenkästen<ref name="Thyssen online" /> sowie Vollnabenbremsen.

Fahrzeuge

Datei:Jurisch Motoplan at Bruce Weiner's museum Madison Ga.jpg

Jurisch Motoplan im ehemaligen Bruce Weiner Microcar Museum

Datei:Jurisch Motoplan at Bruce Weiner's museum Madison Ga 3167801562.jpg

Heckansicht

Jurisch fertigte Kleinstwagen in Kundenauftrag.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Der Markenname lautete Jurisch.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Zur Zeitspanne der Produktion gibt es unterschiedliche Angaben: 1954<ref name="Thyssen online" />, 1956 bis 1957<ref name="Registry" />, 1957<ref name="Dauto" />, 1957 bis 1959<ref name="Bruce Weiner" /><ref name="Allcarindex" /><ref name="Three Wheelers" /> oder 1959<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />. Drei Fahrzeuge wurden gebaut.<ref name="Bruce Weiner" /><ref name="Thyssen online" /><ref name="Three Wheelers" /><ref name="Bizarre Cars" /> Eines, das später versteigert wurde, ist hier abgebildet. Ein anderes hatte größere Räder und ein höheres, weniger elegantes Verdeck, das dritte hatte hinten eine verschließbare Ladefläche (Kasten).<ref name="Versteigerung" /> Tatsächliche Verkäufe blieben aus und der Prototyp wurde nach Amerika geschickt<ref name="Versteigerung" />, insofern handelt es sich nicht um eine Fertigung im Kundenauftrag.

Das einzige Modell wird von vier Quellen Motoplan<ref name="Bruce Weiner" /><ref name="Allcarindex" /><ref name="Three Wheelers" /><ref name="Bizarre Cars" />, von einer anderen Quelle Einsitzer und Jurisch-Kabine<ref name="Thyssen online" />, von einer weiteren Kabine<ref name="Thyssen Buch" /> und vom Autor Michael Wolff Metternich einfach Dreirad<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> genannt. Es war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Der Aufbau bestand aus den Schalen eines Seitenwagens von Steib. Anstelle von Türen konnte das komplette Oberteil der einsitzigen Karosserie zurückgeklappt werden. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Einzylinder-Viertaktmotor von Heinkel, der auch die Heinkel Kabine antrieb. Der Motor leistete 9,3 PS aus 173 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug war mit elektrischem Anlasser und einem Vierganggetriebe ausgestattet. Es war 228,6 cm lang und 122 cm breit. Das Leergewicht ist je nach Quelle mit 165 kg<ref name="Bruce Weiner" /> oder 173 kg<ref name="Three Wheelers" /> angegeben.

Ein Jurisch Motoplan existiert noch. Es war im Bruce Weiner Microcar Museum in Madison im US-Bundesstaat Georgia ausgestellt.<ref name="Bruce Weiner" /> Im Februar 2013 wurde es – als „Prototyp“ bezeichnet – für 103.500 US-Dollar versteigert.<ref name="Versteigerung" />

Literatur

Chris Rees: Three Wheelers A–Z. The definitive encyclopaedia of three-wheeled vehicles from 1940 to date. Quiller Print, Croydon 2013, ISBN 978-0-9926651-0-4, S. 102 (englisch).
Hanns-Peter Baron Thyssen-Bornemissza von Kaszon, Otto Walenta (Hrsg.): Europäische Kleinwagen von A–Z. Das Nachschlagewerk. Band 2: 1956–1965. Rabenstein Verlag Otto Walenta, Mainz 1996, ISBN 3-929712-03-2, S. 142.

Weblinks

Commons: Jurisch – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1957 Jurisch Motoplan auf YouTube, 3. November 2016, abgerufen am 4. Dezember 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)
Hanns-Peter Baron von Thyssen-Bornemissza: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Jurisch Einsitzer (Memento vom 4. Februar 2018 im Internet Archive) Auf autolexikon-thyssen.de.

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Three Wheelers">Chris Rees: Three Wheelers A–Z. The definitive encyclopaedia of three-wheeled vehicles from 1940 to date. Quiller Print, Croydon 2013, ISBN 978-0-9926651-0-4, S. 102. (englisch)</ref> <ref name="Registry"></ref> <ref name="Bruce Weiner">1957 Jurisch Motoplan Auf microcarmuseum.com, abgerufen am 8. November 2012 (englisch).</ref> <ref name="Thyssen online">Hanns-Peter Baron von Thyssen-Bornemissza: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Jurisch Einsitzer (Memento vom 4. Februar 2018 im Internet Archive) Auf autolexikon-thyssen.de.</ref> <ref name="Thyssen Buch">Hanns-Peter von Thyssen-Bornemissza, Otto Walenta (Hrsg.): Europäische Kleinwagen von A–Z. Das Nachschlagewerk. Band 2: 1956–1965. Rabenstein Verlag Otto Walenta, Mainz 1996, ISBN 3-929712-03-2, S. 142. (Der Autor zeigt im Bild eine Jurisch Kabine „von 1957“ und schreibt zugleich: „Der Nürnberger Konstrukteur Jurisch präsentierte im Herbst 1959 dieses Dreirad …“. )</ref> <ref name="Allcarindex">Jurisch Auf allcarindex.com, abgerufen am 31. Januar 2014 (englisch).</ref> <ref name="Dauto">Jurisch Auf dauto.nl, abgerufen am 10. Januar 2015 (niederländisch).</ref> <ref name="Versteigerung">1957 Jurisch Motoplan Prototype Auf rmsothebys.com vom 15. Februar 2013, abgerufen am 4. Dezember 2021 (englisch).</ref> <ref name="Bizarre Cars">Keith Ray: Bizarre Cars. The Strangest vehicles of all time. The History Press, Stroud 2013, S. 133.</ref> <ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München 1993, ISBN 3-929956-00-4, S. 192–193.</ref> </references> Vorlage:Klappleiste/Anfang

Vorlage:Klappleiste/Ende