Zato Fahrzeugentwicklung

Zato Gesellschaft für Fahrzeugentwicklung mbH
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Rechtsform	GmbH
Gründung	1992
Auflösung	2003
Sitz	Niederbreitbach, Deutschland
Leitung	Dirk Krämer (geschäftsführender Gesellschafter)
Mitarbeiterzahl	42<ref>Wirtschaftswoche: Unternehmen: Zato: Wie es weiter ging. Abgerufen am 7. September 2021.</ref>
Branche	Automobilindustrie

Die Zato Gesellschaft für Fahrzeugentwicklung mbH (Eigenschreibweise: ZATO Gesellschaft für Fahrzeugentwicklung mbH) war ein deutscher Hersteller von Automobilen. Zato steht für Zeitgeist Access to Opportunities.<ref name="Deutsche Autos2">Eberhard Kittler: Deutsche Autos, Band 5, seit 1990. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1.</ref>

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Zato L3

Unternehmensgeschichte

Dirk Krämer gründete 1992 das Unternehmen,<ref>WELT: Zato L3 - ein Sportwagen, der sparen kann. In: Die Welt. 30. Juli 1996 (welt.de [abgerufen am 7. September 2021]). </ref><ref name="Leendertse">Julia Leendertse: "Flache Flitzer", in: Wirtschaftswoche. 27. Februar 1997.</ref> das seinen Sitz zunächst in Sinzig hatte. Später erfolgte der Umzug nach Niederbreitbach. Zato entwickelte sich schnell zu einem Zulieferer für Hochleistungs-Verbundwerkstoffe in der Automobilindustrie und im Motorsport, so zum Beispiel für Toyota.<ref>Wolfgang Peters: "Die Revolution trägt Schwarz", in: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 6. August 1996.</ref> 1996 erwirtschaftete das Unternehmen einen Jahresumsatz von 1,5 Mio. DM.<ref name="Leendertse" /> Im selben Jahr wurde der komplett in Eigenregie entwickelte Roadster „L3“ vorgestellt. Er war das erste „Drei-Liter-Auto“ mit einem Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KfK) und Dieselmotor. Es entstanden zwei Modelle, der L3 und der L3s.<ref name="Deutsche Autos2" /> Insgesamt baute Zato acht Fahrzeuge.<ref name="Wirtschaftswoche">Wirtschaftswoche vom 3. Dezember 2001 (abgerufen am 8. November 2012)</ref><ref name="Deutsche Autos2" /> Die Produktion wurde bereits kurze Zeit später nach der Herstellung der ersten Fahrzeuge eingestellt (circa 2001),<ref>Bruno von Rotz: Zato, der Turbodiesel-Sportwagen aus Deutschland, 22. Januar 2021, abgerufen am 10. Oktober 2021</ref> da die Herstellungskosten für dieses aufwendige Fahrzeugkonzept zu hoch waren. Die Auftragsentwicklung für andere Hersteller war in dieser Zeit sehr viel wirtschaftlicher und lukrativer, sodass man sich bei Zato auf diesen Bereich konzentrierte. Am 11. September 2003 wurde das Unternehmen aus dem Handelsregister gelöscht.<ref>Federleicht und fest wie Stahl, Standort Chemie, Nr. 15/1996</ref> Das Nachfolgeunternehmen von Zato ist First Composites.<ref>First Composites: Über First COMPOSITES GmbH, abgerufen am 10. Oktober 2021</ref>

Fahrzeuge

Das erste Modell L3 war ein offener Sportwagen. 1999 ergänzte das Sportmodell L3s das Angebot. Das Monocoque-Fahrgestell bestand aus KfK.<ref name="DVD"></ref> Der Motor, ein 1,9-Liter-TDI-Vierzylinder-Dieselmotor aus dem Audi A4, war als Mittelmotor in der Fahrzeugmitte montiert.<ref name="DVD" /> Im L3 leistet der Motor 66 kW, im L3s 103 kW.<ref name="Deutsche Autos2" /><ref name="focus">FOCUS Online: Es ist ein Diesel. Abgerufen am 9. Juli 2019. </ref> Die Automobil Revue verglich das Modell 1997 mit dem Lotus Elise.<ref>Automobil Revue Nr. 21/1997 vom 15. Mai 1997, S. 39</ref>

Frontansicht Zato L3

Frontansicht Zato L3
Heckansicht Zato L3

Heckansicht Zato L3

Literatur

Eberhard Kittler: Deutsche Autos, Band 5, seit 1990. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1.

Weblinks

Commons: Zato Fahrzeugentwicklung – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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