24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992
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Das 60. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 60e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 20. bis 21. Juni 1992 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Das 24-Stunden-Rennen 1992 fiel in das Ende der Gruppe-C-Ära. Die Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres waren von verschwindend kleinen Starterfeldern geprägt. Beim knapp einen Monat vor Le Mans ausgefahrenen 500-km-Rennen von Silverstone waren nur elf Rennfahrzeuge am Start. In Le Mans gingen am Samstagnachmittag 28 Wagen ins Rennen. Das war das kleinste Feld seit 1932, als nur 26 Starter das Rennen aufnahmen. Dennoch gab es großes Interesse an der Veranstaltung; vor allem auch deswegen weil Fachwelt und Zuschauer wissen wollten, ob die fast so schnell wie Formel-1-Boliden fahrenden Gruppe-C-Prototypen in ihrer letzten Ausbaustufen und mit ihren 3,5-Liter-V10-Motoren die 24-Stunden-Distanz durchhalten würden.
Der Favorit auf den Sieg war die Werksmannschaft von Peugeot. Die Franzosen kamen mit drei 905 Evo1B nach Le Mans. Im Vorjahr waren beide Werkswagen frühzeitig ausgefallen, 1992 sollte nun der Sieg folgen. Gefahren wurden die Prototypen von den Dreiermannschaften Derek Warwick/Yannick Dalmas/Mark Blundell (Startnummer 1), Mauro Baldi/Philippe Alliot/Jean-Pierre Jabouille (Startnummer 2) und Karl Wendlinger/Eric van de Poele/Alain Ferté.
Konkurrenz erwuchs den Franzosen aus Japan durch Toyota und Mazda. Toyota brachte drei der schnellen TS010 an die Sarthe. Die Cockpits wurden an Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel, Kenny Acheson, Jan Lammers, Andy Wallace, Teo Fabi, Geoff Lees, David Brabham und Ukyō Katayama vergeben. Mazda brachte mit dem MXR-01 auch einen neuen Prototyp nach Frankreich. Erstmals seit den 1960er-Jahren war der ehemalige Formel-1-Rennwagenkonstrukteur B.R.M. wieder mit einem Sportwagen in Le Mans. 1965 lieferte man das Chassis für das Rover-Gasturbinenfahrzeug. Für das Rennen erhielt das Team eine Sondergenehmigung. Weder Harri Toivonen noch Richard Jones konnten die vorgeschriebene Rundenanzahl im Training erreichen, da es beständige Getriebeprobleme am P351 gab, sodass nur Wayne Taylor startberechtigt war. Im Rennen endete dann auch schon nach 20 Runden durch einen kapitalen Schaden am Schaltgetriebe.
Im Training fuhr Philippe Alliot die schnellste Trainingszeit und startete aus der Pole-Position. Vom Start weg übernahm aber der Werks-Mazda mit Johnny Herbert am Steuer die Führung. Auch nach dem ersten Fahrerwechsel – Volker Weidler übernahm das Cockpit von Herbert – blieb der Mazda in Führung. In der 24. Runde kam es zum ersten und einzigen Führungswechsel in diesem Rennen. Der Peugeot mit der Startnummer 1 ging an die Spitze des Rennens und gab diese bis zum Fallen der Zielflagge nicht mehr ab. Knapp vor 18 Uhr kollidierten Alain Ferté im Peugeot und Geoff Lees im Toyota beim Duell um den vierten Rang am Ende der Ligne Droite des Hunaudières. Beide Wagen wurde erheblich beschädigt, schafften jedoch die Rückkehr an die Boxen. Beide Fahrzeuge schieden jedoch im Lauf des Rennens aus. Obwohl es seit dem Start unaufhörlich und stark regnete, blieb die Ausfallsquote in den ersten 12 Rennstunden mit zwei Sportwagen gering. Der Peugeot mit der Startnummer 2 verlor seine Siegchance durch mehrere Dreher von Philippe Alliot während des Rennens. Durch die notwendig gewordenen Reparaturen an der Box verlor das Team mehrere Runden und erreichte am Schluss Rang drei.
Am Ende siegten Warwick, Dalmas und Blundell mit einem Vorsprung von sechs Runden auf den Toyota von Sekiya, Raphanel und Acheson.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Frankreich 30 Franzosen | Vereinigtes Königreich 16 Briten | Italien 11 Italiener | Japan 8 Japaner | Deutschland 5 Deutsche |
| Niederlande 4 Niederländer | Schweden 3 Schweden | Datei:Flag of Belgium (civil).svg 2 Belgier | Österreich 2 Österreicher | Spanien 2 Spanier |
| Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg 2 Südafrikaner | Australien 1 Australier | Datei:Flag of Brazil (1968-1992).svg 1 Brasilianer | Dänemark 1 Däne | Datei:Flag of Finland icon.svg 1 Finne |
| Datei:Flag of Morocco.svg 1 Marokkaner |
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Schlussklassement
1 Motorschaden 2 wegen Untergewicht im Training disqualifiziert
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 | C1 | Vereinigtes Königreich Chamberlain Engineering | Spice | ||||
| 32 | C3 | Frankreich del Bello Racing | Frankreich Noël del Bello | Cougar C20LM | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | ||
| 33 | C4 | Frankreich Team MP | Frankreich Marc Pachot | ALD 07 | Alfa Romeo 3.0L V6 | ||
| 34 | C4 | Frankreich Team MP | Frankreich Marc Pachot | Lucchini | Alfa Romeo 3.0L V6 | ||
| 35 | C1 | 10 | Vereinigtes Königreich British Racing Motors | BRM P351 | B.R.M. 3.5L V12 | ||
| 36 | C1 | 11 | Deutschland Konrad Motorsport | Konrad KM-011 | |||
| 37 | C1 | 12 | Vereinigtes Königreich RM Motorsport | Jaguar XJR-14 | |||
| 38 | C1 | 14 | Vereinigtes Königreich RM Motorsport | Jaguar XJR-14 | |||
| 39 | C1 | 23 | Vereinigtes Königreich Gee Pee Jaguar | Vereinigtes Königreich David Coyne Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg George Paulin Italien Stefano Sebastiani |
Jaguar XJR-12 | ||
| 40 | C1 | 23 | Vereinigtes Königreich Gee Pee | Argo JM20B | |||
| 41 | C1 | 27 | Vereinigtes Königreich RM Motorsport | Spice | |||
| 42 | C1 | 28 | Vereinigtes Königreich RM Motorsport | Jaguar XJR-17 | |||
| 43 | C1 | 38 | Vereinigtes Königreich Gee Pee | Argo JM20B | |||
| 44 | C1 | 38 | Vereinigtes Königreich Gee Pee Jaguar | Italien Raineri Randaccio Italien Pasquale Baberio |
Jaguar XJR-17 | ||
| 45 | C4 | 57 | Frankreich Welter Racing | WR LM92 | Peugeot 1.9L I4 | ||
| 46 | C4 | 59 | Frankreich del Bello Racing | Frankreich Noël del Bello Frankreich Thierry Lecerf |
Norma | Alfa Romeo 3.0L V6 | |
| 47 | C4 | 62 | Vereinigtes Königreich Martin Crass Racing | Vereinigtes Königreich Chris Hodgetts | ProSport 3000 | Cosworth 3.0L V8 | |
| 48 | C4 | 63 | Vereinigtes Königreich Don Farthing Racing | ProSport 3000 | Cosworth 3.0L V8 | ||
| 49 | C4 | 64 | Vereinigtes Königreich Chris Taylor | Vereinigtes Königreich Ian Ashley Vereinigtes Königreich John Morrison Vereinigtes Königreich Tony Trimmer |
ProSport 3000 | Cosworth 3.0L V8 | |
| 50 | C4 | 65 | Vereinigtes Königreich Chris Taylor | Vereinigtes Königreich Rob Murrells Vereinigtes Königreich Nick Adams Vereinigtes Königreich John Sheldon |
ProSport 3000 | Cosworth 3.0L V8 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| Gruppe C1 | Frankreich Yannick Dalmas | Vereinigtes Königreich Derek Warwick | Vereinigtes Königreich Mark Blundell | Peugeot 905 Evo 1B | Gesamtsieg |
| Gruppe C2 | Schweden Stefan Johansson | Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg George Fouché | Schweden Steven Andskär | Toyota 92C-V | Rang 5 |
| Gruppe C3 | Frankreich Bob Wollek | Frankreich Henri Pescarolo | Frankreich Jean-Louis Ricci | Cougar C28LM | Rang 6 |
| Gruppe C4 | kein Teilnehmer im Ziel |
Renndaten
- Gemeldet: 50
- Gestartet: 28
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: 176.000
- Ehrenstarter des Rennens: Prinz Albert von Monaco
- Wetter am Rennwochenende: Regen
- Streckenlänge: 13,600 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 352
- Distanz des Siegerteams: 4787,200 km
- Siegerschnitt: 199,340 km/h
- Pole Position: Philippe Alliot – Peugeot 906 Evo 1B (#2) – 3:21,200 = 243,329 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jan Lammers – Toyota TS010 (#8) – 3:32,295 = 230,622 km/h
- Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1992
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans 1923–1992. 2 Bände. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
| Vorgängerrennen 500-km-Rennen von Silverstone 1992 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Donington 1992 |
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