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Roland Ratzenberger

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Ratzenbergers Helm im Jahr 1994
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Roland Walter Ratzenberger (* 4. Juli 1960<ref>Ratzenberger gab häufig auch das Geburtsjahr 1962 an, das niedrigere Alter sollte seiner Karriere helfen.</ref> in Salzburg; † 30. April 1994 in Bologna) war ein österreichischer Automobilrennfahrer. 1994 verunglückte er beim Qualifying zum Großen Preis von San Marino tödlich.

Karriere

Anfänge im Motorsport und Klassensieg in Le Mans

Anfang der 1980er Jahre war Roland Ratzenberger als Mechaniker für das Rennteam Lechner Racing von Walter Lechner tätig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Imola 1994 und die Frage: "Wer war Roland Ratzenberger?"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Imola 1994 und die Frage: "Wer war Roland Ratzenberger?"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.formel1.de/news/news/2020-04-30/imola-1994-und-die-frage-wer-war-roland-ratzenberger%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Imola 1994 und die Frage: "Wer war Roland Ratzenberger?"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.formel1.de/news/news/2020-04-30/imola-1994-und-die-frage-wer-war-roland-ratzenberger}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Imola 1994 und die Frage: "Wer war Roland Ratzenberger?"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-05-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1988 blieb Ratzenberger in der britischen Formel-3-Meisterschaft, jedoch wurde er im Madgwick-Team durch Fahrzeugausfälle zurückgeworfen. Einzig auf dem Nürburgring kämpfte er sich vom 25. Startplatz bis auf Platz sechs vor, bevor er mit Mauro Martini kollidierte und das Rennen für ihn beendet war. Er verließ Madgwick, nachdem bei einem Test in Snetterton der Wagen in zwei Teile zerbrochen war. Den Rest des Jahres war die British Touring Car Championship sein Mittelpunkt. Von sechs Rennen beendete er fünf auf Podestplätzen, in Thruxton gelang es ihm sogar, sich vor dem dominierenden Frank Sytner zu platzieren. 1989 wechselte er in die Britische Formel-3000-Meisterschaft und fuhr für das Team Spirit. Obwohl das Team aus finanziellen Gründen die letzten drei Rennen nicht bestreiten konnte, erzielte Ratzenberger mit einem Sieg und zwei zweiten Plätzen den dritten Rang in der Meisterschaft. Zusätzlich gab er auf einem Porsche von Brun Motorsport sein Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das Fahrzeug schied jedoch bereits nach drei Stunden mit einem Reifenschaden aus. Zudem bestritt er das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft für das Team und belegte hier den vierten Platz. Außerdem trat er bei einem Rennwochenende in der DTM an. Hier fuhr er als Ersatzpilot für Karl Wendlinger, der an diesem Wochenende ein Rennen der deutschen Formel-3-Meisterschaft auf dem Österreichring bestritt, einen Mercedes 190 E 2.3-16 des Teams Star-Marko RSM von Helmut Marko. Er belegte im ersten Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings den 18. Platz, im zweiten Rennen schied er aus. Am Saisonende belegte er mit einem Punkt den 47. Platz in der Gesamtwertung.

Nach einem Test im Toyota-Werksteam wurde Ratzenberger als Werksfahrer beim Team SARD für die japanische Gruppe-C-Meisterschaft verpflichtet. Ratzenberger siedelte 1990 nach Japan über und nahm dort für BMW und Toyota – in diesem Team als erster europäischer Fahrer – erfolgreich an der japanischen Formel-3000-Serie teil. Neben der Tätigkeit als Rennfahrer war er als Instruktor in der Rennschule von Walter Lechner tätig.

1991 war erstmals Ratzenbergers Wechsel in die Formel 1 vorgesehen. Der Vertrag mit dem Jordan-Team platzte jedoch, als sich der Sponsor zurückzog. Ratzenberger blieb bei Toyota in Japan. Großen Erfolg feierte er auch bei den 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Nach drei Ausfällen bei den ersten drei Starts wurde er 1992 Gesamtneunter, 1993 erreichte er mit dem Toyota 93C-V zusammen mit Mauro Martini und Naoki Nagasaka den fünften Platz im Gesamtklassement sowie den Klassensieg in der Turbo-Klasse. Für das Le-Mans-Rennen 1994 war er auch als Fahrer vorgesehen, er verunglückte jedoch vorher tödlich und wurde durch Jeff Krosnoff ersetzt. Beim 24-Stunden-Rennen von Daytona wurde er 1992 mit seinen Teamkollegen Hurley Haywood, Eje Elgh und Scott Brayton Dritter. Bis zu seinem Aufstieg in die Formel 1 hatte er in seinem besten Jahr 25 Rennen in fünf verschiedenen Rennklassen absolviert, mehr als jeder andere Fahrer der Formel 1 im Jahre 1994.

Formel 1

Der Aufstieg in die lange angestrebte Königsklasse kam für Ratzenberger überraschend 1994, als Nick Wirth ihn als zweiten Fahrer für sein neu gegründetes Simtek-Team unter Vertrag nahm, anfangs nur mit einer Garantie für sechs Rennen. Nach dem Scheitern in der Qualifikation zum Großen Preis von Brasilien in Interlagos bestritt Ratzenberger zwei Wochen später beim Pazifik-Grand-Prix in Aida sein erstes und einziges Formel-1-Rennen und wurde Elfter.

Beim dritten Rennen der Saison, dem Großen Preis von San Marino in Imola, brach an Ratzenbergers Simtek S941 im Qualifikationstraining in seiner zweiten gezeiteten Runde der linke obere Teil des Frontflügels. Ohne den nötigen Anpressdruck konnte Ratzenberger den Wagen nicht mehr steuern und in den „Villeneuve“-Rechtsknick einlenken. Der Simtek-Ford schlug mit über 300 km/h in die Begrenzungsmauer auf der linken Streckenseite ein und rutschte bis hinunter zur „Tosa“-Kurve.

Wiederbelebungsversuche noch am Unfallort scheiterten; Ratzenberger war bereits klinisch tot. Durch die Wucht des Aufpralls wurde ihm das Genick gebrochen und mehrere innere Organe wurden schwer verletzt. Diese Verletzungen waren so schwerwiegend, dass er wenig später für tot erklärt wurde.

Er war das erste Todesopfer bei einem Formel-1-Grand-Prix seit dem Großen Preis von Kanada 1982, bei dem Riccardo Paletti starb. Tags darauf verunglückte auch der brasilianische Weltmeister Ayrton Senna auf derselben Strecke tödlich. Beide Unfälle waren Grund dafür, in den Folgejahren für mehr Sicherheit bei den Formel-1-Wagen und -Rennen zu sorgen.

Roland Ratzenbergers Urne wurde auf dem Salzburger Friedhof Maxglan beigesetzt.<ref>knerger.de: Das Grab von Roland Ratzenberger</ref> Die Familiengrabstätte ziert ein Modell von Ratzenbergers Helm und eine Gedenktafel mit den Worten „Verunglückt am 30. April 1994 beim Training zum Formel 1 Lauf in Imola. Er lebte für seinen Traum“ erinnert an den Rennfahrer.

Statistik

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Gesamtübersicht

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte WM-Pos.
1994 MTV Simtek Ford Simtek S941 Ford HB 3.5 V8 1 – – – – – – 34.
Gesamt 1 – – – – – –

Einzelergebnisse

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1989 SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:|# Brun Motorsport|Schweiz}}}} Porsche 962C Brasilien 1968[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}} Maurizio Sandro Sala {{{4}}}}}Osterreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} Walter Lechner senior Ausfall Reifenschaden
1990 Vorlage:JPN-1870 Toyota Team SARD Toyota 90C-V Vorlage:FRA-1974 Vorlage:JPN-1870 Ausfall Motorschaden
1991 SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Schweiz}}}} Team Salamin Primagaz Porsche 962C Schweden{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Eje Elgh|Eje Elgh|{{#if:|{{{1}}}|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Ausfall Zylinder überhitzt
1992 Vorlage:JPN-1870 Toyota Team Tom’s Toyota 92C-V Schweden{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Schweden}}|{{#if:|{{{2}}}|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}} Eje Elgh

Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Eddie Irvine|Eddie Irvine|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Rang 9
1993 Vorlage:JPN-1870 Y’s Racing Team Toyota 93C-V Vorlage:ITA-1946 Vorlage:JPN-1870 Naoki Nagasaka Rang 5 und Klassensieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1989 Toyota Team Tom’s
Brun Motorsport 		Toyota 89C-V
Porsche 962 		Vorlage:JPN-1870 Vorlage:FRA-1974 Spanien{{#ifeq:480-km-Rennen von Jarama 1989{{#ifeq:480-km-Rennen von Jarama 1989|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:480-km-Rennen von Jarama 1989|480-km-Rennen von Jarama 1989|Spanien}}|{{#if:JAR|JAR|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0JAR | 0 | 
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BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1989|# [[{{{Ziel}}}]]|SPA}}}} MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:480-km-Rennen von Mexiko 1989|# [[{{{Ziel}}}]]|MEX}}}}
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1990 Toyota Team Tom’s Toyota 90C-V Vorlage:JPN-1870 Vorlage:ITA-1946 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:480-km-Rennen von Silverstone 1990{{#ifeq:480-km-Rennen von Silverstone 1990|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:480-km-Rennen von Silverstone 1990|480-km-Rennen von Silverstone 1990|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:SIL|SIL|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0SIL | 0 | 
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BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:480-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1990|# [[{{{Ziel}}}]]|SPA}}}} Vorlage:FRA-1974 Deutschland Bundesrepublik[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1990|# [[{{{Ziel}}}]]|NÜR}}}} Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:480-km-Rennen von Donington 1990{{#ifeq:480-km-Rennen von Donington 1990|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:480-km-Rennen von Donington 1990|480-km-Rennen von Donington 1990|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:DON|DON|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0DON | 0 | 
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Vorlage:FRA-1974 Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991|430-km-Rennen auf dem Nürburgring 1991|Deutschland}}|{{#if:NÜR|NÜR|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR | 0 | 
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9

Siehe auch

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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Personendaten
NAME Ratzenberger, Roland

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ALTERNATIVNAMEN Ratzenberger, Roland Walter

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KURZBESCHREIBUNG österreichischer Automobilrennfahrer

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GEBURTSDATUM 4. Juli 1960

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GEBURTSORT Salzburg

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STERBEDATUM 30. April 1994

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STERBEORT Bologna

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