Simtek S941

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Technische Spezifikationen
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Motor:	Ford-Cosworth HBD-VI, 3497 cm³, 75° V8 }}
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Statistik
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Der Simtek S941 war ein Formel-1-Rennwagen, gebaut und eingesetzt 1994 vom britischen Team Simtek.

Entwicklungsgeschichte und Technik

Der junge Engländer Nick Wirth nahm ein erhebliches finanzielles Risiko auf sich, als er 1994 mit seinem Rennstall Simtek in die Formel 1 einstieg. Unterstützt wurde das Team vom dreimaligen Weltmeister Jack Brabham, der mit seinem Engagement seinem jüngsten Sohn David ein Formel-1-Cockpit verschaffte.

Der Simtek S941 war der erste Formel-1-Rennwagen des Teams. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem V8-Zylinder-Motor der Ford-Cosworth-HB-Serie. Das herkömmliche 6-Gang-Getriebe von Xtrac wurde Mitte der Saison durch eine Halbautomatik ersetzt. Der S941 war schmal und die relativ hohe Nase und der Frontflügel sorgten für eine gute Anströmung des Hinterwagens.

Renngeschichte

Dennoch war der Wagen aerodynamisch problematisch. Der Österreicher Roland Ratzenberger, der für sechs Rennen bei Simtek unterschrieben hatte und beim Großen Preis des Pazifiks sein Debüt gab, verunglückte beim Training zum Großen Preis von San Marino in Imola tödlich.

Während des Qualifikationstrainings am Samstag fuhr Ratzenberger bei der Schikane Acque Minerale über eine Randkante und beschädigte dabei den Frontflügel des S941. Eine Runde später verlor er bei etwa 320 km/h diesen Flügel, wonach er das Auto nicht mehr kontrollieren konnte. Ratzenberger prallte mit hohem Tempo gegen eine Mauer und starb durch einen Genickbruch.

Nur wenige Wochen später hatte der für Ratzenberger ins Team gekommene Andrea Montermini einen schweren Unfall in Barcelona. Diesmal blieb die Ursache unklar. Aber nach einem weiteren heftigen Unfall von Brabham beim Testen in Silverstone wurde genauere Ursachenforschung betrieben: Der Wagen hatte beim harten Fahren über Randsteine teilweise an Anpressdruck verloren, abgehoben und sich seitlich überschlagen. Der nachfolgende Umbau beseitigte dieses Problem größtenteils und der Wagen wurde sicherer.

Obwohl das Design grundsätzlich als gelungen galt, waren mit dem S941 keine großen Erfolge möglich. Das lag einerseits am tragischen Tod von Ratzenberger und den Grundfragen der Aerodynamik des Boliden. Anderseits hatte ein kleines Privatteam 1994 so gut wie keine Chance gegen die großen Teams der Formel 1. Der S941 konnte in der zweiten Saisonhälfte mangels nötiger Testtage nicht mehr weiterentwickelt werden.

Während Brabham die gesamte Saison bestritt, wurde das zweite Cockpit an Piloten mit viel Sponsorgeld vergeben. Nach Montermini kamen Jean-Marc Gounon, Domenico Schiattarella und Taki Inoue ins Team. Gounon holte mit dem neunten Rang beim Großen Preis von Frankreich die beste Platzierung des S941 in der Saison 1994.

Das Nachfolgemodell für die Saison 1995 war der Simtek S951.

Statistik

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 1994		Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1994	–	13.
Australien{{#ifeq:David Brabham{{#ifeq:David Brabham\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:David Brabham\|David Brabham\|Australien}}\|{{#if:D. Brabham\|D. Brabham\|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0D. Brabham \| 0 \| {{#ifeq: @D. Brabham@ \| @{{#if:trim\|D. Brabham}}@				}} }}	31	12	DNF	DNF	DNF	10	14	DNF	15	DNF	11	DNF	DNF	DNF	DNF	12	DNF
{{#if:\|{{{4}}}}}Osterreich{{#ifeq:Roland Ratzenberger{{#ifeq:Roland Ratzenberger\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Roland Ratzenberger\|Roland Ratzenberger\|Österreich}}\|{{#if:R. Ratzenberger\|R. Ratzenberger\|Österreich}}}}]]}}	32			DNQ	11	DNS
Italien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Andrea Montermini\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Andrea Montermini\|Andrea Montermini\|Italien}}\|{{#if:A. Montermini\|A. Montermini\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0A. Montermini \| 0 \| {{#ifeq: @A. Montermini@ \| @{{#if:trim\|A. Montermini}}@					}} }}					DNQ
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Italien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Domenico Schiattarella\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Domenico Schiattarella\|Domenico Schiattarella\|Italien}}\|{{#if:D. Schiattarella\|D. Schiattarella\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0D. Schiattarella \| 0 \| {{#ifeq: @D. Schiattarella@ \| @{{#if:trim\|D. Schiattarella}}@					}} }}														19		DNF
Japan[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Taki Inoue\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Taki Inoue\|Taki Inoue\|Japan}}\|{{#if:T. Inoue\|T. Inoue\|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0T. Inoue \| 0 \| {{#ifeq: @T. Inoue@ \| @{{#if:trim\|T. Inoue}}@					}} }}															DNF

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

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Der Simtek S941 bei Chicane F1

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