24-Stunden-Rennen von Le Mans 1933
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Das elfte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 11e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 17. bis 18. Juni 1933 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
29 Fahrzeuge wurden am Samstagvormittag des 17. Juni zum Le-Mans-Start aufgestellt. Das Feld wurde von den Sportwagen der Marke Alfa Romeo dominiert. Die beiden Werks-8C hatten das kurze Chassis der Mille-Miglia-Version. Zu Vorjahressieger Raymond Sommer kam der italienische Spitzenfahrer Tazio Nuvolari ins Team. Luigi Chinetti, im Jahr davor noch Partner von Sommer, fuhr den zweiten Werkswagen, mit dem Franzosen Philippe de Gunsburg als Partner. In den privaten Alfas saßen unter anderem Louis Chiron, Franco Cortese und der junge Franko-Algerier Guy Moll.
Der hubraumstärkste Wagen war der 6,9-Liter-Duesenberg des rumänischen Prinzen Nikolaus. Jean Trévoux fuhr wieder den alten Birkin-Bentley, und die Marken Singer und Riley gaben ihr Le-Mans-Debüt.
In der ersten Phase des Rennens konnte sowohl der Bentley als auch der Duesenberg das schnelle Anfangstempo von Raymond Sommer mithalten. Aber die Fahrt von Trévoux endete in der Auslaufzone der Mulsanne, wo der Bentley nach einem Dreher stecken blieb. Und da der Duesenberg zu früh nachgetankt wurde, musste der rumänische Prinz disqualifiziert werden.
In der Nacht entwickelte sich ein Dreikampf zwischen der Sommer-, der Chinetti- und der Chiron-Mannschaft. Als Nuvolari 16 Minuten an der Box verlor, weil der Treibstofftank leck war, übernahm Cortese die Führung. Als Cortese knapp vor Schluss einen schweren Unfall hatte, entwickelte sich die letzte Stunde zu einer der spannendsten in der Le-Mans-Geschichte. Acht Minuten vor dem Ende musste der führende Nuvolari erneut an die Box, weil er schon wieder Treibstoff verlor, und Chinetti konnte ihn passieren. Nuvolari nahm die Verfolgung auf und in der letzten Runde wechselte die Führung dreimal. Als Chinetti knapp vor dem Ziel noch einmal überholen wollte, wurde er von einem langsameren Fahrzeug blockiert und verlor fast die Kontrolle über den Alfa Romeo. Nuvolari siegte mit 10 Sekunden Vorsprung. Chinetti war vor dem Rennen von einem Sponsor einer Siegerbonus von 60.000 Franc versprochen worden, den er ob seiner beherzten Fahrweise auch für den zweiten Gesamtrang erhielt.
Einen schweren Unfall hatte Odette Siko, die in der Arnage-Kurve die Herrschaft über ihren Alfa Romeo verlor. Der Wagen fällte mehrere Bäume, blieb auf dem Dach liegen und fing Feuer. Madame Siko kam mit einem gebrochenen Arm davon, ging aber nie mehr in Le Mans an den Start.<ref>Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69</ref>
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg 32 Franzosen | Vereinigtes Königreich 18 Briten | Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg 4 Italiener | Datei:Flag of Algeria.svg 1 Algerier |
| Datei:Flag of Monaco.svg 1 Monegasse | Datei:Flag of Poland (1928-1980).svg 1 Pole | Datei:Flag of Romania.svg 1 Rumäne |
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Schlussklassement
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Biennale-Cup
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Raymond Sommer Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg Tazio Nuvolari |
Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM | 1.137 | Gesamtsieg |
| 2 | 25 | Vereinigtes Königreich Pat Driscoll Vereinigtes Königreich Clifton Penn-Hughes |
Aston Martin 1½ Le Mans | 1.296 | Rang 5 |
| 3 | 12 | Vereinigtes Königreich Brian E. Lewis Vereinigtes Königreich Tim Rose-Richards |
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 1.277 | Rang 3 |
| 4 | 24 | Vereinigtes Königreich Augustus Bertelli Vereinigtes Königreich Sammy Davis |
Aston Martin 1½ Le Mans | 1.177 | Rang 7 |
Index of Performance
| Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | Vereinigtes Königreich Bill von der Becke Vereinigtes Königreich Kenneth Peacock |
Riley Nine Brooklands | 1.415 | Rang 4 |
| 2 | 41 | Vereinigtes Königreich John Ludovic Ford Vereinigtes Königreich Maurice Baumer |
MG C-Type 4C Midget | 1.331 | Rang 6 |
| 3 | 11 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Raymond Sommer Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg Tazio Nuvolari |
Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM | 1.320 | Gesamtsieg |
| 4 | 8 | Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg Luigi Chinetti Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Philippe de Gunzburg |
Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM | 1.316 | Rang 2 |
| 5 | 25 | Vereinigtes Königreich Pat Driscoll Vereinigtes Königreich Clifton Penn-Hughes |
Aston Martin 1½ Le Mans | 1.296 | Rang 5 |
| 6 | 16 | Vereinigtes Königreich Brian E. Lewis Vereinigtes Königreich Tim Rose-Richards |
Alfa Romeo 8C 2300 LM | 1.277 | Rang 3 |
| 7 | 35 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Félix Quinault Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Pierre Padrault |
Tracta Type A | 1.237 | Rang 9 |
| 8 | 28 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Just-Émile Vernet Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Fernand Vallon |
Salmson GS Spéciale | 1.181 | Rang 10 |
| 9 | 24 | Vereinigtes Königreich Augustus Bertelli Vereinigtes Königreich Sammy Davis |
Aston Martin 1½ Le Mans | 1.177 | Rang 7 |
| 10 | 32 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Adrien Alin Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Albert Alin |
BNC Type 527 Sport | 1.124 | Rang 11 |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| 9. Biennale Cup | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Raymond Sommer | Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg Tazio Nuvolari | Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM | Gesamtsieg |
| Index of Performance | Vereinigtes Königreich Bill von der Becke | Vereinigtes Königreich Kenneth Peacock | Riley Nine Brocklands | Rang 4 |
| 2001–3000 cm³ | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Raymond Sommer | Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg Tazio Nuvolari | Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM | Gesamtsieg |
| 1501–2000 cm³ | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg André Rousseau | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Francois Paco | Alfa Romeo 6C 1750 GS Coupe | Rang 8 |
| 1101–1500 cm³ | Vereinigtes Königreich Pat Driscoll | Vereinigtes Königreich Clifton Penn-Hughes | Aston Martin 1½ Le Mans | Rang 5 |
| 751–1000 cm³ | Vereinigtes Königreich Bill von der Becke | Vereinigtes Königreich Kenneth Peacock | Riley Nine Brocklands | Rang 4 |
| Bis 750 cm³ | Vereinigtes Königreich John Ludovic Ford | Vereinigtes Königreich Maurice Baumer | MG C-Type 4 Midget | Rang 6 |
Renndaten
- Gemeldet: 42
- Gestartet: 29
- Gewertet: 13
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Colonel Lindsay Lloyd, Vizepräsident des Royal Automobile Club
- Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
- Streckenlänge: 13,492 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 233
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 3144,038 km
- Siegerschnitt: 131,001 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Raymond Sommer – Alfa Romeo 8C 2300 MM-LM (#11) – 5:31,400 = 146,386 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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