24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929
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Das siebte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 7e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 7emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 15. bis 16. Juni 1929 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Erstmals seit dem Eröffnungsrennen 1923 wurde die Strecke adaptiert. Die Kurve von Pontlieue wurde durch einen neuen Streckenteil ersetzt und dadurch die Streckenlänge auf 16,340 km verkürzt.
Favoriten auf den Gesamtsieg waren erneut die Werkswagen von Bentley, die das Rennen in den letzten beiden Jahren gewonnen hatten. Woolf Barnato und Tim Birkin fuhren den neuen 6-Zylinder-Bentley, den Speed Six. Ernsthafte Konkurrenz erwuchs den britischen Wagen wie 1928 von den amerikanischen Stutz und Chrysler, die jedoch von französischen Teams eingesetzt wurden. Dazu kamen ein 5,3-Liter-Du Pont sowie diverse Privatteams. Das Gastgeberland war vor allem durch Tracta vertreten.
Von Beginn an bestimmten die Bentleys das Tempo. Nur die Stutz konnten den britischen Werkswagen folgen. Bereits am Samstagabend hatten diese Fahrzeuge das gesamte restliche Feld mindestens einmal überrundet. Nach einer ruhigen Nacht wurde bald klar, dass die Bentleys nicht zu schlagen waren. Die britische Presse konnte am Ende einen Bentley-Vierfachsieg feiern. Barnato gewann sein zweites 24-Stunden-Rennen in Folge und Tim Birkin sein erstes. Der siegreiche Speed Six sicherte sich auch die Indexwertung und den Sieg in der höchsten Hubraumklasse, sodass Barnato und Birkin bei der Siegerehrung gleich jeweils drei Preise entgegennehmen durften.
In den letzten Runden formierten sich die führenden Werks-Bentleys, um knapp hintereinander die Ziellinie zu überfahren. Damit wurde von den „Bentley Boys“ ein Prozedere eingeführt, das auch heute noch von den jeweiligen Teams beim Zieleinlauf praktiziert wird.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
| Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg 26 Franzosen | Vereinigtes Königreich 21 Briten | Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg 2 US-Amerikaner | Datei:Flag of Monaco.svg 1 Monegasse |
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Schlussklassement
1 Motorschaden im Training 2 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28 | 8.0 | 3 | Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg Du Pont Motor Co. | Australien Sidney Cotton Australien Millicent Cotton |
Du Pont Model G Speedster | Continental 5.3L I8 | D |
| 29 | 4.0 | 15 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Compagnie Maryland Paris | Oakland All-American Six | Oakland 3.5L I6 | M | |
| 30 | 2.0 | 17 | Vereinigtes Königreich Fox & Nicholl | Lagonda 2 Litre Speed | Lagonda 2.0L I4 | D | |
| 31 | Stutz DV32 Bear Cat | Stutz 5.3L Supercharged I8 | |||||
| 32 | Tracta | ||||||
| 33 | 1.1 | 28 | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Cyclecars D’Yrsan | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Raymond Siran de Cavanac | D’Yrsan Grand Sport | Ruby 0.7 I4 | D |
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Rudge-Whitworth-Biennale-Cup
Prix le Saint-Didier – Index of Performance
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| 5. Biennale Cup | Vereinigtes Königreich Woolf Barnato | Vereinigtes Königreich Tim Birkin | Bentley Speed Six | Gesamtsieg |
| Prix le Saint-Didier – Index of Performance | Vereinigtes Königreich Woolf Barnato | Vereinigtes Königreich Tim Birkin | Bentley Speed Six | Gesamtsieg |
| 5001–8000 cm³ | Vereinigtes Königreich Woolf Barnato | Vereinigtes Königreich Tim Birkin | Bentley Speed Six | Gesamtsieg |
| 3001–5000 cm³ | Vereinigtes Königreich Jack Dunfee | Vereinigtes Königreich Glen Kidston | Bentley 4 ½ Litre | Rang 2 |
| 1101–1500 cm³ | Vereinigtes Königreich Kenneth Peacock | Vereinigtes Königreich Sammy Newsome | Lea-Francis S-Type Hyper | Rang 8 |
| 750–1100 cm³ | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Louis Balart | Datei:Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Louis Debeugny | Tracta Type A | Rang 9 |
Renndaten
- Gemeldet: 33
- Gestartet: 25
- Gewertet: 10
- Rennklassen: 6
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
- Wetter am Rennwochenende: trocken
- Streckenlänge: 16,340 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 174
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2843,830 km
- Siegerschnitt: 118,493 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Tim Birkin – Bentley Speed Six (#1) – 7:21,000 = 133,551 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
- Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.
Weblinks
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
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– |
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