SA Ariès

SA Ariès
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Emblem Aries.JPG
Rechtsform	SA
Gründung	1903
Auflösung	1938
Sitz	Courbevoie, Frankreich
Leitung	Charles Petiet
Branche	Automobilindustrie

SA Ariès war ein französischer Hersteller von Automobilen und Nutzfahrzeugen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Unternehmensgeschichte

Die SA Ariès aus Courbevoie wurde 1903 von Baron Charles Petiet gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen und Lastkraftwagen.<ref>Le Grand, Georges: Les omnibus automobiles : conseils pratiques sur l'organisation des transports en commun par omnibus automobiles. 1908, S. 10–11, abgerufen am 22. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref>Omnia: SA Ariès. 1. Dezember 1920, S. 562, abgerufen am 23. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> 1904 beschäftigte das Unternehmen 95 Personen.<ref name="Beaulieu" /> 1914 kam die Fertigung von Flugmotoren nach einer Lizenz von Hispano-Suiza dazu. 1938 endete die Produktion der Automobile.

Automobile

Datei:Bus SA Ariès.pdf

Bus SA Ariès um 1908

Datei:Aries 15 HP.jpg

Aries 15 HP um 1922

Die ersten Modelle besaßen Vierzylinder-Einbaumotoren, die zunächst von Aster und später überwiegend von De Dion-Bouton stammten. Der Ariès 14/18 CV hatte einen Hubraum von 2438 cm³ mit einer Bohrung von 84 mm und einem Hub von 110 mm.<ref>Omnia: La Voiture Aries 1908. 6. Juli 1907, S. 291–293, abgerufen am 7. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Der 12/16 von 1913 hatte 2474 cm³ mit 75 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>Omnia: Les nouveaux Modelles Aries. 5. Juli 1913, S. 553, abgerufen am 20. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> 1908 folgte ein Sechszylindermodell. Nach dem Ersten Weltkrieg wurden nur noch Vierzylindermodelle produziert.<ref>Omnia: Les Voitures Ariès. 1. Juni 1922, S. 316, abgerufen am 31. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Ein Motor hatte 3177 cm³ mit 85 mm Bohrung und 140 mm Hub.<ref>Omnia: La Fabrication Ariès. 1. Juni 1921, S. 525, abgerufen am 26. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Der 8/10 CV von 1925 hatte 1085 cm³ mit 60 mm Bohrung und 96 mm Hub.<ref>HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: Aries 8/10 CV. 1925, abgerufen am 12. Juni 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref>HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: 5-8 HP Ariès. 1922, abgerufen am 14. Juni 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref>HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: 12-15 cv Ariès. 1925, abgerufen am 15. Juni 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref>HAGLEY DIGITAL ARCHIVES: 15-20 cv Ariès. 1925, abgerufen am 15. Juni 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Das letzte neue Modell war der 10 CV Super von 1934. In den 1930er-Jahren bezog Ariès einen Großteil seiner Karosserien von Antem.

Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Manoir de l'Automobile in Lohéac zu besichtigen.

Angebotsübersicht 1907

In nachfolgender Tabelle sind die 1907 angebotenen Fahrzeugmodelle mit den bis dahin bekannten technischen Daten eingetragen.<ref>Baudry de Saunier: Catalogue General Aries 1907. 1907, S. 71, abgerufen am 5. Juni 2023. </ref>

Typ	Einstufung	Motor	Bohrung, Hub	Hubraum	Radstand	Spurweite
DA	12/14 CV	2 Zyl.	105 mm, 140 mm	2424 cm³	2125 mm	1250 mm
DA Lang	12/14 CV	2 Zyl.	105 mm, 140 mm	2424 cm³	2275 mm	1250 mm
DB	12/14 CV	2 Zyl.	105 mm, 140 mm	2424 cm³	2625 mm	1250 mm
OA	10/14 CV	4 Zyl.	82 mm, 110 mm	2438 cm³	2625 mm	1250 mm
OB	10/14 CV	4 Zyl.	82 mm, 110 mm	2438 cm³	2875 mm	1250 mm
IA	12/15 CV	4 Zyl.	82 mm, 110 mm	2438 cm³	2515 mm	1300 mm
IB	12/15 CV	4 Zyl.	82 mm, 110 mm	2438 cm³	2865 mm	1300 mm
IA	18/22 CV	4 Zyl.	95 mm, 130 mm	3685 cm³	2665 mm	1300 mm
IB	18/22 CV	4 Zyl.	95 mm, 130 mm	3685 cm³	2965 mm	1300 mm
IC	18/22 CV	4 Zyl.	95 mm, 130 mm	3685 cm³	3265 mm	1300 mm
GA	24/30 CV	4 Zyl.	105 mm, 140 mm	4849 cm³	2745 mm	1350 mm
GB	24/30 CV	4 Zyl.	105 mm, 140 mm	4849 cm³	3045 mm	1350 mm
GC	24/30 CV	4 Zyl.	105 mm, 140 mm	4849 cm³	3345 mm	1350 mm
GA	30/35 CV	4 Zyl.	120 mm, 140 mm	6333 cm³	2745 mm	1350 mm
GB	30/35 CV	4 Zyl.	120 mm, 140 mm	6333 cm³	3045 mm	1350 mm
GC	30/35 CV	4 Zyl.	120 mm, 140 mm	6333 cm³	3345 mm	1350 mm
LB	50 CV	4 Zyl.	120 mm, 140 mm	12868 cm³	3300 mm	1350 mm
LC	50 CV	4 Zyl.	120 mm, 140 mm	12868 cm³	3600 mm	1350 mm

Sporterfolge

Von 1924 bis 1928 setzte Ariès diverse Modelle beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein. Größter Erfolg hierbei war der sechste Gesamtrang von Louis Wagner und Charles Flohot auf einem Ariès 3-Litre 1925.
1925 wurde Robert Laly, ebenfalls mit einem Dreiliter-Ariès, Zweiter bei der nicht zur Grand-Prix-Meisterschaft zählenden aber hochkarätig besetzten Coupe Georges Boillot in Boulogne-sur-Mer<ref name=RCRBoillot25 />; 1927 gewann er die zweitletzte Austragung dieser Serie ebenfalls auf Ariès, allerdings in einem kleineren Starterfeld.<ref name=RCRBoillot27 />

Galerie

Ariès um 1906

Ariès um 1906
Ariès 14/18 CV von 1907

Ariès 14/18 CV von 1907
Ariès von 1907

Ariès von 1907
Ariès von 1913

Ariès von 1913
Robert Laly auf Ariès 3 Liter auf dem Weg zum Sieg am Coupe Georges Boillot 1927

Robert Laly auf Ariès 3 Liter auf dem Weg zum Sieg am Coupe Georges Boillot 1927

Literatur

George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).

Weblinks

Commons: Ariès – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />(F) Ariès (Memento vom 26. April 2016 im Internet Archive) Auf gtue-oldtimerservice.de.
The Racing Line: Boulogne Street Circuit (1909-1910, 1921-1928) (Englisch) (abgerufen am 13. November 2019)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Autos">George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref> <ref name=RCRBoillot25>Racing Sports Cars: Coupe Georges Boillot 1925; Race Results.</ref> <ref name=RCRBoillot27>Racing Sports Cars: Coupe Georges Boillot 1927; Race Results.</ref> </references>

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