Mildé

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Mildé et Mondos von 1900

Die Société Ch. Mildé fils et Cie war ein französischer Hersteller von Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Unternehmensgeschichte

Charles Mildé gründete 1898 in Levallois-Perret das Unternehmen Mildé & Cie zur Produktion von Automobilen und Nutzfahrzeugen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Der Markenname lautete Mildé. Nachdem er den Elektroingenieur Robert Mondos als Partner aufnahm, bot er 1900 ein Fahrzeug als Mildé et Mondos an.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1901 übernahm er in Partnerschaft mit Michel Ephrussi die Société l’Électromotion.<ref name="Beaulieu" /> Als 1904 benzin-elektrische Fahrzeuge das Sortiment ergänzten, kam es zur Zusammenarbeit mit Frédéric Gaillardet, der zuvor selbst Fahrzeuge in seinen Unternehmen Gaillardet herstellte.<ref name="Beaulieu" /> Ab 1907 lautete der Markenname Mildé-Gaillardet für diese Modelle.<ref name="Beaulieu" /> 1909 endete die Produktion der reinen Elektroautos, und 1912 die gesamte Fahrzeugproduktion.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Die Söhne von Charles Mildé übernahmen das Unternehmen und benannten es in Société Ch. Mildé fils et Cie um.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde das Unternehmen geschlossen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Nach 1918 entstanden elektrische Geräte.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Zwischen 1914 und 1942 tauchte der Name Mildé noch einmal auf, als eine Firma Aéric 150 Nutzfahrzeuge fertigte und unter dem Markennamen Mildé-Kriéger anbot.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> An der Firma sollen Mildé und die Compagnie Parisienne des Voitures Électriques Système Kriéger beteiligt gewesen sein;<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> allerdings wurde Kriéger bereits 1909 aufgelöst.

Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen Mildé aufgelöst wurde.

Fahrzeuge

Mildé

Ab 1898 wurden Fahrzeuge mit Elektromotor produziert. Anfangs waren es Nutzfahrzeuge, ab 1900 auch Taxis.<ref name="Beaulieu" /> Ab 1905 wurden die Motoren vorne im Fahrgestell montiert und mit einer Motorhaube versehen, sodass die Fahrzeuge wie Benzinautos aussahen. Zusätzlich gab es zwischen 1904 und 1907 Hybridautos.<ref name="Beaulieu" /> Hier wurde zunächst ein Einzylinder-Benzinmotor von De Dion-Bouton mit 6 PS Leistung und ein Elektromotor verwendet.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Später standen auch Vierzylindermotoren zur Verfügung.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Mildé et Mondos

Vorgestellt wurde dieses Fahrzeug auf dem Pariser Automobilsalon im Jahre 1900.<ref name="Beaulieu" /> Dies war ein Dreirad mit einem einzelnen Vorderrad.<ref name="Beaulieu" /> Zwei Elektromotoren trieben die beiden Hinterräder an.<ref name="Beaulieu" /> Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Ein Mildé et Mondos gehört zur Sammlung des Musée Henri Malartre in Rochetaillée-sur-Saône.

Mildé-Gaillardet

Die benzin-elektrischen Fahrzeuge, die seit 1904 als Mildé angeboten wurden, erhielten 1907 den neuen Markennamen.<ref name="Beaulieu" /> Die Front der Fahrzeuge ähnelte den Renault-Fahrzeugen.<ref name="Beaulieu" />

1907 folgten konventionelle Benzinautos.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Erstes Modell war zunächst der 30/35 CV mit Kardanantrieb.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> 1911 wurden die Modelle 18/20 CV und 35/40 CV mit Sechszylindermotoren präsentiert.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> 1912 endete die Produktion dieser Modelle.<ref name="Beaulieu" />

Mildé-Kriéger

Lieferwagen von Chenard & Walcker und La Licorne wurden mit Elektromotoren ausgerüstet.<ref name="Beaulieu" /> Die Batterien wogen 250 kg. Die Nutzlast betrug 1250 kg. Die Reichweite war mit 100 km angegeben.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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