Gautier-Wehrlé

Rossel, Gautier et Wehrlé; Société Centrale
Rechtsform	Société
Gründung	1894
Auflösung	1900
Sitz	Paris, Frankreich
Leitung	Rossel; Charles Gautier; Wehrlé;
Branche	Automobilindustrie, Nutzfahrzeughersteller

Gautier-Wehrlé war ein französischer Hersteller von Automobilen<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" /> und Nutzfahrzeugen<ref name="Georgano/Naul" />.

Unternehmensgeschichte

Die Herren Rossel (möglicherweise Édouard Rossel, der später Rossel gründete)<ref name="Beaulieu" />, Charles Gautier und Wehrlé gründeten 1894 in Paris das Unternehmen Rossel, Gautier et Wehrlé zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Gautier-Wehrlé. 1897 erfolgte eine Umbenennung in Société Continentale d'Automobiles.<ref>Marián Šuman-Hreblay: Automobile manufacturers worldwide registry. Hrsg.: McFarland & Co, Inc. Jefferson, North Carolina 2000, ISBN 978-0-7864-0972-3, S. 124. </ref><ref name=":0">La Société Continentale d'Automobiles (Systéme Gautier-Wehrlé). In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 12. Paris 24. März 1898, S. 182–188. </ref> 1900 endete die Produktion. Charles Gautier gründete später Gautier et Cie.

Fahrzeuge

Zunächst wurden Dampfautos produziert. 1897 endete die Dampfwagenproduktion.

An den ersten Autorennen 1894 Paris–Rouen<ref>Jean sans Terre: Le concours du "Petit Journal" - La Grande Journée. In: Le Petit Journal. Paris 23. Juli 1894, S. 1. </ref> und 1895 Paris–Bordeaux–Paris<ref>La locomotion automobile: Course de Voitures Automobiles - Du mois Juin 1895. Hrsg.: Raoul Vuillemot. Nr. 6. La locomotion automobile, Paris Juni 1895, S. 131–135. </ref> nahm Charles Gautier mit Benzinmotor-Wagen teil.

1896 folgte das sehr innovative Modell Mignonnette mit einem mittig angebrachten Zweizylinder-Benzinmotor, Dreiganggetriebe, Kardanantrieb und einer Gelenk-Hinterachse<ref>Paul Sarrey: Voiture Gautier-Wehrlé. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 12. Paris 25. März 1897, S. 133–135. </ref>. Auch die Herstellung eines Lieferwagens wird erstmals in diesem Jahr erwähnt; dabei handelte es sich um eine Ausführung mit Zweizylinder-Boxermotor.<ref name="Georgano/Naul" /> 1897 wurde auf Frontmotoren umgestellt.<ref name="Georgano/Naul" />

1897 erhielt Édouard Rossel ein Patent auf sein Fahrwerks-Getriebe-System, das mit zugekauften Motoren kombiniert wurde. Die Karosserie hatte die vis-à-vis-Form.<ref>Édouard Rossel: Nouveau systéme de voiture automobile. In: Louis Locker (Hrsg.): Le Chauffeur. Nr. 13. Paris 25. Juli 1897, S. 258–259. </ref>

1898 bestand das Angebot aus mehreren Einzylindermodellen von der 5 CV Mignonette bis zum 12 CV und einem Modell mit Zweizylindermotor, das wahrscheinlich auch Basis eines leichten Omnibusses war.<ref name="Georgano/Naul" /> Auch motorisierte Zwei- und Dreiräder (Bicyclettes und Tricycle) wurden angeboten; dies auch als Bausatz für den Umbau vom Zwei- zum Dreirad, sowie vom Einsitzer- zum Zweisitzer-Tricycle.<ref name=":0" />

1898 entstand auch ein Dog-cart électrique mit Elektromotor.<ref name=":0" />

Charles Gautier auf Gautier-Wehrlé 3.5 CV (no.7), Paris-Rouen 1894

Charles Gautier auf Gautier-Wehrlé 3.5 CV (no.7), Paris-Rouen 1894
Gautier-Wehrlé Mignonnette (1897)

Gautier-Wehrlé Mignonnette (1897)
Gelenkachse (1897)

Gelenkachse (1897)
Édouard Rossel vis-à-vis (1897)

Édouard Rossel vis-à-vis (1897)
Grand Phaëton 6 places (1898)

Grand Phaëton 6 places (1898)
Dog-cart électrique (1898)

Dog-cart électrique (1898)
Motorrad (1898)

Motorrad (1898)
Tricycle umgebaut aus Motor-Zweirad (1898)

Tricycle umgebaut aus Motor-Zweirad (1898)
Cab 8 CV (1899)

Cab 8 CV (1899)

Lizenzvergabe

Linon aus Belgien fertigte einige Modelle in Lizenz.

Trivia

Anfang der 1960er Jahre legte der kleine Spielzeugauto-Hersteller R.A.M.I. by JMK die Nachbildung einer Mignonette 5/6 CV von 1897 auf. Das Originalfahrzeug hat ein festes Dach mit einem integrierten, innovatives System von zwei Frontscheiben, die nach dem Besteigen des Zweisitzers von oben abgesenkt wurden.<ref name="aquitaine33" /><ref name="wifeo_GW" /> Dasselbe Vorbild diente auch Vorlage für ein Kunststoff-Fertigmodell, allerdings ohne Scheiben.

Literatur

George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6 (englisch).

Weblinks

Commons: Gautier-Wehrlé – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Autos">George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref> <ref name="Georgano/Naul">George Nicholas Georgano (Herausgeber): The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979, ISBN 0-87341-024-6, S. 275 (englisch).</ref> <ref name="aquitaine33">Sammlerseite für R.A.M.I.-Modelle; Modellübersicht</ref> <ref name="wifeo_GW">Sammlerseite R.A.M.I. by JMK / Gauthier-Wehrlé 1897</ref> </references>

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