Hippolyte Lepape

Hippolyte Lepape
Rechtsform
Gründung	etwa 1896
Auflösung	1906
Sitz	Paris oder Puteaux, Frankreich
Leitung	Hippolyte Lepape
Branche	Automobilindustrie

Hippolyte Lepape war ein französischer Hersteller von Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Unternehmensgeschichte

Hippolyte Lepape gründete etwa 1896 in Paris<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Autos" /> oder Puteaux<ref name="Beaulieu" /> das Unternehmen, das seinen Namen trug, und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Lepape. 1906 endete die Produktion. Insgesamt verkaufte das Unternehmen nur wenige Fahrzeuge.<ref name="Beaulieu" />

Fahrzeuge

Das erste Modell von 1895 hieß Locomoteur<ref name=":0">Paul Sarrey: Locomoteur à pétrole, système Lepape. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Band 2, Nr. 11. Paris November 1895, S. 237–241. </ref> und hatte zwei angetriebene Vorderräder und gelenkte Hinterräder.<ref name="Beaulieu" /> Für den Antrieb sorgte ein Dreizylinder-Sternmotor mit einer Leistung von 6 PS bei 400/min.<ref name="Beaulieu" /> Das Antriebsmoment wurde über ein Reibradgetriebe, das auch als Kupplung fungierte, und Ketten auf die Vorderräder übertragen.<ref name=":0" /> Der Locomoteur konnte mit einem Aufleger als Omnibus mit acht Plätzen verwendet werden.<ref name="Beaulieu" /><ref name=":0" />

1896 stellte Lepape den Zweisitzer Duc mit gleichem Lenk- und Antriebssystem wie beim Locomoteur vor. Der Motor war ein zunächst wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor. Das Fahrzeug wog 300 kg und erreichte eine Geschwindigkeit bis zu 18 km/h.<ref>Paul Sarrey: Voiture à pétrole Lepape. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 11. Paris 1. August 1896, S. 192–196. </ref> 1897 modifizierte Lepape den Motor, bei dem nun der Kühlwasserkreislauf zugunsten von Luftkühlung entfiel. Im Normalbetrieb leistete er 3 PS bei 300/min; bis zu 600/min waren aber möglich.<ref>Paul Sarrey: Moteur Lepape. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 8. Paris 25. Februar 1897, S. 85–87. </ref>

1901 wurden ein Kleinwagen mit einem Einzylindermotor mit 942 cm³ mit 100 mm Bohrung und 120 mm Hub und 5 PS Leistung bei 750/min<ref>Genty, Henri François: Les Automobiles à l'Exposition de 1900. 1903, S. 29, abgerufen am 28. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> sowie ein Dreirad mit einem luftgekühlten Einzylindermotor auf dem Pariser Autosalon präsentiert.<ref name="Beaulieu" /> Das Dreirad war sowohl als Einsitzer mit Ladefläche als auch mit zwei Sitzen nebeneinander erhältlich.<ref name="Beaulieu" /> 1906 folgte ein Modell mit Frontmotor, Kraftübertragung mittels Riemen und einer viersitzigen Tonneau-Karosserie. Das Leergewicht lag bei 390 kg. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 40 km/h angegeben.<ref name="Beaulieu" /><ref>Omnia: La Voiturette Lepape. 6. Januar 1906, S. 52–53, abgerufen am 31. Dezember 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Lepape Locomoteur 6 CV (1895)

Lepape Locomoteur 6 CV (1895)
Lepape Locomoteur 6 CV 8-seater (1895)

Lepape Locomoteur 6 CV 8-seater (1895)
Lepape Duc 3 CV (1896)

Lepape Duc 3 CV (1896)
Lepape (1906)

Lepape (1906)
Lepape Einzylindermotor ab 1900

Lepape Einzylindermotor ab 1900

Literatur

George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).

Weblinks

Commons: Hippolyte Lepape – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Autos">George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref> </references>

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