Société Antoinette

Société Antoinette
Rechtsform	Société
Gründung	1904
Auflösung	1912
Sitz	Puteaux, Frankreich
Leitung	Léon Levavasseur
Branche	Motorenbau, Fahrzeugbau, Luftfahrttechnik

Antoinette-V8-Motor der Antoinette VII

Datei:Latham sur Antoinette.jpg

Antoinette IV

Datei:Antoinette latham.jpg

Antoinette VII

Datei:Antoinette Military Monoplane 1911.JPG

Antoinette Monobloc, 1911

Die Société Antoinette war ein französischer Hersteller von Flugmotoren, Flugzeugen und Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde 1904 von Léon Levavasseur (technischer Direktor), Jules Gastambide (Präsident) und Louis Blériot (Vize-Präsident) zur Produktion von Motoren und Flugzeugen in Puteaux gegründet. Nach anfänglichen Erfolgen vor allem im Motorenbau experimentierte der technische Direktor Levavasseur mit Flugzeugen. Daraufhin wurde Antoinette 1906 beauftragt, ein Flugzeug für Capitaine Ferdinand Ferber zu bauen.<ref name="Flight161207p1075" /> Als in diesem Zusammenhang Blériots Rat, die Flugzeugherstellung zu unterlassen, da man damit Konkurrent der eigenen Kunden würde, ignoriert wurde, verließ Blériot bereits 1907 die Firma.<ref name="Contact52">Villard: Contact! S. 52</ref> Mit ihren Flugzeugentwicklungen hatte die Firma nicht immer Erfolg. Von November 1909 bis März 1910 verließ Levavasseur kurzzeitig das Unternehmen.<ref name="Flight1909-11-13" /><ref name="Flight1910-03-19" /> Bereits 1912 erfolgte die Insolvenz.<ref name="Gunston1986" />

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Antoinette-Motoren

Die Motoren-Entwicklung und -Produktion des Unternehmens geht auf den Beginn der Zusammenarbeit mit Jules Gastambide 1902 zurück, nach dessen Tochter Antoinette die Motoren benannt sind. Am 28. August 1902 meldete Levavasseur ein Patent (Nr. 339068) für einen leichten V8-Motor mit 59 kW (80 PS) an.<ref name="HartmannMoteurs" /> Die fortschrittlichen Motoren waren aus Aluminium-Legierungen gefertigte Saugrohreinspritzer<ref name="Aeromanual" /> mit Siedekühlung.<ref name="Longyard1994" /> Der bekannte Antoinette-V8-Motor wurde 1905 zunächst erfolgreich in Motorbooten eingesetzt und 1906 für den Einsatz in Flugzeugen angepasst. Die ersten Versionen leisteten 18 kW bei einem Gewicht von 50 kg.<ref name="Gunston1986" /> Die 14-bis, die Voisin-Farman I und andere frühe Flugzeuge waren mit Antoinette-Motoren des Typs Antoinette 8V ausgestattet.

Achtzylinder V-Motor Antoinette

Jahr	Zylinder	Bohrung	Hub	Drehzahl	Leistung	Masse
1906	8	80 mm	90 mm	1.500–1.600/min	24 PS	49 kg

Die Angaben sind aus Ernst Neuberg Jahrbuch der Automobil- und Motorbootindustrie 7/1910

Fahrzeuge

Zwischen 1906 und 1907 entstanden auch Automobile. 1906 erschien das Modell mit einem V8-Motor mit 7273 cm³ Hubraum mit 105 mm Bohrung und 105 mm Hub und 32 PS Leistung.<ref name="Beaulieu" /><ref>Omnia: Le Moteur Antoinette. 5. Januar 1907, S. 166, abgerufen am 4. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> 1907 gab es ein Modell mit einem Vierzylindermotor und 16 PS Leistung.<ref name="Beaulieu" />

Flugzeuge

Flugzeugtypen

Eine Reihe von Flugzeugen wurden entwickelt. Bekannt und erfolgreich waren die Antoinette IV und das Modell Antoinette VII.<ref name="Longyard1994" />

Im Frühjahr 1910, nach der Rückkehr Levavasseurs, wurde das Antoinette-Militärflugzeug Monobloc, ein stromlinienförmiger Eindecker mit freitragenden Tragflächen entwickelt. Wegen ihres enormen Gewichts war die untermotorisierte Maschine bei Flugversuchen 1911 in Reims nicht in der Lage abzuheben und wurde vom Militär zurückgewiesen.<ref name="Flight1942-476" /><ref name="Flight1942-477" />

Die Flüge von Hubert Latham

Im Frühling 1909 machte der Antoinette-Pilot Hubert Latham mehrere beeindruckende Flüge.<ref name="BrettDallas" /> Das überzeugte Levavasseur davon, dass Latham den Ärmelkanal in einem Antoinette-Flugzeug überqueren und den „Cross Channel Prize“ der Daily Mail gewinnen könnte.<ref name="King" /> Latham machte im Juli 1909 zwei erfolglose Versuche, den Kanal zu überqueren, beide Male versagte die Maschine über dem Kanal. Zwischen Lathams Versuchen überflog der ehemalige Antoinette-Vizepräsident Blériot mit seiner Blériot XI erfolgreich den Kanal.<ref>Colin Boyle: Portrait of a Pioneer. In: Flight-Magazin, 30. März 1951, S. 365 und S. 366</ref>

Im August 1909 waren Lathams Anstrengungen, Levavasseurs Antoinette-Produkte zu fördern, bei der Flugwoche Grande Semaine de l’Aviation de la Champagne in Reims erfolgreicher. Er gewann den Höhenpreis, holte den zweiten Platz beim Geschwindigkeitswettbewerb und den dritten Platz beim Gordon-Bennett-Cup für Starrflügelflugzeuge. Beim Grand Prix-Wettbewerb für den weitesten Flug belegte er den zweiten Platz in einer Antoinette IV und den fünften Platz in einer Antoinette VII.<ref>Tabulated Performances, &c., of Rheims Meeting. In: Flight Magazine, 4. September 1909, S. 536</ref><ref>Stéphane Nicolaou: Reims – 1909: Le Premier Meeting Aérien International, S. 51 ff.</ref>

Literatur

George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).

Weblinks

Commons: Antoinette – Sammlung von Bildern und Videos

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Antoinette Auf gracesguide.co.uk (englisch).

Einzelnachweise

<references> <ref name="BrettDallas">R. Dallas Brett: The History of British Aviation 1908-1914, S. 26.</ref> <ref name="Flight1909-11-13">M. Levavasseur Retires from Antoinette Co. In: Flight-Magazin, 13. November 1909: Aviation News of the Week.</ref> <ref name="Flight1910-03-19">M. Levavasseur Rejoins The Antoinette Co. In: Flight-Magazin, 19. März 1910.</ref> <ref name="Flight161207p1075">Ten Years Ago „An Antoinette Aeroplane“. In: Flight-Magazin, 7. Dezember 1916, S. 1075.</ref> <ref name="Flight1942-476">Modernity in 1911. In: Flight-Magazin, 14. Mai 1942, S. 476.</ref> <ref name="Flight1942-477">Flight-Magazin, 14. Mai 1942, S. 477</ref> <ref name="Gunston1986">Bill Gunston: World encyclopaedia of aero engines. 2. Auflage. Patrick Stephens Limited, Wellingborough 1989, ISBN 1-85260-163-9, S. 14 (Erstausgabe: 1886). </ref> <ref name="King">Stephen H. King: The Passion That Left The Ground: The Remarkable Airplanes of Léon Levavasseur, S. 56–57.</ref> <ref name="Longyard1994">William H. Longyard: Who’s Who in Aviation History. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury 1994, ISBN 978-1-85310-272-1, S. 114. </ref> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Autos">George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref> <ref name="HartmannMoteurs">Les moteurs et aéroplanes ANTOINETTE, S. 2</ref> <ref name="Aeromanual">Autorenkollektiv "The Motor" (1909): The Aero Manual. London: Temple Press Ltd. S. 148 ff.</ref> </references>

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