Matchless

Matchless
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Rechtsform	Limited
Gründung	1899 als Herbert Matchless Road
Sitz	Plumstead, London, UK
Branche	Motorradhersteller

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Matchless war ein Londoner Motorrad- und Automobil-Hersteller mit zahlreichen Rennerfolgen, bereits aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg.

Unternehmensgeschichte

Hervorgegangen war das Unternehmen aus der Firma Herbert Matchless Road, gegründet von Henry Herbert Collier 1878 in Plumstead, die Fahrräder herstellte. Unter dem Firmennamen Collier & Sons wurden ab 1899 Motorräder entwickelt und ab 1901 vertrieben. In den Jahren 1907, 1909 und 1910 gewannen die Söhne Charlie und Harry mit ihren Maschinen die Isle of Man TT, was der Marke zur Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit verhalf. Ab 1912 entstanden eigene Motoren, die auch an Konfektionäre, Motorradhersteller ohne eigene Motoren-Produktion, geliefert wurden. In späteren Jahren kooperierte Matchless eng mit A.J.S. 1938 wurden diese zwei Hersteller Teil der Gesellschaft Associated Motor Cycles, die 1966 in Konkurs ging und von der Norton-Villiers übernommen wurde. Diese stellte die Fertigung der Matchless-Motorräder in Plumstead 1969 ein.

Wiederbelebung ab 2006

Am 23. April 2006 wurden bei einer Auktion des nordenglischen Auktionshauses Bonhams mit der Losnummer 554 die Markenrechte und der -name Matchless an die italienische Unternehmerfamilie Malenotti höchstbietend für 45.500 britische Pfund verkauft. Franco Malenotti ist als ehemaliger Motorraddesigner und Besitzer der Modefirma Belstaff bekannt, die er 2011 an die Schweizer Unternehmensgruppe Labelux verkaufte.<ref>Classic Driver: Kommt Matchless mit der Model X zurück auf die Straße? vom 9. Dezember 2014, abgerufen am 8. Mai 2015.</ref>

Auf der EICMA Motorradmesse in Mailand wurde 2014 das Model X mit einem S&S-Motor mit Hubraum von 1916 Kubikzentimetern vorgestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Motorrad: Neuvorstellung Matchless Model X Reloaded auf der EICMA 2014 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 3. Februar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2, abgerufen am 8. Mai 2015.</ref> Der Start und Ort der Produktion ist bis dato noch nicht bekannt.

Produkte

Motorräder

Zunächst wurden hauptsächlich J.A.P.-Einbaumotoren verwendet. Nach der Kooperation mit A.J.S. unterschieden sich deren Motorräder nur in Details.

Alldays Matchless (557 cm³) von 1914

Alldays Matchless (557 cm³) von 1914
Matchless Type H (1000 cm³) von 1921

Matchless Type H (1000 cm³) von 1921
Matchless T3 (500 cm³) von 1927

Matchless T3 (500 cm³) von 1927
Matchless Model X von 1938

Matchless Model X von 1938
Matchless G11 (600 cm³) von 1958

Matchless G11 (600 cm³) von 1958
Matchless G15 CSR (750 cm³) von 1968

Matchless G15 CSR (750 cm³) von 1968
Matchless-G50-Rennmaschine

Matchless-G50-Rennmaschine

Automobile

Ab 1904 entstanden Motordreiräder.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1906 wurde der Runabout auf einer Automobilausstellung präsentiert. Das Fahrzeug verfügte über einen Zweizylindermotor der Fafnir-Werke mit 6 PS Leistung. Dieses Modell ging nicht in Serienproduktion.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Das von 1913 bis 1915 angebotene Modell 8/10 hp war ein dreirädriges Cyclecar<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />, das mit einem V2-Motor ausgestattet war.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle auf das einzelne Hinterrad übertragen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Zwischen 1923 und 1924 entstand ein vierrädriger Kleinwagen mit einem luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 1250 cm³ Hubraum.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Der Neupreis betrug anfangs 225 Pfund Sterling, später nur noch 185 Pfund.<ref name="Beaulieu" /> Als Besonderheiten galten damals die Einzelradaufhängung vorne und die vorderen Bremsen. 50 Exemplare entstanden.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Radstand
Motordreirad	1904–?
Runabout	1906	2
8/10 hp	1913–1915	V 2	1075 cm³
10 hp	1923–1924	2 Boxer	1250 cm³	2591 mm

Einbaumotoren

Datei:1934.morgan.super.sports.arp.jpg

Morgan Super Sports von 1934 mit Matchless-Motor

An verschiedene Motorrad- und Automobilhersteller wie Morgan und Alvechurch wurden Einbaumotoren geliefert.

Motorradrennsport

Isle-of-Man-TT-Siege

Liste der Sieger auf Matchless-Motorrädern<ref>IOMTT - Race Results, abgerufen am 8. Mai 2015</ref>

Jahr	Klasse	Fahrer	Gesamtzeit	Durchschnittsgeschwindigkeit
1907	Single Cylinder	Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Charlie Collier	4:08.08,2 h	38,21 mph (61,49 km/h)
1909	500-cm³-Single & 750-cm³-Twin	Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Harry Collier	3:13.37,0 h	49,01 mph (78,87 km/h)
1910	500-cm³-Single & 750-cm³-Twin	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Charlie Collier	3:07.24,0 h	50,63 mph (81,48 km/h)

Literatur

George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.

Weblinks

Commons: Matchless – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Matchless und AJS – Die Geschichte (abgerufen am 18. September 2013)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu">Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</ref> </references>

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