Premier Motor

Datei:Premier (UK) 16 HP chassis, front.jpg

Fahrgestell des Premier 16 hp von 1907.

Die Premier Motor Co. Ltd. war ein britischer Automobilimporteur und -hersteller in Birmingham. Zwischen 1906 und 1907 wurden Fahrzeuge des italienischen Herstellers Marchand importiert. Ab 1913 entstanden Automobile eigener Konstruktion. Markennamen waren Premier, Premier-Marchand, Premo und P.M.C.

Es besteht kein Bezug zum Mitbewerber Premier Cycle Company in Coventry<ref name="GracesGuide_PremierCycle" />, zur US-amerikanischen Premier Motor Manufacturing Company oder zur aktiven indischen Premier Automobiles Limited, die alle ebenfalls unter dem Label Premier Fahrräder, Motorräder oder Automobile herstellten.

Automobile

Datei:Premier (UK) 16 HP chassis, side.jpg

Fahrgestell und Vierzylindermotor des Premier 16 hp von 1907.

Datei:Premier 9hp Motorette (1913).jpg

P.M.C. Motorette (1913)

Das Unternehmen hatte seinen Sitz an der Aston Road in Birmingham und trat schon früh als Ausstatter und Zulieferer von Automobilbestandteilen auf.<ref name="GracesGuide_PremierMotor" /> Die Automobilherstellung scheint professionell, aber eher nebenbei betrieben worden zu sein. Vom Modell 1906 ist kein Name bekannt, aber der Tourenwagen besaß einen Reihenzweizylindermotor mit 1,7 l Hubraum und war in zwei Radständen, 2286 und 2743 mm, erhältlich.<ref name="Culshaw" />

1907 erschien der Premier 10/12 hp, nach einer Quelle ebenfalls ein italienisches Modell mit britischen Emblemen<ref name="Culshaw" />, nach einer anderen eine Eigenkonstruktion mit Aster-Motor.<ref name="Georgano(1973)560" /> Er besaß auch einen Zweizylindermotor mit 1,4 l Hubraum. Sein Radstand betrug 2591 mm.<ref name="Culshaw" />

Im gleichen Jahr wurde auch der Premier 16 hp angeboten. Er wurde von einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 2,5 l Hubraum angetrieben und hatte einen Radstand von 2896 mm.<ref name="Culshaw" /> Nach einer Quelle<ref name="Georgano(1973)560" /> war auch er ein Marchand-Lizenzprodukt.

1909 kam es mit der eingangs genannten Premier Cycle Co. zu einem Rechtsstreit bezüglich des Markennamens. Ab dem Jahresende 1909 wurde für alle Motorfahrzeuge statt Premier oder Premo das Kürzel P.M.C. verwendet.<ref name="GracesGuide_PremierMotor" />

1913 und 1914 wurde die P.M.C. 9 hp Motorette hergestellt. Das Dreiradfahrzeug war eine Konstruktion aus eigenem Hause und mit einem V2-Triebwerk motorisiert. Der Hubraum betrug 1,0 l.<ref name="Culshaw" /> Auch dazu gibt es eine alternative Darstellung, wonach das Fahrzeug einen Einzylindermotor mit 6 hp am vor dem angetriebenen Einzelrad im Heck hatte.<ref name="Georgano(1973)560" /> Diese Darstellung wird durch eine zeitgenössische Abbildung erhärtet, der zufolge das Fahrzeug mit einem Zweiganggetriebe ausgestattet war und der Motor eine – eher ungewöhnliche – Wasserkühlung aufwies.<ref name="GracesGuide_Motorette" /> Zumindest die PS-Angabe kann aber mit der Leistung (6 bhp) und der Steuerklasse (9 hp nach RAC-Rating) hinreichend erklärt werden.

Dann schloss die Firma mit Beginn des Ersten Weltkrieges ihre Tore<ref name="Culshaw" />; nach anderer Quelle wurden bis 1916 Motorräder vertrieben. Eine Anzeige von 1919 legt nahe, dass das Unternehmen noch bis Anfang der 1920er Jahre aktiv war.<ref name="GracesGuide_PremierMotor" />

Automobil-Modelle

Marke	Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Radstand	Bemerkungen
Premier		1906	2 Reihe	1703 cm³	2286–2743 mm
Premier	10/12 hp	1907	2 Reihe	1417 cm³	2591 mm	Aster-Motor
Premier	16 hp	1907	4 Reihe	2545 cm³	2896 mm	Lizenz Marchand
P.M.C.	6 hp Motorette	1913–1914	1			Alternative Darstellung zum 9 hp
P.M.C.	9 hp	1913–1914	2 V	998 cm³		wahrscheinlich identisch mit 6 hp Motorette oben
P.M.C.	8 hp	1913–1914	2 V			ev. nur Prototyp

Motorräder

Datei:British ad for American Excelsior motorcycles (1919).jpg

Anzeige für American Excelsior Motorräder (1919).

Ähnlich wie zuvor mit den Automobilen verfuhr man mit Motorrädern. Ab 1909 wurden unter dem Markennamen Premo und kurz darauf als P.M.C. Rex-JAP V2-Motorräder vertrieben.<ref name="GracesGuide_PremierMotor" /><ref name="GracesGuide_Rex-JAP" /> Später kam auch der Import von US-amerikanischen Excelsior-Motorrädern hinzu.<ref name="GracesGuide_PremierMotor" />

Literatur

David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1999, ISBN 1-874105-93-6.
G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present; Dutton Press, New York, 2. Auflage, 1973; ISBN 0-525-08351-0.

Weblinks

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Grace's Guide: Rex Motor Manufacturing Co. (Englisch) (abgerufen am 30. August 2017)

Einzelnachweise

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