Gibbons & Moore

Gibbons & Moore war ein britischer Hersteller von Cyclecars, der in Chadwell Heath (Essex) ansässig war. Der erste vierrädrige Gibbons entstand schon 1914, aber die Serienfertigung wurde erst 1917 aufgenommen. Das Modell 1920 hatte bereits die Bezeichnung Mark III. 1929 wurde die Fertigung eingestellt.

Beschreibung

Der Wagen hatte einen luftgekühlten Motor außerhalb der Karosserie vorne rechts montiert.<ref name="Beaulieu">N. Georgano: Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. HMSO, London 2000, ISBN 1-57958-293-1.</ref> Der erste Wagen besaß eine einfache, Karosserie mit zwei nebeneinanderliegenden Sitzen und einen Einzylinder-Viertaktmotor von J.A.P. mit 4 bhp (2,9 kW). Die nachfolgenden Modelle hatten verschiedene Motoren, darunter auch V2-Aggregate. Der Motor trieb eine Zwischenwelle an, die quer im Auto montiert war. Diese Zwischenwelle war durch Riemen mit jedem der beiden Hinterräder verbunden, wobei die Riemenscheiben unterschiedliche Durchmesser besaßen und durch Kupplungen mit der Zwischenwelle verbunden werden konnten. Gebremst wurde mit Blöcken auf diesen Riemenscheiben.

Die Karosserien waren aus Sperrholz, und es gab sowohl Sitzanordnungen nebeneinander als auch im Tandem. Letztere Ausführung wurde als „Sportmodell“ bezeichnet und bot vorne Platz für einen Erwachsenen und hinten für ein Kind.<ref name="Automobile">Michael Worthington-Williams: Plain and Simple. In: The Automobile. November 1999, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0955-1328|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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Es wurde auch ein Mark IV beworben, der leichter als der Mark III sein sollte. Er hatte keine Türen und wurde von einem Zweitaktmotor angetrieben.

Eine Zeitlang konnte der Wagen auch als Kit Car gekauft werden, wobei Pläne zum Aufbau enthalten waren. Es hieß „Für 5 Shilling mit bearbeiteten oder nicht bearbeiteten Teilen verfügbar“.<ref name="AZ1920">N. Baldwin: A–Z of Cars of the 1920s. Bay View Books, Devon 1994, ISBN 1-870979-53-2.</ref>

Ein viersitziges Modell, der 10/25 hp mit Blackburne-V2-Motor, wurde 1925 angeboten. Ein Kettenantrieb ersetzte das Riemenarrangement, und es gab ein Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang von Sturmey-Archer. In die Hinterräder waren Trommelbremsen eingebaut. Bei der Beleuchtung blieb es bei Acetylen, wobei die Scheinwerfer einen Aufpreis kosteten. Aber der Wagen war mit einem Klappdach über die volle Länge und mit einer Scheibe hinten zum Wetterschutz ausgestattet.<ref name="Automobile" />

Die genauen Produktionszahlen sind nicht bekannt, aber zeitgenössische Werbeschriften geben an, dass mehr als 1000 Exemplare gebaut worden wären.<ref name="AZ1920" /> Die meisten Wagen wurden 1921–1926 hergestellt, aber auch 1929 wurden noch Fahrzeuge angeboten, die dann „auf Kundenwunsch“ gefertigt wurden.<ref name="Beaulieu" />

Heute ist nur ein überlebendes Exemplar bekannt.<ref name="Automobile" />

Modelle (Auswahl)

Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Radstand	Spur	Länge	Gewicht
4 ½ hp	1924–1925	1	549 cm³	2083 mm	965 mm	2692 mm
5/7 hp	1924–1925	2 V	690 cm³	2032 mm	1168 mm	2845 mm
9/25 hp / 10/25 hp	1926–1929	2 V	1099 cm³	2642 mm	1168 mm	3454 mm	203 kg (nur Fahrgestell)

Quelle:<ref>David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.</ref>

Literatur

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George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)

Weblinks

Allcarindex (englisch, abgerufen am 24. Januar 2014)

Einzelnachweise

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