Gordon Newey

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Die Gordon Newey Ltd. war ein britischer Automobilhersteller aus Birmingham.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen begann 1907 als Verkaufsagentur für De Dion-Bouton, Star Motor Company und Siddeley.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1907 entstanden einige Automobile mit Einbaumotoren von Aster, die als Newey-Aster vermarktet wurden.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1913 wurde die eigene Produktion wieder aufgenommen. Diesmal wurde der Markenname Newey verwendet. Von 1916 bis 1919 wurden auch Fahrzeuge als GNL vermarktet.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1921 endete die Produktion.<ref name="Beaulieu" /> Die letzten Fahrzeuge wurden 1923 verkauft.<ref name="Beaulieu" />

Fahrzeuge

Newey-Aster

Im Angebot standen die Modelle 10/12 HP, 20/22 HP und 24/30 HP.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Newey

Im Jahre 1913 wurde der Newey 10 HP vorgestellt. Der leichte Tourenwagen hatte einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,3 Liter Hubraum. Der Radstand betrug 2743 mm.<ref name="British Cars" /> 1915 wurde ihm der Newey 10/18 HP zur Seite gestellt, der bei etwas verringerten Außenmaßen (Radstand: 2591 mm) einen größeren Motor mit 1,5 Liter Hubraum hatte.<ref name="British Cars" /> 1918 ersetzte diesen der Newey 10/12 HP, ebenfalls mit 1,5-Liter-Motor, aber mit dem größeren Radstand des 10 HP. Dieser Wagen wurde bis zur Einstellung der Produktion 1921 gebaut.<ref name="British Cars" />

1919 gab es den größeren Newey 11/15 HP, das Spitzenmodell der Marke. Der Wagen mit obengesteuertem 1,8-Liter-Vierzylindermotor wurde drei Jahre lang angeboten.<ref name="British Cars" /> 1920 erschien das letzte Modell, der Newey 11.9 HP, wieder mit seitengesteuertem Vierzylindermotor und 1,6 Liter Hubraum. Sein Radstand betrug wieder 2591 mm.<ref name="British Cars" /> Außerdem gab es nach dem Krieg das Modell Newey 12/15 HP, der von einem Motor von Chapuis-Dornier mit 1750 cm³ Hubraum angetrieben wurde.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Obwohl die meisten Modelle nach dem Ersten Weltkrieg angeboten wurden, blieben die Fertigungszahlen in dieser Zeit gering.

GNL

Zwischen 1916 und 1919 war der Bezug von Motoren aus Frankreich schwer möglich. Gordon Newey importierte Vierzylindermotoren mit 2,4 Liter Hubraum aus den USA, möglicherweise von Continental.<ref name="Beaulieu" /> Diese Fahrzeuge erhielten zwei- und viersitzige Karosserien.

Modelle

Marke	Modell	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Radstand	Bemerkung	Quelle
Newey-Aster	10/12 HP	1907–1907				Motor von Aster	<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />
Newey-Aster	20/22 HP	1907–1907				Motor von Aster	<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />
Newey-Aster	24/30 HP	1907–1907				Motor von Aster	<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />
Newey	10 HP	1913–1916	4 Reihe	1327 cm³	2743 mm	Motor von Aster	<ref name="British Cars" />
Newey	10/18 HP	1915–1919	4 Reihe	1526 cm³	2591 mm		<ref name="British Cars" />
GNL		1916–1919	4 Reihe	2400 cm³		Motor aus den USA	<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />
Newey	10/12 HP	1918–1921	4 Reihe	1505 cm³	2743 mm		<ref name="British Cars" />
Newey	11/15 HP	1919–1921	4 Reihe	1795 cm³	2743 mm		<ref name="British Cars" />
Newey	12/15 HP	etwa 1919–1921	4 Reihe	1750 cm³		Motor von Chapuis-Dornier	<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />
Newey	11.9 HP	1920–1921	4 Reihe	1557 cm³	2591 mm		<ref name="British Cars" />

Literatur

David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars. William Morrow & Company, New York 1974, ISBN 0-688-00245-5 (englisch).
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Einzelnachweise

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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