Umberto Maglioli
| Umberto Maglioli | |||||||||
| Nation: | Datei:Flag of Italy.svg Italien | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Italien 1953 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Deutschland 1957 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1953–1955 Ferrari · 1956 Maserati · 1957 Porsche | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-18. (1954) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 3,333 | ||||||||
| Podestplätze: | 2 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Umberto Vincenzo Luigi Maglioli (* 5. Juni 1928 in Bioglio nahe Biella; † 6. Februar 1999 in Monza) war ein italienischer Autorennfahrer.
Karriere
Die große Domäne Magliolis waren die Sportwagenrennen, in denen er auf eine lange und erfolgreiche Motorsport-Karriere zurückblicken konnte. 1951 verpflichtete ihn Lancia und er erreichte den zweiten Platz bei der Mille Miglia. 1953 gewann er die Targa Florio für das italienische Team. 1954 gewann er auf einem Ferrari 375 Plus die Carrera Panamericana, das wohl härteste Langstreckenrennen der Welt. 1956 gewann er für Porsche die Targa Florio, ein sehr wichtiger Sieg für die Zuffenhausener Marke, die mit ihren damals noch hubraumschwachen Fahrzeugen nur Außenseiterchancen hatte und erst 10 Jahre später Gesamtsieganwärter in der Sportwagen-Weltmeisterschaft wurde.
1968 gewann er auf einem Porsche 907 die Targa Florio zum insgesamt dritten Mal, diesmal an der Seite von Vic Elford. Auch beim 12-Stunden-Rennen von Sebring trug er sich 1964 auf einem Ferrari 275P neben seinem Partner Mike Parkes als Sieger ein.
In den 1950er-Jahren kam Maglioli immer wieder als Gastfahrer für Ferrari zum Einsatz. Dieses Vertrauen dankte er der Scuderia während der Automobil-Weltmeisterschaft 1954 mit dem dritten Platz beim Großen Preis von Italien, als er sich mit José Froilán González einen Wagen teilte. Im Folgejahr sprang er erneut als Reservefahrer ein und brachte einen Ferrari 625 beim Grand Prix von Argentinien ebenfalls auf dem dritten Rang im Verein mit Giuseppe Farina und Maurice Trintignant unter schwersten Bedingungen ins Ziel, da bei der extremen Hitze sich die Fahrer abwechseln mussten – abgesehen vom Sieger Juan Manuel Fangio.
Während der Automobil-Weltmeisterschaft 1956 startete er bei drei Rennen mit einem Maserati 250F und seinen letzten Einsatz im Rahmen der Formel 1 sah man auf einem Formel-2-Porsche 718 während des Rennens am Nürburgring 1957.
Im Fahrerfeld war Magliolis Besonnenheit, die fast schon Gleichmut nahekam, legendär. Anlässlich der 24 Stunden von Le Mans 1967 sind Fotoaufnahmen Rainer W. Schlegelmilchs bekannt, die Maglioli in elegant-sportlicher Straßenkleidung und modischer Sonnenbrille zeigen, ein leicht spöttisch-distanziertes Lächeln auf den Lippen. Mal ähnelte er einem wohlhabenden Unternehmer der Modebranche, um gleich beim nächsten Bild spaßeshalber einen Tanktrichter als Sonnenschutz auf den Kopf zu setzen – ihm war es offenbar völlig gleich, wie er damit aussah.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 553 Squalo | Ferrari 2.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 2 | − | − | 1 | − | − | 2 | 18. |
| Ferrari 553 Squalo | 1 | − | − | − | − | − | |||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | 1 | − | − | 1 | − | − | 1,33 | 21. |
| Ferrari 555 Supersqualo | 1 | − | − | − | − | − | |||||
| 1956 | Scuderia Guastalla | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 2 | − | − | − | − | − | |||
| 1957 | Dr. Ing. Porsche KG | Porsche 550RS | Porsche 1.5 F4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 10 | − | − | 2 | − | − | 3,33 | ||||
Einzelergebnisse
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
Sebring-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Datei:Flag of Spain (1945 - 1977).svg Marquis de Portago | Ferrari 750 Monza | Datei:Flag of Spain (1945 - 1977).svg Alfonso de Portago | Ausfall | Getriebeschaden | |
| 1964 | Italien SEFAC Ferrari | Ferrari 275P | Vereinigtes Königreich Mike Parkes | Gesamtsieg | ||
| 1965 | Vereinigte Staaten Kleiner Racing Enterprises | Ferrari 275P | Italien Giancarlo Baghetti | Rang 8 | ||
| 1967 | Italien Brescia Corse Team | Ford GT40 | Italien Nino Vaccarella | Rang 5 und Klassensieg | ||
| 1969 | Vereinigte Staaten Raceco | Chevron B8 | Vereinigte Staaten Hugh Kleinpeter | Vereinigte Staaten Bob Beatty | Rang 43 |
24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 375MM Pininfarina | Italien Piero Carini | Ausfall | Ventilschaden |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
- Umberto Maglioli bei Racing Sports Cars
- Umberto Maglioli. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 23. Juli 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Maglioli, Umberto |
| ALTERNATIVNAMEN | Maglioli, Umberto Vincenzo Luigi |
| KURZBESCHREIBUNG | italienischer Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 5. Juni 1928 |
| GEBURTSORT | Bioglio bei Biella |
| STERBEDATUM | 6. Februar 1999 |
| STERBEORT | Monza, Italien |
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- Formel-1-Rennfahrer (Italien)
- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans
- Sportwagen-WM-Rennfahrer
- Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring
- Sieger des 12-Stunden-Rennens von Sebring
- Bergrennfahrer
- Italiener
- Geboren 1928
- Gestorben 1999
- Mann
- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps