Automobiles Bignan

Automobiles Bignan
Rechtsform
Gründung	1918
Auflösung	1931
Sitz	Courbevoie, Frankreich
Branche	Automobilindustrie

Datei:Emblem Bignan.JPG

Emblem

Datei:Bignan 1919 vvr.JPG

Bignan von 1919

Datei:Bignan 1919.JPG

Bignan von 1919

Datei:Bignan at the 1922 Belgian Grand Prix.jpg

Bignan beim Grossen Preis von Belgien 1922

Automobiles Bignan war ein französischer Hersteller von Automobilen aus Courbevoie und Levallois-Perret.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Unternehmensgeschichte

Jacques Bignan gründete 1918 das Unternehmen Établissements Industriels J. Bignan in Courbevoie zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Bignan. Bereits zuvor hatte Bignan Motoren für andere Unternehmen hergestellt. Bei der Fertigung der ersten Automobile erhielt Bignan Hilfe der Grégoire-Werkstätten in Poissy.<ref name="EdA">Enzyklopädie des Automobils. Weltbild Verlag, Augsburg 1994, ISBN 3-89350-534-2, S. 69. </ref> 1920 erfolgte die Umbenennung in Automobiles Bignan. 1926 geriet das Unternehmen in Bankrott, die Produktion wurde unter der Leitung von Henri Précloux vom Konkurrenten E.H.P. fortgesetzt. 1930 endete die Produktion. Noch vorhandene Fahrzeuge wurde 1931 als Bignan-MOP verkauft.

Fahrzeuge

Im Angebot standen sportliche Fahrzeuge mit Motoren eigener Fertigung, die auch im Motorsport eingesetzt wurden. Zunächst gab es Modelle, die wahlweise über 1400 cm³, 3000 cm³ oder 3500 cm³ Hubraum verfügten.<ref>Omnia: Bignan. 1. Dezember 1920, S. 562, abgerufen am 23. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Wenig später erschien das Vierzylindermodell 11 CV mit 2000 cm³ Hubraum und OHC-Ventilsteuerung. Hohe Dauergeschwindigkeit, überdurchschnittliche Straßenlage, gutes Handling und servounterstützte Vorderradbremsen (ab 1921) sorgten dafür, dass der Bignan Sport von 1918 und sein Nachfolgemodell Typ B von 1921 eine neue Kategorie des schnellen Tourenwagens bildeten, die besonders für Frankreich charakteristisch werden sollte.<ref name="EdA" /><ref>Omnia: Les Chassis Bignan. 1. Juni 1922, S. 322, abgerufen am 31. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Ein Vierzylindermotor hatte 2950 cm³ Hubraum mit 85 mm Bohrung und 130 mm Hub und leistete 50 HP bei 2450/min.<ref>Omnia: Les Voitures Bignan Sport. 1. Juni 1921, S. 528, abgerufen am 26. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref>La Pratique automobile vulgarisée: La 15 HP Bignan Sport. 1. August 1919, S. 6358, abgerufen am 8. April 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Ab 1921 stand ein Cyclecar nach einer Lizenz von Salmson im Angebot. Für das Fahrzeug sind 1086 cm³ Hubraum, 350 kg Leergewicht, eine zweisitzige Karosserie sowie eine Hinterachse ohne Differenzial angegeben.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Ab 1924 besaßen einige Vierzylindermodelle vier Ventile pro Zylinder. Ab 1927 kamen Einbaumotoren von Ballot<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />, CIME<ref name="Autos" />, Salmson<ref name="Autos" /> und S.C.A.P.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> zum Einsatz.

Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Musée Automobile de Vendée in Talmont-Saint-Hilaire zu besichtigen.

Sporterfolge

1921 gewann Albert Guyot auf einem Bignan mit einem schnitt von 72,420 km/h den Großen Preis von Korsika über 443 km.<ref>L'épopée Turcat-Méry: Performances</ref>
1923 und 1924 gewann Bignan im Tourenwagen-Grand-Prix in Spanien.
1924 gewann Jacques Édouard Ledure auf einem Bignan Sport 11 CV die Rallye Monte Carlo.
1928 gewann Jacques Bignan die Rallye Monte Carlo, allerdings auf einem Fiat 509.
Von 1923 bis 1925 setzte Bignan Sportmodelle beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein. Größter Erfolg war der dritte Gesamtrang beim Eröffnungsrennen 1923, herausgefahren von Raymond de Tornaco und Paul Gros auf einem Bignan 11 HP Desmo Sport.

Literatur

George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)

Weblinks

Commons: Automobiles Bignan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH (abgerufen am 9. März 2013)
L'épopée Turcat-Méry: Performances (französisch)(abgerufen am 20. August 2013)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu">Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</ref> <ref name="Autos">Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.</ref> </references>

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