Großer Preis von Südafrika 1977
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | XXIII The Citizen Grand Prix of South Africa | |
| Datum: | 5. März 1977 | |
| Ort: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 320,112 km in 78 Runden à 4,104 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of the United Kingdom.svg James Hunt | Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren |
| Zeit: | 1:15,96 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of the United Kingdom.svg John Watson | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham |
| Zeit: | 1:17,63 min (Runde 7) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of Austria.svg Niki Lauda | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zweiter: | Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg Jody Scheckter | Datei:Flag of Canada (Pantone).svg Wolf |
| Dritter: | Datei:Flag of France.svg Patrick Depailler | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell |
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Der Große Preis von Südafrika 1977 (offiziell XXIII The Citizen Grand Prix of South Africa) fand am 5. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977. Das Rennen wurde vom tödlichen Unfall von Tom Pryce und eines Streckenpostens überschattet.
Berichte
Hintergrund
Während der sechs Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf in Südafrika lagen, hatte sich March-Werksfahrer Ian Scheckter im Zuge eines Unfalls bei einem Formel-Atlantic-Rennen verletzt. Er wurde daraufhin von Hans-Joachim Stuck vertreten.
Das Team Copersucar reduzierte sein Engagement auf nur noch einen Wagen für Emerson Fittipaldi. Im Gegenzug bereicherten die beiden Privatteams Chesterfield und RAM das Teilnehmerfeld, wobei jeweils ein Fahrzeug des Typs March 761 mit Brett Lunger beziehungsweise Boy Hayje am Steuer zum Einsatz kam.
Patrick Depailler bestritt seinen 50. Grand Prix.
In der Fahrerwertung führte Carlos Reutemann mit vier Punkten vor Jody Scheckter und mit sieben Punkten vor Carlos Pace. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit vier Punkten vor Wolf und mit sieben Punkten vor Brabham.
Entgegen der Tradition traten erstmals keinerlei einheimische Gaststarter zum südafrikanischen Grand Prix an.
Mit Niki Lauda, Reutemann und Scheckter (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Zum dritten Mal in Folge ging die Pole-Position an den amtierenden Weltmeister James Hunt, der als einziger an diesem Wochenende eine Rundenzeit unter 1:16 Minuten erzielte. In der Startaufstellung folgten ihm Brabham-Pilot Pace vor Lauda auf Ferrari und Depailler auf Tyrrell. Die dritte Startreihe wurde von Wolf-Pilot Scheckter und Mario Andretti auf Lotus gebildet. Somit befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge auf den ersten sechs Startplätzen. Erst auf dem siebten Rang folgte mit Ronnie Peterson der zweite Tyrrell neben Reutemann im zweiten Ferrari.
Rennen
Während Hunt vom ersten Startplatz aus in Führung ging, fiel Pace aufgrund zu stark durchdrehender Räder hinter Lauda, Scheckter und Depailler zurück. Hinter ihm lagen Jochen Mass und Andretti.
Lauda, der Hunt während der ersten Runden dicht gefolgt war, übernahm zu Beginn des siebten Umlaufs die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt fiel zurück und wurde in der 18. Runde auch von Scheckter überholt.
Aufgrund eines Defektes an der Kraftstoffpumpe musste Renzo Zorzi seinen Shadow auf Platz 19 liegend in der 22. Runde am linken Streckenrand der Start-Ziel-Geraden abstellen. Zwei auf der gegenüberliegenden Seite stehende Sportwarte erkannten, dass sich an dem Wagen ein Feuer entwickelte und überquerten die Strecke, um dieses zu löschen. Der erste Streckenposten, der die Strecke überquerte, war ein 25-jähriger Fahrer namens William (Bill). Der zweite war der 19-jährige Frederik „Frikkie“ Jansen van Vuuren, der einen 40 Pfund (18 kg) schweren Feuerlöscher bei sich trug. George Witt, der leitende Boxenwart des Rennens, sagte, dass die Regel der Rennstrecke darin bestehe, dass im Brandfall zwei Streckenposten anwesend sein müssten und zwei weitere als Ersatz für den Fall fungieren würden, dass die Feuerlöscher des ersten Paars nicht wirksam genug seien. Witt erinnerte auch daran, dass beide Streckenposten ohne vorherige Erlaubnis die Strecke überquerten. Gleichzeitig näherten sich Stuck und Pryce der Stelle, die sie aufgrund einer davor liegenden Kuppe nicht rechtzeitig überblicken konnten. Während Stuck den Sportwarten knapp ausweichen konnte, kollidierte Pryce bei hoher Geschwindigkeit mit Jansen van Vuuren. Der Mann wurde in die Luft geschleudert und sofort getötet. Dabei prallte der Feuerlöscher, den er bei sich trug, gegen den Helm von Pryce und tötete diesen ebenfalls unverzüglich. Die Wucht des Aufpralls war so groß, dass der Feuerlöscher über die angrenzende Tribüne geschleudert wurde. Er landete auf dem Parkplatz hinter der Tribüne, wo er ein geparktes Auto traf und dessen Tür verklemmte. Pryces Wagen schoss daraufhin unkontrolliert die Start-Ziel-Gerade entlang, der Wagen kam nach rechts von der Strecke ab, streifte die Leitplanken, rammte eine Einfahrt für Rettungsfahrzeuge und geriet wieder auf die Strecke, bis er an deren Ende mit dem Ligier von Jacques Laffite kollidierte. Dieser blieb unverletzt.<ref>Vor 40 Jahren: Der tragische Tod des Tom Pryce / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. 5. März 2017, abgerufen am 8. Juli 2024.</ref> Trotz des schrecklichen Unfalls, der von Fernsehkameras gefilmt worden war, wurde das Rennen nicht abgebrochen.
In der 67. Runde fiel Hunt schließlich auf den vierten Rang hinter Depailler zurück. Lauda gewann, obwohl Trümmerteile von Pryces Wagen in die Kühlöffnungen seines Motors geraten waren, wodurch die Motortemperatur stetig angestiegen war.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 8. Juli 2024.</ref> Die Warnleuchten für Öldruck und Wassertemperatur blinkten während der letzten 25 Runden ununterbrochen und Lauda bezeichnete sein Auto später als „völlig zerstört“. Trotzdem gelang Lauda der erste Sieg seit seinem beinahe tödlichen Unfall beim Großen Preis von Deutschland 1976 im Vorjahr. Der Südafrikaner Scheckter wurde Zweiter vor Depailler. Zunächst erklärte Lauda, es sei der größte Sieg seiner Karriere, doch als er auf dem Siegerpodest vom Tod Pryces erfuhr, sagte er: „Danach gab es keine Freude mehr.“
Meldeliste
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Klassifikationen
Startaufstellung
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
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Weblinks
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