Großer Preis von Kanada 1969
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | IX Player's Grand Prix of Canada | |
| Datum: | 20. September 1969 | |
| Ort: | Bowmanville | |
| Kurs: | Mosport Park | |
| Länge: | 356,04 km in 90 Runden à 3,956 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jacky Ickx | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham |
| Zeit: | 1:17,4 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jacky Ickx Datei:Flag of Australia (converted).svg Jack Brabham |
Datei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham |
| Zeit: | 1:18,1 min (Runde 30 bzw. 62) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Jacky Ickx | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham |
| Zweiter: | Datei:Flag of Australia (converted).svg Jack Brabham | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham |
| Dritter: | Datei:Flag of Austria.svg Jochen Rindt | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus |
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Der Große Preis von Kanada 1969 (offiziell IX Player's Grand Prix of Canada) fand am 20. September auf dem Mosport Park in Bowmanville statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1969.
Berichte
Hintergrund
Das Teilnehmerfeld für den Kanada-GP wurde durch mehrere lokale Gaststarter ergänzt, die allerdings teilweise mit veraltetem, nicht mehr konkurrenzfähigem Material antraten. So führte etwa Al Pease den letzten Grand-Prix-Einsatz eines Eagle-Rennwagens durch, indem er einen privaten Eagle T1G mit Climax-Motor anmeldete. Sein Landsmann John Cordts verwendete den gleichen Motor in einem Brabham BT23B. Da zudem mehrere Werksteams einen dritten Wagen einsetzten, kam die im Vergleich zu den bisherigen Saisonrennen relativ hohe Teilnehmerzahl von 20 Fahrzeugen zustande.
Ferrari trat in diesem und den beiden folgenden Übersee-Rennen in den USA und Mexiko nicht als Werksteam an. Die Einsätze mit Pedro Rodríguez als Fahrer wurden stattdessen vom North American Racing Team durchgeführt.
Jackie Stewart stand nach dem Großen Preis von Italien bereits als Weltmeister fest. In der Fahrerwertung führte er uneinholbar mit 36 Punkten vor Bruce McLaren und mit 38 Punkten vor Jacky Ickx. In der Konstrukteurswertung führte Matra ebenfalls uneinholbar mit 26 Punkten vor Lotus und mit 30 Punkten vor Brabham.
Mit Denis Hulme und Jack Brabham (jeweils einmal) traten die bisher einzigen zwei Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Obwohl er keine Chancen mehr auf den Titelgewinn hatte, präsentierte sich Ickx das ganze Wochenende in guter Form und sicherte sich die Pole-Position. Mit einer halben Sekunde Rückstand erreichten Jean-Pierre Beltoise, Jochen Rindt und der bereits als Weltmeister feststehende Stewart mit untereinander identischen Rundenzeiten die Startplätze zwei bis vier.
Rennen
Rindt übernahm zunächst die Führung vor Ickx und Beltoise. Stewart erkämpfte sich in der zweiten Runde den dritten Platz, in Runde fünf den zweiten und überholte in der sechsten Runde Rindt, um in Führung zu gehen. Auch Ickx konnte wenig später Rindt überholen und duellierte sich fortan mit Stewart um die Spitzenposition. Der viertplatzierte Beltoise fiel etwas zurück, da er während eines Überrundungsmanövers mit Pease kollidiert war. Nachdem die Führungsgruppe Pease bereits in Runde 22 zum vierten Mal überrundet hatte, wurde dieser wegen mangelnder Konkurrenzfähigkeit disqualifiziert. Er ist damit bis heute der einzige Fahrer, der jemals in einem Rennen disqualifiziert wurde, weil er zu langsam war.
Im Kampf um die Führung kollidierten Ickx und Stewart, sodass sich beide Fahrzeuge drehten. Daraufhin konnte Ickx das Rennen als Führender fortsetzen, während Stewart sein Fahrzeug nicht mehr in Gang bekam und ausschied. Währenddessen hatte sich Brabham vorbei an Rindt auf Platz zwei vorgearbeitet und komplettierte somit einen Doppelsieg seines eigenen Teams.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 14. März 2024.</ref>
Mit dem dritten Matra-Werksfahrer Johnny Servoz-Gavin, der einen MS84 pilotierte und damit Sechster wurde, erhielt zum ersten und einzigen Mal in der Formel-1-Geschichte ein Fahrer mit einem allradgetriebenen Rennwagen einen WM-Punkt.
Meldeliste
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Klassifikationen
Startaufstellung
Rennen
Anmerkungen <references group="#" />
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der letzten fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
<references />
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