Großer Preis von Kanada 1968
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 10. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | VIII Player’s Canadian Grand Prix | |
| Datum: | 22. September 1968 | |
| Ort: | Saint-Jovite | |
| Kurs: | Circuit Mont-Tremblant | |
| Länge: | 383,85 km in 90 Runden à 4,265 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 40.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jochen Rindt | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham |
| Zeit: | 1:33,8 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Jo Siffert | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus |
| Zeit: | 1:35,1 min (Runde 22) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Denis Hulme
|
Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren |
| Zweiter: | Bruce McLaren
|
Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren |
| Dritter: | Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg Pedro Rodríguez | Datei:Flag of the United Kingdom.svg B.R.M. |
Der Große Preis von Kanada 1968 (offiziell VIII Player’s Canadian Grand Prix) fand am 22. September auf dem Circuit Mont-Tremblant in Saint-Jovite statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
Berichte
Hintergrund
Nach der erfolgreichen Premiere des kanadischen Grand Prix im Vorjahr im Mosport Park fand das Rennen in der Saison 1968 erstmals auf dem Circuit Mont-Tremblant statt.
Um im Kampf um die Weltmeisterschaft Wettbewerbsvorteile zu haben, meldete das Team Lotus einen dritten Werkswagen und besetzte ihn mit dem einheimischen Gaststarter Bill Brack, der somit zu seinem Formel-1-Debüt kam.
Dan Gurney hatte unterdessen den Einsatz seines Eagle T1G mit Weslake-Motoren beendet und beschlossen, die letzten drei Rennen des Jahres auf seinem Heimatkontinent mit einem in Eigenregie eingesetzten McLaren M7A zu bestreiten. Stattdessen wurde ein nicht werksunterstützter Eagle-Rennwagen für den Privatfahrer Al Pease gemeldet.
Ausnahmsweise trat B.R.M. mit nur einem Werkswagen an, der von Pedro Rodríguez pilotiert wurde. Cooper rüstete hingegen wieder auf zwei Wagen auf, da Lucien Bianchi nach einer Pause beim Großen Preis von Italien zwei Wochen zuvor nun wieder zur Verfügung stand.
Da das Matra-Kundenteam Tyrrell weiterhin neben Jackie Stewart auf Johnny Servoz-Gavin setzte und das Werksteam einen mit dem Debütanten Henri Pescarolo besetzten zweiten Wagen meldete, waren erstmals vier Matra-Fahrzeuge am Start.
Jack Brabham und Graham Hill bestritten jeweils ihren 100. Grand Prix in der Formel-1/Automobil-Weltmeisterschaft. Sie waren die ersten Fahrer, die diese Marke erreichten. Ferrari bestritt den 150. Grand Prix der Teamgeschichte.
In der Fahrerwertung führte Hill mit drei Punkten vor Jacky Ickx und mit vier Punkten vor Stewart. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit neun Punkten vor Matra und mit zwölf Punkten vor Ferrari.
Mit Brabham (einmal) trat der bisher einzige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Ickx, der bis dato noch theoretische Chancen auf den Weltmeistertitel hatte, verunglückte im Training schwer und konnte wegen eines gebrochenen Beines nicht am Rennen teilnehmen. Außer ihm verzichtete auch Pease auf den Start.
Jochen Rindt bestätigte die Qualität des weiterentwickelten Repco-Motors, indem er sich zeitgleich mit Chris Amon im Ferrari 312 einen Startplatz in der ersten Reihe sicherte, für die sich als dritter Fahrer auch noch Jo Siffert im privaten Lotus 49 des Rob-Walker-Teams qualifizierte. Die zweite Reihe setzte sich aus Gurney und dem in der Fahrer-WM führenden Hill zusammen. Dahinter qualifizierten sich Denis Hulme, John Surtees und Bruce McLaren. Somit fanden sich nach dem Training alle drei teilnehmenden McLaren M7A innerhalb der ersten drei Startreihen wieder.<ref>1968 Canadian GP - ChicaneF1.com. Abgerufen am 15. Juli 2024.</ref>
Rennen
Joakim Bonnier konnte das Rennen nicht aufnehmen, da er vor dem Start Probleme mit der Kraftstoffzufuhr feststellte.
Amon ging zunächst vor Siffert, Rindt, Gurney und Hill in Führung. Abgesehen von Surtees, der auf den achten Rang liegend in der zehnten Runde ausfiel, ergaben sich innerhalb der ersten Runden keine Positionsverschiebungen unter den bestplatzierten Fahrern.
In Runde 14 gelang es Hill, Gurney zu überholen. Dieser fiel zwölf Runden später wegen eines Kühlerschadens aus. Nachdem auch Siffert und Rindt jeweils wegen technischer Probleme ausgeschieden waren, gelangte Hill kampflos auf den zweiten Platz, konnte diesen allerdings nur kurz gegen Hulme verteidigen. Er fiel sogar innerhalb der folgenden Runden hinter Rodríguez und Servoz-Gavin zurück, gelangte jedoch nach dem Ausfall des Franzosen wieder auf den vierten Rang.
Amon lag nach wie vor souverän an der Spitze, als in der 73. Runde sein Getriebe versagte und er ausfiel. Dadurch wurde McLaren der erste Doppelsieg der Teamgeschichte ermöglicht. Der zweite folgte erst 15 Jahre später beim Großen Preis der USA West 1983.
Hill lag nach dem Rennen gemeinsam mit Denis Hulme punktgleich an der Spitze der WM-Tabelle.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 13. März 2024.</ref>
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
Rennen
Anmerkungen <references group="a" />
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und der zweiten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
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Weblinks
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