Dacia Logan

Dacia Logan
Produktionszeitraum	seit 2004
Klasse	Kompaktklasse Kleinwagen<ref>Anmerkung: Die Automobilpresse kategorisiert das Modell als Kleinwagen</ref><ref>Rumänisches Renneisen. In: autozeitung.de. 20. Juli 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2020; abgerufen am 18. Februar 2018. </ref>
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Pick-up
Vorgängermodell	Dacia Solenza

Der Dacia Logan (in Russland, Iran und Südamerika Renault Logan, in Russland auch als Lada Largus, in Südafrika Nissan NP200, in Mittelamerika Nissan Aprio sowie in Indien als Mahindra Renault Logan und Mahindra Verito) ist ein Modell der unteren Mittelklasse von Dacia. Ursprünglich wurde der Logan für den indischen Markt in einem Joint Venture mit Mahindra & Mahindra entwickelt.<ref name="Automobilmarketing">Franz-Rudolf Esch: Strategie und Technik des Automobilmarketing. Springer Gabler, Oestrich-Winkel 2013, ISBN 978-3-8349-3391-1, S. 392–393. </ref>

Ab Sommer 2010 war das Modell in Deutschland nur noch als Kombi (Logan MCV), Lieferwagen (Logan Express/VAN) oder Pick-Up (Logan Pick-Up) erhältlich. 2020 entfiel die letzte Logan-Version in Deutschland.

Verantwortlich für das Projekt Logan war seit 2003 der Renault-Manager Gérard Detourbet.

Logan (2004–2013)

Erste Generation
Dacia Logan (2004–2008) Dacia Logan (2004–2008) Dacia Logan (2004–2008)
Produktionszeitraum	2004–2013
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Pick-up
Motoren	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (55–77 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (50–65 kW)
Länge	4020–4450 mm
Breite	1740 mm
Höhe	1534–1636 mm
Radstand	2630–2900 mm
Leergewicht	1050–1330 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref>Crash-Test Dacia Logan</ref>

Datei:Crashtest-Stern 3.svg

Der fünfsitzige Pkw wurde zunächst ab September 2004 als „5000-Euro-Auto“ in Afrika, Südamerika und den osteuropäischen Ländern als Nachfolger des Dacia Solenza angeboten. In Deutschland gelangte er ab Mitte 2005 mit angepasster Sicherheitsausstattung (zwei Airbags und ABS) ab etwa 7200 Euro in den Handel. Der Logan zählte damit zu den preisgünstigsten Neuwagen seiner Klasse in Deutschland. In Österreich wurde er ab 7960 Euro inklusive Umsatzsteuer angeboten.

Im Herbst 2006 kam zusätzlich eine Kombiversion (Logan MCV) mit 2350 Liter Ladevolumen bzw. maximal sieben Sitzen auf den Markt.<ref name="SPON-445400">Der Preisbrecher. In: Spiegel Online. 30. Oktober 2006, abgerufen am 11. Dezember 2014. </ref> Vervollständigt wurde die Modellpalette in Osteuropa durch einen verkleideten Kastenwagen (Logan Express) und einen Pick-up (Logan Pick-Up), die ab März 2009 auch in Deutschland erhältlich waren.

Der Dacia Logan wird bei der Renault-Tochter Dacia in Rumänien produziert. Seit 2005 läuft er in Russland, Marokko und Kolumbien als Renault vom Band, das Stufenheck seit 2007 als Nissan Aprio in Brasilien, der Pick-up seit 2008 als Nissan NP200 Pick-up in Südafrika. Er wird auch im Iran (bei Pars Khodro unter dem Namen Tondar 90), in Indien und in der Volksrepublik China produziert.

Bei der Entwicklung des Dacia Logan setzte Renault auf Schlichtheit. Durch den Verzicht auf kostspielige Ausstattungselemente und den Einsatz bereits vorhandener Renault-Technik konnte das Fahrzeug zu einem für den westeuropäischen Markt ungewöhnlich niedrigen Preis angeboten werden. Mit einem Kofferraumvolumen von 510 Litern, vier Türen und einer einfachen Ausstattung war das Fahrzeug auf Basis des neu erschienenen Clio mit einem moderaten Platzangebot besonders für kostenbewusste Autofahrer attraktiv.

Im Sommer 2010 wurde der Verkauf der Stufenhecklimousine in Deutschland aufgrund immer geringerer Nachfrage eingestellt.<ref>Autos ohne Nachfolger (Bild 10) auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)</ref>

• Heckansicht
  Heckansicht
• Dacia Logan MCV (2006–2009)
  Dacia Logan MCV (2006–2009)
• Renault Logan
  Renault Logan

Motoren

Der Logan wurde mit drei Renault-Ottomotoren angeboten: 1,4 Liter (55 kW/75 PS), 1,6 Liter (64 kW/87 PS) und 1,6 Liter 16V (77 kW/105 PS). Sie verbrauchen nach Herstellerangaben zwischen 7,5 und 7,6 Liter Super-Benzin auf 100 km. Höchstgeschwindigkeit: 155, 167, 174 km/h. Zudem wurde ein Modell mit 1,5-Liter-Common-Rail-Dieselmotor von Renault angeboten, der selbst in der gehobenen Lauréate-Ausstattung für 10.100 € (in Österreich 11.090 €) zu den günstigsten Dieselfahrzeugen zählte und 5,2 Liter Diesel pro 100 km verbraucht.

Modell	Motortyp	Hubraum	Leistung	Schadstoffnorm
Ottomotoren
1.2 16V 1.2 16V LPG	D4F732 D4F734	1149 cm³	55 kW/75 PS 53 kW/72 PS	Euro 4/5 Euro 5
1.4 MPI 1.4 MPI LPG	K7J710 K7J714	1390 cm³	55 kW/75 PS 53 kW/72 PS	Euro 4
1.6 MPI 1.6 MPI 1.6 MPI LPG 1.6 MPI LPG	K7M710 K7M800 K7M718 K7M818	1598 cm³	64 kW/87 PS 62 kW/84 PS 62 kW/84 PS 60 kW/82 PS	Euro 4 Euro 5 Euro 4 Euro 5
1.6 16V 1.6 16V E85 1.6 16V LPG	K4M690 K4M696 K4M616		77 kW/105 PS	Euro 4 Euro 5 Euro 5
Dieselmotoren
1.5 dCi 1.5 dCi 1.5 dCi FAP 1.5 dCi FAP	K9K792 K9K796 K9K892 K9K892	1461 cm³	50 kW/68 PS 63 kW/86 PS 55 kW/75 PS 65 kW/88 PS	Euro 4 Euro 4 Euro 5 Euro 5

Motorsport und Studien

Datei:Dacia Logan Steppe Concept.JPG

Dacia Logan Steppe Concept

Seit 2006 richtet der ADAC eine Tourenwagen-Rennserie mit dem Dacia Logan aus – den ADAC Dacia Logan Cup. Dabei werden an die Bestimmungen des Motorsports angepasste Logan-Modelle eingesetzt, die auch im Straßenverkehr zulässig sind.

Auf der von Michelin ausgerichteten Challenge Bibendum präsentierte Renault im Jahr 2007 den „Logan Renault eco²“ ein kraftstoffsparendes Konzeptfahrzeug, das nach Herstellerangaben nur 2,72 l Diesel pro 100 km verbraucht und 71 g CO₂ pro Kilometer ausstößt.<ref>Renault, Challenge Bibendum</ref>

Auf dem Genfer Auto-Salon wurde 2006 eine Studie Logan Steppe Concept mit Offroad-Optik gezeigt.

Modellpflege

Im Juli 2008 kam eine überarbeitete Version der Logan Limousine auf den Markt. Das am Dacia Sandero orientierte Modell umfasst ausschließlich optische Retuschen, die Technik bleibt unverändert. Die Front erhielt größere Scheinwerfer und einen breiteren Kühlergrill mit neuem Dacia-Logo, der in den zwei teureren Varianten eine verchromte Zierleiste enthält. Außerdem gibt es einen neuen Stoßfänger und einen breiteren Lufteinlass in der neuen Frontschürze. Der Kofferraumdeckel wurde verändert und um eine Abrisskante ergänzt. Auch die Rückleuchten und der Stoßfänger wurden modifiziert. Bei der höchsten Ausstattungslinie befindet sich außerdem eine Chromleiste am Heck.

Vom Kombi MCV, der im März 2009 ebenfalls modifiziert wurde, erhielt die Limousine zudem die größeren Außenspiegel. Insgesamt wuchs die Länge des Stufenheckmodells um etwa vier Zentimeter auf 4,29 Meter. Im Innenraum wurde das Armaturenbrett vom Sandero übernommen, und ein Bremsassistent ergänzt serienmäßig das ABS. Der Grundpreis der Basisversion Logan blieb mit 7200 Euro unverändert, die höherwertigen Ausstattungen Ambiance und Lauréate wurden jedoch um 150 bis 450 Euro teurer. Die bisher hochwertigste Ausstattungslinie namens Prestige entfiel.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 1. Juli 2008: „Neues von der Revolutionsfront: Facelift für den Dacia Logan (Memento vom 29. Januar 2012 im Internet Archive)“</ref>

• Dacia Logan (2008–2012)
  Dacia Logan (2008–2012)
• Heckansicht
  Heckansicht
• Dacia Logan MCV (2009–2013)
  Dacia Logan MCV (2009–2013)
• Dacia Logan Pick-Up (2009–2012)
  Dacia Logan Pick-Up (2009–2012)
• Dacia Logan VAN (2009–2012)
  Dacia Logan VAN (2009–2012)
• Armaturenbrett
  Armaturenbrett
• Renault Logan (2011)
  Renault Logan (2011)

Logan (2012–2020)

Zweite Generation
Dacia Logan (2012–2016) Dacia Logan (2012–2016) Dacia Logan (2012–2016)
Produktionszeitraum	2012–2020
Karosserieversionen	Limousine, Kombi
Motoren	Ottomotoren: 0,9–1,2 Liter (55–66 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (63 kW)
Länge	4346–4492 mm
Breite	1733 mm
Höhe	1517–1550 mm
Radstand	2634 mm
Leergewicht	1049–1268 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref name=EuroNCAP>Euro-NCAP-Crashtests des Logan MCV, siehe auch Reiter "Jährliche Überarbeitungen und Facelifts", abrufbar am 18. Juli 2018.</ref>

Datei:Crashtest-Stern 3.svg

Ende 2012 wurde gleichzeitig mit der Einführung der zweiten Generation des Sandero der neue Logan als Limousine vorgestellt. Diese wird auch in der neuen Generation in einige westeuropäische Länder nicht importiert. Im Frühjahr 2013 wurde die Neuauflage des Kombis Logan MCV vorgestellt, die keine Möglichkeit mehr bietet, eine dritte Sitzreihe unterzubringen.<ref>spiegel.de: Autogramm Dacia Logan MCV vom 5. Oktober 2013, abgerufen am 18. Juli 2018.</ref>

Die viertürige Limousine ist in Spanien und Portugal erhältlich. Auf einigen Märkten wird sie baugleich als Renault Symbol verkauft. Es gibt sie mit zwei 54 kW (73 PS) und 66 kW (90 PS) starken Ottomotoren oder zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS).<ref>Dacia Modellpalette Logan MCV Technische Daten. Abgerufen am 4. Oktober 2015. </ref>

Zum Modelljahr 2017 erhielt der Logan eine Modellpflege. Dacia bietet seitdem mit dem SCe 75 einen Dreizylinder-Ottomotor mit 0,998 Liter Hubraum und 55 kW/75 PS an.<ref>Focus online: Neuer Motor, frische Optik: Das ändert sich bei Dacia vom 30. September 2016, abgerufen am 17. Juli 2018.</ref>

• Logan, Heckansicht.
  Logan, Heckansicht.
• Dacia Logan MCV (2013–2016)
  Dacia Logan MCV (2013–2016)
• Heckansicht
  Heckansicht
• Renault Logan (2014)
  Renault Logan (2014)
• Dacia Logan (2016–2020)
  Dacia Logan (2016–2020)
• Heckansicht
  Heckansicht

Technik

Der Logan basiert auf der MO-Plattform des Renault Clio.<ref>tagesspiegel.de: Von der Lachnummer zur Erfolgsgeschichte. In: Tagesspiegel. 15. August 2014 (archive.org). </ref> Er hat vorn eine Achskonstruktion mit MacPherson-Federbeinen, Querlenkern und einem Querstabilisator an einem Fahrschemel (Hilfsrahmen),<ref name= ulti.specs>ultimatespecs.com: Technische Daten SCe 75 (2016) abrufbar am 18. Juli 2018.</ref><ref name=angurten>Auto-Portal angurten.de, Dacia Logan MCV 2013, abrufbar am 18. Juli 2018.</ref> hinten eine Verbundlenkerachse.<ref name=angurten/>

Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Logan MCV seit 2014 drei Sterne.<ref name=EuroNCAP/>

Technische Daten (Limousine)

Modell	SCe 75<ref>auto-motor-und-sport.de: Dacia Logan Technische Daten des Kombi, abgerufen am 18. Juli 2018.</ref>	1.2 16V 75	0.9 (TCe 90)	1.5 (dCi 75)	1.5 (dCi 90)	0.9 (TCe LPG 90)
Motorbezeichnung	I3<ref name= ulti.specs/>	D4F 732	H4Bt	K9K 892	K9K 612
Zylinderzahl	R3	R4, Sauger	R3, Turbo	R4, Turbo		R3, Turbo
Hubraum (cm³)	998	1149	898	1461		898
Max. Leistung (kW/PS)	54/73 bei 6300<ref name= ulti.specs/>	55/75 bei 5500	66/90 bei 5000	55/75 bei 3750	66/90 bei 3750	66/90 bei 5000
Max. Drehmoment (Nm)	97 bei 3500<ref name= ulti.specs/>	107 bei 4250	140 bei 2250	200 bei 1750	220 bei 1750	140 bei 2250
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	162		175	164	173	175
Getriebe (Serienmäßig)	5-Gang-Schaltgetriebe
Beschleunigung (0–100 km/h)	14,5 s		11,1 s	14,6 s	12,1 s	11,1 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	5,4 S (MCV)	5,8 S	4,9 S	3,8 D		5,0 LPG

Logan (seit 2021)

Dritte Generation
Dacia Logan (2021–2022) Dacia Logan (2021–2022) Dacia Logan (2021–2022)
Produktionszeitraum	seit 2021
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (49–90 kW) Dieselmotor: 1,5 Liter (70 kW)
Länge	4396–4410 mm
Breite	1758 mm
Höhe	1500–1501 mm
Radstand	2649 mm
Leergewicht	1105–1310 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest<ref>Crash-Test Dacia Logan</ref>

Datei:Crashtest-Stern 2.svg

Auch die dritte Generation wurde wieder gemeinsam mit dem Sandero der dritten Generation vorgestellt. Erste Bilder veröffentlichte Dacia am 7. September 2020. Im Januar 2021 kam sie in den Handel. In Westeuropa wird das Fahrzeug nicht vermarktet, in der Türkei wird es als Renault Taliant angeboten. Technisch nutzt der Logan nun die CMF-Plattform, auf der auch der Renault Clio V und der Renault Captur II basieren.<ref name="motor1-702020">Roland Hildebrandt: Dacia Sandero (2020): So sieht die Neuauflage aus. In: de.motor1.com. 7. September 2020, abgerufen am 17. Januar 2021. </ref><ref name="motor1-952020">Roland Hildebrandt: Dacia Logan (2020): Limousine für Südosteuropa. In: de.motor1.com. 29. September 2020, abgerufen am 17. Januar 2021. </ref> Mit neuem Dacia-Logo wird der Logan seit November 2022 ausgeliefert.<ref name="ams06_2023">Stefan Cerchez: Fitness-Programm. In: Auto Motor und Sport. Band 06, Nr. 2023, 23. Februar 2023, S. 34–35. </ref> Der Logan der dritten Generation ist in Deutschland nur über Grauimporteure erhältlich.

Zum 20-jährigen Jubiläum der Baureihe legte Dacia im September 2024 in Rumänien das Sondermodell XX auf.<ref name="autorevi-20">Wladimir Bessonow: Logan отмечает 20-летие спецверсией. In: autoreview.ru. 30. September 2024, abgerufen am 3. Oktober 2024 (). </ref> Eine überarbeitete Version des Logan präsentierte Dacia im Oktober 2025.<ref name="motor1-782026">Roland Hildebrandt: Dacia Logan (2026): Nicht für uns, aber trotzdem mit Facelift. In: de.motor1.com. 6. Oktober 2025, abgerufen am 7. Oktober 2025. </ref>

In Russland wurde im Juni 2024 der Lada Iskra auf Basis des Logan vorgestellt. Die Entwicklung dieses Modells begann noch vor dem russischen Überfall auf die Ukraine 2022.<ref name="autorevi-С&">Alexey Byrkov: Состоялся первый показ седана Лада Искра. In: autoreview.ru. 5. Juni 2024, abgerufen am 5. Juni 2024 (). </ref>

• Heckansicht
  Heckansicht
• Dacia Logan (2022–2025)
  Dacia Logan (2022–2025)
• Heckansicht
  Heckansicht

Technische Daten

	SCe 65	TCe 90	TCe 90 CVT	TCe 100	ECO-G 100	ECO-G 120	1.5 dCi 95<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ Dacia Logan a primit din nou motorizarea diesel 1.5 dCi în Moldova, deşi generaţia actuală renunţase anterior la ea.] In: PiataAuto.md. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Bauzeitraum	01/2021–07/2022	01/2021–12/2025		seit 12/2025	01/2021–12/2025	seit 12/2025	seit 12/2022
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor						R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung						Direkteinspritzung
Motoraufladung	–	Turbolader
Hubraum	999 cm³					1199 cm³	1461 cm³
max. Leistung bei min−1	49 kW (67 PS) /6300	67 kW (91 PS) /4600–5000	67 kW (91 PS) /4500–5000	74 kW (100 PS) /5000–5250	74 kW (101 PS) /4600–5000	90 kW (122 PS) /4500–5000	70 kW (95 PS) /3750
max. Drehmoment bei min−1	95 Nm /3600	160 Nm /2100–3750	142 Nm /1750–3750	200 Nm /2900–3500	170 Nm /2000–3500	197 Nm /1750–3750	220 Nm /1500–2500
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	CVT-Automatikgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe		5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	––					[6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC)]	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	180 km/h	172 km/h	180 km/h	186 km/h	180 km/h [180 km/h]	179 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,7 s	11,6 s	13,8 s	9,9 s	11,6 s	11,3 s [11,3 s]	11,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert	4,9 l Super	4,8–4,9 l Super	5,0 l Super	5,1 l Super	6,5 l LPG	6,6 l LPG [6,7 l LPG]	4,1 l Diesel
CO2-Emissionen NEFZ kombiniert	113 g/km	109–111 g/km	113 g/km	117 g/km	101–102 g/km	108 g/km [108 g/km]	106 g/km
Tankinhalt (Flüssiggas)	50 l				50 l (40 l)	50 l (50 l)	50 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d			Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 5

Werte in eckigen Klammern gelten für das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC).

Erfolg und Kritik

Wiederholt wurde Kritik an der unterdurchschnittlichen Sicherheitstechnik des Logan laut. So schnitt er beim Euro-NCAP-Crashtest schlechter als vergleichbare Modelle anderer Hersteller ab, da das Head Injury Criterion (HIC, ein Maß für die Belastung des Kopfes) bei Fahrer und Beifahrer über dem vergleichbarer moderner Fahrzeuge liegt. Ein modifizierter Elchtest des ADAC, bei dem sich der Logan überschlug, stellte sich nachträglich als fehlerhaft heraus: Bei dem betreffenden Fahrzeug waren die Reifen durch vorherige Tests beschädigt worden.<ref name="faz-1252802">Holger Appel: Hat der ADAC geschummelt? In: faz.net. 10. September 2005, abgerufen am 11. Dezember 2014. </ref><ref name="faz-12759194">Holger Appel: ADAC trickste auch bei Autotest. In: faz.net. 20. Januar 2014, abgerufen am 11. Dezember 2014. </ref> Mittlerweile waren auch Seitenairbags für den Dacia Logan erhältlich. Der Dacia Logan der zweiten Generation hat serienmäßig eine Fahrdynamikregelung (ESP) und Seitenairbags.

Das „Billig-Auto“ Logan – seit Juli 2005 auf dem Markt – erfüllte am deutschen Markt zunächst nicht die bei Renault gehegten Erwartungen. Bis Ende Oktober 2005 wurden nur 1478 Stück verkauft. Bis Oktober 2006 waren es 6300 Fahrzeuge.<ref name="SPON-445400"/> In Österreich wurden die Verkaufserwartungen im Jahr 2006 weit übertroffen, es gab sogar Lieferengpässe. In Deutschland betrug 2008 die Wartezeit für einen neuen Logan MCV bis zu zwölf Wochen. In Frankreich wurden gebrauchte Fahrzeuge kurz nach der Markteinführung 2005 wegen der hohen Nachfrage gelegentlich teurer gehandelt als Neufahrzeuge. Mit der Einführung der Umweltprämie in Deutschland stieg die Nachfrage nach Neufahrzeugen an, zeitweise gab es Lieferzeiten von bis zu fünf Monaten. Laut Kraftfahrt-Bundesamt wurden von Januar bis August 2009 in Deutschland 23.764 Fahrzeuge neu zugelassen.<ref>Neuzulassungen von Personenkraftwagen im August 2009 nach Marken und Modellreihen. (PDF) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 25. Dezember 2015; abgerufen am 23. Dezember 2015. </ref>

Den niedrigen Verkaufspreis ermöglichen beim Logan insbesondere die geringen Fahrzeugstückkosten, indem auf günstige Bauteile und Materialien zurückgegriffen und die Variantenanzahl reduziert wird. Die Verwendung des gleichen Außenspiegels für die linke und rechte Seite soll beispielsweise Einsparungen in Höhe von rund zwei Euro pro Fahrzeug einbringen. Außerdem verringern sich die Werkzeugkosten durch Scheiben mit einer geringen Krümmung und Blechteile mit geringer Ziehtiefe. Zudem konnten durch den Einsatz von Computersimulationen statt Prototypen die Entwicklungskosten auf rund 360 Millionen Euro reduziert werden. Dies ist etwa die Hälfte der üblichen Investitionen in ein neues Modell.<ref name="Automobilmarketing"/>

In Westeuropa erwirtschaftet Renault trotz des niedrigen Verkaufspreises mit jedem verkauften Modell im Schnitt eine Umsatzrendite in Höhe von 15 Prozent. In der Automobilbranche erreicht so einen hohen Wert nur noch Porsche mit dem 911. Global beträgt die Umsatzrendite immerhin sechs Prozent.<ref name="Automobilmarketing"/>

Zulassungszahlen in Deutschland

Zwischen 2005 und Dezember 2025 sind in Deutschland insgesamt 154.213 Fahrzeuge der Baureihe neu zugelassen worden. Das Kraftfahrt-Bundesamt weist die Zahlen von Logan und Logan MCV nur zusammen aus. Für 2024 und 2025 wurden wieder Neuzulassungen für den Logan ausgewiesen.

Literatur

• Bernard Jullien, Yannick Lung, Christophe Midler: L’épopée LOGAN – Nouvelles trajectoires pour l’innovation. Published © Dunod, Paris, September 2012
• Bernard Jullien, Yannick Lung, Christophe Midler: The Logan Epic. New trajectories for innovation. Foreword Carlos Ghosn; Translation by Alan Sitkin; Dunod, Paris, 2013, PDF-Datei, abgerufen am 25. Januar 2015, ISBN 978-2-10-058996-8

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Dacia Logan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (rumänisch)

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Busse (bis 2002): FR1 | TN | Iliade | Ares | Agora | Tracer | PR100 | R 312 | SC 10

Alpine-Renault / Renault-Sport: A106 | A108 | A110 | A310 | GTA | A610 | Spider

Panzer: Char B1 | FT | R-35

Traktoren: Ares | Atles | Ceres | Cergos | Celtis | Dionis | Ergos | Fructus | Pales | Temis | Traktor GP | Traktor HI | Traktor HO | Traktor PE | Traktor PO | Traktor RK

Pkw-Modelle der Zwischenkriegszeit (1919–1939): Celtaquatre | Celtastandard | Juvaquatre | Monaquatre | Monasix | Monastella | Nerva Grand Sport | Nervahuit | Nervasport | Nervastella | Nervastella Grand Sport | Novaquatre | Primaquatre | Primastella | Reinasport | Reinastella | Suprastella | Type EU | Type FD | Type FS | Type GR | Type GS | Type GV | Type GX | Type HD | Type HF | Type HG | Type HU | Type IC | Type IG | Type II | Type IM | Type IQ | Type IR | Type JD | Type JM | Type JP | Type JR | Type JS | Type JT | Type JV | Type JY | Type KD | Type KH | Type KJ | Type KO | Type KR | Type KZ | Type LS | Type LZ | Type MC | Type ME | Type MG | Type MT | Type NE | Type NM | Type NN | Type NO | Type NS | Type PG | Type PI | Type PK | Type PL | Type PM | Type PZ | Type RA | Type SO | Viva Grand Sport | Vivaquatre | Vivasix | Vivasport | Vivastella | Vivastella Grand Sport

Pkw-Modelle aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg: 1-Buchstaben-Codes: Type A | Type B | Type C | Type D | Type E | Type G | Type H | Type I | Type J | Type L | Type M | Type N (a)/N (b) | Type N (c) | Type P | Type Q | Type R | Type S | Type T | Type U (a)/U (e) | Type U (b)/U (c)/U (d) | Type V | Type X | Type Y | Type Z

2-Buchstaben-Codes: Type AB | Type AG | Type AH | Type AI | Type AJ | Type AL | Type AM | Type AN | Type AO | Type AR | Type AS | Type AX | Type AZ | Type BF | Type BH | Type BK | Type BM | Type BX | Type BY | Type BZ | Type CB | Type CC | Type CD | Type CE | Type CF | Type CG | Type CH | Type CI | Type CQ | Type DG | Type DJ | Type DM | Type DO | Type DP | Type DQ | Type DT | Type DX | Type DZ | Type ED | Type EE | Type EF | Type EI | Type EJ | Type EK | Type ER | Type ES | Type ET | Type EU | Type FE | Type FI | Type FK

Rennwagen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg: Type K | Type O | Type O (b) | Type AE/AF | Type AK | Type AQ | Type AT

Pkw-Modelle nach CV-Einstufung: 4  CV | 6 CV | 7 CV | 7/8 CV | 8 CV | 8/9 CV | 9 CV | 10 CV | 10/14 CV | 10/16 CV | 11 CV | 12 CV | 12/15 CV | 12/16 CV | 14 CV | 14/20 CV | 15 CV | 16 CV | 18 CV | 18/22 CV | 18/24 CV | 20 CV | 20/30 CV | 22 CV | 25 CV | 35 CV | 35/45 CV | 40 CV | 45 CV | 50 CV | 50/60 CV

* nicht Nissan Diesel

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