Nissan Note

2. Generation
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1. Generation
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Der Nissan Note ist ein Minivan des japanischen Automobilherstellers Nissan, der in Zusammenarbeit mit Renault entwickelt wurde und den Nissan Almera Tino ersetzt.

Ursprünglich wurde der Note im Herbst 2004 auf dem Pariser Autosalon als Tone präsentiert, letztlich kam das Serienmodell ab Januar 2005 jedoch als Nissan Note (E11) auf den Markt.

Im September 2012 begann der Verkauf des zweiten Note-Generation (E12) in Japan. Die Markteinführung in Nordamerika unter der Bezeichnung Nissan Versa Note als Nachfolger der Schrägheckversion des Nissan Versa erfolgte Mitte 2013. Zwischen Herbst 2013 und Ende 2016 wurde in Sunderland die Europa-Version produziert.<ref>Nissan-Werk Sunderland startet Note-Produktion</ref>

In China und anderen asiatischen Märkten ersetzte der Note 2014 den Nissan Livina.

Die dritte Generation wurde im November 2020 vorgestellt.

Note (E11, 2005–2013)

Optisch orientierte sich der erste Note am Nissan Micra (K12), mit dem er auch die Ottomotoren teilte. Der Note baute auf der gleichen Plattform auf, wie der 29 cm kürzere Renault Modus, auch die Dieselmotoren stammten von Renault. Der Note E11 wurde im englischen Werk der Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. bei Washington gefertigt.

Ausstattung

Der Note wurde in Deutschland in den Ausstattungsvarianten Visia, Acenta und Tekna angeboten. ABS, Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags sowie Zentralverriegelung und eine elektronische Wegfahrsperre gehörten bei allen Modellen ebenso zur Serienausstattung wie Servolenkung, elektrische Fensterheber vorn und eine im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rückbank.

Datei:Nissan Note rear 20070521.jpg

Weit in das Dach hineinreichende Rückleuchten kennzeichnen die Heckansicht.

Das sogenannte Friendly Lighting-System führte je nach Voreinstellung bei allen Modellen dazu, dass die Scheinwerfer, nachdem das Fahrzeug verschlossen wurde, bis zu zwei Minuten danach weiterhin eingeschaltet blieben. Dadurch kann zum Beispiel im Dunkeln der Weg bis zur Haustür ausgeleuchtet werden. Die Acenta-Ausstattung beinhaltete serienmäßig zusätzlich ein CD-Radio, eine Klimaanlage, einen Bordcomputer, ein Multifunktionslenkrad und elektrische Fensterheber hinten sowie Nebelscheinwerfer. Darüber hinaus war das sogenannte Family-Paket enthalten, bestehend aus einer Fahrersitzarmlehne, einer hinteren Mittelarmlehne, einem Fach unter dem Beifahrersitz, einem Doppelboden im Kofferraum sowie Klapptische und Taschen an den Vordersitzrücklehnen. Die Außenspiegel waren elektrisch einstellbar und beheizbar, und der Fahrersitz stufenlos höhenverstellbar. In Verbindung mit dem 1,6-Liter-Ottomotor war als Zusatzausstattung ein Automatikgetriebe lieferbar. Ein ESP war bei dieser Motorvariante serienmäßig, in Verbindung mit allen übrigen Motoren optional erhältlich. Die umfangreichste Ausstattung namens Tekna umfasste außerdem zusätzlich eine Klimaautomatik, einen Licht- und Regensensor, Pedale in Aluminiumoptik, einen Sechsfach-CD-Wechsler, ESP, Kopfairbags vorn und hinten sowie elektrisch anklappbare Außenspiegel.

Modellpflegen

Im Herbst 2007 wurde der Note optisch leicht überarbeitet und verfügte nun über eine Volllackierung und eine Heckantenne; neu waren außerdem die Außenlackierungen Emotion Red und Urban Silver sowie ein neuer Polsterstoff für die Acenta-Version. Außerdem verfügten nun alle Versionen über eine Bluetooth-Schnittstelle.

Nissan Note (2007–2009)

Nissan Note (2007–2009)
Heckansicht

Heckansicht

Für das Modelljahr 2009 wurde der Note einer umfangreichen Modellpflege unterzogen, im Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und im Januar 2009 eingeführt.

Im Rahmen dessen wurden die Scheinwerfer und der untere Lufteinlass vergrößert und der Kühlergrill neu gestaltet. Außerdem wurden der Frontstoßfänger und die Aussparungen für die Nebelscheinwerfer neu gestaltet. Die Stoßleisten wurden ebenfalls modifiziert, sie waren jetzt schmaler, aber weiterhin in Wagenfarbe lackiert. Die Rückleuchten waren dunkler eingefärbt, außerdem gab es neue Leichtmetallfelgen und Außenlackierungen.

Im Innenraum gab es zudem neue Farben und Stoffe, außerdem wurden der Instrumententräger und das Informationsdisplay modifiziert. Die Grundpreise wurden leicht angehoben, die Ausstattung beinhaltete nun serienmäßig Kopfairbags vorne und hinten, sowie aktive Kopfstützen für die Vordersitze.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 14. Januar 2009: „Neu gestimmt: Nissan überarbeitet den Note“</ref> Als neue Sonderausstattung gab es das Nissan Connect genannte Navigations-, Kommunikations- und Audiosystem mit Touchscreen, CD-Spieler, AUX- und USB-Anschluss. Technisch wurde vor allem das Fahrwerk neu abgestimmt, das nun komfortabler und zugleich agiler sein soll.<ref>Auto Bild Online-Ausgabe vom 11. September 2008: „Nissan in Paris 2008: Urbane Zukunft“</ref> Als neue Motorisierung wurde ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit einem auf 119 g/km reduzierten CO₂-Ausstoß angeboten. Selbiger sank ab November 2009 auch beim 1,4-Liter-Ottomotor mit einer geänderten Getriebeübersetzung den CO₂-Ausstoß um 11 g/km auf 139 g/km CO₂.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 8. September 2008: „Nissan: Kleinwagen-Offensive auf dem Pariser Salon“</ref> Beide Motoren waren ab 2009 mit der neuen Zusatzbezeichnung Pure Drive gekennzeichnet, die auch für alle übrigen Nissan-Modelle mit einem CO₂-Ausstoß unter 140 g/km Verwendung findet. Ähnlich wie bei den Opel ecoFlex-Modellen sollen Kunden auf diese Weise auf die sparsamsten Nissan-Modelle aufmerksam gemacht werden.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 6. Oktober 2008: „Nissan verpasst den sparsamsten Modellen ein Ökozeichen“</ref>

Nissan Note (2008–2012); japanisches Modell mit anderen Außenspiegeln, Stoßfänger und Kühlergrill

Nissan Note (2008–2012); japanisches Modell mit anderen Außenspiegeln, Stoßfänger und Kühlergrill
Nissan Note (2009–2013); europäisches Modell

Nissan Note (2009–2013); europäisches Modell
Heckansicht

Heckansicht

Motoren

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Note	1.4	1.5 (nur in Japan)	1.6	1.5 dCi		1.5 dCi DPF
Bauzeitraum:	2006–2013	2005–2013	2006–2013	2006–2007	2006–2010	2010–2013	2008–2010
Motortyp:	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, 16V (DOHC)			Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart mit Common-Rail-Einspritzung, 8V (SOHC)
Hubraum:	1386 cm³	1498 cm³	1598 cm³	1461 cm³
max. Leistung bei min⁻¹:	65 kW (88 PS)/5200	80 kW (109 PS)/6000	81 kW (110 PS)/6000	50 kW (68 PS)/4000	63 kW (86 PS)/3750	66 kW (90 PS)/4000	76 kW (103 PS)/4000
max. Drehmoment bei min⁻¹:	128 Nm/3200	148 Nm/4400	153 Nm/4400	160 Nm/2000	200 Nm/1900	200 Nm/1750	240 Nm/2000
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb
Antriebsart, optional:	—	Allradantrieb	—
Getriebe, serienmäßig:	5-Gang-Schaltgetriebe	CVT-Automatikgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe				6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional:	—		4-Gang-Automatikgetriebe	—
Beschleunigung 0–100 km/h:	13,1 s	11,0 s mit Allradantrieb: 13,0 s	10,7 s [11,7 s]	16,5 s	13,0 s	12,8 s	11,1 s
Höchstgeschwindigkeit:	165 km/h	180 km/h mit Allradantrieb: 170 km/h	183 km/h [174 km/h]	155 km/h	168 km/h		180 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	6,3 l Super seit 11/2009 5,9 l Super		6,6 l Super [7,0 l Super]	5,1 l Diesel	5,1 l Diesel seit 2009 4,5 l Diesel	4,2 l Diesel	5,1 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert:	150 g/km seit 11/2009 139 g/km		159 g/km [159 g/km]	135 g/km	135 g/km seit 2009 119 g/km	110 g/km	135 g/km
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatikgetriebe

Vorlage:Klappleiste/Ende

Auszeichnungen

Für den Note mit 1,4-Liter-Motorisierung erhielt Nissan zum ersten Mal das Auto-Umwelt-Zertifikat des unabhängigen Instituts für Umweltforschung Ökotrend. Das Fahrzeug schloss in allen sieben Kategorien mit der Benotung sehr gut ab. Neben dem geringen Kraftstoffverbrauch und dem großen Innenraum wurden auch die umweltschonenden Produktionsmethoden gelobt (laut einem Bericht des Instituts für Umweltforschung).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141129023044

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Note (E12, 2012–2020)

Die zweite Generation des Nissan Note (intern E12) wurde Anfang September 2012 in Japan vorgestellt, wobei etwa zeitgleich auch der Verkauf begann. Der Note entspricht im Wesentlichen dem Konzeptfahrzeug, das auf dem Genfer Auto-Salon 2012 als Nissan Invitation vorgestellt wurde. Im Gegensatz zum Vorgänger wird der zweite Note nun weltweit angeboten. Neben Japan, wo er im Nissan-Werk Kyūshū produziert wurde, startete 2013 die Produktion im Nissan-Werk Aguascalientes in Mexiko für Südamerika und als Nissan Versa Note für Nordamerika als Nachfolger des Nissan Versa Schrägheck.<ref>Nissan Versa Note ersetzt Nissan Versa Schrägheck</ref>

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131203003329	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Crash-Test Nissan Note \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Crash-Test Nissan Note}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://de.euroncap.com/de/results/nissan/note/540.aspx}} }} (Archivversionen)	20131203003329}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Crash-Test Nissan Note}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://de.euroncap.com/de/results/nissan/note/540.aspx}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: 2022-12-21 21:49:59 InternetArchiveBot \| 2022-12-21 21:49:59 InternetArchiveBot \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Für Europa wurde der Note ab Mitte 2013 bei Nissan Motor Manufacturing (UK) in Sunderland im Vereinigten Königreich produziert. Nach Deutschland gelangte das Modell im Herbst 2013. Ende 2016 beendete Nissan die Produktion des Note in England und den Verkauf in Europa. Die fünfte Generation des Nissan Micra soll dort auch den Note ersetzen.<ref>Der neue Micra ersetzt zwei Autos</ref>

Ab 2014 wurde er auch in China produziert und ersetzte dort und in anderen asiatischen Märkten den Nissan Livina.

Heckansicht

Heckansicht
Nissan Versa Note

Nissan Versa Note
Nissan Note e-Power

Nissan Note e-Power
Nissan Note Nismo

Nissan Note Nismo

Motoren

Der Nissan Note 1.2 hat einen 1198 cm³ großen Dreizylinder-Benzinmotor (HR12DE), der 59 kW (80 PS), alternativ mit Kompressor (HR12DDR) 72 kW (98 PS) leistet. Auch ein CVT-Getriebe ist erhältlich. In Europa war ein neu entwickelter 1,5 Liter großer Common-Rail-Dieselmotor mit 66 kW (90 PS) und einem Normverbrauch von 3,6 Litern auf 100 Kilometer im Programm. Alle Motoren verfügen serienmäßig über ein Start-Stopp-System.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130502174301

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Im November 2016 präsentierte Nissan in Japan mit dem „e-Power“ eine Version mit Hybridantrieb. Außerdem war dort eine Nismo-Variante mit 103 kW (140 PS) erhältlich.

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Modell	1.2	1.2 DIG-S	1.6 Nismo	1.5 dCi	e-Power	e-Power Nismo
Motor	Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauweise	Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauweise mit Kompressor	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauweise	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauweise	Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauweise + Elektromotor
Hubraum (cm³)	1198		1597	1461	1198
Max. Leistung Verbrennungsmotor (kW/PS) bei 1/min	59/80 bei 6000	72/98 bei 5600	103/140 bei 6400	66/90 bei 4000	58/79 bei 5400	61/83 bei 6000
Max. Leistung Elektromotor (kW/PS)	—				70/95
Max. Systemleistung (kW/PS) bei 1/min	—				80/109 bei 3008–10000	100/136 bei 2985–8000
Max. Drehmoment Verbrennungsmotor (Nm) bei 1/min	110 bei 4000	155 bei 4400	163 bei 4800	200 bei 2000	103 bei 3600–5200
Max. Systemdrehmoment (Nm) bei 1/min	—				254 bei 0–3008	320 bei 0–2985
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	170	181 (CVT=172)	k. A.	179	k. A.	k. A.
Getriebe (Serienmäßig)	5 Gang-Schaltgetriebe	5 Gang-Schaltgetriebe oder XTRONIC-CVT		5 Gang-Schaltgetriebe	k. A.	k. A.
Beschleunigung (0–100 km/h)	13,7 s	11,7 (CVT=12,2) s	k. A.	11,9 s	k. A.	k. A.
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	4,7 S	4,3 (CVT=5,2) S	k. 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A.
Tankinhalt	41

DIG-S steht für "Direct Injection Gasoline - Supercharged" Vorlage:Klappleiste/Ende

Note (E13, seit 2020)

3. Generation
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Motoren	Otto-Hybrid: 1,2 Liter (85–100 kW) Elektromotor
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Breite	1695–1735 mm}}
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Die dritte Generation der Baureihe wurde Ende November 2020 vorgestellt und kam in Japan im Dezember 2020 auf den Markt. Im Gegensatz zum Vorgängermodell fällt das Fahrzeug etwas kleiner aus.<ref name="motor1-472021">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Nissan Note (2021) in Japan enthüllt: Elektrifizierter Bestseller|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nissan Note (2021) in Japan enthüllt: Elektrifizierter Bestseller}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/456547/nissan-note-2021-japan-neuauflage/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nissan Note (2021) in Japan enthüllt: Elektrifizierter Bestseller}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/456547/nissan-note-2021-japan-neuauflage/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nissan Note (2021) in Japan enthüllt: Elektrifizierter Bestseller}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2020-11-25{{#if: 2020-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Note ist fortan nur noch mit elektrifizierten Antriebssträngen – ein Vollhybrid und eine rein elektrisch angetriebene Variante – verfügbar. Auch Allradantrieb ist erhältlich.<ref name="motor1-472021" />

Heckansicht

Heckansicht
Nissan Note Nismo (2021–2023)

Nissan Note Nismo (2021–2023)
Nissan Note (seit 2023)

Nissan Note (seit 2023)
Innenansicht

Innenansicht

Zulassungszahlen

Zwischen 2006 und 2017 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 80.901 Nissan Note neu zugelassen worden. Mit 13.682 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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Weblinks

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Offizielle Website (japanisch)

Einzelnachweise

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