Nissan X-Trail

2. Generation
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1. Generation
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Der Nissan X-Trail ist ein SUV des japanischen Automobilherstellers Nissan, das in Deutschland sowohl mit Front- (4x2) als auch mit Allradantrieb angeboten wird (4x4). Der X-Trail ersetzte in Asien den Nissan Terrano und in Europa den Nissan Terrano II.

X-Trail (T30, 2001–2007)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2002)<ref>Ergebnis des Nissan X-Trail beim Euro-NCAP-Crashtest (2002)</ref>	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der erste X-Trail kam im Juni 2001 auf den Markt und wurde zu Beginn mit Vorderradantrieb und 2,0-Liter-Ottomotor mit 103 kW (140 PS) oder mit 2,2-l-Diesel mit 84 kW (114 PS) angeboten.

Die allradgetriebenen Modelle waren entweder mit 2,0-Liter-Ottomotor mit 103 kW (140 PS), 2,5 Liter mit 121 kW (165 PS) oder mit den 2,2 Liter-Dieselmotoren mit 84 kW (114 PS; 2,2 Di) oder 100 kW (136 PS; 2.2 dci) ausgestattet.

Die 4x4-Modelle haben einen Antrieb mit Lamellenkupplung, bei dem man per Knopfdruck (Mode-Schalter) zwischen 3 Fahrmodi wählen kann: Frontantrieb (2WD), variabler Allradantrieb (4WD) mit einer Kraftverteilung von 100:0 bis 53:47 zwischen Vorder- und Hinterachse und permanentem Allrad (4WD-Lock) mit starrer Kupplung. Der Lock-Modus schaltet sich ab 40 km/h von selbst ab, um die Lamellenkupplung zu schonen. Mechanische Sperren in den Achsen waren nicht lieferbar, stattdessen gab es bei Fahrzeugen mit ESP+ elektronische Differentialsperren, wobei das Rad mit mehr Schlupf aktiv abgebremst wird. Im Auto-Modus des Mode-Schalters übernimmt das System je nach Straßen- und Traktionsverhältnissen selbst die Entscheidung zwischen Front- oder Allradantrieb.

Beim X-Trail war, je nach Ausstattungspaket, unter anderem serienmäßig: elektrische Fensterheber vorne und hinten, Leichtmetallräder, Seitenairbags, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimatisierungsautomatik, Drehzahlmesser, Mittelarmlehne vorne, Servolenkung, Wegfahrsperre, Kindersitzvorrichtung Isofix.

Die europäische Version wurde ebenso in Japan produziert.

Modellpflege

Dezember 2003 erfolgte eine dezente Modellpflege an Front und Heck. Auffälligstes Merkmal waren die rundum leicht modifizierten Stoßfänger.

Technische Neuerung war der weiterhin von Nissan gelieferte 2,2 Liter große Dieselmotor mit neuer Einspritzung und Turbolader variablem Einlassquerschnitt und 136 PS, der das 114-PS-Triebwerk ablöste.

Heckansicht

Heckansicht
Nissan X-Trail (2003–2007)

Nissan X-Trail (2003–2007)
Heckansicht

Heckansicht

Auszeichnung

Der X-Trail war 2006 24-facher Testsieger. Er wurde durch viele Autozeitschriften ausgezeichnet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070129084456

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  }} auf nissan.de der Testsieger 2006</ref>

Ausland

In Angola und in Südamerika wird seit Mitte 2007 die erste Generation weiterhin gebaut, trägt aber nun den Namen Nissan X-Trail Classic. Die für den Bau verwendeten Teilesätze stammen von der angolanischen Zhongji Company, die das Modell für den afrikanischen Markt montiert.

Seit Dezember 2002 wird der X-Trail in Taiwan von der chinesischen Yulon Motor Company gefertigt. Mit dem weltweit durchgeführten Modellwechsel im Sommer 2007 behielt Yulon die erste Generation bei.

Im Gegensatz zu anderen Herstellern, die das Modell seitdem als X-Trail Classic vermarkten, bescherte das Unternehmen dem SUV ein einzigartiges Facelift. Besonderheiten des Modells ist die Front mit dem chromverzierten Kühlergrill sowie den dreieckförmigen Scheinwerfern, die sehr an den Honda CR-V zweiter und dritter Generation erinnern.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100123043208

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  }} des Nissan X-TRAIL in Taiwan, nissan.com.tw.</ref> Diese Form des Nissan X-Trail wird allerdings ausschließlich für den taiwanischen Markt produziert.

X-Trail (T31, 2007–2014)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2007)<ref>Ergebnis des Nissan X-Trail beim Euro-NCAP-Crashtest (2007)</ref>	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Auf dem Genfer Auto-Salon 2007 wurde der neue X-Trail präsentiert, dessen verändertes Erscheinungsbild erst auf den zweiten Blick auffiel. Auf den Markt kam das Modell im Juni 2007.

Es handelt sich jedoch um ein völlig neu entwickeltes Fahrzeug, das sich die Basis mit dem Nissan Qashqai teilt. Die markentypische Front und auch das Heck wurden ein wenig modernisiert, so dass das Erscheinungsbild insgesamt etwas robuster und bulliger wirkt. In den Abmessungen hat der neue X-Trail leicht zugelegt: In der Gesamtlänge wuchs er um 17,5 Zentimeter auf 4,63 Meter, der Radstand ist mit 2,63 Meter nahezu gleich geblieben. Das Kofferraumvolumen wuchs beträchtlich von 410 auf 603 Liter.

Fahrwerk und Karosserie wurden in wesentlichen Punkten optimiert, das Interieur spürbar aufgewertet. Im Innenraum rückte der bisher mittig angeordnete und vielfach kritisierte Instrumententräger nach links und somit nun vollständig ins Blickfeld des Fahrers. Außerdem erhält der geländefähige Nissan zwei neue Turbodiesel, so dass nun insgesamt vier Motoren zur Verfügung stehen. Die Benziner wurden ebenfalls modifiziert, der Motor mit 104 kW (141 PS) ist eine Neuentwicklung. Speziell für die Benziner-Varianten steht ein stufenloses CVT-Getriebe optional zur Verfügung. Bergan- und -abfahrhilfe sind ebenfalls enthalten. Für die Dieselmodelle gibt es Partikelfilter und ein 6-Stufen-Automatikgetriebe.

Modellpflege

Im September 2010 wurde der X-Trail einer Modellpflege unterzogen. Seitdem ist das Fahrzeug in Österreich und Deutschland nur noch mit zwei überarbeiteten Dieselmotoren erhältlich, die die Schadstoffnorm Euro 5 erfüllen. Optisch wurden außen die Frontpartie und das Heck geringfügig modernisiert. Die Rückleuchten wurden teilweise auf LED-Technik umgestellt. Im Innenraum ist die Modellpflege gut an den veränderten Instrumenten mit rechteckigem Bordcomputerdisplay (schwarz/weiß) zwischen Drehzahlmesser und Tachometer zu erkennen. Zuvor war dieses Infodisplay rund und orange beleuchtet.

Heckansicht

Heckansicht
Nissan X-Trail (2010–2014)

Nissan X-Trail (2010–2014)
Heckansicht

Heckansicht

In China wurde zwischen 2015 und 2019 der baugleiche Dongfeng Fengdu MX6 von der Dongfeng Motor Company angeboten.<ref>This is the Dongfeng Fengdu MX6 SUV for China</ref>

X-Trail (T32, 2014–2022)

3. Generation
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Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)<ref>Ergebnis des Nissan X-Trail beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)</ref>	[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:

Auf der IAA 2013 in Frankfurt am Main stellte Nissan die dritte Generation seines weltweit meistverkauften Modells, des X-Trail, vor. Diese ab Juli 2014 verkaufte Ausführung ist nicht mehr durch das kantige Design geprägt, sondern orientiert sich am zeitgenössischen, sportlichen SUV-Look. Die Frontpartie greift Stilelemente aktueller Nissan-Modelle wie des Murano und des Qashqai auf. In Europa ersetzte der neue X-Trail auch den Nissan Pathfinder, in Nordamerika ist der Nissan Rogue erstmals nahezu baugleich zum X-Trail.

Technik

LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlichtfunktion kommen zum Einsatz, wie auch das von den Vorgängermodellen bekannte elektronische Allradsystem ALL-MODE 4x4i, bei dem wahlweise zwischen Vorderradantrieb und einer automatisch berechneten Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse gewählt werden kann. Zusätzlich lässt sich das System auch sperren, sodass die Antriebskraft gleichmäßig auf die Achsen verteilt wird.

Neu eingeführt wird die so genannte Active Ride Control und die Active Engine Brake. Dabei überwacht die Active Ride Control die Fahrbahnoberfläche und passt die Fahrzeugdämpfung automatisch an. Bei der Active Engine Brake wird die Kraft und Regelbarkeit des stufenlosen CVT-Getriebe genutzt und dabei die Bremswirkung des Motors verstärkt.

Als weitere Innovation kommt die Active Trace Control des Infiniti M Y51 zum Einsatz. Diese kann sensorgesteuert durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder ein mögliches Untersteuern auf nassen und rutschigen Straßen verhindern.<ref>Neuer Nissan X-TRAIL auf IAA vorgestellt</ref> Bei den Motoren kam zum Verkaufsstart der aus dem Qashqai bekannte 1,6 Liter Turbodiesel mit 96 kW (130 PS) zum Einsatz. Bei den Ottomotoren finden reibungsoptimierte Downsizing-Motoren Verwendung. Außerdem wurde das Gewicht mit Maßnahmen wie einer zum größten Teil aus Kunststoff bestehenden Heckklappe für einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch gesenkt.

Komfortausstattung

Neben den aufgeführten neuen Sicherheitsausstattungen verfügt der X-Trail über das Navigationssystem und Infotainmentsystem Connect. Dieses lässt sich mit einem Smartphone verbinden und ermöglicht im Auto Internetzugang. Über einen sieben Zoll großen Farb-Touchscreen können so Apps von sozialen Netzwerken, Musik und andere Unterhaltungsplattformen aufgerufen werden. Eine sogenannte Send-to-Car-Funktion ermöglicht eine Reiseplanung zu Hause, welche dann ans Auto gesendet wird. Weiters verfügt das System über eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, AUX- und USB-Anschlüsse.<ref>Neuer Nissan X-TRAIL auf IAA vorgestellt</ref>

Den Innenraum sollen Chrom-, Metall- und Klavierlack-Oberflächen aufwerten. Der längere Radstand und neu geformte Vordersitz-Lehnen sorgen für eine bessere Kniefreiheit in der zweiten Sitzreihe. Gegen Aufpreis ist eine dritte wegklappbare Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen erhältlich, ebenso wie eine Volllederausstattung. Die Sitzreihen steigen nach hinten an, sodass Fondpassagiere eine bessere Sicht nach vorne erhalten.

Zur Vergrößerung des Ladevolumens ist die zweite Sitzreihe verschiebbar, neben wegklappbaren Sitze der optionalen dritten Reihe. Darüber hinaus gibt es einen doppelten Ladeboden im Kofferraum, welcher sich in zwei Gepäckabteile verwandeln lässt. Die dritte Generation des X-Trail ist zudem optional mit einem mittigen Panoramadach und einer elektrisch betriebenen Heckklappe erhältlich.

Modellpflege

Im September 2017 wurde der X-Trail einer Modellpflege unterzogen. Die Frontpartie besitzt einen größeren Grill. Außerdem ist die Chromspange nun breiter und markanter. Die Nebelscheinwerfer sind ab sofort eckig. Im Heckbereich gibt es einen geänderten Stoßfänger und Rückleuchten in LED-Technik. Innen gibt es verbesserte Materialien sowie ein anderes Lenkrad. Eine sensorgesteuerte Heckklappe ist nun ebenfalls erhältlich. Der Kofferraum hat nun ein Volumen von 565 Liter (+15 Liter).

Heckansicht

Heckansicht
Nissan X-Trail (2017–2022)

Nissan X-Trail (2017–2022)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

	1.3 DIG-T		1.6 DIG-T	1.6 dCi	1.7 dCi	2.0 dCi
Bauzeitraum:	01/2021–08/2022	01/2019–12/2020	07/2014–08/2018	09/2015–08/2018	01/2019–12/2020	11/2016–08/2018
Motortyp:	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Turbolader			Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader
Hubraum:	1332 cm³		1618 cm³	1598 cm³	1749 cm³	1995 cm³
max. Leistung bei min⁻¹:	116 kW (158 PS)/5500	117 kW (160 PS)/5500	120 kW (163 PS)/5600	96 kW (130 PS)/4000	110 kW (150 PS)/3500	130 kW (177 PS)/3750
max. Drehmoment bei min⁻¹:	270 Nm/1800		240 Nm/2000–4000	320 Nm/1750	340 Nm/1750	380 Nm/2000
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb
Antriebsart, optional:	—			(Allradantrieb ALL-MODE 4x4i)
Getriebeart, serienmäßig:	7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe 4x2: 6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebeart, optional:	—	Xtronic-Automatikgetriebe
Leergewicht:	1575–1656 kg	1560–1656 kg	1505–1745 kg	1580–1770 kg (1655–1824 kg) [1615–1820 kg]	1655–1764 kg (1745–1829 kg) ([1775–1877 kg])	(1615–1709) kg ([1665–1759 kg]) [1595–1689 kg]
zulässiges Gesamtgewicht:	1985–2180 kg		2050–2210 kg	2090–2310 kg (2160–2320 kg) [2140–2310 kg]	2110–2295 kg (2175–2360 kg) ([2210–2400 kg])	(2190–2350) kg ([2240–2400 kg]) [2170–2330 kg]
Anhängelast gebr. (12 %): [Automatik]	1500 kg		1800 kg	2000 kg [1500 kg]	2000 kg ([1500 kg])	2000 kg [1650 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h:	11,5 s		9,7 s	10,5 s (11,0 s) [11,4 s]	10,7 s ([12,7 s])	(9,4 s) ([10,0 s]) [9,6 s]
Höchstgeschwindigkeit:	198 km/h		200 km/h	188 km/h (186 km/h) [180 km/h]	194 km/h ([190 km/h])	(204 km/h) ([196 km/h]) [199 km/h]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	6,3–6,8 l Super		6,2–6,4 l Super	4,9–5,1 l Diesel (5,3–5,4 l Diesel) [5,1–5,3 l Diesel]	5,2–5,4 l Diesel (5,7–5,9 l Diesel) ([6,0–6,4 l Diesel])	(5,6–5,8 l Diesel) ([6,0–6,1 l Diesel]) [5,6–5,8 l Diesel]
CO₂-Emission, kombiniert:	144–154 g/km	145–154 g/km	145–149 g/km	129–133 g/km (135–139 g/km) [139–143 g/km]	137–143 g/km (151–154 g/km) ([159–168 g/km])	(149–153 g/km) ([158–162 g/km]) [148–152 g/km]

X-Trail (T33, seit 2021)

4. Generation
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Motoren	Ottomotoren: 1,5–2,5 Liter (135–150 kW) Otto-Hybride: 1,5 Liter (150–157 kW)
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Radstand	2705–2706 mm}}
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Eine neue Generation des X-Trail wurde im April 2021 im Rahmen der Shanghai Auto Show vorgestellt. Sie ist nahezu baugleich zum 2020 in Nordamerika eingeführten Rogue und kam in China im Juli 2021 in den Handel.<ref name="com-102624">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Xing Yueyang|Xing Yueyang: }}{{#if:|{{#if:售价18.19-26.29万元全新奇骏正式上市|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=售价18.19-26.29万元全新奇骏正式上市}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autohome.com.cn/news/202107/1183074.html#pvareaid=102624%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=售价18.19-26.29万元全新奇骏正式上市}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autohome.com.cn/news/202107/1183074.html#pvareaid=102624}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=售价18.19-26.29万元全新奇骏正式上市}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autohome.com.cn2021-07-30{{#if: 2021-08-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Innenansicht

Innenansicht
Nissan X-Trail Nismo (seit 2025)

Nissan X-Trail Nismo (seit 2025)
Heckansicht

Heckansicht

Der X-Trail baut fortan auf der Renault-Nissan CMF-C-Plattform auf und ist nach wie vor mit bis zu sieben Sitzplätzen erhältlich. In China wird die Baureihe von einem aufgeladenen 1,5-Liter-Ottomotor mit drei Zylindern und variabler Verdichtung angetrieben.<ref name="com-102624" /> In Europa und Japan ist der X-Trail auch als serieller Hybrid „e-Power“ und optionalem elektrischen Allradantrieb verfügbar.<ref name="motor1-862022">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Nissan X-Trail (2022): So kommt die Europa-Version|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nissan X-Trail (2022): So kommt die Europa-Version}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/608586/nissan-x-trail-2022-vorstellung/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nissan X-Trail (2022): So kommt die Europa-Version}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/608586/nissan-x-trail-2022-vorstellung/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nissan X-Trail (2022): So kommt die Europa-Version}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2022-09-06{{#if: 2022-09-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Motorkenndaten
	VC-Turbo 300 (China)	1.5 VC-T Mild-Hybrid		1.5 VC-T e-Power		1.5 VC-T e-Power e-4orce
Bauzeitraum	seit 07/2021	09/2022–07/2024	seit 07/2024	09/2022–07/2024	seit 07/2024	09/2022–07/2024	seit 07/2024
Motortyp	R3-Ottomotor			R3-Ottomotor + Elektromotor
Hubraum	1477–1497 cm³
Motoraufladung	Turbolader
Verdichtungsverhältnis	8:1–14:1
max. Leistung Verbrennungsmotor bei min⁻¹	150 kW (204 PS) / 5600	120 kW (163 PS) / 4800		116 kW (158 PS) / 4600
max. Leistung Elektromotor	—			150 kW (204 PS)		157 kW (214 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min⁻¹	300 Nm / 2800–4400	300 Nm / 2800–3600		250 Nm / 2400–4400
max. Drehmoment Elektromotor	—			330 Nm		330 Nm + 195 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb					Allradantrieb
Antrieb, optional	(Allradantrieb)	—
Getriebe	Stufenloses Getriebe
Messwerte
Leergewicht	1590–1682 kg (1690–1753 kg)	1664–1781 kg	1668–1718 kg	1800–1883 kg	1804 kg	1908–2024 kg	1908–1961 kg
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h (200 km/h)	200 km/h		170 km/h		180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,7 s (8,4 s)	9,6 s		8,0 s		7,0–7,2 s	7,0 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert)	k. A.	7,1–7,6 l Super	6,9 l l Super	5,8–6,2 l Super	5,7 l l Super	6,3–6,7 l Super	6,1 l l Super
CO₂-Emissionen (WLTP, kombiniert)	k. A.	161–172 g/km	161 g/km	131–141 g/km	131 g/km	143–152 g/km	143 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	China VI	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6e	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6e	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6e

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2001 bis einschließlich {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 120.978 Nissan X-Trail neu zugelassen worden. Mit 11.997 Einheiten war 2003 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Die zwischen 2007 und 2014 angebotene zweite Generation erzielte im Vergleich zu den anderen Generationen deutlich geringere Zulassungszahlen.

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Weblinks

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Offizielle Website Deutschland

Einzelnachweise

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