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Nissan Cima

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Nissan Cima

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Klasse Oberklasse

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Der Nissan Cima ist ein zwischen 1988 und 2022 vom japanischen Automobilhersteller Nissan produziertes Modell der Oberklasse mit Hinterradantrieb (ab 1992 optional Allradantrieb). Ursprünglich handelte es sich beim Cima um eine längere und breitere Variante des Nissan Cedric/Gloria, später erhielt er eine eigene Plattform.

Nissan Cima FY31 (1988–1991)

Datei:Nissan Cima FPY31 001.JPG
Nissan Cima
Datei:Nissan Cima FPY31 002.JPG
Nissan Cima

Bis 1989 waren in Japan aus steuerlichen Gründen Obergrenzen von 4700 mm Länge, 1695 mm Breite und zwei Liter Hubraum bei Mittelklassemodellen üblich. Sowohl Nissan Cedric und Gloria als auch deren Erzrivale Toyota Crown hielten sich exakt an diese Maße. Als Gerüchte die Runde machten, Toyota entwickle ein längeres und breiteres, auf dem Crown basierendes Modell (den späteren Toyota Crown Majesta), handelte Nissan und stellte im Januar 1988, ein halbes Jahr nach dem neuen Cedric/Gloria Y31, den auf dieser Mittelklasse-Modellreihe aufbauenden, aber größeren und stilistisch überarbeiteten Cima vor.

Den Cima der Baureihe FY31 gab es mit einem 149 kW (200 PS) starken Dreiliter-V6 (Typ VG30DE) oder einer turbogeladenen Version dieses Triebwerks (VG30DET) mit 190 kW (255 PS). Die Turboversion war in Japan besonders beliebt.

Nissan Cima FY32 (1991–1996)

Datei:Nissan Cima 1991.JPG
Nissan Cima FY32

Zwei Monate nach Einführung von Cedric/Gloria Y32 folgte im August 1991 der Cima der zweiten Generation (Typ FY32). Der Name wurde auf Cima verkürzt, der Beiname Gloria entfiel. Das Design verzichtete auf die sportlichen Anklänge der ersten Generation.

Angetrieben wurde der FY32 von einem 4,1 Liter großen V8-Motor (Typ VH41DE), einer kurzhubigeren Version des V8 aus dem Nissan President/Infiniti Q45 (Typ VH45DE), mit 198 kW (270 PS). Alternativ stand weiterhin der turbogeladene Dreiliter-V6 im Angebot.

1991 wurde ein hydraulisches, computergestütztes aktives Fahrwerk eingeführt: Full-Active Suspension. (ähnlich wie Active Body Control)

Ab Herbst 1992 war der Cima auch mit Allradantrieb und Allradlenkung (High Capacity Actively Controlled Steering – HICAS) erhältlich.


Vorlage:Klappleiste/Anfang

Nissan Cima 3.0 Turbo V8
Motor:  6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Gabelwinkel 60°		 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Gabelwinkel 90°
Hubraum:  2960 cm³ 4130 cm³
Bohrung × Hub:  87 × 83 mm 93 × 76 mm
Leistung bei 1/min:  187 kW
(255 PS)
bei 6000		 198 kW
(270 PS)
bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:  343 Nm bei 3200 371 Nm bei 4400
Verdichtung:  8,5:1 10,5:1
Gemischaufbereitung:  Elektronische Einspritzung, Turbolader Elektr. Einspritzung
Ventilsteuerung:  2 × DOHC, Zahnriemen, 4 Ventile pro Zylinder 2 × DOHC, Kette, 4 Ventile pro Zylinder
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  Viergangautomatik
Hinterradantrieb
a.w. permanenter Allradantrieb
Radaufhängung vorn:  Querlenker mit Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Querlenker oben, Dreiecklenker unten, Schraubenfedern
Bremsen:  Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:  Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1500/1495–1500 mm
Radstand:  2815 mm
Abmessungen:  4945 × 1780 × 1420–1450 mm
Leergewicht:  1640 kg 1690–1830 kg
Höchstgeschwindigkeit (Redaktionsangaben):  ca. 225 km/h ca. 230 km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  ca. 12–20 S ca. 10–17 S

Vorlage:Klappleiste/Ende

Nissan Cima FY33 (1996–2001)

Datei:NISSAN Cima Grand Touring FY33.jpg
Nissan Cima FY33
Datei:NISSAN Cima Grand Touring FY33 rear.jpg
Nissan Cima FY33

Der Cima der dritten Generation debütierte im Juni 1996 und erhielt eine ganz neue Karosserie. In den USA unter der Bezeichnung Infiniti Q45. 1998 wurde ein Infrarot-Abstandsregeltempomat als Option eingeführt.

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Nissan Cima 3.0 Turbo V8
Motor:  6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Gabelwinkel 60°		 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Gabelwinkel 90°
Hubraum:  2988 cm³ 4130 cm³
Bohrung × Hub:  93 × 73,3 mm 93 × 76 mm
Leistung bei 1/min:  198 kW
(271 PS)
bei 6000		 198 kW
(271 PS)
bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:  368 Nm bei 3600 371 Nm bei 4400
Verdichtung:  9,0:1 10,5:1
Gemischaufbereitung:  Elektronische Einspritzung, Turbolader Elektr. Einspritzung
Ventilsteuerung:  2 × DOHC, Kette, 4 Ventile pro Zylinder 2 × DOHC, Kette, 4 Ventile pro Zylinder
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  Viergangautomatik
Hinterradantrieb
a.w. permanenter Allradantrieb
Radaufhängung vorn:  Querlenker mit Zugstreben, Schraubenfedern, Stabilisator, elektronische Dämpferregelung
Radaufhängung hinten:  Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, Stabilisator, elektronische Dämpferregelung
Bremsen:  Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:  Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend, vorderer und hinterer Hilfsrahmen
Spurweite vorn/hinten:  1540/1540 mm
Radstand:  2830 mm
Abmessungen:  4970 × 1820 × 1450 mm
Leergewicht:  1620 kg 1710 kg
Höchstgeschwindigkeit (Redaktionsangaben):  ca. 230 km/h ca. 230 km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  ca. 8–13 S ca. 9–15 S

Vorlage:Klappleiste/Ende

Nissan Cima F50 (2001–2010)

Datei:2008 Nissan Cima 01.JPG
Nissan Cima F50
Datei:2008 Nissan Cima 02.JPG
Nissan Cima F50

Im Januar 2001 stellte Nissan den Cima der vierten Generation vor. Da die neue, hochmoderne FM-Plattform des Konzerns noch nicht zur Verfügung stand, basierte der F50 auf der überarbeiteten Plattform des Vorgängermodells. Nissans neue Designrichtung zeigte sich aber deutlich am Außen- wie am Innendesign. Auffällige Besonderheit des Cima F50 sind die Scheinwerfer mit je sieben Reflektoren.

Im F50 waren wiederum zwei Motoren erhältlich, zum einen der VQ30DET-Turbo-Dreiliter-V6, zum anderen ein 4,5-Liter-V8 mit Direkteinspritzung (Typ VK45DD). Beide Maschinen leisten 209 kW (280 PS).

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Nissan Cima 3.0 Turbo V8 V8 Turbo
Motor:  6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Gabelwinkel 60°		 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Gabelwinkel 90°
Hubraum:  2988 cm³ 4494 cm³
Bohrung × Hub:  93 × 73,3 mm 93 × 82,7 mm
Leistung bei 1/min:  206 kW
(280 PS)
bei 6000		 206 kW
(280 PS)
bei 6000		 246 kW
(335 PS)
bei 6400
Max. Drehmoment bei 1/min:  387 Nm bei 3600 451 Nm bei 3600 n. a.
Verdichtung:  9,0:1 11,0:1 n. a.
Gemischaufbereitung:  Elektronische Einspritzung, Turbolader Elektr. Einspritzung Elektronische Einspritzung, Turbolader
Ventilsteuerung:  2 × DOHC, Zahnriemen, 4 Ventile pro Zylinder 2 × DOHC, Kette, 4 Ventile pro Zylinder
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  Fünfgangautomatik
Hinterradantrieb, V8 a.W. Allradantrieb
Radaufhängung vorn:  Längslenker, Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern, Stabilisator, elektronische Dämpferregelung
Radaufhängung hinten:  Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, Stabilisator, elektronische Dämpferregelung
Bremsen:  Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:  Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend, vorderer und hinterer Hilfsrahmen
Spurweite vorn/hinten:  1580/1580 mm
Radstand:  2870 mm
Abmessungen:  4995 × 1845 × 1490 mm
Leergewicht:  ab 1670 kg 1770–1850 kg
Höchstgeschwindigkeit (Redaktionsangaben):  230 km/h 230 km/h n. a.
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  11,0 S 12,5 S n. a.
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{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Nissan Cima Y51 (2012–2022)

Y51
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Nissan CIMA HGY51
Nissan CIMA HGY51

Bild nicht vorhanden

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Nissan CIMA HGY51

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Karosserieversionen Limousine}}
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3,5 Liter (225 kW)
Länge 5120 mm}}
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Höhe 1510 mm}}
Radstand 3050 mm}}
Leergewicht 1930–1950 kg}}

Ab Mai 2012 bot Nissan ein neues Modell des Cima als Langversion des Nissan Fuga Hybrid an. Anstelle eines V8-Motors ist nun der 3.5L V6 VQ mit einer Maximalleistung von 225 kW (306 PS) bei 6800 min−1 und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm verbaut, ergänzt um den HM34-Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 50 kW und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm und gekoppelt an ein Doppelkupplungsgetriebe (Herstellerbezeichnung „Intelligent Dual Clutch Control“). Zwischen 2012 und 2016 wurde das Modell mittels Badge-Engineering auch als Mitsubishi Dignity produziert.

Quellen

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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