Honda CR-V

2. Generation
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1. Generation
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Der Honda CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) ist ein Mittelklasse SUV des japanischen Automobilherstellers Honda, welches seit 1996 gebaut wird, mittlerweile in sechster Generation.

CR-V (1996–2001)

Die erste Generation des Honda CR-V wurde Ende 1995 vorgestellt. Das 4,50 Meter lange Fahrzeug wurde mit zwei verschiedenen Vierzylinder-Ottomotoren mit 94 kW oder 108 kW angeboten. Eine Besonderheit dieses Modells war die seitlich nach rechts öffnende Heckklappe mit Reserveradhalterung. 1999 wurde der CR-V einer Modellpflege unterzogen, bei der vor allem der Frontstoßfänger verändert wurde.

Zu Beginn der Modellreihe (1996–1997) wurde der CR-V nur mit einem Automatikgetriebe angeboten. In den Folgejahren bis zum Produktionsende wurde sowohl ein Automatikgetriebe als auch ein manuelles Fünfganggetriebe angeboten. Angetrieben wird der CR-V mittels Real Time 4WD, einem Allradantrieb, welcher bei Bedarf automatisch die Hinterräder mit antreibt.

Im Kofferraum ist ein Campingtisch integriert, der gleichzeitig als Bodenplatte für den Kofferraum dient.

Gebaut wurde der CR-V in Sayama (Modellcode RD1) und Swindon (Modellcode RD3) bei Honda of the UK Manufacturing.

Honda CR-V (1999–2001)

Honda CR-V (1999–2001)
Heckansicht

Heckansicht

Modellliste
Modell	Modellcode	Bauzeit	Hubraum	Leistung kW (PS)	Motorcode
RVi-N	RD1	1999–2001	2,0 l	108 (146)	B20Z3
RVi-N	RD3	2000–2001		108 (146)	B20Z3
RVi	RD1	1996–1998		94 (128)	B20B3
	RD1	1999–2001		108 (146)	B20Z1
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RVSi-N	RD3	2000–2001			B20Z3
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	RD3	2000–2001		108 (146)	B20Z1

CR-V (2001–2006)

Der im Herbst 2001 präsentierte CR-V der zweiten Generation (Modellcode RD) wird als Benziner (2,0 l i-VTEC) und ab Modelljahr 2005 als Dieselvariante (2,2 l i-CTDi) angeboten. Mit umgelegter Rückbank bietet er ein Fassungsvermögen von bis zu 952 Litern.

Honda offeriert drei verschiedene Ausstattungsvarianten: von der LS-Version mit Stahlfelgen und Stoffinterieur, über die ES-Version mit Aluminiumfelgen und ESP, bis hin zur Executive-Version mit Lederausstattung.

Der CR-V verfügt über Real Time 4WD, einen sich bei geringer Traktion automatisch zuschaltenden Allradantrieb. Zur Sicherheit im CR-V tragen bis zu sechs Airbags sowie die der aktiven Fahrsicherheit dienenden elektronischen Systeme (ABS, Elektronische Bremskraftverteilung und das bei Honda VSA (Vehicle Stability Assist) genannte ESP) bei.

Im Herbst 2004 erfolgte ein leichtes Facelift. Motorenseitig kam ein 2,2 Liter großer Diesel mit 103 kW (140 PS) ins Programm.

Datei:Honda CR-V 20090228 front.jpg

Honda CR-V (2004–2006)

Datei:Honda CR-V 20090228 rear.jpg

Heckansicht

Die fehlende Getriebeuntersetzung, das für die Straße ausgelegte Motoren- und Getriebekonzept und die selbsttragende Karosserie mit Einzelradaufhängung machen den CR-V nicht zu einem gemeinhin als Geländewagen definierten Autotyp, welcher für Geländeeinsätze konzipiert wurde. Das eingebaute Allradsystem dient mehr der Fahrsicherheit in bestimmten Verkehrssituationen als dem einfacheren Vorankommen in unwegsamem Gelände. Die direkten Konkurrenten des CR-V sind der Kia Sportage, Hyundai Tucson oder der Toyota RAV4.

Honda konnte 2004 nur 4.105 CR-Vs in Deutschland verkaufen. Der RAV4 hingegen kam im gleichen Jahr auf über 18.000 Zulassungen. Mit der Anfang 2005 eingeführten Modellpflege und einem Dieselmotor konnte Honda Marktanteile hinzugewinnen.

Motoren
Modell	Zylinder	Hubraum	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Vmax	Beschleunigung, 0–100 km/h	Antrieb	Bauzeit
Ottomotor
2.0i	4	1998 cm³	110 kW (150 PS) bei 6500/min	196 Nm bei 4200/min	190 km/h	10,2 s	4WD	09/2001–12/2006
Dieselmotor
2.2 i-CTDi	4	2204 cm³	103 kW (140 PS) bei 4000/min	340 Nm bei 2000/min	187 km/h	10,6 s	4WD	10/2004–12/2006

CR-V (2006–2012)

3. Generation
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Motoren	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (110–122 kW) Dieselmotoren: 2,2 Liter (103–110 kW)
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Sonstige Messwerte
CO₂-Emission:	173–192 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm):	6,5–8,1 l/100 km

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Der dritte CR-V (Modellcode RE) wurde im Herbst 2006 vorgestellt und besitzt den gleichen Radstand wie sein Vorgänger. Er verfügt über Real Time 4WD, einen sich bei geringer Traktion an der Vorderachse automatisch zuschaltenden Allradantrieb.

Die Abmessungen, speziell die Länge und Höhe wurden jedoch verringert und orientieren sich wieder mehr am ersten Modell. Weiterhin werden die beiden Motoren mit 110 kW im Benziner und 103 kW im Diesel angeboten.

Im Herbst 2009 erhielt der CR-V ein leichtes Facelift an Front und Heck, das Anfang 2010 in den Handel kam. Seitdem wurde ein in Leistung und Verbrauch optimierter Dieselmotor mit 110 kW eingesetzt, der jetzt auch die Euro-5-Abgasnorm erfüllt.

Heckansicht

Heckansicht
Honda CR-V (2009–2012)

Honda CR-V (2009–2012)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten
Kenngrößen	2.4 i-VTEC	2.0 i-VTEC	2.2 i-CTDi	2.2 i-DTEC
Bauzeitraum	10/2009–07/2012	09/2006–07/2012	09/2006–09/2009	10/2009–07/2012
Motortyp	Ottomotor		Dieselmotor
Motorbauart	R4		R4
Motorcode	K24Z1	R20A2	N22A2	N22B3
Hubraum	2354 cm³	1997 cm³	2204 cm³	2199 cm³
Leistung	122 kW (166 PS) bei 6200/min	110 kW (150 PS) bei 6200/min	103 kW (140 PS) bei 4000/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min
Drehmoment	220 Nm bei 4200/min	192 Nm bei 4200/min	340 Nm bei 2000/min	350 Nm bei 2000–2750/min
Antriebsart	automatisch zuschaltender Allradantrieb
Getriebeart	5-Gang Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe/ 5-Gang Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe/ 5-Gang Automatik
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,0 s	10,2 s [12,2 s]	10,3 s	9,6 s [10,6 s]
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	190 km/h [177 km/h]	187 km/h	190 km/h [187 km/h]
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert	9,5 l/100 km	8,1 [8,4] l/100 km	6,5 l/100 km	6,5 [7,4] l/100 km
CO₂-Emission	225 g/km	190 [193] g/km	173 g/km	171 [195] g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4 / Euro 5	Euro 4	Euro 5

CR-V (2012–2018)

4. Generation
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Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2012 \| 2018 \| 2018 \| 2012–2018 }} \| {{#if: \| ab 2012 \| {{#ifeq: {{#expr: 2012 > 2026 }} \| 1 \| ab 2012 \| seit 2012 }} }} }} {{#if:Kombi\|
Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (114–136 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,2 Liter (88–118 kW)
Länge	4529–4605 mm}}
Breite	1819–1820 mm}}
Höhe	1654–1685 mm}}
Radstand	2619–2630 mm}}
Leergewicht	1527–1782 kg}}

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Die vierte Generation (Modellcode RM) des CR-V wurde europaweit am 3. November 2012 eingeführt. Anfangs wurde ein Benziner mit zwei Litern Hubraum und 114 kW (155 PS) sowie ein 2,2 Liter großer Selbstzünder mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) angeboten.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20121125040534

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  }}</ref>

Der CR-V war ab September 2013 mit dem 1.6 i-DTEC-Motor mit 120 PS erhältlich, der bereits seit dem Frühjahr im Civic angeboten wird.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130530220055

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            }} 
       }}
  }}, abgerufen am 11. März 2013</ref>

Anfang 2015 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt. Neben leichten optischen Veränderungen wurde der 2,2-Liter-Diesel durch eine Variante des 1.6 i-DTEC mit Bi-Turbo-Aufladung ersetzt. Dabei wurde die Leistung auf 118 kW (160 PS) angehoben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Torsten Seibt|Torsten Seibt: }}{{#if:|{{#if:Honda CR-V 2015 im ersten Test: Update für den Erfolgstyp|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda CR-V 2015 im ersten Test: Update für den Erfolgstyp}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/honda-cr-v-2015-im-ersten-test-update-fuer-den-erfolgstyp-9164118.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda CR-V 2015 im ersten Test: Update für den Erfolgstyp}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/honda-cr-v-2015-im-ersten-test-update-fuer-den-erfolgstyp-9164118.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda CR-V 2015 im ersten Test: Update für den Erfolgstyp}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2016-08-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Honda CR-V (2015–2018)

Honda CR-V (2015–2018)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten
Kenngrößen	2.4 i-VTEC (USA)	2.0 i-VTEC	1.6 i-DTEC	1.6 i-DTEC BiTurbo	2.2 i-DTEC
Bauzeitraum	08/2012–11/2016	08/2012–08/2018	08/2013–08/2018	01/2015–08/2018	08/2012–12/2014
Motortyp	Ottomotor		Dieselmotor
Motorbauart	R4		R4
Hubraum	2354 cm³	1997 cm³	1597 cm³		2199 cm³
Leistung	136 kW (185 PS) bei 7000/min	114 kW (155 PS) bei 6500/min	88 kW (120 PS) bei 4000/min	118 kW (160 PS) bei 4000/min	110 kW (150 PS) bei 4000/min
Drehmoment	221 Nm bei 4400/min	192 Nm bei 4300/min	300 Nm bei 2000/min	350 Nm bei 2000/min	350 Nm bei 2000–2750/min
Getriebe	5 Stufen-Automatik	6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD)	6 Gang-Schaltgetriebe	6 Gang-Schaltgetriebe oder 9 Gang-Automatik	6 Gang-Schaltgetriebe oder 5 Stufen-Automatik (nur 4WD)
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,7 s	10,2 s (12,3 s Automatik)	11,1 s	9,6 s (10,0 s Automatik)	9,6 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	190 km/h (182 km/h Automatik)	182 km/h	202 km/h (197 km/h Automatik)	190 km/h
Kraftstoffverbrauch nach EWG-Richtlinie, kombiniert	9,0 l/100 km	7,2 l/100 km (Aut.: 7,7)	4,5 l/100 km	4,9 l/100 km (Aut.: 5,1)	5,6 l/100 km (Aut.: 6,6)
CO₂-Emission	192 g/km	168 g/km (Aut.: 179 g/km)	119 g/km	129 g/km	149 g/km (Aut.: 175 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 5/Euro 6	Euro 5/Euro 6	Euro 6	Euro 5

CR-V (2016–2023)

5. Generation
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Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotoren: 1,5–2,4 Liter (110–142 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (135 kW)
Länge	4600–4621 mm}}
Breite	1855 mm}}
Höhe	1679–1689 mm}}
Radstand	2661–2663 mm}}
Leergewicht	1501–2018 kg}}

Vorlage:Infobox Crashtest PKW

Die fünfte Generation des CR-V wurde im Oktober 2016 in Detroit vorgestellt. Der Verkauf des Fahrzeugs startete am 21. Dezember 2016 zuerst in den Vereinigten Staaten. Die Variante für Europa wurde auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 vorgestellt und kam am 20. Oktober 2018 in den Handel.<ref name="focus">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Grundhoff|Stefan Grundhoff: }}{{#if:|{{#if:Honda CRV 2018: Test, Daten, Preise|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda CRV 2018: Test, Daten, Preise}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.focus.de/auto/fahrberichte/honda-cr-v-1-5-vtec-turbo-america-first_id_9251193.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda CRV 2018: Test, Daten, Preise}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.focus.de/auto/fahrberichte/honda-cr-v-1-5-vtec-turbo-america-first_id_9251193.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda CRV 2018: Test, Daten, Preise}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Focus Online2018-07-13{{#if: 2018-07-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Plattform teilt sich der neue CR-V mit dem Civic der zehnten Generation.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-cr-v-2017-8428142.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-cr-v-2017-8428142.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=So kommt die 5. Generation des Kompakt-SUV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-10-14{{#if: 2017-07-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auf der Auto Shanghai im April 2017 zeigte Honda den CR-V Hybrid. Dieser wurde ab Sommer 2017 in China verkauft. Die Hybridversion wurde ab dem 16. Februar 2019 auch in Europa angeboten. Im Regelfall fungiert der Verbrennungsmotor in der Hybridversion als Generator, der Energie für den Elektromotor liefert. Dieser treibt dann die Räder an. Die Arbeitsenergie des Verbrennungsmotors kann auch direkt an die Räder geleitet werden, dies geschieht meist im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 100 km/h. Meist im städtischen Betrieb, erhält der Elektromotor Energie aus dem Lithium-Ionen-Akkumulator, sodass der Verbrennungsmotor nicht benötigt wird.<ref name="automobi-223">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jürgen Wolff|Jürgen Wolff: }}{{#if:|{{#if:Honda CR-V: Der etwas andere Hybrid|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda CR-V: Der etwas andere Hybrid}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/honda-cr-v-der-etwas-andere-hybrid-223.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda CR-V: Der etwas andere Hybrid}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.automobil-produktion.de/hersteller/neue-modelle/honda-cr-v-der-etwas-andere-hybrid-223.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda CR-V: Der etwas andere Hybrid}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:automobil-produktion.de2018-11-13{{#if: 2018-11-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im November 2019 kam in China der nahezu baugleiche Honda Breeze auf den Markt. Dieser unterscheidet sich vom CR-V lediglich geringfügig. Da Honda auf dem chinesischen Markt gleich zwei Joint Ventures hat, wurde der bei Guangqi Honda Automobile gebaute Breeze zusätzlich zum bei Dongfeng Honda Automobile produzierten CR-V angeboten.<ref name="paultan-191018">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Gerard Lye|Gerard Lye: }}{{#if:|{{#if:Honda Breeze introduced in China - restyled CR-V with Accord face; 1.5T and i-MMD hybrid; from RM106k|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda Breeze introduced in China - restyled CR-V with Accord face; 1.5T and i-MMD hybrid; from RM106k}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://paultan.org/2019/10/18/honda-breeze-introduced-in-china-restyled-cr-v-with-accord-face/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda Breeze introduced in China - restyled CR-V with Accord face; 1.5T and i-MMD hybrid; from RM106k}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://paultan.org/2019/10/18/honda-breeze-introduced-in-china-restyled-cr-v-with-accord-face/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda Breeze introduced in China - restyled CR-V with Accord face; 1.5T and i-MMD hybrid; from RM106k}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:paultan.org2019-10-18{{#if: 2019-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auf der Beijing Auto Show im September 2020 präsentierte Honda den CR-V als Plug-in-Hybrid.<ref name="insideev-445987">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Mark Kane|Mark Kane: }}{{#if:|{{#if:Honda Shows Off SUV e:concept And CR-V PHEV Ahead Of Auto China 2020:|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda Shows Off SUV e:concept And CR-V PHEV Ahead Of Auto China 2020:}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://insideevs.com/news/445987/honda-suv-econcept-cr-v-phev/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda Shows Off SUV e:concept And CR-V PHEV Ahead Of Auto China 2020:}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://insideevs.com/news/445987/honda-suv-econcept-cr-v-phev/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda Shows Off SUV e:concept And CR-V PHEV Ahead Of Auto China 2020:}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:insideevs.com2020-09-26{{#if: 2020-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Honda CR-V Hybrid

Honda CR-V Hybrid
Heckansicht

Heckansicht
Motorraum des Hybrid

Motorraum des Hybrid
Innenansicht

Innenansicht
Kofferraum

Kofferraum
Honda Breeze (2019–2022)

Honda Breeze (2019–2022)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten
Kenngrößen	2.0 i-VTEC 4WD (Russland)	2.4 i-VTEC 2WD (USA)	2.4 i-VTEC 4WD (USA/Russland)	1.5 Turbo 2WD (China/USA)	1.5 Turbo 2WD (Europa)	1.5 Turbo 4WD (Europa)	1.5 Turbo 4WD (China/USA)	1.5 Turbo 4WD CVT (Europa)	2.0 i-VTEC Hybrid (China)	2.0 i-MMD Hybrid 2WD (Europa)	2.0 i-MMD Hybrid 4WD (Europa)	2.0 PHEV 2WD (China)
Bauzeitraum	05/2017–03/2022	12/2016–08/2022			10/2018–07/2021		12/2016–08/2022	10/2018–07/2021	07/2017–08/2022	02/2019–08/2023		02/2021–08/2022
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor								R4-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Saugrohreinspritzung PGM-Fi		Direkteinspritzung					Saugrohreinspritzung PGM-Fi
Hubraum	1997 cm³	2356 cm³		1498 cm³					1993 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,6 : 1	11,1 : 1		10,3 : 1					13,0 : 1			13,5 : 1
max. Leistung Verbrennungsmotor	110 kW (150 PS) bei 6500/min	137 kW (186 PS) bei 6400/min		142 kW (193 PS) bei 5600/min	127 kW (173 PS) bei 5600/min		142 kW (193 PS) bei 5600/min		107 kW (145 PS) bei 6200/min
max. Leistung Elektromotor	—								135 kW (184 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	189 Nm bei 4300/min	244 Nm bei 3900/min		243 Nm bei 2000–5000/min	220 Nm bei 1900–5000/min		243 Nm bei 2000–5000/min		175 Nm bei 4000/min			175 Nm bei 3500/min
max. Drehmoment Elektromotor	—								315 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb			Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Stufenloses Getriebe			6-Gang-Schaltgetriebe			Stufenloses Getriebe		e-CVT (i-MMD)
Getriebe, optional	—			(Stufenloses Getriebe)	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	190 km/h		200 km/h	210 km/h	208 km/h	200 km/h			180 km/h		160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s	10,2–10,3 s		9,4–9,5 s (8,8–9,6 s)	9,3 s	9,8 s	9,2–9,9 s	10,0 s	9,0–9,3 s	8,6–8,8 s	8,9–9,2 s	10,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,5 l Super	7,8 l Super		6,6 l Super (6,2–6,6 l Super)	6,3 l Super	6,6 l Super	6,7 l Super	7,1 l Super	4,8 l Super	5,3 l Super	5,5 l Super	1,3 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)					143 g/km	151 g/km		162 g/km		120 g/km	126 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation					Euro 6d-TEMP (ab 07/2020: Euro 6d)			Euro 6d-TEMP (ab 07/2020: Euro 6d)		Euro 6d-TEMP (ab 07/2020: Euro 6d)
Tankinhalt	57 l											26 l

CR-V (seit 2022)

6. Generation
{{#if:Honda CR-V (6th generation) hybrid DSC 7915.jpg		Honda CR-V Hybrid (seit 2022) Honda CR-V Hybrid (seit 2022)	Bild nicht vorhanden }}{{#if: Honda CR-V Hybrid (seit 2022) \| Honda CR-V Hybrid (seit 2022) }}
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2022 \| \| \| 2022–{{{bis}}} }} \| {{#if: \| ab 2022 \| {{#ifeq: {{#expr: 2022 > 2026 }} \| 1 \| ab 2022 \| seit 2022 }} }} }} {{#if:Kombi\|
Karosserieversionen	Kombi}}
Motoren	Ottomotor: 1,5 Liter (142 kW) Otto-Hybride: 2,0 Liter (135 kW) Elektromotor: 130 kW
Länge	4691–4706 mm}}
Breite	1864–1866 mm}}
Höhe	1673–1692 mm}}
Radstand	2700–2701 mm}}
Leergewicht	1586–1988 kg}}

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mit Standardausstattung<ref>Ergebnisse des Honda VR-V beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Standardausstattung</ref>	Datei:Crashtest-Stern 4.svg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mit Safety Pack<ref>Ergebnisse des Honda VR-V beim Euro-NCAP-Crashtest 2024 mit Safety Pack</ref>	Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Die sechste Generation der Baureihe debütierte im Juli 2022.<ref name="motor1-482023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Wagner|Stefan Wagner: }}{{#if:|{{#if:Honda CR-V (2023) debütiert in den USA mit neuem Gesicht|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Honda CR-V (2023) debütiert in den USA mit neuem Gesicht}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/597748/honda-crv-2023-bilder-daten/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Honda CR-V (2023) debütiert in den USA mit neuem Gesicht}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/597748/honda-crv-2023-bilder-daten/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Honda CR-V (2023) debütiert in den USA mit neuem Gesicht}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2022-07-12{{#if: 2022-11-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Februar 2024 präsentierte Honda den CR-V als Plug-in-Hybrid e:FCEV, der im Gegensatz zu einem konventionellen Plug-in-Hybriden einen 17,7-kWh-Akkumulator mit einer Brennstoffzelle kombiniert. Dementsprechend kann das Fahrzeug an der Steckdose aufgeladen werden oder auch an einer Wasserstofftankstelle aufgetankt werden. Den Antrieb übernimmt ein 130 kW (177 PS) starker Elektromotor. Das Antriebssystem stammt von Vitesco Technologies. Der e:FCEV kam zunächst im Modelljahr 2025 in Kalifornien als Leasingfahrzeug in den Handel.<ref name="insideev-710194">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Tim Levin|Tim Levin: }}{{#if:|{{#if:The 2025 Honda CR-V e:FCEV Is A Hydrogen Plug-In Hybrid, For Real|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The 2025 Honda CR-V e:FCEV Is A Hydrogen Plug-In Hybrid, For Real}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://insideevs.com/news/710194/honda-crv-hydrogen-plug-in/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The 2025 Honda CR-V e:FCEV Is A Hydrogen Plug-In Hybrid, For Real}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://insideevs.com/news/710194/honda-crv-hydrogen-plug-in/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The 2025 Honda CR-V e:FCEV Is A Hydrogen Plug-In Hybrid, For Real}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:insideevs.com2024-02-27{{#if: 2024-02-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In China wird neben dem bei Dongfeng Honda Automobile gebauten CR-V auch wieder der technisch baugleiche Honda Breeze von Guangqi Honda Automobile angeboten.<ref name="paultan-220815">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Gerard Lye|Gerard Lye: }}{{#if:|{{#if:Next-gen Honda Breeze appears in China - sixth-gen CR-V's sibling with different exterior styling; Q4 launch|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Next-gen Honda Breeze appears in China - sixth-gen CR-V's sibling with different exterior styling; Q4 launch}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://paultan.org/2022/08/15/next-gen-honda-breeze-appears-in-china/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Next-gen Honda Breeze appears in China - sixth-gen CR-V's sibling with different exterior styling; Q4 launch}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://paultan.org/2022/08/15/next-gen-honda-breeze-appears-in-china/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Next-gen Honda Breeze appears in China - sixth-gen CR-V's sibling with different exterior styling; Q4 launch}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:paultan.org2022-08-15{{#if: 2022-11-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Honda CR-V e:PHEV (seit 2023)

Honda CR-V e:PHEV (seit 2023)
Honda CR-V (USA, seit 2022)

Honda CR-V (USA, seit 2022)
Heckansicht

Heckansicht
Honda CR-V e:FCEV (seit 2024)

Honda CR-V e:FCEV (seit 2024)
Innenansicht

Innenansicht
Honda Breeze (seit 2022)

Honda Breeze (seit 2022)

Sicherheit

Im Frühjahr 2024 wurde die sechste Generation vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt in der Standardausführung vier, mit zusätzlicher Sicherheitsausstattung fünf von fünf möglichen Sternen.<ref name="adac-Euro_NCA">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Thomas Kroher|Thomas Kroher: }}{{#if:|{{#if:Euro NCAP April 2024: Toyota C-HR, Honda CR-V und Nio EL6|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Euro NCAP April 2024: Toyota C-HR, Honda CR-V und Nio EL6}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/crashtest/aktueller-euro-ncap-test/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Euro NCAP April 2024: Toyota C-HR, Honda CR-V und Nio EL6}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/crashtest/aktueller-euro-ncap-test/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Euro NCAP April 2024: Toyota C-HR, Honda CR-V und Nio EL6}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:adac.de2024-04-16{{#if: 2024-04-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Kenngrößen	1.5 Turbo 2WD (China)	1.5 Turbo 4WD (China)	1.5 Turbo 2WD (USA)	1.5 Turbo 4WD (USA)	2.0 Hybrid 2WD (USA)	2.0 Hybrid 4WD (USA)	2.0 Hybrid 2WD (China)	2.0 Hybrid 4WD (China)	2.0 Hybrid 2WD (Europa)	2.0 Hybrid 4WD (Europa)	2.0 PHEV 2WD (China)	2.0 PHEV 2WD (Europa)
Bauzeitraum	seit 09/2022				seit 10/2022		seit 06/2023		seit 01/2024	seit 08/2023	seit 03/2023	seit 08/2023
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor				R4-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Hubraum	1498 cm³				1993 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor	142 kW (193 PS) bei 6000/min				108 kW (147 PS) bei 6100/min		110 kW (150 PS) bei 6100/min		109 kW (148 PS) bei 6100/min		110 kW (150 PS) bei 6100/min	109 kW (148 PS) bei 6100/min
max. Leistung Elektromotor	—				135 kW (184 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	243 Nm bei 1800–5000/min		243 Nm bei 1700–5000/min		187 Nm bei 4500/min		183 Nm bei 4500/min		189 Nm bei 4500/min		183 Nm bei 4500/min	189 Nm bei 4500/min
max. Drehmoment Elektromotor	—				335 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	Stufenloses Getriebe				e-CVT (i-MMD)
colspan="13" \|Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h		200 km/h		k. A.		185 km/h	177 km/h	194 km/h	187 km/h	193 km/h	195 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,3 s	k. A.	9,7–9,8 s	10,4 s	k. A.				9,0 s	9,4–9,5 s	k. A.	9,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,3–7,4 l Super	7,8–8,1 l Super	7,8 l Super	8,1 l Super	5,9 l Super	6,4 l Super	5,5 l Super	6,4 l Super	6,0 l Super	6,6–6,7 l Super	1,6–1,8 l Super	0,8–0,9 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	k. A.								135 g/km	151–152 g/km	k. A.	18–19 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	China VI		LEV3-SULEV30	LEV3-ULEV50	LEV3-SULEV30		China VI		Euro 6d (seit 07/2024: Euro 6e)		China VI	Euro 6d (seit 07/2024: Euro 6e)
Tankinhalt	53 l								57 l		47 l

Zulassungszahlen in Deutschland

Die aufgeführten Zulassungszahlen in der Bundesrepublik Deutschland können erst seit 1999 je Modellreihe angegeben werden, sodass die erste Generation nicht vollständig abgebildet werden kann. Bis 2001 unterscheidet das Kraftfahrt-Bundesamt nicht nach der Motorisierungsart. Da die erste Generation jedoch ausschließlich mit Ottomotoren angeboten wurde, lassen sich diese Zahlen zusammenfassen. Seit 1999 bis einschließlich {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} wurden insgesamt 133.695 CR-V neu zugelassen. Mit 9.789 Einheiten war 2007 das erfolgreichste Verkaufsjahr.<ref>{{#if:2021-01-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7%7C{{#if:Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7{{#if: 2023-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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