Honda Accord 4. Generation

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Motoren	Ottomotoren:; 1,8–2,2 Liter; (66–110 kW)
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}} Der Honda Accord ist ein Mittelklasse PKW des japanischen Automobilherstellers Honda. Die vierte Generation erschien im Herbst 1989. Die Limousine wurde im Spätsommer 1993 abgelöst, während Kombi und Coupé bis Sommer 1994 erhältlich waren. 1991 erhielt das Modell ein kleines Facelift, bei dem unter anderem die Rückleuchten verändert wurden.

Limousine

Im Frühjahr 1989 erfolgte in Japan beim Accord der Modellwechsel und knapp ein Jahr später im übrigen Teil der Welt.

Neue quereingebaute Reihenmotoren mit 1,8 Liter, 2,0 Liter und 2,2 Liter Hubraum in verschiedenen Leistungsstufen sorgten für angemessenen Vortrieb. Die vom Honda Prelude bekannte Vierrad-Lenkung (4WS) war für dieses Modell ebenfalls lieferbar.

Auf dem japanischen Markt existierte ein Schwestermodell mit gehobener Ausstattung, der Honda Ascot. Topmodell der Accord-Reihe war in Japan der mit einem verlängerten Radstand und einem 5-Zylinder-Motor versehene Accord (Inspire).

Heckansicht

Heckansicht
Heckansicht (Facelift 1991)

Heckansicht (Facelift 1991)

Coupé

Ende 1990 ergänzte Honda die Baureihe um ein zweitüriges Coupé. Das Fahrzeug wurde wieder in den USA von der Honda of America Mfg. entwickelt und auch dort exklusiv gebaut. Nach Deutschland gelangten zunächst probehalber nur wenige hundert Fahrzeuge aus amerikanischer Produktion, bevor Anfang 1992 die Auslieferung des überarbeiteten Modells erfolgte.

Die Basis des Coupés bildete die Limousine. Als Motor kam daher in Nordamerika (und anfangs auch in Deutschland) der 2,2-Liter-SOHC-Motor zum Einsatz. Japanische Käufer kamen in den Genuss des 2,0-Liter-DOHC-Motors mit Benzin-Einspritzung der japanischen Accord-Limousine. Nach der Überarbeitung im Jahre 1992 gab es für das Accord Coupé in Europa nur noch den SOHC-Motor mit 2,0 Liter Hubraum.

Honda Accord Coupé (1990–1994)

Honda Accord Coupé (1990–1994)
Heckansicht

Heckansicht

Aerodeck

Im Frühjahr 1991 ergänzte Honda die Accord-Modellpalette um einen geräumigen Kombi. Das Fahrzeug wurde in den USA entwickelt und auch dort exklusiv gebaut.

Nach Europa gelangte das Modell unter dem Namen Accord Aerodeck, während es ansonsten als Accord Wagon vertrieben wurde. Der Kombi basierte auf der Limousine. Als Motor kam deshalb anfangs ausschließlich der 2,2-Liter-Motor der amerikanischen Accord-Limousine zum Einsatz. Für den europäischen Markt wurde später auch ein 2,0-Liter-SOHC-Motor verbaut.

Honda Accord Aerodeck (1991–1994)

Honda Accord Aerodeck (1991–1994)
Heckansicht

Heckansicht

Modelle

Baujahr	Modellcode	Variante	Hubraum	Leistung kW (PS)	Drehmoment Nm	0–100 km/h	V_max	Verkaufsland	Motorkennung	Bemerkungen
1989–1993	CB1	Limousine	1850 cm³	73,6 (100) bei 6000/min	145 bei 3800/min	k. A.	178 km/h	J, NL	F18A
1989–1991	CB2	Limousine	1850 cm³	77 (105) bei 6000/min	143 bei 4000/min	k. A.	178 km/h	J	F18A
1989–1993	CB3/CB4	Limousine	1997 cm³	66 (90) bei 5500/min	149 bei 2700/min	12,9 s	170 km/h	EUR, J	F20A	nicht für E10-Kraftstoff geeignet<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130809211544	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Liste der E10- und nicht-E10-geeigneten Honda-Pkw-Modelle \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Liste der E10- und nicht-E10-geeigneten Honda-Pkw-Modelle}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://www.honda.de/service/faqpdf/E10_Typen-Liste_Automobile.pdf}} }} (Archivversionen)	20130809211544}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Liste der E10- und nicht-E10-geeigneten Honda-Pkw-Modelle}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://www.honda.de/service/faqpdf/E10_Typen-Liste_Automobile.pdf}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: 2019-04-17 20:37:23 InternetArchiveBot \| 2019-04-17 20:37:23 InternetArchiveBot \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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				81 (110) bei 5700/min	159 bei 3700/min	10,9 s	184 km/h		F20A
				98 (133) bei 5300/min	179 bei 5000/min	9,2 s	200 km/h		F20A PGM-FI
				110 (150) bei 6100/min	186 bei 5000/min	k. A.	ca. 215 km/h		F20A DOHC
1990–1994	CB6	Coupé		110 (150) bei 6100/min	186 bei 5000/min	k. A.	ca. 215 km/h	J	F20A PGM-FI DOHC
1989–1993	CB7	Limousine	2156 cm³	110 (150)<ref name="CB7/8" group="M">Mit Automatikgetriebe 108 kW (147 PS)</ref> bei 5900/min	198 bei 5000/min	8,4 s	212 km/h	AUS, EUR, J, USA, UAE	F22A PGM-FI
1990–1994	CB7	Coupé		93 (126) bei 5200/min	185 bei 4000/min	k. A.	k. A.	CDN, USA
1991–1994	CB8	Aerodeck		110 (150)<ref name="CB7/8" group="M"/> bei 5900/min	198 bei 5000/min	8,4 s	212 km/h	EUR
1991–1994	CB9	Aerodeck		104 (141) bei 5600/min	192 bei 4000/min	k. A.	k. A.	J, USA
1992–1994	CC1	Coupé	1997 cm³	98 (133)				EUR	F20A PGM-FI
	CC1	Limousine		92 (125)				NL	F20A PGM-FI
	CC9	Aerodeck		98 (133) bei 5400/min	182 bei 4200/min	9,2 s	193 km/h	EUR	F20Z PGM-FI
1993	CD2	Limousine	2156 cm³	107 (145)				NL	F22A PGM-FI

Literatur

Automobil Revue, Katalog 1991

Weblinks

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Einzelnachweise

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Ausgelaufene Modelle
1300 | 145 | 360 | Accord (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Acty | Airwave | Ascot | Avancier | Beat | Capa | Civic (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Civic IMA | Civic Shuttle | Clarity | Concerto | Crider | Crosstour | Crossroad 1 | Crossroad 2 | CRX | CR-Z | Domani | e | e:NP1 | e:NS1 | e:Ny1 | Element | Envix | EV Plus | FCX | Fit Aria | Fit Shuttle | FR-V | Gienia | Greiz | Horizon | Integra Type R | Jade | Jazz (SUV) | L | L700 | Life | Lagreat | Legend | LN | Logo | Mobilio | Mobilio Spike | N360 | N400 | N600 | NSX | NSX (2016) | Orthia | Partner | Passport | Quintet | Rafaga | S360 | S500 | S600 | S660 | S800 | S2000 | Saber | Spirior | Shuttle | Stream | Street (Van) | S-MX | That’s | TN 360 | T360 | Horizon | Today | Tourmaster | Torneo | Vamos | Vigor | Z | Zest }} Vorlage:Klappleiste/Ende