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Honda Civic 9. Generation

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Honda{{#if: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport (IX) – Frontansicht, 20. Juni 2012, Wuppertal.jpg
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Verkaufsbezeichnung Civic

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Klasse KompaktklasseVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}

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Rennserie {{{Rennserie}}}

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Karosserieversionen Kombilimousine, Limousine, Kombi
Motoren Ottomotoren:
1,3–2,0 Liter
(73–228 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,2 Liter
(88–110 kW)
Länge 4285–4590 mm}}
Breite 1770 mm}}
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Nachfolgemodell Honda Civic 10. Generation}}

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Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2012)<ref>Ergebnis des Honda Civic beim Euro-NCAP-Crashtest (2012)</ref> 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Honda Civic der neunten Generation wurde ab Herbst 2011<ref>Honda Civic auf der IAA 2011</ref> produziert und war in Deutschland seit Anfang 2012 erhältlich. Das eigens für Europa entwickelte Modell wurde erstmals auf der IAA 2011 vorgestellt. Das Nachfolgemodell ist in Deutschland seit März 2017 erhältlich, der Kombi wurde Ende 2017 ersatzlos eingestellt.<ref>Der einstige Trendsetter sortiert sich neu</ref>

Der 2012 eingeführte Acura ILX basiert auf der neunten Generation des Civic.

Geschichte

Zunächst kam am 11. Februar 2012 die Schräghecklimousine in den Handel. Sie wurde nur noch als Fünftürer angeboten, da beim Vorgänger der Dreitürer zu wenig nachgefragt wurde. Lediglich vom Type R konnten bis zu seiner Einstellung Ende 2010 ausreichend Fahrzeuge abgesetzt werden.<ref>autozeitung: Verkauf des Civic Type R wird Ende 2010 eingestellt</ref>

Zum Marktstart standen drei Motoren, darunter zwei Otto- und ein Dieselmotor, zur Auswahl. Die beiden Ottomotoren arbeiten nach dem Saugprinzip, sind somit nicht mithilfe eines Kompressors oder Turboladers aufgeladen. Der kleinere Benziner holt aus 1,3 Litern Hubraum (als „1,4“ bezeichnet) eine Leistung von 73 kW (99 PS), der größere aus 1,8 Litern Hubraum 104 kW (141 PS). Der 2,2 Liter große Common-Rail-Dieselmotor leistet maximal 110 kW (150 PS).

Im Januar 2013 wurde die Motorenpalette um einen neu entwickelten 1,6 Liter-Common-Rail-Dieselmotor ergänzt, der 88 kW (120 PS) leistet und einen Normverbrauch von rund 3,6 l auf 100 km hat.<ref>spiegel.de: Das kleine Wumms-Wunder</ref> Die Kraft wird über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an die Vorderräder übertragen. Für den 1,8-Liter-Ottomotor wird auch ein 5-Gang-Automatikgetriebe angeboten.

Das aus dem Vorgängermodell bekannte zweigeteilten Display kam hier in einer überarbeiteten Form wieder zum Einsatz. Die Geschwindigkeit und andere wichtige Informationen werden im oberen, weiter entfernten digitalen Bereich des Armaturenbretts angezeigt werden, während die Drehzahl im unteren, analogen Bereich zu finden ist. Dadurch sollte die Adaption der Augen zwischen Fern- und Nahsicht reduziert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:OneShift|OneShift: }}{{#if:|{{#if:Local News: Honda launches the new 9th gen Civic | OneShift by Carousell|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Local News: Honda launches the new 9th gen Civic | OneShift by Carousell}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.oneshift.com/articles/news/local-news-honda-launches-the-new-9th-gen-civic/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Local News: Honda launches the new 9th gen Civic | OneShift by Carousell}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.oneshift.com/articles/news/local-news-honda-launches-the-new-9th-gen-civic/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Local News: Honda launches the new 9th gen Civic | OneShift by Carousell}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-09-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Karosserieversionen

Neben dem Fünftürer wurde der Civic im Sommer 2012 auch als Stufenhecklimousine (in zwei Ausstattungsvarianten und fünf Farben) eingeführt. Bis dahin war diese nur in Osteuropa angeboten worden.<ref>Honda geht preisaggressiv in den Markt</ref>

Im Frühjahr 2013 wurde ein Kombi (Civic Tourer) als Konzeptfahrzeug vorgestellt; es wurde vom Designstudio Vercarmodel Saro entworfen. Die Serienversion wurde im Herbst 2013 präsentiert und am 1. Februar 2014 europaweit eingeführt. Er wurde ab dem 12. Dezember 2013 im englischen Honda-Werk in Swindon gebaut.<ref>Produktionsstart für den neuen Honda Civic Tourer</ref>

Modellpflege

Im Oktober 2014 wurde auf dem Pariser Autosalon ein überarbeiteter Civic präsentiert, der seit Januar 2015 erhältlich ist.<ref>Auto, motor und sport: Preise für den Civic des Modelljahres 2015</ref>

Zu erkennen ist er an geänderten Front- und Heckpartien mit anderen Schwellern, LED-Scheinwerfern (LED-Rückleuchten und schwarzem Spoiler beim Schrägheck), neuen Sitzbezügen sowie verchromten Türgriffen. Zudem gibt es wieder einen Civic Sport, der mit dem 1,4-l, 1,8-l-Ottomotor oder dem 1,6-l-Dieselmotor zu haben ist. Weitere Merkmale des Sport sind ein Wabengrill, schwarze 17″-Leichtmetallfelgen und ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler. Der Dachhimmel ist schwarz.

Technische Daten

Kenngrößen 1.4 i-VTEC 1.8 i-VTEC 2.0 i-VTEC (Type R) 1.6 i-DTEC 2.2 i-DTEC
Karosserieform Schrägheck Schrägheck, Stufenheck, Kombi Schrägheck Schrägheck, Kombi Schrägheck
Bauzeitraum 10/2011–10/2014 10/2014–03/2017 10/2011–10/2014 10/2014–02/2018 04/2015–03/2017 01/2013–09/2015 09/2015–02/2018 10/2011–12/2013
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung — Turbolader
Hubraum 1339 cm³ 1799 cm³ 1996 cm³ 1597 cm³ 2199 cm³
max. Leistung 73 kW (99 PS) bei 6000/min 104 kW (141 PS) bei 6500/min 104 kW (142 PS) bei 6500/min 228 kW (310 PS) bei 6500/min 88 kW (120 PS) bei 4000/min 110 kW (150 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment 127 Nm bei 4800/min 174 Nm bei 4300/min 400 Nm bei 2500–4500/min 300 Nm bei 2000/min 350 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig
[ optional ] 		6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
[ 5-Gang-Automatikgetriebe ] 		6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 187 km/h 215 km/h
[ 210 km/h ] 		270 km/h 207 km/h 217 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,0 s 8,7 s
[ 10,4 s ] 		5,7 s 10,2 s 8,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,4 l Super 5,8 l Super
[ 6,3 l Super ] 		7,3 l Super 3,6 l Diesel 4,2 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 128 g/km 136 g/km
[ 148 g/km ] 		170 g/km 94 g/km 110 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5
  • i-DTEC = Intelligent Diesel Technology

Weblinks

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Fußnoten

<references />

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Aktuelle Modelle, Europa: Civic | Civic Type R | CR-V | HR-V | Jazz | Prelude | Super-N | ZR-V

Aktuelle nicht in Europa angebotene Modelle
Accord | Amaze | Avancier | Breeze | Brio | BR-V | City | e:NP2 | e:NS2 | Elevate | Elysion | Freed | Insight | Inspire | Integra | N-Box | N-One | N-Van | N-WGN | Odyssey | Odyssey Nordamerika | P7 | Passport | Pilot | Prologue | Ridgeline | S7 | StepWGN | Vezel | UR-V | WR-V | XR-V

Ausgelaufene Modelle
1300 | 145 | 360 | Accord (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Acty | Airwave | Ascot | Avancier | Beat | Capa | Civic (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Civic IMA | Civic Shuttle | Clarity | Concerto | Crider | Crosstour | Crossroad 1 | Crossroad 2 | CRX | CR-Z | Domani | e | e:NP1 | e:NS1 | e:Ny1 | Element | Envix | EV Plus | FCX | Fit Aria | Fit Shuttle | FR-V | Gienia | Greiz | Horizon | Integra Type R | Jade | Jazz (SUV) | L | L700 | Life | Lagreat | Legend | LN | Logo | Mobilio | Mobilio Spike | N360 | N400 | N600 | NSX | NSX (2016) | Orthia | Partner | Passport | Quintet | Rafaga | S360 | S500 | S600 | S660 | S800 | S2000 | Saber | Spirior | Shuttle | Stream | Street (Van) | S-MX | That’s | TN 360 | T360 | Horizon | Today | Tourmaster | Torneo | Vamos | Vigor | Z | Zest 

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1300 | 145 | 360 | Accord (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Acty | Airwave | Ascot | Avancier | Beat | Capa | Civic (Generationen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) | Civic IMA | Civic Shuttle | Clarity | Concerto | Crider | Crosstour | Crossroad 1 | Crossroad 2 | CRX | CR-Z | Domani | e | e:NP1 | e:NS1 | e:Ny1 | Element | Envix | EV Plus | FCX | Fit Aria | Fit Shuttle | FR-V | Gienia | Greiz | Horizon | Integra Type R | Jade | Jazz (SUV) | L | L700 | Life | Lagreat | Legend | LN | Logo | Mobilio | Mobilio Spike | N360 | N400 | N600 | NSX | NSX (2016) | Orthia | Partner | Passport | Quintet | Rafaga | S360 | S500 | S600 | S660 | S800 | S2000 | Saber | Spirior | Shuttle | Stream | Street (Van) | S-MX | That’s | TN 360 | T360 | Horizon | Today | Tourmaster | Torneo | Vamos | Vigor | Z | Zest }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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