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Renault Nervastella

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Karosserieversionen Limousine,
Pullman-Limousine, Cabriolet, Coupé, Cabriolimousine, Roadster
Motoren Ottomotoren:
4,2–5,4 Liter
(73,5–88 kW)
Länge 4800–5450 mm}}
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Radstand 3347–3621 mm}}
Leergewicht Fahrgestell: 1500 kg}}

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Nachfolgemodell Renault Suprastella}}

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Mit senkrechten Lüftungsschlitzen:
Type TG 1 (1931)
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Mit Lüftungsklappen:
Type TG 3 (1932)
Datei:Renault Nervastella (1934), Paris Motor Show 2018, IMG 0355.jpg
Mit Lüftungsklappen:
Type TG 4 (1934)
Datei:Nervastella.jpg
Mit vier bis fünf waagerechten Lüftungsschlitzen sowie ohne Trittbretter:
Type ABM 4 (1935)
Datei:Renault Nervastella Cabriolimousine.jpg
Renault Nervastella Cabriolimousine

Der Renault Nervastella war ein Personenkraftwagenmodell der Zwischenkriegszeit von Renault. Die Typencodes lauteten Type TG, Type ZD, Type ACS und Type ABM.<ref name="Dossiers5" /><ref name="Dossiers6" />

Beschreibung

Die nationale Zulassungsbehörde erteilte der ersten Ausführung am 2. Dezember 1929 die Zulassung.<ref name="Dossiers5" /> Der Renault Nervahuit stellte die weniger luxuriös ausgestattete Basisversion dar. 1937 endete die Produktion. Nachfolger wurde der Renault Suprastella.

Type TG

Der wassergekühlte Achtzylindermotor mit 75 mm Bohrung und 120 mm Hub leistete aus 4241 cm³ Hubraum 100 PS.<ref name="Dossiers5" /> Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Der Radstand maß 334,7 cm und die Spurweite vorne 144 cm bzw. 145,4 cm hinten.<ref name="Dossiers5" /> Die Fahrzeuge waren 480 cm lang und 175 cm breit.<ref name="Toutes" /> Der Wendekreis war mit 16 Metern angegeben. Der Kühler war vor dem Motor platziert. Der Kühlergrill war waagerecht unterteilt. In den Seiten der Motorhaube befanden sich keine Lüftungsschlitze. Zur Wahl standen Limousine und Cabriolet, jeweils mit vier bis fünf Sitzen.

Type TG 1

Die Modellpflege im Oktober 1930 brachte senkrechte Lüftungsschlitze in den Seiten der Motorhaube. Ein längeres Fahrgestell mit 358,7 cm Radstand ergänzte das Angebot.<ref name="Dossiers5" /> Erhältlich waren zusätzlich zu den bisherigen Limousinen und Cabriolets Pullman-Limousine und Coupé.

Type TG 2

Im Oktober 1931 wurde der Kühlergrill leicht verändert, sodass er in der Mitte höher war als außen. Nun stand auch ein Roadster im Angebot. Anfangs waren senkrechte Lüftungsschlitze in den Seiten der Motorhaube, später dagegen Lüftungsklappen.<ref name="Toutes" /> Die Fahrzeuge waren in Abhängigkeit vom Radstand entweder 489 cm oder 513 cm lang und 174 cm breit.<ref name="Toutes" />

Type TG 3

Anfang 1932 brachte die Modellpflege fünf gleich große Lüftungsklappen in den Seiten der Motorhaube.

Type TG 4

Im Oktober 1932 wurde die neue Version auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert. Weiterhin waren Lüftungsklappen in den Seiten der Motorhaube, zur Anzahl und Größe sind allerdings keine Angaben möglich. Im Gegensatz zu früher, als die vorderen Stoßstangen aus zwei Rohren bestanden, kamen nun einteilige Stoßstangen zum Einsatz. Lieferbar waren nur viertürige Limousinen und Pullman-Limousine.

Type ZD 2

Diese Ausführung erhielt am 14. Oktober 1933 die Zulassung. Eine auf 80 mm vergrößerte Zylinderbohrung ergab 4825 cm³ Hubraum und 120 PS Leistung. Die fünf Lüftungsklappen waren höher als vorher und unterschiedlich groß. Zwei Fahrgestelle mit gleicher Spurweite wie zuvor und 336,2 cm bzw. 358,7 cm Radstand standen zur Verfügung. Auf dem kurzen Fahrgestell sind Limousine, Cabriolimousine und Cabriolet überliefert, sowie eine Pullman-Limousine auf dem langen Fahrgestell. Das Gewicht eines Fahrgestells war mit 1500 kg angegeben. Die Fahrzeuge waren 500 cm bzw. 525 cm lang und 185 cm breit.<ref name="Toutes" />

Type ZD 4

Diese Version erschien im Oktober 1934. Der Radstand war auf 339,9 cm bzw. 362,1 cm erhöht worden. Die Fahrzeuge waren 520 cm bzw. 545 cm lang und wie zuvor 185 cm breit.<ref name="Toutes" /> An den Seiten der Motorhaube befanden sich drei bis vier waagerechte Lüftungsschlitze. Das Angebot war auf Limousine und Pullman-Limousine beschränkt. Allerdings waren wie bisher auch Fahrgestelle ohne Aufbau lieferbar, die von Karosserieherstellern karosseriert wurden. Am 26. März 1935 endete die Produktion. Eine Variante dieser Ausführung stellte der Renault Nervastella Grand Sport dar, der auch den gleichen Typencode erhielt.

Type ACS 1

Am 26. März 1935 ersetzte die Ausführung die bisherige. Die Zulassung wurde bereits am 11. Dezember 1934 erteilt. Die Zylinderbohrung war auf 85 mm erhöht worden, was zu 5447 cm³ Hubraum führte. Weitere Unterschiede gab es nicht.

Type ACS 2

Im Oktober 1935 folgte diese Ausführung ohne nennenswerte Änderungen.

Type ABM 4

Diese Ausführung wurde im September 1935 präsentiert und parallel zum Type ACS 2 vermarktet. Die Motorleistung war mit 107 PS angegeben. Der Kühlergrill war leicht oval. In den Seiten der Motorhaube befanden sich fünf eng übereinander angeordnete Lüftungsschlitze, von denen der untere kürzer war als die anderen. Die vordere Stoßstange war einteilig und in der Mitte nach unten gebogen. Bei einem Radstand von einheitlich 338 cm und einer Spurweite von 145,4 cm waren die Fahrzeuge entweder 509 cm oder 520 cm lang.<ref name="Dossiers6" /> Der Verzicht auf Trittbretter ermöglichte eine größere Innenbreite. Die kurze Ausführung mit vier Seitenfenstern hatte sechs Sitze. Die Pullman-Limousine hatte sechs Seitenfenster und acht Sitze. Bis Oktober 1936 entstanden 126 Fahrzeuge.<ref name="Dossiers6" />

Type ABM 6

Die letzte Ausführung erschien im Oktober 1936. Die Motorleistung stieg auf 110 PS. Der Kühlergrill war nun an den Seiten abgerundet. An den Seiten der Motorhaube befanden sich sechs Lüftungsöffnungen in Parallelogramm-Form. Einzige Karosserievariante war eine viertürige Pullman-Limousine mit acht Sitzen. Das Fahrzeug war 508 cm lang und 175 cm breit.<ref name="Toutes" /> Bis Juli 1937 entstanden 46 Fahrzeuge.<ref name="Dossiers6" />

Einstufung im französischen Steuer- und Versicherungssystem

Die Sechszylinder mit 4,1 Liter erreichten 23 CV, während der 5,4 Liter als Achtzylinder mit 31 CV eingestuft wurde.<ref>https://www.mecanicus.com/autopedia/renault-viva-grand-sport</ref>

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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2-Buchstaben-Codes: Type AB | Type AG | Type AH | Type AI | Type AJ | Type AL | Type AM | Type AN | Type AO | Type AR | Type AS | Type AX | Type AZ | Type BF | Type BH | Type BK | Type BM | Type BX | Type BY | Type BZ | Type CB | Type CC | Type CD | Type CE | Type CF | Type CG | Type CH | Type CI | Type CQ | Type DG | Type DJ | Type DM | Type DO | Type DP | Type DQ | Type DT | Type DX | Type DZ | Type ED | Type EE | Type EF | Type EI | Type EJ | Type EK | Type ER | Type ES | Type ET | Type EU | Type FE | Type FI | Type FK

Rennwagen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg: Type K | Type O | Type O (b) | Type AE/AF | Type AK | Type AQ | Type AT

Pkw-Modelle nach CV-Einstufung: 4  CV | 6 CV | 7 CV | 7/8 CV | 8 CV | 8/9 CV | 9 CV | 10 CV | 10/14 CV | 10/16 CV | 11 CV | 12 CV | 12/15 CV | 12/16 CV | 14 CV | 14/20 CV | 15 CV | 16 CV | 18 CV | 18/22 CV | 18/24 CV | 20 CV | 20/30 CV | 22 CV | 25 CV | 35 CV | 35/45 CV | 40 CV | 45 CV | 50 CV | 50/60 CV 

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Aktuelle Pkw: 4 E-Tech | 5 E-Tech | 5 Turbo 3E | Alpine A110 | Alpine A290 | Alpine A390 | Arkana | Austral | Boreal | Captur | Clio | Duster | Espace | Filante | Grand Koleos | Kangoo | Kardian | Kiger | Koleos | Kwid | Lutecia | Mégane | Megane E-Tech | Oroch | Rafale | Sandero | Scénic E-Tech | Symbioz | Taliant | Trafic | Triber | Twingo

Aktuelle Transporter: Kangoo | Master | Trafic

Aktuelle Lkw: C-Truck | D-Truck | D-Truck Wide | Sherpa 5 | K-Truck | T-Truck

Ausgelaufene Pkw: 4/4 | 4CV | Alaskan | Alliance | Avantime | Cabriolet | Captur (I) | Caravelle | City K-ZE | Clio (I II III IV V) | Colorale | Costero | Encore | Dauphine | Espace (I II III IV V) | Floride | Fluence | Frégate | Fuego | Gordini | Grand Espace | Grand Modus | Juvaquatre | Kadjar | Kaptur | Ondine | Laguna (I II III) | Latitude | Le Car | Logan | Luxmore | Medallion | Mégane (I II III |) | Modus | Nevada | Premier | Pulse | R3 | R4 | R5 | R5 Turbo | R6 | R7 | R8 | R9 | R10 | R11 | R12 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20 | R21 | R25 | R30 | Rambler | Rodéo | Safrane (Europa) | Safrane (Mexiko) | Savanna | Scala (Indien) | Scala (Mexiko) | Scénic | Scénic Conquest | Scénic RX4 | Sepand | Supercinco/Supercinq | Symbol | Talisman (Europa) | Talisman (China) | Thalia | Twizy | Univers | Vel Satis | Virage | Wind | Zoe

Ausgelaufene Transporter: Estafette | Extra | Express | R4 Fourgonette/Furgoneta | Hi-Boy | Goélette | Petit-Panel | Super Goélette SG2 | Saviem TP3 | Rapid

Ausgelaufene Lkw: 50 | 100 | Access | AE/Magnum | C-Serie | Commando | D-Truck Access | Fainéant | G-Serie | GBC 180 | Kerax | Magnum | Major | Mascott | Maxity | Messenger | Midliner | Midlum | Premium | Premium Distribution | Premium Lander | Premium Route | Puncher | R-Serie | R2087 | S-Serie | Super Galion SG4 | TRM 2000 | TRM 10000

Busse (bis 2002): FR1 | TN | Iliade | Ares | Agora | Tracer | PR100 | R 312 | SC 10

Alpine-Renault / Renault-Sport: A106 | A108 | A110 | A310 | GTA | A610 | Spider

Panzer: Char B1 | FT | R-35

Traktoren: Ares | Atles | Ceres | Cergos | Celtis | Dionis | Ergos | Fructus | Pales | Temis | Traktor GP | Traktor HI | Traktor HO | Traktor PE | Traktor PO | Traktor RK

Pkw-Modelle der Zwischenkriegszeit (1919–1939): Celtaquatre | Celtastandard | Juvaquatre | Monaquatre | Monasix | Monastella | Nerva Grand Sport | Nervahuit | Nervasport | Nervastella | Nervastella Grand Sport | Novaquatre | Primaquatre | Primastella | Reinasport | Reinastella | Suprastella | Type EU | Type FD | Type FS | Type GR | Type GS | Type GV | Type GX | Type HD | Type HF | Type HG | Type HU | Type IC | Type IG | Type II | Type IM | Type IQ | Type IR | Type JD | Type JM | Type JP | Type JR | Type JS | Type JT | Type JV | Type JY | Type KD | Type KH | Type KJ | Type KO | Type KR | Type KZ | Type LS | Type LZ | Type MC | Type ME | Type MG | Type MT | Type NE | Type NM | Type NN | Type NO | Type NS | Type PG | Type PI | Type PK | Type PL | Type PM | Type PZ | Type RA | Type SO | Viva Grand Sport | Vivaquatre | Vivasix | Vivasport | Vivastella | Vivastella Grand Sport

Pkw-Modelle aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg: 1-Buchstaben-Codes: Type A | Type B | Type C | Type D | Type E | Type G | Type H | Type I | Type J | Type L | Type M | Type N (a)/N (b) | Type N (c) | Type P | Type Q | Type R | Type S | Type T | Type U (a)/U (e) | Type U (b)/U (c)/U (d) | Type V | Type X | Type Y | Type Z

2-Buchstaben-Codes: Type AB | Type AG | Type AH | Type AI | Type AJ | Type AL | Type AM | Type AN | Type AO | Type AR | Type AS | Type AX | Type AZ | Type BF | Type BH | Type BK | Type BM | Type BX | Type BY | Type BZ | Type CB | Type CC | Type CD | Type CE | Type CF | Type CG | Type CH | Type CI | Type CQ | Type DG | Type DJ | Type DM | Type DO | Type DP | Type DQ | Type DT | Type DX | Type DZ | Type ED | Type EE | Type EF | Type EI | Type EJ | Type EK | Type ER | Type ES | Type ET | Type EU | Type FE | Type FI | Type FK

Rennwagen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg: Type K | Type O | Type O (b) | Type AE/AF | Type AK | Type AQ | Type AT

Pkw-Modelle nach CV-Einstufung: 4  CV | 6 CV | 7 CV | 7/8 CV | 8 CV | 8/9 CV | 9 CV | 10 CV | 10/14 CV | 10/16 CV | 11 CV | 12 CV | 12/15 CV | 12/16 CV | 14 CV | 14/20 CV | 15 CV | 16 CV | 18 CV | 18/22 CV | 18/24 CV | 20 CV | 20/30 CV | 22 CV | 25 CV | 35 CV | 35/45 CV | 40 CV | 45 CV | 50 CV | 50/60 CV }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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